Крышка маслозаливной горловины ваз 2110 8 клапанов какая лучше
Если выкрутить и посмотреть на крышку маслозаливной горловины, то часто можно увидеть на ней белую эмульсию. Появляться она начинает обычно в осенне-зимний период. Многие, увидев эту эмульсию, начинают бить тревогу и едут в автосервис. Так же поступил и мой знакомый. Собрался он менять масло, выкрутил крышку, а ней много белого налета, он сразу же подумал, что пробило прокладку гбц, и тосол с системы охлаждения попал в масло, поэтому и образовалась белая эмульсия. Поехал он в автосервис, там не стали разбираться и сказали, что надо менять прокладку гбц, причина в ней. Скорее всего, они хотели просто его развести. Но менять он ее не стал, понял, что нужно разобраться самому в причине появления эмульсии.
Белая эмульсия под крышкой клапанов в зимний период это частое явление. Если ее снять с двигателя то можно увидеть, что она покрывает всю верхнюю часть, причем толщина ее может быть не маленькая. В общем то страшного здесь ни чего нет, потому что образовывается она по естественным причинам.
Пары воды образовываются при сгорании топлива воздушной смеси в цилиндрах двигателя. Часть их на такте рабочего хода поршня может прорываться в картер двигателя. Чем больше износ цилиндропоршневой группы, тем больше газов попадает в картер. Эти пары поднимаются вверх и в холодное время года конденсируются на крышке клапанов. Они смешиваются с масло, и поэтому образовывается белая эмульсия. При работе двигателя головка и блок цилиндров нагреваются гораздо быстрее, чем крышка клапанов. При езде на короткие расстояния она может вообще не успеть прогреться. Именно поэтому пары воды будут на ней конденсироваться, и чем чаще двигатель полностью не прогревается при поездке, тем больше будет образовываться белой эмульсии на крышке клапанов. Если проехаться по трассе с большими оборотами двигателя, то она прогреется, и конденсат с ней испарится. Если на автомобиле в основном ездят на короткие расстояния, за которое двигатель не успевает, как следует прогреться, то рекомендуется раз в неделю давать ему повышенные обороты, и полностью прогревать. После такой процедуры конденсат под крышкой клапанов обычно пропадает.
Многие снимают кожух, который устанавливается сверху на двигатель. Без него конденсата образовывается больше, поэтому зимой лучше его устанавливать.
Многие утепляет двигатель на зиму, например с помощью автоодеяла, это тоже действенны способ против образования белой эмульсии под крышкой клапанов.
При пробое прокладки гбц на пробке маслозаливной горловины, тоже образовывается конденсат. Но только в этом случае уровень масла в картере будет повышен, а в системы охлаждения он понизится.
Одно лишь появление конденсата под крышкой клапанов без наличия других признаков не может говорить о том, что произошел пробой прокладки.
Появление на крышке маслозаливной горловины субстанции белого цвета вызывает у многих водителей опасение. В некоторых случаях оно вполне обосновано, так как подобное явление наблюдается при появлении серьёзных проблем в работе силовой установки. Взбивание смеси до пенообразного состояния происходит либо узлами двигателя, либо в результате смешивания масла с водой в картерной системе вентиляции.
Чем опасна белая слизь?
Если белый налет появился из-за воды, то беспокоиться не следует. Гораздо опаснее, если он присутствует на щупе. Наличие водной эмульсии вместо чистого масла чревато разрушением кривошипно-шатунного блока, что обусловлено недостаточным охлаждением и повышенным трением деталей. К тому же, насос не в состоянии обеспечить давление, необходимое для обеспечения смазки других элементов.
Причины образования белого налета
- В качестве провоцирующего фактора может выступать отрицательная температура внешней среды, из-за которой в картере появляется конденсат. При нагревании происходит испарение влаги и вывод паров, смешивающихся в картерном пространстве с маслом. В процессе длительной поездки молекулы воды испаряются и слизь исчезает, оставляя после себя лишь масляные следы. Эта картина периодически формируется холодной осенью, ранней весной и зимой, но навредить двигателю она не в состоянии в силу задействования в смазочном процессе незначительных посторонних включений. Явление чаще всего наблюдается зимой, когда влага покрывает все охлажденные поверхности, не успевающие быстро прогреться, что характерно для поездок на короткие дистанции. Чтобы убеляться в состоятельности этой версии, нужно проехать на дальнюю дистанцию в 70 км и снова проверить крышку. Если дефект исчез, то двигателю ничего не угрожает.
- Образование эмульсии может сигнализировать о некачественном масле, в которое попал тосол или любая другая несмешиваемая жидкость. Утечку антифриза можно определить по снижению его уровня в бачке увеличению количества масла в поддоне.
- Разгадка может таиться в разрушении прокладки ГБЦ, которое произошло из-за заводского брака, что наблюдается крайне редко. Нарушение герметичности цилиндрического блока из-за деформации уплотнителей, некачественной обработки при валочных плоскостей или незатянутых болтов приводит к попаданию ОЖ в масляную систему и перегреву мотора. В случае пробоя прокладки охладитель обнаруживается не только в системе смазки, но и в камере сгорания, проходя через которую она оседает на выхлопной трубе в виде сладковатых капель конденсата, хорошо заметных при холодном двигателе.
- Это может быть трещина в самом картере или головке, которая ремонту не поддается. Детали придется заменить.
Что предпринять?
Убедившись, что появление белой слизи не связано с конденсацией влаги, поиск других источника необходимо начать с обследования легкодоступных агрегатов. В первую очередь нужно осмотреть масло обменник, нет ли на нем подтеков и запотеваний. В начальной стадии проблема решается промывкой мотора и неоднократной заменой масла. Для этой цели свой выбор рекомендуется остановить на недорогом продукте с минеральной основой, так как его все равно придется быстро удалить. При этом, если слитая жидкость полностью будет во вспененном состоянии, то потребуется полная разборка силовой установки, очистка или замена масляных форсунок, продувка смазочных каналов коленвала, проверка прокладок. Изъян может привести к необходимости капитального ремонта мотора.
Перед дорогой нужно зафиксировать уровень антифриза. Если после полного остывания двигателя его падения не замечено, то причина кроется не в потери герметичности. В противном случае следует определить место, где жидкость протекает.
Точную диагностику можно осуществить лишь на отпрессованном стенде, который продемонстрирует состояние каналов и линз. Заодно нужно убедиться в целостности днищ поршней и в рабочем состоянии свечей. Если дефектов нет, то элементы будут совершенно чистыми.
Если выкрутить и посмотреть на крышку маслозаливной горловины, то часто можно увидеть на ней белую эмульсию. Появляться она начинает обычно в осенне-зимний период. Многие, увидев эту эмульсию, начинают бить тревогу и едут в автосервис. Так же поступил и мой знакомый. Собрался он менять масло, выкрутил крышку, а ней много белого налета, он сразу же подумал, что пробило прокладку гбц, и тосол с системы охлаждения попал в масло, поэтому и образовалась белая эмульсия. Поехал он в автосервис, там не стали разбираться и сказали, что надо менять прокладку гбц, причина в ней. Скорее всего, они хотели просто его развести. Но менять он ее не стал, понял, что нужно разобраться самому в причине появления эмульсии.
Белая эмульсия под крышкой клапанов в зимний период это частое явление. Если ее снять с двигателя то можно увидеть, что она покрывает всю верхнюю часть, причем толщина ее может быть не маленькая. В общем то страшного здесь ни чего нет, потому что образовывается она по естественным причинам.
Пары воды образовываются при сгорании топлива воздушной смеси в цилиндрах двигателя. Часть их на такте рабочего хода поршня может прорываться в картер двигателя. Чем больше износ цилиндропоршневой группы, тем больше газов попадает в картер. Эти пары поднимаются вверх и в холодное время года конденсируются на крышке клапанов. Они смешиваются с масло, и поэтому образовывается белая эмульсия. При работе двигателя головка и блок цилиндров нагреваются гораздо быстрее, чем крышка клапанов. При езде на короткие расстояния она может вообще не успеть прогреться. Именно поэтому пары воды будут на ней конденсироваться, и чем чаще двигатель полностью не прогревается при поездке, тем больше будет образовываться белой эмульсии на крышке клапанов. Если проехаться по трассе с большими оборотами двигателя, то она прогреется, и конденсат с ней испарится. Если на автомобиле в основном ездят на короткие расстояния, за которое двигатель не успевает, как следует прогреться, то рекомендуется раз в неделю давать ему повышенные обороты, и полностью прогревать. После такой процедуры конденсат под крышкой клапанов обычно пропадает.
Многие снимают кожух, который устанавливается сверху на двигатель. Без него конденсата образовывается больше, поэтому зимой лучше его устанавливать.
Многие утепляет двигатель на зиму, например с помощью автоодеяла, это тоже действенны способ против образования белой эмульсии под крышкой клапанов.
При пробое прокладки гбц на пробке маслозаливной горловины, тоже образовывается конденсат. Но только в этом случае уровень масла в картере будет повышен, а в системы охлаждения он понизится.
Одно лишь появление конденсата под крышкой клапанов без наличия других признаков не может говорить о том, что произошел пробой прокладки.
Сегодня автомобили Ваз на российском рынке занимают одну из ведущих позиций. Поскольку производство внутри страны, следовательно, стоимость также соответствующая.
Как известно, автомобиль состоит из множества функциональных элементов, в связи с этим, даже выбор крышки клапанов на ваз 2110, является весьма затруднительным решением. Крышка клапанов Ваз 2110 8 клапанов легко заменяется своими силами.
Базовые сведения о клапанной крышке
Выбор крышки клапанов на Ваз 2110
На практике сердцем автомобиля является двигатель внутреннего сгорания, работа которого регулируется газораспределительным механизмом. Клапанная крышка одновременно является одним из функциональных элементов автомобиля с одной стороны, и с другой перекрывает непосредственно сам газораспределительный механизм, когда в этом возникает практическая необходимость.
Ранее двигатель автомобиля приходилось постоянно смазывать, так как газораспределительный механизм был ничем не прикрыт.
Общий принцип строения и функционирования клапанной крышки
- алюминий является главным базисным материалом в процессе производства клапанной крышки;
- головка блока цилиндров является местом прикрепления для клапанной крышки;
- главное функциональное назначение клапанной крышки заключается в обеспечении должной степени герметизации мотора от автомобильного масла;
- крепёжный болт удерживает крышку под должным уровнем напряжения.
Примечание. Некачественная клапанная крышка (прокладка) в большинстве случаев, является основной причиной проникновения автомобильного масла внутрь двигателя.
Как правильно выбирать клапанную крышку
Какая крышка клапанов на Ваз 2110
Первостепенно необходимо понимать, что на сегодняшний день существует множество разновидностей клапанных крышек. Однако, это вовсе не значит, что все они обладают должной степенью надёжности и оправдывают свою стоимость.
Разбирать какие вообще существуют разновидности клапанных крышек, не имеет логического смысла, так как:
- двигатель каждого конкретного автомобиля является своего рода уникальным и содержит целый ряд нюансов, касательно повседневной эксплуатации;
- некоторые автомобили оснащены гидрокомпенсатором(см.Ваз 2110: замена гидрокомпенсаторов своими силами), а некоторые нет;
- не существует универсальной крышки для клапанов, поскольку принцип функционирования каждого мотора в корне отлично;
- на национальном автомобильном рынке существует множество подделок клапанных крышек от именитых брендов и т.п.
В связи со всеми вышеперечисленными положениями, наиболее лучшая клапанная крышка – это та, которая стоит изначально на автомобиле, которую произвёл непосредственно производитель. Конечно, на практике маловероятно и практически нереально найти аналогичный образец, но тем не менее, необходимо ориентироваться именно на заводскую крышку для клапанов.
Примечание. Перед тем, как прийти в автосервис и начать выбирать соответствующую клапанную крышку, необходимо предварительно вынуть заводскую, чтобы продавцу её показать. И уже продавец-консультант подберёт наиболее благоприятный вариант.
Наличие на поверхности двигателя внутреннего сгорания следов от масла, свидетельствует о необходимости проведения замены, клапанной крышки.
Замена крышки для клапанов коль возникла таковая практическая необходимость
Ремонт крышки клапанов Ваз 2110 16 клапанов
Естественно, что для выполнения замены клапанной крышки, необходим соответствующий инструментарий:
- вначале необходимо освободить дроссельную заслонку от соответствующего крепления;
Примечание. Для того чтобы реализовать и выполнить описанные выше действия, существует два способа. Всё зависит от типа двигателя.
Если же мотор автомобиля является карбюраторным, нужно всего лишь соответствующим винтовым ключом ослабить крепёжную гайку. Если вместо карбюратора инжектор, то необходимо отвинтить вместо одной, три крепёжных гайки.
- к клапанной крышке подходят специальные патрубки, которые необходимо разъединить, предварительно выполнив ослабление соответствующих хомутов;
- практически все современные автомобилисты знают, что клапанная крышка располагается на блоковой головке цилиндра, которая её удерживают с помощью двух крепёжных гаек (эти гайки следует полностью отвинтить);
- под двумя крепёжными гайками располагаются шайбы, которые нужно максимально бережно вынуть;
- сама крышка располагается на специальных шпильках, её необходимо вынуть из них;
- теперь пришло время извлечь из паза прокладку, доступ к которой открывается сразу же после того, как будет снять непосредственно сама крышка;
- на головке блока цилиндров могло скопиться моторное масло, поэтому её необходимо протереть особо тщательно вместе с пазом, который располагается на крышке.
Примечание. Даже если видимых следов масла на головке центрального цилиндра не обнаруживается, её всё равно, необходимо тщательно протереть, поскольку моторное масло активно вступает в реакцию с кислородом и в результате распадается на производные, большинство которых, являются бесцветными.
- сейчас пришло время установить новую клапанную крышку взамен старой;
- сборка как всегда, производится строго в обратном порядке.
Цена замены крышки 8 или 16 клапанов в СТО колеблется в зависимости от конкретного территориального округа. Замена клапанной крышки своими руками является несложной процедурой и позволяет сэкономить множество финансовых средств, за счёт отказа от соответствующих услуг автосервиса.
Инструкция будет эффективна с практической точки зрения, если во время её прочтения, использовать также фото и видео — материалы.
Читайте также: