Крабы на гранте на что влияют
В магазинах автозапчастей продаются специальные растяжки для машин. Они нужны для того, чтобы кузов был более жестким. Это может улучшить управляемость транспортным средством. В статье будет рассказано о том, какие минусы и плюсы от установки распорок могут быть после их установки.
Растяжки устанавливают под капотом между стойками или есть еще нижняя распорка. Это делает кузов более жестким на кручение. Кузов машины состоит из разных скрепленных между собой частей. Жесткость кузова на многих машинах оставляет желать лучшего. При езде появляются микроскопические деформации, что плохо отражается на устойчивости машины при езде. Растяжки же нужны, чтобы улучшить устойчивость и прочность машины, когда она едет.
Растяжки делают из специализированного прочного сырья. Обычно, с их выбором сложностей возникнуть не должно. При этом нужно выбрать растяжки, которые будут соответствовать марке машины.
Устанавливать растяжки надо согласно определенным правилам. Их можно установить самостоятельно или делать это в автосервисе.
Растяжку нужно закрепить на шпильки верхних стоек. Для этого на стакане стойки нужно открутить гайки. Машина должна стоять на ровной поверхности, чтобы распорка без проблем встала на шпильки стакана. Потом нужно крепко закрутить гайки.
Если кузовная геометрия была нарушена и распорка неправильно села на шпильки, то есть регулируемые распорки стаканов.
Подбирая такие распорки, надо обращать внимание на способы ее крепежа. Растяжки могут быть двух и трехточечными, то есть на стакане стоек должно быть 2 или 3 шпильки. Не рекомендовано просверливать на растяжках добавочные отверстия, потому что из-за этого ухудшится качество крепежа, и в дальнейшем появится ржавчина.
Плюсы и минусы растяжек в машине.
Эффект от установленных растяжек будет зависеть от качества их исполнения. В настоящее время в продаже есть много разных растяжек для машин, изготовленных, как специальными организациями, специализирующимися на автотюнинге, так и непонятными компаниями из Китая. Качество последних никогда не отличается надежностью. Если установить такие на свою машину, то жесткость кузова не улучшится, а управляемость авто будет только хуже.
Таким образом, не надо экономить на качестве покупаемых растяжек для машины. После установки растяжек, водители утверждают, что управляемость авто стала лучше на большой скорости, транспортное средство не рыскает по сторонам и не приходится подруливать при езде по прямому и хорошему асфальту.
Несмотря на это установка растяжек может привести к снижению реакции на руле. То есть, к управлению такой машиной придется привыкать. Авто при движениях рулевым колесом может реагировать непредсказуемо, особенно на большой скорости.
Доброй НОЧИ
Хотя у Кого как, у кого то (с.)
Начнём с того, что в данном посте будет не очень хорошая новость.
Так скажем то, над чем Я был очень УДИВЛЕН .
Это Поломкой "КРАБА" Кронштейн растяжки .
Больше всего мне не понравилось, что было это все в Дороге и Очень далеко от Дома. От Цивилизации, где нет не АвтоМастерских, не людей, не души.
Полз как Морская Улитка, в который нет Турбины (-_-) . Так как Мой Автомобиль Швыряло по дороге черт пойми как. Даже можно сказать не Объяснить словами. Ды и не надо это Объяснять ;)Ну, так и вот . Когда Я прибыл в город, Я сразу же поехал на Шиномонтаж Само не понимая зачем, думая что из за КолёсиКов.Но понял что это совсем не то Что мне нужно . ( но все таки, зачем-то отбалансировал передние колеса .
Поняв, что дело не в этом. Я поехал за помощь к Моим Грантоводам. Мы сняли колеса (Пощупали, Понюхали, Потрогали, По Теребонькали) . И обнаружили что наш дорогой уважаемый друг "КРАБ" плохо очень себя чувствует ( ТОЧНЕЕ ОН ВООБЩЕ НЕ КАКОЙ). Не возбуждало только одно, на дворе была ночь, и все мастерские были ЗАКРЫТЫ . Это было очень плачевно, ведь на Утро мне надо было ехать в МСК.
И тут Я вспомнил Об одном Парне Точнее о Ребятах(делаю ВОООО Отлично, и работаю днём и ночью ;)
Позвонил, все хорошо все отлично, и сразу же ПОГНАЛ к ним .
По пути, заехав в Магаз круглосуточный, прикупив там Наш "КРАБик" и Пару болтов . :)
КРАБ-ик наш Стандартный, Обычный, НЕ ТЮНяшный . (Тогда просто было не до этого, главное сделать это КРАБ .)
Приехал Я значит к ним точнее к нему , Взяв собой 3 Пакетика коФа . ну чтоб хотя б за коФейком ( при коФа, работа всегда идёт хорошо и Удобно)
УХ КАКОЙ ОН КРАСИВЫЙ, СОЧНЫЙ . УХ ПРЯМ БОМБА (-_-)
Ну так и вот начали мы его откручивать. Так как Он БЛИН было хорошо однако прикручен О_о
ПРЯМ УХ ТЫ Ж КАК ТО-ТО НЕ ТАК, НЕ ЛЕГКО :D
Нам удалось его открутить с помощью "НАШЕГО ОБЩЕГО С ВАМИ ДРУГА ""WD-40""
все мы открутили все отлично, все Прям в ШОКОЛАДЕ.
Но, какое мое было недоумение ОДУМЕВАНИЯ ПРИМУРАНИЯ ДАДАДАТОЧНАЯ
Когда Я увидел мой Старый, Заводской "КРАБ"
он был в Таком состояние :
Честно сказать, Я даже Удивился как проехал на нем 162 км
И чуть не упав С Дуба ( КОРЫ, ТРУПА ) и начал пить коФа :D Наверно толь от счастья, толь от горя.
После нашего коФа, мы стали продолжать работать.Закре"П"лять её в положенное Законное Предусмотренное Место .
ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, И столкнулись с одним "НО" . Про "НО" расскажу в Крации :
На СТО "Авто-Сити" когда мне закручивали Защиту, 1 болт закрутили не тот который должен быть . Чуть-чуть по более, да и ВООБЩЕ НЕ ТОТ ! и благодаря этому у меня теперь, нет Резьбы Ребзи и 2-им людям тем, которые Сняли его, ХОТЯ Я ГОВОРИЛ "Не трогайте его, пусть там будет.Потом сделаем"
"Да ладно тебе?, Чё ты? норм все будет!" говорили они, думали БЛИН они
Будем это делать не медленно, но ПОТОМ :D Чуть по позже Когда этот КРАБ новый поломается ДЕЛАТЬ .
Мы решили 1 болт чуть-чуть уменьшить и согнуть( ну чтоб он хоть как то держался на той резьбе которая осталось ) .
Согнули, Вставили, пощупали, потрогали . ВРОДЕ БЭ, нормЭс .
Всё, Ура ! МЫ сделали . УРАААААААААААА!УРАААА!УРАА!
Смотри на Время, а Время 05:00 (О_о) УХТЫЖ ДРЯСЬНИ ОЙ Вставать то в 07:00 .
Ну вот и всё!
Мораль басни такова :
1. Проверяйте работы СТО-ишников
2. Не надо его высовывать, когда не НАДО !
И вот Я уже в Пути Воронеж-Москва М4
Но это уже Совсем другая История ;)
Назначение
Здесь установлена независимая подвеска с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Гашение колебаний производится гидравлическими амортизаторами. Основной конструктивный элемент – стойка. Она включает в себя поворотный подшипник, амортизатор и пружину. В последней используются витки переменного диаметра. Сама пружина изготавливается из металлического стержня с круглым сечением. Может обладать переменной и постоянной жесткостью.
Задняя подвеска
С завода идут элементы масляного типа. Пружина закреплена вместе с амортизатором. Это значительно упрощает работы по техническому обслуживанию, однако негативно отображается на управляемости. Часто заднюю ось заносит на поворотах. Но несмотря на архаичную конструкцию, владельцы положительно отзываются о данной подвеске и выделяют ряд преимуществ:
Амортизатор
Данный элемент представляет собой гасящее устройство. Амортизатор служит для уменьшения диапазона колебаний кузова авто. Другими словами, элемент предотвращает самопроизвольную раскачку. Работа амортизатора основана на гидравлическом сопротивлении. Внутри него имеется жидкость определенной вязкости. Она передвигается через специальный клапан. Таким образом устройство гасит резкие удары, сохраняя уязвимые детали подвески. Поэтому амортизатор – это одна из самых ответственных составляющих в ходовой. На наших дорогах данный элемент служит прядка 60-80 тысяч километров. Но этот срок может быть и короче, даже при аккуратной манере езды. Достаточно лишь повредить защитный пыльник, и вся грязь будет скапливаться в уплотнение штока.
Сайлентблоки
Они отличаются более высокой прочностью и хорошим ресурсом. На заводе же устанавливаются резиновые сайлентблоки, которые плохо выдерживают удары наших дорог. Для замены нам нужно выпрессовать старый элемент. Сперва с него отрезается буртик, а затем при помощи оправки или зубила выбивается наружу. Запрессовка производится тисками. Важно соблюсти соосность и не перепутать сторону установки. Для более легкой запрессовки рекомендуется использовать смазку.
Также выходят из строя сайлентблоки стабилизатора поперечной устойчивости. Эти втулки тоже меняются на полиуретановые.
Шаровые опоры
Данные элементы устанавливаются в верхней и нижней части рычагов передней подвески. Шаровые служат для поворота управляемых колес и движения в нужном направлении. Деталь состоит из:
- Корпуса.
- Пластикового вкладыша.
- Контрольного отверстия.
- Защитного чехла (пыльника).
Причина неисправности
Данные элементы меняются комплектом. Цена двух шаровых – около 700 рублей. На СТО за установку возьмут порядка 600. Хотя их можно заменить своими руками. Все, что вам нужно: домкрат, яма, набор головок и специальный ключ под звездочку. Но обратите внимание, что болты в этом месте могут закисать. При замене есть большой риск слизать грани звездочки. Откручивайте все болты предельно аккуратно – не стоит давить через силу. Ресурс оригинальных шаровых опор – порядка 40 тысяч километров.
Ступичный подшипник
Основной враг подшипника – это влага. Поэтому при установке так важно обеспечить герметичность элементу. Некоторые производители закрывают его специальным колпачком (он надевается на крепежную гайку), который будет препятствовать попаданию соли, воды и прочих реагентов внутрь. Но как только пыль проникает на подшипник, последний начинает работать не в своем температурном диапазоне. В результате вымывается смазка, а грязь действует как абразив. Несвоевременная замена данного элемента может спровоцировать внезапный клин колеса, что чревато последствиями.
Автомобилисты используют особенную терминологию, когда речь заходит о машинах. Многие понятия применяются для обозначения тех или иных действий на дороге. Но ряд терминов используется для определения некоторых автомобильных деталей. И одним из таких компонентов является "краб".
Данная деталь представляет собой кронштейн продольной растяжки. Внешне она действительно напоминает клешню краба, из-за чего и получила свое название. Причем этот термин настолько хорошо "прижился", что его до сих пор используют многие водители, хотя сама деталь существенно изменилась и внешне совершенно не похожа на своего предшественника.
Этот кронштейн является одной из составляющих передней подвески. Основная функция "краба" заключается в том, что он фиксирует кузов на растяжке. Каждый такой кронштейн дополняется резиновой прокладкой. Последняя демпфирует возникающие колебания. То есть эта резиновая прокладка нивелирует встряски и перекосы передней части кузова.
Несмотря на то что кронштейн постоянно подвергается повышенным нагрузкам, он отличается продолжительным сроком службы. Объясняется это тем, что "краб" обычно изготавливают из прочных материалов, способных выдерживать стороннее воздействие на протяжении нескольких лет. Однако, как показывает опыт автомобилистов, кронштейн плохо переносит перетяжку болтов, посредством которых он крепится к кузову и растяжке. Кроме того, "краб" нередко ломается, если автомобиль днищем задевает высокое препятствие.
Стоит такая деталь сравнительно недорого. Заменить ее можно и своими руками, не прибегая к услугам специалистов из автосервиса. Данная процедура не вызывает особых сложностей, так как для замены кронштейна достаточно раскрутить несколько болтов и после установки новой детали обратно закрутить крепления. Но из-за особенностей месторасположения "краба" проводить описанные работы рекомендуется, установив автомобиль на эстакаде или загнав на яму.
Ездить со сломанным кронштейном невозможно. Из-за этого переднее колесо становится неуправляемым. И поездка даже на малой скорости создаст множество проблем. Но редко о поломке "краба" свидетельствует явный стук, доносящийся со стороны передних колес. Такой "симптом" указывает на то, что демпфирующая прокладка полностью стерлась.
Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей ВАЗ своими руками. Автомобили ВАЗ 2109 славятся своей надежностью, неприхотливостью и простотой обслуживания.
Замена краба ВАЗ 2109
Достаточно один раз въехать на высокий бордюр или камень, и краб разрушается. Это весьма опасно, ведь передняя часть рычага остается без упора и в подвешенном состоянии.
Как следствие, переднее колесо не зафиксировано. Итог может быть плачевным – потеря управляемости и ДТП.
Учтите, что при такой неисправности эксплуатировать автомобиль запрещено – необходима срочная замена краба ВАЗ 2109.
Как узнать, что у вас сломался краб
Так же вам пригодится WD-40, потому что чаще всего гайки с болтами, на которых крепится краб, закисают. И даже с WD открутить их не всегда получается, бывают ситуации, когда приходится применять болгарку.
Сначала освобождаем распорку, за тем все прочие места крепления. Снимая поломанный краб, запоминайте места, где были шайбы, и сколько их вообще было. Поверьте, этот момент очень важен, так как шайбы регулировочные, отвечающие за необходимое положение краба. Сама установка краба – процесс простой, единственное, не перетягивайте болты, ведь, как говорилось выше, силумин штука хрупкая.
Толщина – еще один показатель, на который стоит обратить внимание при покупке краба на ваш ВАЗ 2108 — ВАЗ 2109 . Идеальный вариант – максимальная толщина ребер силуминового краба. Это увеличит его прочность по сравнению с заводским, а другим элементам не повредит даже в случае сильного удара. Ну и будьте внимательны к прочности подушки с обоймой. Деталь прослужит тем дольше, чем они будут мощнее. Поэтому полиуретановая подушка краба – самый подходящий вариант!
Неисправные крабы — это распространенная болячка Lada Samara первого и второго поколений. Кронштейны выполнены из довольно хрупкого материала — силумина, поэтому при длительной эксплуатации или повышенной нагрузке на ходовую часть просто-напросто разрушаются. Разрушение может быть полным или частичным (когда отрывается одно из четырех креплений).
Покупаем запчасти
Когда, открутив кронштейн, вы обнаруживаете, что на площадке образовалась трещина, не торопитесь с заменой площадки, трещину можно заварить.Иногда, однако, обнаруживается необходимость замены не только кронштейна, болты на краб ваз 2109 и площадка, к которой он крепился тоже пострадали (а бывает, что обе площадки либо оба кронштейна и левый и правый):
Как поменять крабы на Ваз 2114
Перед тем как приступить к описанным ниже операциям, ознакомьтесь с руководством эксплуатации Lada 2114, что запомнить верное расположение детали, количество и тип крепежа.
Для проведения ремонтных работ автомобилисту потребуются:
- Набор накидных ключей;
- Тара под крепеж;
- Отвертка под прямой шлиц;
- Баллончик ВД-40;
- Молоток (на всякий случай).
Итак алгоритм действий:
Зачастую ломается не только сам кронштейн, но и площадка, на которой он размещен. Замена площадки крепления — это не такой простой процесс вроде того, что описан выше. Чаще всего поломка площадки краба характеризуется образованием глубокой трещины на корпусе детали.
Замена площадок
Если заваривать площадку не имеет смысла (сорвана резьба гайки или сама гайка, сломан болт крепления краба ваз 2109), поэтому здесь нужна будет болгарка и сварка.
Совет: Приступая замене площадки, непременно закройте радиатор, а в случае если сварка производится со стороны пассажирского сидения, то генератор тоже закройте от попадания искр. Не нужно их снимать это дополнительная и не нужная трата времени и денег (если ремонт выполняется на СТО).
Переходим к действиям:
- Приложите пластину, и разметьте места будущих отрезов
- Воспользовавшись болгаркой, удалите старую площадку, ржавый металл и зачистите места вокруг срезов, при сварке важно, чтобы металл был чистый
- Перед выполнением сварочных работ, вам необходимо снять обе клеммы с аккумулятора
- Прочно приваривайте пластину
- Здесь важно качество швов, оно должно быть хорошим, так как деталь работает в условиях повышенных нагрузок, поэтому есть смысл доверить эту работу опытному сварщику
Кронштейн прикручен к переваренной площадке, правда качество швов оставляет желать лучшего, и зачистить их явно поленились
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Можно ли ездить с неисправным крабом?
В большинстве случаев, езда с неисправным креплением растяжки — невозможна. Вызвано это тем, что колесо с поврежденной стороны становится попросту неуправляемым, и движение даже с минимальной скоростью оказывается крайне затруднительным.
В случае, если краб оказался полностью расколот, от поездки на автомашине следует оказаться до ее ремонта, а если поломка случилась вдалеке от дома — то вызвать эвакуатор.
Иногда случается и несколько иная ситуация — кажется, что крепление не повреждено, и машина управляется нормально, но при этом периодически слышится стук со стороны одного из колес (особенно явно — при прохождении неровностей).
Это может быть вызвано тем, что посадка крепежа на самом крабе выработалась (в виду того, что изготовлен он из хрупкого материала) и появились люфты.
Проверить это очень просто — нужно лишь поставить машину на эстакаду или вывесить на домкратах, после чего осмотреть крепление. Если окажется, что люфты действительно появились, то краб следует немедленно заменить на новый.
Езда на автомашине с изношенным крабом, имеющим сильные люфты, может привести к его самопроизвольному разрушению даже без столкновения с препятствием (что крайне опасно, так как может произойти при движении на большой скорости).
Приступаем к работе
Болты, крепящие краб к площадке
Что учесть, выбирая новый краб?
Как уже говорилось ранее, все кронштейны передней растяжки выполняются хрупкими, чтобы обеспечить безопасность более важных деталей при столкновении с препятствиями.
При этом, все представленные сейчас на рынке крабы можно разделить на следующие группы по материалам, из которых они изготовлены:
В то время, как первые два типа крабов работают по одному принципу (раскалываются при аварии и отличаются лишь своим весом и прочностью), стальные крабы действуют несколько по иному. Они изготавливаются из мощного металлического основания с приваренной стальной полосой, служащей креплением для тяги.
Хрупким элементом в данном случае является сварной шов — в случае повреждения он лопается и весь кронштейн разделяется на две части.
Читайте также: