Куга или дастер что лучше
Вводная - за 2 года 65 тыс. На каждые 100 км - 15% пробега по жуткой грунтовке-трясучке и бездорожью, по хорошей трассе скорость 130-150 кмч, городской режим 30% пробега. Средний расход 9,8
В максималке есть все необходимые опции, минимальная цена среди конкурентов.
Радуюсь круиз-контролу, антикору и тому как машина "держит" дорогу (ну и резина не последнем месте)
Проходимый, еще ни разу не увязла. хотя есть где (лес, поле 2 раза за выезд, снег и ливни в ассортименте). Да не Нива и не Шевинива (есть опыт "говны" помесить), так и смотреть иногда надо на дорогу, и адекватно оценивать обстановку.
Были отзывы о плохом обогреве, попу греет быстро и жарко, печка быстро нагоняет тепло в салон, на 1 скорости поддерживает температуру. Кондей не люблю категорически, но при необходимости работает нормально, особенно в городе в жарищу.
Машина утилитарна и полностью отрабатывает возложенные задачи полу-сельского жителя. Этакий простой и понятный комфортный мини-грузовичок.
Хулящим Дастер скажу - купите себе Ferarri (правда обломитесь за 5 копеек найти), и вперед по нашим дорогам с ямами и колеёй. Или думайте перед покупкой, что берете и для чего оно вам.
- практически не пользуюсь функцией "свободные руки". Я слышу отлично, а меня практически нет. Слабый микрофон.
- плохой обзор в зеркало заднего вида. Особенно если сидит пассажир, голова которого почти полностью перекрывает правое заднее "окошко". Хотя у меня "лыжина" и обзор от левой боковой стойки до правой. Облегчают ситуацию боковые зеркала. Они хороши,при парковке нет необходимости перенастраивать.
- может и не "-" заниженные показания скорости на 4 км/ч
- на приборной панели нет показаний температуры двигателя, напрягает иногда зимой
- заехал в лужу после сильного дождя - загорелся чек. Уже рукой махнула исправлять.
- зимой надо контролировать крышку бензобака, после мойки не открыть, не закрыть
- отсутствие уплотнительных резинок в нужных местах. Вся пыль "в себя". Особенно при открытии задних дверей, все арки пыльные, ходишь с тряпочкой вытираешь. За деньги установила уплотнительную резинку на капот, двигатель и подкапотное пространство стали чище.
- по поводу коротких передач - читайте "учебник" (инструкцию). Первая для бездорожья и нагруженной машины (+ прицеп). Трогаюсь со второй. У пятой и шестой большой диапазон, не надо лишних телодвижений.
- почти каждые 15 тыс меняю стойки стабилизатора передние или задние. Возможно трясучка бездорожья дает о себе знать.
- по гарантии замена датчика остаточного кислорода (лямбда-зонд) на 30 тыс
- по гарантии фрагментарно перекрасили кузов (трещины ЛПК водостоков с обоих сторон, сколы от гравия на задних арках и крыльях) на 45 тыс. За деньги приклеили бронированную пленку на арки.
- раза 4 меняла перегоревшие лампы ближнего света. Особенно геморройно правую менять.
- замена масла и фильтров по расписанию ТО.
Покатушки вышли на тот уровень который я ждал, хотелось бы сравнить кугу с другими кросоверами, и самый пожалуй конкурент это Рено Дастер. Как они едут на бездорожье в интернете полно роликов.
Немного спек листа.
1. я — Ford Kuga 1.6 182л.с. автомат, клиренс где то 200мм (выше стокового на 18мм засчет колес).
2. psix-end — Renault Duster 1.5 cDi дизель 109л.с. МКПП, клиренс 240мм примерно (+10мм колесами и 30мм проставками). Резина всесезонная АТ Grabber AT3, давление спущено до 1.2атм.
3. Matroskin841 — Renault Kaptur 2.0 143л.с. бензин МКПП. Клиренс стоковый 200мм.
Собрались компанией из трех машин ранним воскресным утром чтобы съездить куда то покатать как говорится куда глаза глядят. маршрута как такового не было, просто смотрим по карте есть дорога и поехали.
А теперь сравним клиренсы.
Катая по одному из полей по весьма рельефной местности с подъемами и спусками, приехали к памятнику морякам (море нету но памятник почему то есть). Тут же нашли отличное место бугор разной степени крутости где можно было проверить проходимость, диаганалки, и углы заезда и съезда.
Ну и погнали. (подробности в начале видео).
После диаганалочек решили заехать в карьер, и нашли отличную горку, очень узкую и затяжную. Под снегом рыхлый песок. Я вообще даже и не расчитывал хотя бы на половину заехать.
Сходили посмотрели что там наверху. Горка крутовата.
Та самая горка на фоне машин.
Пускаем первый Дастер. (подробности в видео). Но тут у него проблемы, буксует и даже на старте не едет уже.
Далее Куга, три попытки и даже и половина горы нет, но хотя бы тронулся снизу уже хорошо ))))
Потом стартанули по полю и хотели проехать вдоль речки…но дорога привела к мосту из 5 плит, тоесть заехать то можно…а вот съехать придется по одной узкой плите одним колесом на земле. Короче мост не внушал доверия и решили туда не ехать.
А далее на горизонте появилась горка затяжная, но подъехав ближе стало понятно что тут зависнем надолго.
Посмотрите примерный масштаб горы, она вся в колее причем глубокой, снег, и песок. Как потом оказалось там еще и лед. Левая колея вся лед, правая песок. + 3 диаганалки по пути которые просто увеличивают сложность кратно.
Пускаем первого опять Дастера так как у него просто огромный клиренс, посмотреть как он по колее пойдет. (см видео).
Но после многих попыток удалось преодолеть только 2 диаганалки, дальше просто никак не шел.
Даже он с таким клиренсом сидит на пузе.
Настала очередь Куги… честно…я думал после Дастера с 240мм я просто сяду на пузо и никуда больше не поеду.
Смотрите какая колея осталась после него.
После трех попыток заехал чуть дальше Дастера…как я даже сам не понял. Но встал я только потому что почему то электроника тупо задушила мотор когда я уже прошел диаганалку и тупо машина встала. Хотя стабилизацию я отключил заранее. Очень разозлило.
Вообще планировал собрать небольшую группу людей с драйва на Кугах кто хотел бы прокатиться по маршруту который я проезжал и обкатал.
Но как то случайно к покатушке присоединились 2 дастера, 1 ниссан террано, и Ховер.
Но это даже плюс, будет интереснее, сравним кто как едет.
Итак кто же у нас приехал.
1. Ford Kuga 1.6T 182л.с. АКПП, резина Goodyear Ultra grip шипы — тобишь я
2. Dimasmen Ford Kuga 1.6T 182л.с. АКПП, резина Хаккапелита 7 шипы
3. с Куга форума ник ST, Ford Kuga 1.6T 150л.с. АКПП — резина Бриджстоун липучка
4. xXdimassXx легендарный синий дастер с ютюба. Duster 2.0 МКПП АТ резина
5. серебристый дастер Данила, Duster 2.0 МКПП МТ резина
6. Nissan Terrano 2.0 МКПП АТ резина
7. Great Wall Hover зима шипы.
Хочу выразить благодарность ребятам с клуба Не буксуй (канал на ютюбе), за то что приехали и поснимали все это дело.
Ну смотрите видео, может быть оно чуть скучновато но зато живой звук.
Ниже выложу фоточки еще, в порядке возрастания.
Только въехали в лес а там уже дорога каша, но машины едут легко.
Остановились на живописной поляне, летом там отлично отдыхать, и пляж песчаный есть.
Дастеру стало скучно и он решил выехать на пляж, чуть ближе к воде уже засасывает песок, на машине там не проехать. а так нормально.
Потом мы выехали из леса и выезд на дорогу был через раскисшее поле, на улице +10
Проехали все кроме зеленой куги, может липучка не гребла, я склоняюсь к этому у нее очень мелкий рисунок протектора.
Из серии "Следуй за мной". Кстати испытали мой новый динамический трос. Правда испачкали в говно, а эти тросы нельзя использовать грязными нужно мыть, иначе он перестанет быть динамическим.
Все выехали с поля, грязнющие, но довольные. Я скажу так Куга едет бодро, мощности хватает сполна.
А потом мы поехали на карьер, там был полигон для BMW, все покатались от души, куча разных препятствий горок, диаганалок, песка и грязи.
Спуск с горы 60% уклон. очень крутая.
После покатушек машины выглядели вот так. Но все остались довольны
Отмывался я долго на мойке самообслуживания. Жена тоже в шоке от того что может машина.
В заключении хочу сказать Куга в сравнении с Дастером: если не брать в расчет геометрическую проходимость по бамперам то куга едет не хуже дастера а где то даже лучше засчет мощности. но вот как только перед нами преграда с перепадом высот, то дастер просто едет не задумываясь а кугу уже цепляем бампером носом, это минус.
В целом машиной я очень доволен, она доставляет удовольствие, адреналин, и в тоже время очень комфортна, с дастером не сравнить конечно.
P.S. этой записью я не хотел сказать что куга лучше дастера в разы, или что куга офигеть какой внедорожник лучше нивы, я лишь хотел показать что обычный городской кроссовер созданный для города даст вам преимущество и вне дорог, даже в таких условиях где кажется что тут точно на кроссовере не проехать, но он едет…и едет не плохо.
Опять же многое зависит от опыта и мастерства водителя + хорошая резина.
Поэтому не надо воспринимать эту запись как лучшая машина для бездорожья. Если у вас другое восприятие то я тут не причем. можете думать и считать как вам угодно, каждый имеет свое мнение.
Категория водителей, совмещающих поездки по городу и деревенскому бездорожью, понимает, что им не обойтись без надежной машины, стойкой к износу. Исходя из таких требований, покупатели останавливают свой выбор на таких моделях, как Форд Куга или Дастер (Рено).
Короткое описание автомобилей
Рынок автомобилей предлагает на выбор множество моделей. Водитель ожидает, что купленная модель будет соответствовать его потребностям, и сравнивает машины, учитывая следующее:
- производитель, местонахождение завода-изготовителя;
- год выпуска;
- первое это поколение модели или рестайлинг;
- внешний вид;
- вместимость;
- технические данные;
- стоимость.
Рено Дастер
Родиной Renault Duster является Франция. Кроссовер оригинальной конструкции был выпущен в 2010 г. В 2017 г. было представлено второе поколение с рядом модификаций, коснувшихся и внешнего вида, и технических характеристик. В 2019 г. были внесены изменения в наименования комплектаций.
Форд Куга
Автомобиль был выпущен в 2017-2018 гг. американской фирмой. Этот тип кроссовера представляет собой обновленную модель по всем параметрам: оснащение, технические возможности, кузов.
Сравнение экстерьера Ford Kuga и Renault Duster
Изменения во внешнем виде Ford Kuga второго поколения:
- некоторые части корпуса выполнены из хрома;
- решетку радиатора защищают заслонки, запрограммированные на закрытие при высокой скорости.
Колесные диски – 17-19 дюймов. Противотуманную защиту обеспечивают передние фары и дневные ходовые габариты, задние фары оснащены габаритами LED.
Экстерьер Renault был изменен больше:
- переработана система светотехники;
- фонари стали больше;
- сглажен порог между багажником и бампером;
- колеса снабжены новыми дисками;
- преобразован внешний вид радиаторной решетки, капота и пятых дверей.
Салоны автомобилей
Интерьер обеих моделей отличает качественный материал отделки салона и повышенная шумоизоляция. Упрощено использование функции подогрева внешних зеркал
Автомобили рассчитаны на 5 мест, Ford Kuga оставляет возможность установки третьего ряда сидений.
Климатическая система представленных образцов позволяет пассажирам чувствовать себя комфортно и в мороз, и в жару.
В Рено Дастер встроена функция дистанционного запуска двигателя, что пригодится в условиях суровых российских зим. В комплектацию не входят боковые камеры, сенсорный экран, комплекс мультимедиа, однако они доступны для последующей установки. Для владельцев Рено доступно управление мультимедиа с использованием приложения для смартфона R&Go.
Салон Форда оснащен борткомпьютером, навигатором и опцией голосового управления мультимедиа.
Таблица технических характеристик
При сравнении моделей двух производителей нужно учесть комплектацию: Рено может быть оснащен мотором 2,5 л или 1,5 л, а Форд – 1,5 л или 1,6 л.
Старт продаж и стоимость
Для продажи Renault Duster доступен с февраля. Цена начинается от 709 000 руб. в версии Access и достигает 1 132 990 руб. за комплектацию Drive Plus c двигателем на 2 л и автоматом.
Купить обновленную версию Ford Kuga можно с середины года, стоимость варьируется в пределах 1 544 000-2 172 000 руб.
Заводская комплектация
К переднеприводным моделям Форда относятся “Тренд”, “Тренд +” и “Титаниум”. Все они рассчитаны на двигатель 2,5 л, имеют мощность 150 л.с., достигают скорости 185 км/ч, а до 100 км/ч разгоняются за 9,8 секунды. В зависимости от условий (город, сельская местность) количество расходуемого бензина составит 11,3/6,6/8,2 л/100 км.
Обладатели 1,5-литрового двигателя имеют 150 либо 182 л.с. Это полноприводные автомобили. Развивают скорость до 187 и 192 км/ч. В более мощных машинах топливо расходуется в меньших объемах: 7,4/5,6/6,3 л/100 км, разгоняется за 11,3 секунды.
Весь модельный ряд оснащен 6-АКПП.
Переднеприводные разновидности Renault Duster Authentique и Expression с мотором 1,6 л и мощностью 114 л.с. рассчитаны на 168 км/ч, достигают 100 км/ч за 10,9 секунды. Количество расходуемого топлива – 9,4/6,4/7,4 л/100 км. У полноприводных версий скорость равна 167 км/ч, автомобиль расходует 9,1/6,9/7,7 л бензина на 100 км. Разгоняется за 12,4 секунды. Данные образцы имеют МКПП.
На дизельном топливе ездят 1,5 л версии Expression и Priviledge(109 л.с.). Это полноприводные кроссоверы с АКПП и МКПП. За 13,3 секунды развивают скорость 100 км/ч, расходуя 5,9/5,1/5,3 л. Максимальный показатель – 166 км/ч.
Expression и Priviledge, обладающие мощностью 143 л.с. и двигателем 2,0 л, могут развивать скорость до 175/180 км/ч. Разгоняются за 10,4/11,6 секунды, расходуя 10,2/6,6/7,8 или 11,3/7,3/8,8 л/100 км. Коробка передач может быть и механической, и автоматической.
Внешние и внутренние габариты
Длина кроссовера Renault равна 4315 мм, ширина – 1822 мм, а высота – 1695 мм. Те, кто планирует поездки по бездорожью, оценят клиренс 210 мм. Ширина передней и задней колесной колеи – 1560 и 1567 мм.
Вес машин составляет 1190-1394 кг без груза.
В салоне расстояние от пола до потолка – 1020 мм, от сиденья до крыши – 935 мм (заднее) и 950-980 мм (переднее). Можно регулировать высоту посадки (270-300 мм), расстояние между передними и задними сиденьями (150-380 мм) и до панели управления (370-560 мм).
Ширина салона 1411-1438 мм позволяет разместить 5 пассажиров. Если покупатель не сравнивал размеры автомобиля с закрытой и открытой дверцей, могут возникнуть проблемы с расчетом гаража (нужно добавить 750-800 мм с каждой стороны).
Внедорожник Ford массивнее: выпускаются модели массой 1500-1707 кг, длиной 4531 мм и шириной 1838 мм. Высота транспортного средства – 1694 мм. Передняя колея – 1574-1580 мм, а задняя – 1584-1590 мм. Салон компактный, но его габариты не вызывают дискомфорта при поездке троих пассажиров сзади.
Сравнение багажников
И тот и другой производитель снабдили автомобили вместительным багажником.
В обоих кроссоверах размер варьируется в зависимости от того, сложены задние сиденья или нет. В Renault Duster объем начинается с показателя 408 или 475 и может достичь 1636 л.
В Ford Kuga багажник вмещает 360-1355 л.
Такие размеры позволяют избежать хлопот, выбирая, что взять с собой в поездку, а что оставить дома.
Итоги сравнения
Выбирая кроссовер Renault Duster или Ford Kuga, нужно учесть, что обе модели подверглись модернизации. Список опций, таких как возможность управления голосом, сенсорные панели, обогрев внешних зеркал, климатические установки, свидетельствует об уровне оснащенности.
Ford Kuga обойдется дороже в 1,5 раза. Renault Duster считается бюджетным автомобилем, способным удовлетворить владельца и в деловой поездке в условиях города, и в семейном выезде за город, и в дальних путешествиях.
При ответе на вопрос, что лучше – Дастер или Кайрон, ключевыми показателями будут проходимость, экономичность и вместительность автомобиля. По первым двум параметрам лидирует модель французского бренда. Однако это не значит, что нужно сразу же отказаться от корейского внедорожника. Он имеет более привлекательные дизайн и наполнение салона.
Описание автомобилей
Оба автомобиля относятся к классу бюджетных внедорожников, позволяющих за умеренную цену получить качество мирового уровня.
Renault Duster
Renault Duster имеет объем мотора от 1,5 до 2 л и мощность от 109 до 143 л.с. Дизельная версия двигателя выпускается только с минимальными характеристиками. У модели позиционируется полный привод. Однако большую часть времени Renault Duster представляет собой исключительно переднеприводный автомобиль: подключающая заднюю ось муфта отсоединяется при скорости свыше 40 км/ч. Если ее заблокировать, полный привод будет функционировать, пока система не перегреется.
Главным преимуществом этой модели является цена. При условии получения специального предложения от дилера или участия в какой-либо акции минимальную комплектацию можно приобрести за 540 тыс. руб., базовая цена составляет 719 тыс. руб. Максимальная стоимость люксовой версии равна 1,14 млн руб. На рынке существуют предложения со скидками до 200 тыс. руб.
Ssang Yong Kyron
Эта модель выпускалась как с передним, так и с задним приводами. Тип двигателя, бензиновый или дизельный, покупатель также может выбрать на свое усмотрение. Второй вариант доступен для мотора мощностью 141 л.с. и 163 л.с. Двигатели на 150 л.с. имеют только бензиновое исполнение.
В 2019 г. было возобновлено производство Ssang Yong Kyron. Ожидаемая цена базовой комплектации составляет 900 тыс. руб., люксовой – 1,2 млн руб.
Сравнение экстерьера автомобилей
Duster в сравнении с Kyron имеет меньше плавных линий. Он более квадратный (это добавляет дизайну брутальности), в то время как представитель корейского бренда выглядит более изысканным за счет сглаженных линий. Передняя решетка у этой модели элегантная, у Рено на его фоне этот элемент экстерьера смотрится излишне грубым.
Нельзя говорить о том, что по экстерьеру один автомобиль превосходит другой: они ориентированы на разные вкус и потребности водителя. Единственное преимущество Сан Йонг – более аэродинамичная форма, что сказывается на высоких скоростях. Однако эта разница не будет ощутимой на разрешенных скоростях в городе или на пригородном шоссе.
Салон и приборная панель
В сравнении интерьера двух моделей победителем будет Кайрон.
Можно назвать 3 его ключевых преимущества:
- качество обивки, превосходящее предложение французских дизайнеров;
- более информативная приборная панель;
- большая эргономичность.
Опытные водители отмечают, что в сравнении с Duster у этой модели лучше передний обзор.
При этом она уступает ему в таких качествах, как:
- удобство боковых зеркал;
- информативность руля.
Однако перечисленные различия не являются настолько разительными, чтобы оказаться решающим фактором в выборе.
Размеры и вместительность
Kyron на 12 см выше Duster и на 35 см длиннее. Также у этой модели преимущество в размере колесной базы – 2 740 мм против 2 673 мм. Благодаря этому салон авто более просторный и вместительный.
.jpg)
Это утверждение касается и багажника: в Kyron получится погрузить в 1,5 раза больше вещей. При разложенных сидениях разница в объеме составляет более 200 л.
Автомобиль французского бренда при сравнении габаритов выигрывает только по массе: он легче на 610 кг.
Таблица технических характеристик
Для сравнения технических характеристик нужно рассмотреть полноприводные модели с двигателем на 2 л.
| Параметр/Модель | Renault Duster | Ssang Yong Kyron |
| Тип топлива | бензин | дизельное |
| Длина кузова, мм | 4 315 | 4 660 |
| Высота кузова, мм | 1 625 | 1 740 |
| Мощность двигателя | 143 | 141 |
| Объем бака, л | 50 | 75 |
| Масса, кг | 1 370 | 1 980 |
| Колесная база, мм | 2 673 | 2 740 |
| Клиренс, мм | 210 | 199 |
| Расход топлива, л | 7,8 | 8,7 |
Итоги сравнения
Многое зависит от потребностей водителя кроссовера Дастер или Кайрон – что выбрать, зависит от него. Если речь идет о необходимости путешествовать большой семьей и с достаточным объемом вещей, то предпочтительнее окажется представитель южнокорейского бренда. Он выигрывает в этом случае за счет своей вместительности и комфортабельности.
При этом не следует забывать о недостатках модели, которые отмечают ее владельцы:
- требовательность к качеству бензина;
- высокая частота обслуживания и замены масла;
- высокий расход бензина.
Дастер же больше подойдет тем, кто планирует ездить при сложных дорожных условиях и по пересеченной местности. За счет большего клиренса эта модель обладает хорошей проходимостью и позволит чувствовать себя уверенно и при снежных заносах, и на болоте.
Его владельцы отмечают:
- недостаточно хороший обзор в зеркале заднего вида;
- недостаточное количество уплотнительных резинок, что приводит к чрезмерному скоплению пыли в салоне;
- простоту интерьера.
На стороне этой модели, кроме проходимости, явное экономическое преимущество. Поэтому обратить на нее внимание стоит и тем, кто хочет максимально сэкономить, не потеряв в качестве. Такая машина не только дешевле в момент покупки, но и расходует меньше бензина.
Читайте также: