Как открутить болты нижних рычагов на волге

Обновлено: 08.01.2025

Уточним: болт - это палец оси нижнего рычага (у него странноватая такая резьба)? Если так, то радикальный способ - нагреть автогеном втулку, впрессованную в балку нижней подвески, в которую ввернут этот палец.

Только с автогеном. Летом меняли - иначе можно сломать болт, ленточная резьба прикипает намертво.

на данный момент снята одна часть нижнего рычага которая ближе к салону. Задача выкрутить второй болт. из балки в обе стороны торчат втулки с резьбой на краях которых набалдашники под болт м10

возникают следующие вопросы. если греть автогеном то нужно потом выбивать данную втулку? как? она цельная или проще не выкручивая болта её как нибудь выбить из балки а потом снять рычаг спилив шайбу между рычагом и болтом?

Можно греть и паяльной лампой, но греть однозначно!
Из балки ничего выбивать не нужно иначе гемор будет редкий, грей болт дай остыть, еще нагрей и так несколько раз, затем нагрей и выкручивай.
Удачи!

Радикальный, но реальный метод: НУЖНА ЭЛЕКТРОСВАРКА. Пред сварочными работами вверни на место болтик М6, который держит виксатор. Срезаем шляпу болта, снимаем рычаг, навариваем на остатки болта большую гайку, при этом варим не стесняемся, чтобы болт разогрелся до бордового цвета и гайка хорошо приварилась, ждем пока остынет и пробуем открутить. Если после этого не пошел то дела плохи но поправимы: электродом греем втулку в которую завернут болт и крутим на горячую. Почему электросварка - есть у многих, возить легко, варит надежно, греет быстро, работает дешево. Главное греет там куда электродом ткнешь, а не все вокруг.

smv, Резаком разогреваеш докрасна ось (так чтобы резинка выгорела.) и открутиться родимый, никуда недениться.

Лучше для этого дела найти спеца с опытом. Важно не переборщить - руку "набитую" надо, а то можно болт сломать - тогда балку придется менять. Мне 4 болта почти день меняли.

Менее радикальный способ это берешь кувалдочку на кило примерно и хорошо прикладываешь несколько раз по шляпке болта, вдоль его оси. Удары кувалдой резкие и точные. После берешь не вороток, а покупаешь плоский накидной ключ под палец, он с ладонь размером, специально под трубу и пробуешь им нежно, плавно, без рывков отвернуть. Если им не пойдет, то греть за втулкой, то место куда вкручивается резьба болта. Можно и паяльной лампой, но муторно и долго. Греть надо до красна, прикрыв моторный отсек от открытого пламени (совковой лопатой наприме). С втулкой куда заворачивается палец ни чего не случится. Огнетушитель при себе рабочий обязательно. Если чувствуешь резьбу, то должно все получиться.

Сергей Астрахань, +1 но греть лучше сразу газовым резаком. паяльная лампа сильно большой факел даёт, долго и опасно, резаком бысрее.

И главное потом болты ставить ноавые обильно намазав из нигролом!

да, тут только греть греть и греть. как и писал , у нас в городе все автосервисы стреляются от этой поломки

Она цельная, забита "на горячую" в балку. Менять не трудно, но надо ацетил. или пропановский резак, подъемник и кувалду, т.е., все равно в сервис. Технология: выворачиваются пальцы, режется резаком вдоль втулка на две половинки, после чего эти два желобка (бывшая втулка) сами выпадывают. Около посадочного отверстия греется докрасна балка, наставляется новая втулка, один-два удара кувалдой и она - на месте.
Общий принцип "горячей" посадки - греется отверстие, а не штырь (болт, палец и пр.): дыра, в которую вставляют, должна расширится, а сам штырь - не должен. Пока писал, пришла мысль: а что, если попробовать не греть балку, а охладить втулку? Жидким азотом, к примеру? По идее, результат должен быть тот же.

Только с автогеном. Летом меняли - иначе можно сломать болт, ленточная резьба прикипает намертво.

smv, Резаком разогреваеш докрасна ось (так чтобы резинка выгорела.) и открутиться родимый, никуда недениться.

И главное потом болты ставить ноавые обильно намазав из нигролом!

да, тут только греть греть и греть. как и писал , у нас в городе все автосервисы стреляются от этой поломки

Вот я и разобрал всю сторону подвески но остался последний болт нижнего рычага, уже сломал ФОРСОВСКИЙ вороток :):comando:
Нужна мега идея как его выкрутить

Только с автогеном. Летом меняли - иначе можно сломать болт, ленточная резьба прикипает намертво.

smv, Резаком разогреваеш докрасна ось (так чтобы резинка выгорела.) и открутиться родимый, никуда недениться.

И главное потом болты ставить ноавые обильно намазав из нигролом!

да, тут только греть греть и греть. как и писал , у нас в городе все автосервисы стреляются от этой поломки

а потом менять эту втулку вместе с болтом?
нужны менее радикальные способыЕсли болт после нагрева выкрутился,то втулку менять вовсе не надо.

В догонку. Когда снимали стопорные пластины - заломали 2 болта. Эти пластины потом прихватили полуавтоматом.

И главное потом болты ставить ноавые обильно намазав из нигролом!

Из своего опыта могу сказать, что греть не всегда обязательно, но под рукой иметь надо. Правда не знаю как с реагентом. У нас зимой дороги не сыпят. Паяльной лампой сам не пробывал, слышал лишь, что делают. На без рыбье и рак рыба. Сами всегда горелкой грели.

Когда мне на сервисе перебирали подвеску, то мастер грел газовой горелкой, а потом полуторометровым ключом откручивал. По-любому звери.

В догонку. Когда снимали стопорные пластины - заломали 2 болта. Эти пластины потом прихватили полуавтоматом.
Можно было не отворачивать, а отогнуть пластины.

В этом случае только греть и именно резаком(автогеном), у самого была именно такая же беда и именно с этим же рычагом, главное греть не болт а втулку в которую он вкручивается и когда она покраснеет тогда болт выкрутится полюбому ведь тулка при нагревании расширяется тем самым освобождая болт, а если греть болт,как многие здесь говорили то он расширяется и его можно очень легко сломать. Удачи!

Греть однозначно! Откручивать воротком с накидной головкой. В сервисе на моей машине грели все 4 болта, а на одном сломали накидную головку, причем не фуфельную (рычаг был метра полтора). Хорошо сам в гараже не начал делать. С 4 болтами возились полдня, а на место смазанные они завернулись от руки.

А у меня этот болт (правый-передний) - сам выкрутился - хотя даже не выкрутился а вылетел, потому что стопор остался на своём месте. :-( 2 раза. после первого раза поменял его на новый - не помогло (через 2-3 тыс. опять выкрутился). сейчас стоит ремонтный сквозной болт (вместо обоих нижних болтов). сервисники сказали - будет ходить такое долго, но что-то доверия нет.
Стоит или нет менять вместе с втулкой (местные умельцы-сервисники запросили 6 тыс. руб. за работу)?

У меня стоят сквозные шпильки, но не такие как продают (обломилась через 2 мес.), а прутки на 18, в них уверен. Переделывать не хочу. Резинки меняю сам, не очень сложно.

Греть не желательно. т.к. принагреве, как известно. металл расширяется, а при остывании первоначальную форму не принимает, значит и втулка, и балка приходят в негодность. Есть ещё один способ, правдпа дорогой: есть такая фирма немецкая WURTH, которая занимается тех. жидкостями. Есть у неё такя вещь, называется ROST OFF, съедает любую ржавчину, правда стоит дорого(500мл около 550р), зато результат на лицо. Такие болты выкручивали, просто пипец.
Я работаю в автосервисе, поэтому знаю о чем говорю.

таже история, поменял два ремонтных болта, очень не надежный ремонт, обламываются на УРА!, потом геморой выковыривать остатки от "трубчатого болта" который из ремонтных, решил менять втулку целиком, т.к. машина была уже на яме в своем гараже разобранная, и переехать к спецам сама уже не могла, было принято решение менять втулку самостоятельно в гараже. по совету спецов, обрезал фтулку заподлицо с балкой с передней стороны (чтоб меньше выбивать) нагрели балку резаком до красна, пролили фтулку через отверстие водой(остудили) и кувалдой выбили, (работа не из легких но вполне выполнимая), пока балка была горячей, вставили (вбили) новую втулку (охлажденную в луже), предварительно нанесли не ней метку.

Выод: если есть в гаражах у когонить есть резак то работа по силам любому автолюбителю, ремонтный болт - выход только временный, доехать до сервиса и т.д., Как писалось выше про пруток на 18. ну не знаю, еслиб отверстие в втулке внутри была бы одного диаметра по всей длине то наверное это былобы лучшим решением, там ведь сужение по середине.

Как писалось выше про пруток на 18. ну не знаю, еслиб отверстие в втулке внутри была бы одного диаметра по всей длине то наверное это былобы лучшим решением, там ведь сужение по середине.
Я рассверливал это отверстие. При снятой балке разумеется, на машине очень не удобно, хотя дрель была. Прще снять и рассверлить на станке. Работа тоже не из лёгких, зато позволяет раз и навсегда забыть, что такое болты нижних рычагов.

Работа тоже не из лёгких, зато позволяет раз и навсегда забыть, что такое болты нижних рычагов.

Раз и навсегда забыть, что такое болты нижних рычагов позволяют насадки на ось нижних рычагов.

Я
Прще снять и рассверлить на станке. Работа тоже не из лёгких, зато позволяет раз и навсегда забыть, что такое болты нижних рычагов.

нифига себе проще. снять балку. тут уж раз 20 махнул кувалдой работы на 20-30 минут, и все собирай обратно.

Раз и навсегда забыть, что такое болты нижних рычагов позволяют насадки на ось нижних рычагов.

а что это такое? что за насадки?

Я слышал, на некоторых СТО эту проблему "решают" так: отпиливают болгаркой шляпку болта, сдёргивают рычаг, оставшийся в балке обрубок болта затачивают болгарой "под 45"; также "под 45 затачивают со стороны резьбы любой болт подходящего диаметра, потом варят всё это вместе и поджимают гайкой. Оставшаяся за гайкой часть болта тупо отпиливается, срез замазывается смазкой (грязью).. Естесственно, все работы-в отсутствие хозяина..
Почему знаю-сейчас у самого сайлентблоки нижних рычагов "подошли", а отвернуть болты не могу-поломал все ключи и головки в гараже. Ну, естественно, у людей и спрашивал, что можно сделать и сколько , если что, эта работа на СТО стоит.Тут меня и предупредили, что на такое можно нарваться.

Это что за зверь? Фото, описание - в студию! Ну, или уж на пальцах поясни. )

Эти болты вообще великая проблема.
А если сваркой греть нормально будет. Пока грел газовой горелкой.
Сам уже второй день бьюсь, а он ни с места. Пришла идея после нагрева за неимением жидкого азота применить углекислотный огнетушитель для охлаждения, он тож температуру -70 дает.

Если один болт откручен, то можно в это место забить деревянный чоп и просверлить в нем два отверстия. Одно посередине, а другое сверху (для выхода воздуха). Через нижнее отверстие можно закачать керосин, уксус или ВД 40. Болт откисает и его можно выкрутить. Если два болта не выкручиваются можно просверлить ось через балку (тоже два отверстия), но это тяжелая работа, т.к. ось прикаленая.

гугу, грей пока не засветится (только не до белого каления. :spiteful:), а затем ведро воды.
кстати, полезно предварительно приварить к болту какойнить вороток али гайку, чоб было за что зацепиться, усилие не малое даже после того как болт пошел:yes2:

тяжелая. ( это ОЧЕНЬ мягко сказано.

искренне надеюсь, что не предстоит.
я две недели тр. э. мучался:whistle2:

Сам попал на такую фигню. бился неделю и так и сяк. Грели, охлаждали, курили, матерились - ничего не вышло.
Применил радикальный метод. Купил Б/у переднюю балку. Всего за 1000 рубликов. Да к тому же перебранная - резинки целые, шкворни новье, шланги и пр. в том же состоянии. Так что не жалко денег, а старый на свалку.
Кстати заменить переднюю балку у нас вдвоем ушло 4 часа, с перекурами и прочими чаепитиями. Меняли в гараже с ямы.

Технология была такая:
1. Опускаем кузов (два гидродомкрата), предварительно подложив под поддон двигателя, чтоб он вверх ушел. Опускать для того чтоб на голову не рухнула эта балка (тяжелая она однако). На пол было слишком низко подложили пару досок (50) под чашки.
2. Откручиваем болты крепящие балку снизу (перед опусканием боковые были уже выкручены и нижние ослаблены).
3. Поднимаем кузов. В сборе ее выдергивать сложно если кузов низко - фартук спереди мешается, а крутить ее сами понимаете то еще удовольствие.
4. Выдернули балку со всеми потрохами. Рулевую трапецию оставили только от колес отсоединили.
5. Затащили новую.

Вот тут началось творчество. посадить ее надо довольно точно, а вес приличный, но выкрутились. Поставили кузов на чурбаки. Чоб подставить домкрат пришлось ее поднять рычагом, сначала одну сторону, потом вторую. Подставляем под нее те же домкраты и полегоньку поднимаем балку до места. Один снизу поднимает второй сверху придерживает (мало ли катнется еще).
Поднимать пришлось в несколько приемов из-за всяческих регулировок. Подвигать вправо-влево, вперед-назад и пр. Финишная подгонка отверстий под болты - монтировка.
Закрепили, потом один к лонжеронам крутит, другой с ямы подушки меняет.

Мне правла пришлось потом еще трубки тормозные переделывать. Старые были срезаны болгаркой.

Но это совсем другая история. )

Сам попадал в сервисе на грёбаные болты . Вылелось на 3700рябчиков. если есть разборки проще взять там . перебрать удобно

Делаю попытку-номер 3!
До этого-попытался просто надкидным ключом… Неудача.
Второй раз-, китайской мясорубкой'' или правильное название_гайковерт.
Вот начало-третьей, , пытки''…
Купил-уксус пищевой 70%, специальную резину_которая выдерживает масло и прочую гадость автомобильную… Также-хомут 50/70 fit и герметик-прокладку дешевую.
Вот таким макаром-обеспечиваю доступ жидкости к прикипевшому болту…
Может быть-получится открутить болт?
Выбор на уксус-был не случайным. Искал информацию в Интернете.
Посмотрим_через сутки… Что и как?
Резину- уксус, , не съел''!

ГАЗ 24 1988, 80 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 27

можно их спилить и сменить эти втулки с резьбой при помощи автогена на нового образца

3 болта-открутил тогда…
Четвертый-обломило у самой кромки балки, точнее выразиться-на одной плоскости балки…
Мое мнение, надо фиксировать и сверлить на станке, чтобы придать нормальное усилие\давление на сверло.
Сварка, на мой взгляд-не вариант… Нет гарантии, что приварится и не оторвется(((

сверлить этот болт бесполезно.надо сверло с напайкой.это раз и проще тогда поставить новую на шаровых балку.а эти резьбовые втулки перепресовываются.автоген нужен не резать, а нагревать балку.паяльной лампой бесполезное занятие.нагревать чтоб сменить эти оси или кто как их называет.

Шаровую не хочу))) Хоть она и комфортная, но шкворня считается надежнее)))
Под станок ее буду устанавливать-будет нормальное усилие прижимное и охлаждение сверла смогу производить.
Когда дрелью высверливал-охлаждение отсутсвовало во время сверления_работал один.
Балку конечно можно нагреть автогеном… Но честно говоря, с опаской отношусь к этому действию)))
Вспомнилось сейчас))) Искал информацию-как высверлить рессору… Некоторые высверливали сверлом па камню. Намного эффективнее, чем фирменными дорогими сверлами с напайкой… Надо посмотреть мне в магазинах-какой диаметр предлагают в магазинах.

шкворня не надёжнее не фига.посмотри на место их соединения точнее в то место где сама ось шкворня вставляется какой там тонкий метал и мало того прослабленный каналом смазки.я конечно не видел чтоб отламывалось там .но блин чёт слабовато.а шаровую зря так думаешь довольно крепкая и ещё мягче и поворотливее и устойчивее углы выворотов другие и ещё она отваливается у балбесов которые не следят за шаровыми, а так ремонт её одно удовольствие.сам раньше думал что шкворень надёжнее и проще.

Надо будет присмотреться… Обдумать ситуацию)))

фотки сделаю выложу у себя в бортовике на днях.

Подписан на твою 21)))
Буду ждать записи)))

У меня на старой подвеске эти болты подлежали замене, но с заменой пронесло. (установилась подвеска 3110 в сборе живая)

Я три болта- открутил. 4 болт, шляпку срезало! Китайской мясорубкой, усилие 56:1… Не откручивался, хоть и отмакал недели две будет!
Высверливать начал, рубля три потратил- не получалось. Сверла горели, когда дрелью высверливал. Повезу позже на станок сверлильный… Будет, как запасной!
Купил переднию подвеску б//у, в 2 рубля обошлось. В сборе, даже стабилизатор стоял)))

я поступаю проще… еду на ближайшее СТО, на подъёмник, где прошу распустить пальцы нижних рычагов… приходит дядя, подымает машину, берёт резак и грееть втулки на балке… затем берёт маленький ключик на 24 с ручкой гдето 1000 — 1500 мм … и отпускает мне пальцы на оборот, полтора…
Приежаю в гараж и уже своими ключами откручиваю…
До этого были сломаны несколько ключей… доходило до того что брал поддомкрачивал машину, одевал на палец ключ, на ключ трубу …и упирал в пол, и начинал опускать домкратом машину…в итоге один из 4х таки сорвал… но и убытки были — сломанные ключи))).
ЗЫ: пальцы эти не прикипевшие, там просто катанная резьба и усилие затяжки хорошее, вот и неоткручивается оно от руки)))

Ключик там требуется на 22.
Греть не хотелось бы мне, так как там и до меня грели и смею предположить-неудачно…
Болт согнули и сварка присутствует_нижняя ось приварена к балке…
Машину не поддомкрачивал, но ключик… Как без этого?!
Результат-сорванные грани болта процентов на 30…
На СТО не хочу ехать, хоть и деньги позволяют. Нет гарантии, что открутят по нормальному. Стяжку не хочу. Болт хочется стандартный

таки 22, напутал…

Я вот думаю…
Вот откручу я эти болты… Их я поменяю_болты эти по''любому!
Правильно я поступил, что купил болты стандартные, а не ремонтные?

если стоят стандартные, а не ремонтные — то правильно
насколько знаю… ремонтная идёт сквозная шпилька, ну у нас.

Здравствуйте)
Можно поставить вместо двух болтов в сквозную один огромный болт с гайкой?
Чтоб не мучатся потом при переборке

Ну нежелательно… т.к каждый палец держет усилие одного сайлентблока… а ремонтная шпилька одной гайкой пытается (нормально зажать неполучится)два утянуть… если родные болты нормально выкрутились то нестоит пепеходить на рем.шпильку, хорошего в ней ничего нет, она как последний шанс, не более

У меня вся балка ржавая думаю придется ремонтную шпильку ставить или другую балку купить?
От какой волги можно балку купить или без разницы?

Балок на волге 4 типа ставилось! 1й это балка 24,2410,3102 до 96г и 31029 (шкворневая подвеска с барабанами на 14" и дисковая от 3102 на 14").
2- балка 3110 (шкворневая подвеска на 15" с дисковыми тормозами)
3- балка 31105 (шаровая подвеска)
4-балка 31105 под мотор Крайслер(шаровая).
Если получится — постарайся сохранить болты, если нет то шпилька (с ней лучше продавать машину…) если для себя то балку менять…

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Болты передней подвески, реально ли их открутить?

Это как лотерея. У кого-то откручиваются нормально, кто-то греет перед тем как откручивать, бывает и обламывает. В любом случае придётся это делать. Если что- менять вместе с втулкой.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

я на работе видел,на 3 волгах балки меняли,не откручивались эти болты,обрывались,и никак от туда не вылезали

Если у вас нет минутки чтобы написать нормальный вопрос, у меня тем более нет ни секунды чтобы на него ответить.

Обязательно греть газовой горелкой(очень сильно,до тех пор .пока не выгорит примерно половину резиновой втулки),и только тогда приступать к откручиванию Брать мощный вороток(3/4 дюйма,ли дюйм),на него трубу-удлинитель метровую,и попотететь,примерно по полчаса на каждый болт .По поводу обломов болта. мне слава богу всегда везло(машин сделал много),но ещё раз повторяю очень хорошо греть и не жалеть вэдешки,хотя она сразу и сгорает первоначально,а иногда и вспыхивает.

Я ключ специальный сварил для откручивание болтов подвески 3110, башка на 22 обваренная прутком снаружи и приварена к трубе, в которую вставляется лом, и хряк и всё готово, до этого 4 разных ключа сломал.

Любишь цитировать? Тогда я иду к тебе!

При обломе болта аккуратное рассверливание всегда помогало.Но чтобы удобнее было,снимал балку подвески.На всё уходит часа полтора-два.

Кто сейчас на конференции

Читайте также: