Куда вывести сапун чтоб не воняло ваз 2109
куда выводить сапун? в атмосферу или во впускной патрубок турбины после ДМРВ? нужен ли маслоотделитель?
race74
Завсегдатай
Модератор
dinar
Абориген
чтобы в глушак не сильно "дымить" и масло много лишнего не покупать . а ещё лучше вобще вентилировать картер постоянно . но это сложнее )))
FLAME_61
Местный
А реально маслоуловитель самому сварить? Там перегородки внутри у него вообще что скажете. Или только покупать?
Raikimaru
Местный
нашёл cusco. дорогой.
но и колхозить не хочется.
ничто не знает на каких стоковых иномарках есть маслоотделитель?
artem1324
Местный
Маслоотделитель легко из трубы сделать!! с двумя штуцарами! А внутрь мачалок стальных да перегородак навоять чтобы масло имело большую площадь на чем могло задержаться и осесть!! а вентеляция нужна чтобы слив который самотеком лучше шел!! так сказать его вытягивает)))) круговорот
Raikimaru
Местный
ага. вот в чём фишка!) у меня на холостом ходу турбина прогоняла 200-250 грамм масла.. на средних оборотах 450-500. знаю что должно быть больше. начали химичить с тормозными трубками, в итоге оставили стандартную вазовскую тонкую. и дело оставили так. я сам полный ноль в этом, доверился ребятам которые мотор строили. сейчас сам переделываю, ёк-макарёк. каких ещё секретов я не знаю?
Bonus
Местный
У меня основная вентиляция в атмосферу через фильтрик, а маленький шланг через обратный клапан в дроссель. Масло почти не улетает.
Заблокирован
Bonus
Местный
читай внимательно, через обратный клапан. До этого просто в атмосферу было, фильтрик быстро забивало маслом. А сейчас все зашибись, и в машине маслом не воняет.
Заблокирован
у меня шланг вниз за коробку идет а маленький штуцер заглушен и ниче не воняет никогда масло по уровню всегда.
а какой смысл через клапан даже к заслонке цеплять? если несложно обьясни принцип работы?
Bonus
Местный
у меня шланг вниз за коробку идет а маленький штуцер заглушен и ниче не воняет никогда масло по уровню всегда.
а какой смысл через клапан даже к заслонке цеплять? если несложно обьясни принцип работы?
када двиг работает на холостых и в зоне лага во впуске разряжение, тем самым газы идут во впуск, как раздуваеться турба, под давлением закр обрклапан и картерные газы прут в атмосферу. Твоя система чем херова, если машина на каждый день, при минусовой температуре может замерзнуть шланг, последствия думаю ты знаешь. А у меня фильтрик сапуна прям на клапаной крышке.
Система вентиляции картера двигателя Ваз 2108 2109 21099 предназначена для вентиляции картера двигателя от прорвавшихся в него из цилиндров газов. Из картера двигателя через шланг газы подводятся к клапанной крышке, где проходят через маслоотделяющую сетку и засасываются в воздушный фильтр карбюратора.
Если маслоотделяющие сеточки загрязнились и на них уже не осаждается масло, то масло будет попадать в воздушный фильтр карбюратора. Если воздушный фильтр забросан маслом, значит необходимо прочистить систему вентиляции картера. Но как правило зачастую многие этого не делают, а отсоединяют шланг между клапанной крышкой и воздушным фильтром и направляют его в сторону. Отверстие в воздушном фильтре глушат пробкой от шампанского — и порядок. Вроде бы и воздушный фильтр чист, и масло уже не так выплевывается. Однако это до поры до времени. Рано или поздно система вентиляции картера засорится полностью, и тогда двигатель начнет давить масло. Как правило, оно идет в трамблер через сальник распределительного вала.
Давит масло в трамблер Ваз 2109
В общем, предпосылки для прочистки системы вентиляции картера (сапуна) следующие:
— Воздушный фильтр в масле;
— Трамблер в масле.
Порядок действий по очистке сапуна Ваз:
1) Для начала необходимо отсоединить все трубки от клапанной крышки двигателя и снять воздушный фильтр карбюратора.
Отсоединяем трубки от крышки
2) Открутить крепление тросика педали газа от крышки двигателя.
Откручиваем крепление тросика педали газа
3) Откручиваем две гайки крепления клапанной крышки к двигателю и снимаем ее.
Снимаем крышку клапанов
4) Крышка вся будет внутри в грязном масле.
Крышка клапанов Ваз 2109
Необходимо будет снять крышку, закрывающую маслоотделяющие сеточки и очистить их от налипшего грязного масла.
Снимаем крышку маслоотделяющей сетки
Для очистки нужно разобрать сеточки и купать их в керосине или бензине до тех пор пока они не очистятся от налипшего масла.
Маслоотделяющая сетка сапуна Ваз 2109
Некоторые поливают сеточки бензином и поджигают их — масло выгорает и потом достаточно немного протереть сеточки бензином и все.
Выжигаем масло из сетки
5) Также необходимо запастись терпением и постараться очистить от налипшего масла саму клапанную крышку, особенно то место, куда устанавливается маслоотделяющая сетка.
Очищаем крышку
6) На клапанной крышке также есть небольшой отвод, который через трубочку подсоединяется к задроссельному пространству карбюратора. В моем случае он также был полностью забит затвердевшим маслом и мне пришлось около получаса прочищать отвод тонкой стальной проволокой.
7) Затем, необходимо поставить очищенные маслоотделяющие сеточки сапуна на место и закрыть крышкой.
Маслоотделяющая сетка очищена
8) Перед тем как устанавливать клапанную крышку наместо необходимо очистить поверхность двигателя от старого герметика и грязи. Также необходимо протереть резиновую прокладку самой крышки клапанов.
9) Затем тонки слоем наносим герметик по краям клапанной крышки для улучшения герметизации. Ставим крышку на место и зажимаем гайки ее крепления.
10)Подвоединяем обратно все трубки, крепим тросик педали газа и ставим на место воздушный фильтр.
11) Для лучшей герметизации лучше дать пару часов герметику, чтобы засохнуть и только потом ездить на автомобиле.
Работы по прочистке сапуна Ваз 2108 2109 21099 на этом закончены. Вы сразу обратите внимание, что двигатель станет меньше расходовать масла при работе и его надо будет меньше доливать.
Привет автолюбители! Подскажите пожалуйста обязательно ли из картера должен идти шланг для соединения сапуна? просто у меня в воздушном фильтре скапливается вода и масло в цилиндрах 11ат не знаю почему то масло как пеной идет через сапун в воздухан. подскажите можно ли этот шлан с картера просто вытащить из головки и ее заткнуть а то я устану карбюратор чистить ((
Картер соединяют с воздухофильтром для обеспечения принудительной вентиляции картера. Да, отсоединив трубку от воздушка Вы избавитесь от забросов масла в карбюратор, но причину -износ двигателя рано или поздно всё-равно придется устранять.
на карбюратор можно и заглушить . а с сапуна шланг и под машину пусть туда газы уходят но глушить сапун не в коем случаи
выведи шланг под мотор, вниз - многие так делают
ни в коем случае нельзя заглушать сапун - давлением картерных газов выдавит все сальники !
по-ходу у тебя что-то с движком - покажи толковому мотористу !
У классики вентиляция картера идёт напрямую в карбюратор ..из картера газы .масляный туман . по Экологическим требованиям должны сгорать в Камерах сгорания.. далее в переднеприводных сделали .вроде Лучше . Трубка из картера направляется сначала под Клапанную крышку.. там по замыслу разработчиков .масло должно отделиться от газов за счёт биения об отражающие зеркала типа радиаторов .и уже потом трубка выходит из под крышки и поступает в Воздухач.. Но Вся Фигня в Том, что под клапанной крышкой Масло .просто бушует за счёт работы распредвала и сильного разбрызгивания, масло просто не успевает осесть на Зеркалах.. если задуматься.. а нужно ли Двигателю Внутреннего сгорания Кроме Бензина и Воздуха Чистого? Всякая Дрянь отработанная? Любой Скажет . ни в коем Случае! Даже Бензин Мы Ругаем плохой! А с Картера Дерьмо Позволяем Засасывать прямо в Наш Родной Движок!
в Старых движках, стояли Настоящие Сапуны! Которые в момент избыточного давления открывали выход в Атмосферу! В Двигатель ничего не Сбрасывалось!
Импортные Двигатели Сделаны уже по другому! Там Картерные Газы практически полностью очищаются спецальными центрифугирующими элементами .и в Камеру ни хрена не попадает ничего кроме Смеси топлива и воздуха. .
Мне могут возразить.. Да в хороших новых движках там ничего Нет! Не Согласен. .
Если ничего нет Тогда Сбрасывать надо в Атмосферу! Ведь Этот Картерный Газ по сравнению с отработанными Газами выходящие из выхлопной трубы -Просто Ничтожество. .
Так Что ..не раздумывай и трубку носом в асфальт. но только до ТО на время То обязательно поставь всё ка было Иначе не пройдёшь.. При Снятой трубке ..увеличишь ресурс Движка не менее чем на дополнительные 70-80 тысяч км..
ребята дело говорят но сапун зимой замерзает иногда на краешке так что если появится характерный запах сразу реагируй или поближе к мотору выведи а то точно выдавит все.. .
По закону, выводить шланг на улицу будет нарушение. Но можно шланг с нижней части разрезать, а конец что втыкаете, - заглушить. Тогда сверху всё в норме, а то что шланг разрезан, мало-ли лопнул !
сапун глушить нельзя. масло выдавит. Можно выбросить его на улицу, как делают многие, но смотри чтобы он не замёрз зимой. Если пена идёт может масло лишка перелил? А если дымит - возможно кольца пора менять (как минимум)
куда выводить сапун? в атмосферу или во впускной патрубок турбины после ДМРВ? нужен ли маслоотделитель?
race74
Завсегдатай
Модератор
dinar
Абориген
чтобы в глушак не сильно "дымить" и масло много лишнего не покупать . а ещё лучше вобще вентилировать картер постоянно . но это сложнее )))
FLAME_61
Местный
А реально маслоуловитель самому сварить? Там перегородки внутри у него вообще что скажете. Или только покупать?
Raikimaru
Местный
нашёл cusco. дорогой.
но и колхозить не хочется.
ничто не знает на каких стоковых иномарках есть маслоотделитель?
artem1324
Местный
Маслоотделитель легко из трубы сделать!! с двумя штуцарами! А внутрь мачалок стальных да перегородак навоять чтобы масло имело большую площадь на чем могло задержаться и осесть!! а вентеляция нужна чтобы слив который самотеком лучше шел!! так сказать его вытягивает)))) круговорот
Raikimaru
Местный
ага. вот в чём фишка!) у меня на холостом ходу турбина прогоняла 200-250 грамм масла.. на средних оборотах 450-500. знаю что должно быть больше. начали химичить с тормозными трубками, в итоге оставили стандартную вазовскую тонкую. и дело оставили так. я сам полный ноль в этом, доверился ребятам которые мотор строили. сейчас сам переделываю, ёк-макарёк. каких ещё секретов я не знаю?
Bonus
Местный
У меня основная вентиляция в атмосферу через фильтрик, а маленький шланг через обратный клапан в дроссель. Масло почти не улетает.
Заблокирован
Bonus
Местный
читай внимательно, через обратный клапан. До этого просто в атмосферу было, фильтрик быстро забивало маслом. А сейчас все зашибись, и в машине маслом не воняет.
Заблокирован
у меня шланг вниз за коробку идет а маленький штуцер заглушен и ниче не воняет никогда масло по уровню всегда.
а какой смысл через клапан даже к заслонке цеплять? если несложно обьясни принцип работы?
Bonus
Местный
у меня шланг вниз за коробку идет а маленький штуцер заглушен и ниче не воняет никогда масло по уровню всегда.
а какой смысл через клапан даже к заслонке цеплять? если несложно обьясни принцип работы?
када двиг работает на холостых и в зоне лага во впуске разряжение, тем самым газы идут во впуск, как раздуваеться турба, под давлением закр обрклапан и картерные газы прут в атмосферу. Твоя система чем херова, если машина на каждый день, при минусовой температуре может замерзнуть шланг, последствия думаю ты знаешь. А у меня фильтрик сапуна прям на клапаной крышке.
Привет автолюбители! Подскажите пожалуйста обязательно ли из картера должен идти шланг для соединения сапуна? просто у меня в воздушном фильтре скапливается вода и масло в цилиндрах 11ат не знаю почему то масло как пеной идет через сапун в воздухан. подскажите можно ли этот шлан с картера просто вытащить из головки и ее заткнуть а то я устану карбюратор чистить ((
Картер соединяют с воздухофильтром для обеспечения принудительной вентиляции картера. Да, отсоединив трубку от воздушка Вы избавитесь от забросов масла в карбюратор, но причину -износ двигателя рано или поздно всё-равно придется устранять.
на карбюратор можно и заглушить . а с сапуна шланг и под машину пусть туда газы уходят но глушить сапун не в коем случаи
выведи шланг под мотор, вниз - многие так делают
ни в коем случае нельзя заглушать сапун - давлением картерных газов выдавит все сальники !
по-ходу у тебя что-то с движком - покажи толковому мотористу !
У классики вентиляция картера идёт напрямую в карбюратор ..из картера газы .масляный туман . по Экологическим требованиям должны сгорать в Камерах сгорания.. далее в переднеприводных сделали .вроде Лучше . Трубка из картера направляется сначала под Клапанную крышку.. там по замыслу разработчиков .масло должно отделиться от газов за счёт биения об отражающие зеркала типа радиаторов .и уже потом трубка выходит из под крышки и поступает в Воздухач.. Но Вся Фигня в Том, что под клапанной крышкой Масло .просто бушует за счёт работы распредвала и сильного разбрызгивания, масло просто не успевает осесть на Зеркалах.. если задуматься.. а нужно ли Двигателю Внутреннего сгорания Кроме Бензина и Воздуха Чистого? Всякая Дрянь отработанная? Любой Скажет . ни в коем Случае! Даже Бензин Мы Ругаем плохой! А с Картера Дерьмо Позволяем Засасывать прямо в Наш Родной Движок!
в Старых движках, стояли Настоящие Сапуны! Которые в момент избыточного давления открывали выход в Атмосферу! В Двигатель ничего не Сбрасывалось!
Импортные Двигатели Сделаны уже по другому! Там Картерные Газы практически полностью очищаются спецальными центрифугирующими элементами .и в Камеру ни хрена не попадает ничего кроме Смеси топлива и воздуха. .
Мне могут возразить.. Да в хороших новых движках там ничего Нет! Не Согласен. .
Если ничего нет Тогда Сбрасывать надо в Атмосферу! Ведь Этот Картерный Газ по сравнению с отработанными Газами выходящие из выхлопной трубы -Просто Ничтожество. .
Так Что ..не раздумывай и трубку носом в асфальт. но только до ТО на время То обязательно поставь всё ка было Иначе не пройдёшь.. При Снятой трубке ..увеличишь ресурс Движка не менее чем на дополнительные 70-80 тысяч км..
ребята дело говорят но сапун зимой замерзает иногда на краешке так что если появится характерный запах сразу реагируй или поближе к мотору выведи а то точно выдавит все.. .
По закону, выводить шланг на улицу будет нарушение. Но можно шланг с нижней части разрезать, а конец что втыкаете, - заглушить. Тогда сверху всё в норме, а то что шланг разрезан, мало-ли лопнул !
сапун глушить нельзя. масло выдавит. Можно выбросить его на улицу, как делают многие, но смотри чтобы он не замёрз зимой. Если пена идёт может масло лишка перелил? А если дымит - возможно кольца пора менять (как минимум)
Читайте также: