Не крутит стартер 2lte

Обновлено: 08.01.2025

Туго крутит - проверь заряд АКБ вначале.
Зажигание включаеш свечи накала загораются? Ижели нет смотри пред под капотом, не помню как называется, три буквы вроде, во втором ряду второй с лева.Или третий Если цел, то мож самодиагностику сделать?
Какой вал менял? грм?

акб это понятно, я на фишки думаю на тнвд может изза них потомучто провода при разборке под самый корень отпадывали потом я их припоял

акб это понятно, я на фишки думаю на тнвд может изза них потомучто провода при разборке под самый корень отпадывали потом я их припоял

Если сдергивал топливные шланги , то в систему мог попасть воздух.С этим бывает гемор. Попробуй ручным насосом подкачать топливо(качай минут 5 пока не будет тяжело нажимать.

все делолось как надо, все смазывалось и т.д. насос прокачивал, перед ремонтом движка тоже туговато вертелась стартером но там он хоть работал а сейчас даже признаков неподает! думаю форсунку открутить и подачу топлива глянуть.

скорее просто оборотов не хватает
мож на стартере половина обмотки не работает вот и не крутит толком.
дизель с полпинка должен запускаться.
проверь стартер - мож со щетками что то не то или действительно обмотка.

По теме правильно сказали - проверь поступает на свечки питание или нет.
хотя сейчас достаточно тепло можно и без свечек запуститься.
А вал менял - зазоры в клапанах нормально выставил ?? а то мож клапана зажатые и не создается нужная компрессия.
Если есть компрессометр то проверь компрессию, хотя опять же - если стартер плохо крутит - то толком ничего не накачаешь.
так что начинай со стартера.

скорее просто оборотов не хватает
мож на стартере половина обмотки не работает вот и не крутит толком.
дизель с полпинка должен запускаться.
проверь стартер - мож со щетками что то не то или действительно обмотка.

Уже пару месяцев меня мучили проблемы с пуском двигателя. Проблема не доставала сильно, но в последние дни обострилась и встала очень остро.

1. Запуск как-будто аккумулятор еле живой.
2. Можно 30-60 секунд щелкать замком ON -> START и ничего не произойдет.
3. Проблема возникает неожиданно, может неделю быть все "тип-топ", а внезапно утром я могу пойти на работу пешком.

1.Сперва применил метод прикладывания подорожника. Подтянул ремни генератора, обтянул клеммы — не помогло.

Однако, было сделано одно хорошее дело, в виде замены клемм на итальянские быстросъемные клеммы:

Обжимают идеально, есть возможность повесить дополнительное оборудование. Правда хочу эти клеммы в будущем использовать для других целей, а на главный акуммулятор прикуплю другой вариант, мощнее.

Вообще, следующий шаг, который надо сделать до зимы — это перетряхнуть проводку полностью. Планирую установку большого генератора, второго аккумулятора, переделку моносаленойда лебедки и в идеале установку Бинара.

2. Замена стартера.

К этому процессу я готовился уже давно. В ЗИП лежал запасной стартер. Полностью отреставрированный и готовый к работе. Ждал он момента, когда родной совсем перестанет подавать признаков жизни. И вот момент настал.

Процесс замены стартера — дело нехитрое, но сил съедает нормально. У меня ушло порядка 3-4 часов

Для того чтобы демонтировать стартер необходимо:

1. Снят клемму аккумулятора.

2. Снять топливный фильтр.

3. Отсоединить обратку с ТНВД.

4. Снять железный патрубок от EGR.

5. Снять пневматическое управление EGR и отключить 2 фишки подходящие к нему.

6. Отсоединить щуп автомата (если у вас АКПП)

7. Отсоединить фишку от мотора стартера, а также высвободить плюсовой провод идущий от клемм.

Теперь лезем под машину.

8. Демонтируем площадку под стартером и минусовой провод от блока (3 болта)

9. Нижний болт + гайка откручиваем двумя ключами на 17

10. Самое интересное. Верхний болт крепления стартера находится над автоматом. Подлезть туда будет не так просто.

Мне понадобился напарник, который держал 17 головку на болте, а я под машиной просовывал удлинитель для воротка в просвет между кузовом и коробкой АКПП. То еще удовольствие, когда на тебя летит застаревшая, замасленная грязь:)

Все. Остается только вытащить стартер, вымыть блок под стартером от скопившегося за 25 лет масла, заодно помыв всю проводку. Затем собираем все в обратном порядке.

Первый же старт показал, что дело было именно в бабине:)

Очень доволен, иногда элементарные вещи доставляют больше удовольствие. Комфорт вернулся:)

машина тойота креста 1994года,двиг 2lte,до смены эбу заводилась без проблем,поменял эбу не заводится и не крутит стартер даж, поставил свой родной и та же проблема стартер не крутит,приборка светится все,подскажите в чем может быть проблема

krown078

ponkrat автор

krown078

ponkrat автор

krown078

ponkrat автор

saan

ponkrat автор

saan

ponkrat автор

Сельский_Час

ponkrat автор

saan

ponkrat автор

saan

ponkrat автор

saan

виталик

saan

ponkrat автор

saan

ponkrat автор

виталик

ponkrat автор

krown078

ponkrat автор

виталик

ponkrat автор

виталик

ponkrat автор

krown078

ponkrat автор

виталик

ponkrat автор

виталик

krown078

ponkrat автор

krown078

ponkrat автор

krown078

ponkrat автор

krown078

ponkrat автор

виталик

ponkrat автор

виталик

ponkrat автор

виталик

ponkrat автор

виталик

ponkrat автор

виталик

ponkrat автор

виталик

ponkrat автор

виталик

ponkrat автор

виталик

ponkrat автор

krown078

ponkrat автор

krown078

saan

krown078

manyak

ponkrat автор

krown078

qwerty11111

manyak

Господа, подскажите в каком сервисе могут хорошо и не дорого отрегулировать клапана на митсубиси рвр 11 год двигатель 4j10, и если есть группа в ватс аппе или телеграме дайте ссылку

Доллар по 76 рублей. Господа собственники и Барыганы, вы думаете снижать цены на автомобили, которые вы за неделю задрали на 30-50%? Сколько мне еще ждать?)))

Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей.

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ SK_Hill

Предистория: в баке был почти ноль, заправился на ближайшей заправке. Утром: мороз -10 ударил, вжиг-вжиг, не заводится! Снял выходной шланг с топл.фильтра, нажал на клапан подкачки- не идет топливо. Снял сам фильтр в нём грязный лед битком- поменял фильтр, топливо пошло, но все равно не заводится.
Что можно сделать самому чтоб завелась? Сервисы обзвонил- забито все на неделю вперед.

Как вариант загнать в очень теплый гараж хотя бы на ночь. Ведь если замерзло в баке, то замерзло и во всей топливной системе

@ SK_Hill

В руке- то что я вытряхнул из топливного фильтра, он был забит под завязку грязным льдом. (фильтр менял неделю назад, это накопилось с 15 литров заправленных на АЗС)

Из бака соляра поступает до фильтра, из фильтра тоже идет (клапан подкачки когда жмешь).

В про гараж хороший вариант- но нет гаража, а сервисах не особо ждут меня на "постой", как слышат "дизель"- сразу мы не делаем, езжай в другой сервис, а другой сервис - в другом конце города и то примут через неделю.
Короче жесть

думаю, лучший совет не трогать пока до теплого гоража не доберешься. иначе ты просто не сможешь растопить солярку по всей системе.. да.. неповезло тебе

@ SK_Hill

Вот обрадовал то гараж то нет
Ну видать ничего не поделать- буду ждать весны

Какой-то чудо механик обещал приехать завести- говорит- без проблем- час делов и 2 рубля за услуги. Завтра посмотрю как он это сделает и сюда в качестве совета впишу всю процедуру уличной "заводки" дизеля с забитой топливной системой.(если заведет конечно)

завсети это одно. но если у тебя солярка схватилась по всей ситеме что толку от завода? я в -28 заводился.. какая же у вас температура?

@ SK_Hill

температура всего "- 10", но хватило, чтобы вода (которая судя по всему была в солярке) в системе (дальше фильтра) замерзла. Солярка сама по себе жидкая. Утром до заправки на этой гребанной АЗС температура была "-8" и спокойно заводился. Видать вода дальше фильтра прошла и забило льдом все форсунки.
(на выходе из фильтра(снят шланг на выходе) при прокачке вручную соляра течет фонтаном, как только шланг одеваю- уже не качает, не продавить, где то дальше видимо "затор", прочистить не могу- хрен подлезешь, да и не шарю в этом ничего, так как раньше с таким не сталкивался ни разу.
В ЕКБ не заправляйтесь на АЗС на Раевского 13 (название не помню)

Береш ведерко кипяточка и небольшой струйкой на топливный фильтр, ТНВД и по патрубкам до форсунок - далее попытка завести, не поможет одно, не мешкая второе (лучше иметь уже наготове) в той же последовательности и т.д. . После заводки проливка дополнительно .

Замкнуть ничего не замкнет, залиться вода куда не надо не зальется. Дерзай.

P.S. Да чуть не забыл залей в бак, перед тем как, антигеля или на крайняк нормального топлива литров 20

Замкнуть ничего не замкнет, залиться вода куда не надо не зальется. Дерзай.

P.S. Да чуть не забыл залей в бак, перед тем как, антигеля или на крайняк нормального топлива литров 20

Дело человек говорит, я так и заводил когда солярка замерзает во всех магистралях. От себя добавлю: водички лей погорячей и побольше, особое внимание форсункам и патрубкам где проходит топливо. Антигель не заливай, не поможет, при минусовой температуре это лишняя трата денег, заливать его нужно в теплую солярку. Также съезди на нормальную заправку, залей канку и оставь ее дома согрется, туда антигель, вытеснитель воды, затем в бак и пробуй заводиться. Удачи.

@ SK_Hill

спасибо за советы, вечером попробую (если машину не заведет чудо механик, который должен сегодня приехать).

Смотри, чтобы это чудо тебе эфира не бахнуло в топливо. Или ещё чего-нибудь вроде ацетона. На полуживых движках это работает, как электрошок для полупокойника. Но в результате - прогоревшие поршни и прочие мелкие пакости.
Лучше отбуксируй потихоньку своего питомца на тёплую стоянку на пару дней. Я бы воду не стал лить из вёдер. А вот на стоянке оно бы само оттаяло нормально.

@ SK_Hill

про заводку с эфиром через воздушок я в курсе, это реально опасно если чуть переборщить.Так что при подобной попытке сразу пошлю его нах..

Проверь свечи накаливания, подается ли на них напряжение.
Берешь вольтметр один щуп на минусовую клемму или на массу, второй на токовую шину и поварачивай ключ, лампы на панели приборов горят и смотри на напряжение если отлично от нуля (11-12 вольт) то уже пол дела . Если нет разбирайся в проводке, может реле, может предохранитель GLOW 60A
далее проверяем свечи.
бери толстый провод один конец на + АКБ другой на токовую шину, искрит значит хоть одна свеча рабочая, не искрит значит все свечи кирдык. менять.
Хорошие свечи NGK Y715R.
Уф асилил

у меня даже с одной свечой в -20 заводилась в разгонку, тоесть схватывает но не держит холостые, крутил стартером пока на холостые не выходит.
Без свечей у меня не заводится если холоднее -2 -5гр.

Быстро и радикально:
Открываешь багажник, снимаешь обшиву, три болтика на 10 и крышка люка бензобака в руках. Сливаешь, выгребаешь лопатой, совочком, зубной щёткой чего там у тя есть (немного не удобно переборки в баке мешают). Насосом из-под капота давление в обратку после форсунок - опять из бака каку убираешь. Заливаешь новую соляру. обратно всё собираешь. Насосом давление в бак и со штутцера перед фильтром сливаешь каку. Подсоединяешь фильтр (надеюсь без грязи) скидываешь обратку с форсунок, лягушкой сгоняешь каку. собираешь обратно заводишь.

Медленно и лениво:
Плескаешь в бак бензина больше чем осталось солярки (надеюсь её там мало), взбалтываешь , давление в бак и сливаешь всё что там есть через штутцер перед фильтром. Дальше из первого пункта.

Правильно натасканная совесть никогда не грызет своего хозяина.
Toyota CRESTA 2L-TE SuperLucent 98 г. БЫЛА.
Toyota Mark II 1JZ-FSE Grand G 01 г.

Дело говорит. А вообще если сомневаешься в саляре, бадяж ее 1/10-1/20 бензом. На постоянку не делай
Поверь помогает, но не злоупотребляй иначе кердык плунжерам. Сам на камазе ганяю, знаю че говорю.

@ Corwinok

Привет всем.
Есть пара вопросов, если кто ответит буду очень признателен
1. Загинает ли клапана при обрыве ГРМ? И если я никогда не менял ничего подобного - справлюсь? Руки вроде из плеч.
2. Решил промыть форсунки. На банке написанно, что промывать нужно под давлением. Если снять шланг подачи перед фильтром ТНВД справится? И не вредно для него будет?
3. Недавно купил б\у турбину. На моей старой на улитке цифра 4, на поставленной - 1. Что это значит?
4. Машина не едет с места. Пока медленно не поднимет обороты до 1800 - катится как бегемот по щебенке. Особенно плачевно при выезде на главные дороги. Нужно ловить огромное окно в потоке и потом выползать в надежде что ща разгонится. Причем тупить начинает на хорошо прогретом двиге
5. На "R" треск из под картера коробки. Все говорят что коробка погибла смертью храбрых, но в чем дело никто не знает. Пинцет коробасу?

Вопросы тупые, но я буду умнее если ответите )

1. Однозначно загинает. Насчет самостоятельной замены сам думаю, пробег 196 000 км, как минимум нужен съемник и хороший набор инструмента.
2. Точно не скажу. но я бы не стал так делать.
3. Не знаю.
4. Наблюдалось такое после того как наргреется автомат, частичная замена рабочей жидкости помогла, но на относительно холодном автомате все же веселее ездить, хотя вот в воскресенье и на прогретом отжигал как на бензинке.
5. Змени автомат и о пунктах 4, 5 можешь забыть

Читайте также: