Кованые диски какие лучше выбрать

Обновлено: 08.01.2025

В кризисные времена невольно хочется сэкономить. Один из автомобильных способов экономии — приобретение второго комплекта колесных дисков. При визите в любой профильный магазин взгляд сам собой падает на красивые и блестящие. Но доверить выбор лучше разуму.

Выбор дизайна литых и кованых дисков настолько обширен, что перебрать все варианты практически невозможно. Хороший магазин предложит продукцию 40–50 разных фирм.

Весеннее настроение

Весной при приближении визита на шиномонтаж я снова задумался о приобретении дополнительного комплекта колесных дисков. В Москве за переобувку одного 15-дюймового колеса просят 400 рублей (можно найти и дороже — не вопрос). Комплект — 1600, две переобувки в год (лето-зима) — 3200. А это цена неплохого литого диска.

То есть покупка комплекта отобьется за четыре года. Понятно, при условии, что я буду менять колеса в сборе самостоятельно с помощью домкрата, баллонного ключа и волшебных слов. Выполнять такую операцию два раза в год — лениво, но приемлемо. Если совсем невмоготу, можно перекинуть колеса на том же шиномонтаже. Переброска существенно дешевле, чем монтаж-демонтаж шин на дисках — 100 руб. за колесо. Не разорит.

Литые и кованые диски, безусловно, превосходят штамповку по красоте и прочности. Но сильно проигрывают по цене: штамповка в разы дешевле.

Постойте, а почему именно литые диски? И вообще, сначала разберемся в определениях. Штампованные — сиречь стальные, во многих случаях (в моем — тоже) это неказистые диски первой комплектации для недорогих машин. Многие стесняются их внешнего вида и прикрывают пластиковыми колпаками.

Муки выбора

Нужны ли новые? Комплект штамповки небольшого размера и в пристойном состоянии на вторичном рынке — в пределах тысячи рублей.

Между тем сами же продавцы и предупреждают, что в сфере легкосплавных дисков полно некачественного контрафакта, выдаваемого за оригинальную продукцию. Иногда его можно выявить по подозрительно низким ценам. Но иногда и цена такая, как положено. Получается, все это — коты в мешках?

Плюс на минус

У кованых дисков обычно выделяют лишь два недостатка: очень дорого и гораздо меньше дизайнерского разнообразия, нежели у литых. И нередко забывают про третий: диск слишком прочный. Есть некоторый риск, что при сильном ударе он не поглотит часть энергии, как это сделают штампованный (погнувшись) или литой (треснув), а всю ее любовно передаст подвеске, рулевому механизму и приводным валам. По крайней мере, в теории именно так.

Для дорогих и быстрых машин в большинстве случаев не бывает альтернативы. Штамповка действительно может ухудшить ездовые характеристики, ради которых такие машины покупают.

Главный недостаток литых дисков широко известен и понятен: низкая ремонтопригодность. При неудачном стечении обстоятельств литой диск может разрушиться насмерть. В тех же случаях, когда возможен ремонт, его стоимость может оказаться недалека от стоимости нового диска. Не всегда выйдет найти в магазине другой точно такой же новый диск взамен убитого (ассортимент очень быстро обновляется), а многие вообще продают литые диски не поштучно, а только комплектами.

Добавим, что в эстетичные вырезы легкосплавных дисков любят набиваться снежная каша или грязь (при езде по густым грязям), после чего затвердевают. Эксперты по дискам сетуют, что прикипевшая грязь трудно поддается извлечению и ее остатки нарушают балансировку колеса. Короче, легкосплавные диски хороши только для качественных дорог.

Я нередко езжу по классическим российским дорогам, и мне подобные перспективы не нравятся. И вот что думается: если уж покупать еще один комплект дисков, то пусть это будут нормальные стальные штампованные. Отобьются они не за четыре, а за два сезона. Симпатичные пластиковые колпаки у меня уже есть. Осталось дождаться ближайшей весны.

Сама по себе технология пришла к нам из авиационных цехов – стальные штампованные диски при всей своей дешевизне и способности переносить значительные деформации без разрушения оказались слишком тяжелыми, алюминиевое же литье из-за склонности к растрескиванию при ударных нагрузках делало жесткие приземления слишком опасными. Поэтому заготовки стали подвергать высокому давлению внутри разогретой матрицы, чтобы сделать кристаллическую решетку металла более плотной, одновременно избавив ее от опасных неравномерностей структуры – эта технология уже была обкатана на производстве отдельных узлов планера.

Категория	Место	Наименование	Рейтинг
Лучшие отечественные производители кованых дисков	1	Slik	9.7 / 10
	2	M&K	9.3 / 10
	3	Магалтек	9.0 / 10
Лучшие зарубежные производители кованых дисков (средний класс)	1	OZ Racing	9.7 / 10
	2	Enkei	9.4 / 10
Лучшие зарубежные производители кованых дисков (премиум-сегмент)	1	BBS	9.9 / 10
	2	Vissol	8.0 / 10

Лучшие отечественные производители кованых дисков

Кованые диски под маркой Slik выпускаются с 1992 года – если изначально тольяттинская фирма работала на нужды автоспорта, то впоследствии расширила свое производство, охватив все популярные типоразмеры во множестве дизайнов.

Как и прочие отечественные производители, компания не имела собственного литейного производства, выполняя только обработку дисков на из готовых штамповок. Основной поставщик производства – это КраМЗ, еще в советское время работавший на аэрокосмическую отрасль. Наличие на заводе прессов с мощностью до 10 килотонн позволило выпускать диски большого диаметра: меньшее усилие просто не может продавить заготовку.

Некоторые автомобилисты по ошибке считают, что ковки изготавливают из кованой стали. Однако это не так, поскольку их создают из алюминиевых сплавов путем обработки изотермической штамповкой. Технология обработки кованых дисков была взята из авиационной промышленности.

Стальные штамповки имеют низкую стоимость и переносят любые деформации без повреждений, у них достаточно тяжелый вес. Алюминиевое литье подвержено растрескиваниям и разрушениям при механических воздействиях.

Поэтому для производства кованых аналогов специалисты решили создавать заготовки и подвергать их высокому давлению в разогретой матрице.

Таким образом, кристаллическая решетка металла становилась более плотной, а готовые изделия имели равномерную структуру. Подобные технологии уже применялись для создания планерных узлов.

Из авиационной промышленности пришли и кованые диски, пользующиеся активным спросом у любителей автоспорта.

К примеру, в шоссейно-кольцевых гонках их используют, чтобы снизить инерцию, а в ралли – обеспечить курсовую устойчивость автомобиля и прочность колес. Сейчас ковки пользуются спросом и у обычных автолюбителей благодаря старанию тюнинг-ателье.

А чтобы решить проблему, связанную с выбором наиболее качественного изделия, детально проанализируем рейтинг фирм и производителей.

Рейтинг отечественных производителей кованых дисков

Компания Slik была создана по инициативе тольяттинских гонщиков команды АвтоВАЗ. Начиная с 1992 года, под брендом Слик выпускались кованые диски для автоспорта.

Затем предприятие расширило производство и стало выпускать автодиски для любых типов транспорта, независимо от типоразмеров.

Фирма Slik не имела литейного производства, как и другие российские компании, выпускающие колесные изделия. На тольяттинском заводе диски обрабатывались из готовых штамповок. Поставщиком штампованного литья была компания КраМЗ.

В СССР эта организация создавала продукцию для аэрокосмической промышленности. Установленные прессы с мощностью до 10 Кт позволяли создавать кованые диски с большим диаметром.

Компания Slik выпускает более 140 моделей ковки с типоразмерами от 14 до 20 дюймов. Все они отличаются богатым выбором цветовой гаммы и более низкой стоимостью по сравнению с зарубежными конкурентами.

точность заготовки;
применение качественного сырья;
прочность;
выбор типоразмеров и дизайнов;
возможность создания под заказ;
экономия топлива до 16%.

низкое качество лакокрасочного покрытия;
низкий уровень прочности, если приводить сравнение с аналогами, снятыми с производства ВСМПО.

Компания MK-DESIGN зарекомендовала себя в автопромышленности более 10 лет назад, когда начала выпускать автодиски, соответствующие международным нормам и стандартам качества.

Под брендом M&K выпускается линейка колесных изделий: легкосплавные, литые и кованые диски. Последние имеют объемный дизайн и характеризуются минимальным весом. Это связано с тем, что компания использует алюминиевые сплавы для заготовки термической штамповкой.

Ассортимент M&K представлен образцами ковки для автомобилей спортивного, представительского и среднего класса, а также различными типоразмерами от 15 до 24 дюймов. Оригинальные модели создаются благодаря дизайнерским решениям и цветовым оттенкам.

M&K использует в производстве качественное сырье. Технология литьевой обработки изотермической штамповкой позволяет создавать высокопрочную продукцию.

Преимущества дисков M&K:

большой выбор типоразмеров;
внешний вид;
прочность;
курсовая устойчивость колеса.

высокая стоимость;
низкое качество лакокрасочного материала.

Магалтек

Качество дисков от компании Магалтек не вызывает сомнений, поскольку в 2011 году тульский производитель стал официальным партнером по поставке колесных изделий для итальянской фирмы Marchesini, широко известной в сфере тюнинга спортивных мотоциклов.

Для легковых автомобилей тульское предприятие Магалтек выпускает линейку кованых дисков типоразмерами от 14 до 22 дюймов.

Фирма Мегалтек завоевала популярность благодаря безупречному качеству продукции. Это связано с тем, что их заготовки создавались на заводе КраМЗ, обслуживающим линию авиационных предприятий.

Несмотря на легкий вес, изделия не подвергаются деформации в незащищенных местах. В момент производства вырезка контрольного участка выполняется с особой точностью, поэтому на автодиске не остается швов.

Для создания кованых дисков разработчики используют алюминиево-магниевый сплав, применяемый в авиапромышленности, поэтому они получаются легкими и сверхпрочными.

качество металла;
прочность;
длительная эксплуатация;
идеальный баланс с автошинами;
устойчивость.

небольшой ассортимент;
труднодоступность за счет сокращения производства.

Зарубежные кованые диски среднего класса

OZ Racing

Итальянский бренд занимается производством автодисков с 1971 года. Поначалу он производил диски для гоночной команды Формула 1 и раллийных автомобилей.

Производство кованых дисков OZ выполняется в несколько этапов:

Заготовка на основе алюминиево-магниевого сплава отливается под низким давлением для уплотнения структуры изделия. Таким образом исключаются возможность появления микропор, а структура приобретает однородную форму.
Форма сплава обрабатывается изотермической штамповкой.
Термическое упрочнение.

Часть заготовок для создания колесных изделий OZ заказывала на краснодарском заводе КраМЗ. К другим преимуществам ковки ОЗ отнесем то, что компания около 30 лет поставляет колесные изделия ведущим командам автоспорта и предлагает бюджетные модели.

высокая прочность;
полный цикл изотермической штамповки для создания диска;
курсовая устойчивость;
соответствие международным стандартам качества.

высокая стоимость – большинство российских производителей реализует аналоги идентичного качества по более низкой цене.

Enkei

Первый японский изготовитель, начавший выпуск легкосплавных дисков. Вся продукция, выпускаемая под брендом Enkei, отличается приемлемыми ценами и достойным качеством.

Японская фирма также выпускает диски для гоночных автомобилей и болидов Формулы 1 по более высокой стоимости. Для их создания производитель использует алюминиевые сплавы и обработку изотермической штамповкой.

Если проанализировать кованые диски Энкей, то среди богатого ассортимента стоит выделить линейку моделей Racing. Выпускаемые изделия создаются по технологии МАТ – метода литья заготовки с раскаткой дискового обода.

Японский бренд создает кованые диски без использования прессов с высоким давлением. Таким образом, себестоимость готовой продукции Enkei удерживается на доступном уровне для конечного потребителя и при этом не теряет эксплуатационные свойства.

выбор типоразмеров и стилей;
доступные цены.

По сравнению с изотермической обработкой, технология МАТ не позволяет создавать прочные спицы и ступичные участки. Поэтому диски Enkei подвергаются износу и появлениям микротрещин.

Зарубежные производители дисков премиум-класса

Немецкий производитель BBS за 50-летнюю историю существования получил мировое признание благодаря выпуску качественных и высокопрочных изделий. Это подтверждено тем, что бренд стал официальным партнером, реализующим ковки для таких компаний, как Ferrari, Audi, Maserati, Rolls Royce.

Инженерами BBC был разработан и выпущен первый колесный диск с кованым ободом и литой срединой. После этого многие фирмы-производители стали подрожать BBC и создавать аналогичные изделия.

Линейка кованых дисков BBS Forged Series представляет собой высокопрочные изделия, созданные по новой технологии обработки. В момент производства алюминиево-магниевую заготовку выставляют под пресс с высоким давлением 8 Кт.

В результате создается легковесная конструкция, но при этом отличающаяся прочностью и низкой инерцией. Поэтому колесные изделия BBC ценятся за высокое качество исполнения.

К примеру, диск линейки BCC FI-D с размерами 12×20 имеет вес 9,2 кг. Этот вес сопоставим с литыми дисками на 18 дюймов. Но при этом, если в первом случае используется алюминиевый сплав, то во втором применяют обычную сталь.

Несмотря на достоинства дисков BBC, их стоимость значительно дороже по сравнению с конкурентами. К примеру, за 4 кованых диска на российском рынке придется выложить около 400 000 рублей.

За такую стоимость можно приобрести подержанный автомобиль. Поэтому немецкие изделия BBC могут себе позволить владельцы автомобилей премиального класса.

технология ковки с использованием мощного пресса;
легкость дисков;
прочность.

Высокая стоимость, цена на 1 колесное изделие составляет до 100 000 рублей.

Vissol

Компания Vissol выпускает кованые диски для автомобилей премиального и люксового класса. Качество применяемого сырья позволяет компании создавать колесные изделия с высоким уровнем прочности и длительной эксплуатацией.

Ассортимент Vissol составляют легкосплавные и кованые изделия. Фирма является поставщиком таких автогигантов, как Mercedes, BMW, Lexus, Ford, Infiniti, Bentley, Land Rover.

Предприятие реализует автодиски с типоразмерами от 16 до 22 дюймов различных цветовых гамм. Их создают из алюминиевого сплава, методом изотермической обработки. Это позволяет создавать легкую и прочную конструкцию.

В основном компания производит продукцию для мощных, скоростных автомобилей. Поэтому при создании каждого образца особое внимание уделяется курсовой устойчивости и безопасности автомобиля. Ковки выпускаются согласно требованиям по установке датчиков давления в автошинах.

Внешний вид разрабатывается американскими дизайнерами. Они воплотили в дизайн кованых дисков элементы тюнинга и создали граненые изделия с различными цветовыми гамами и корпусной обработкой.

Каждый сезон разработчики Vissol предлагают новык дизайнерские решения, согласно нормам и тенденциям мирового автотюнинга. Кованые диски Виссол соответствуют международным стандартам ISO, что говорит об их безопасности применения и качестве исполнения.

Инженеры Vissol применяют многоступенчатые этапы проверки, разработки и создания колесных изделий, согласно нормативам безопасности и стандартам качества:

начальный контроль заготовки на этапе отлива в пресс-форме;
контроль изделия при изготовлении и созданию формы;
проверка на заключительном этапе. Специалисты проводят тестирования согласно требованиям качества и безопасности.

На ковки Виссол предоставляется 5-летняя гарантия благодаря высоким требованиям и стандартам к их производству.

технология обработки;
гарантийные обязательства;
выбор типоразмеров.

Не стойкое лакокрасочное покрытие. При небольшом ударе или механическом воздействии краска начинает слетать.

Оценивание автодисков в таблице было проведено с относительной погрешностью, согласно отзывам автолюбителей, мнениям экспертных журналов и эксплуатационным характеристикам.

Среди всех типов автомобильных дисков — кованые наиболее дорогие, это обуславливается трудоемкостью их изготовления и дорогим сырьем.

Кованые диски с их престижностью, отличным внешним видом и прочностью, вместе с высокой стоимостью часто используются на автомобилях премиум класса и всегда на дорогих спортивных моделях. Это элита среди автомобильных дисков.

Производство кованых дисков.

Заготовки из алюминия.

Заготовки из алюминия разогревают в печах и с помощью пресса расплющивают, придавая болванкам форму блина. После, такие блины разогревают до 430 градусов и с помощью штампа делают заготовки для автомобильных дисков. Такие заготовки снова идут в печь для разогрева, после идут под пресс с окончательным штампом. Причём согласно технологии, пауза между выходом заготовки из печи и штамповкой не должна превышать 11 секунд. Разогретый штамп переносят в пресс-форму из которого уже вынимают почти готовый диск.

Заготовка кованого диска.

Далее такой диск идёт на контроль геометрии. После произведённого контроля он отправляется на термообработку, чтобы придать ему окончательные механические свойства. Диски нагревают в печи до 515 градусов, затем резко охлаждают, погружая в воду. Такая закалка помогает алюминиевому сплаву приобрести необходимую мелкозернисто-волокнистую структуру. В завершение, заготовки искусственно состаривают, путём выдерживания в печи при температуре 150–160 градусов в течении 12–14 часов. После выдержки их медленно охлаждают и опять отправляют на контроль.

Обработка диска на фрезерном станке с ЧПУ.

Если все параметры в норме – заготовки уходят на механическую обработку. На токарном станке убирают лишний припуск металла, в ободе просверливают ниппельное отверстие, а в ступичной части – крепежные отверстия под болты. Затем заготовку обрабатывают на фрезерном станке с ЧПУ, с помощью которого создаётся необходимый дизайн кованого диска.

Преимущества кованых дисков.

легче и прочнее литых;

при не очень значительных повреждениях ремонто-пригодны;

на удары они реагируют почти так же (немного в меньшей степени), как стальная штамповка, то есть деформируются, не утрачивая своей целостности. При этом сила удара должна быть намного значительнее, чтобы их деформировать, чем для стального диска.

Последняя характеристика обуславливает относительный недостаток кованых дисков: на больших выбоинах они предают всю силу удара подвеске, что может ее повредить. Желательно, чтобы автомобиль с такими дисками имел качественную, прочную подвеску или аккуратного водителя.

Какие кованые диски лучше?

В России находится не мало производителей кованых дисков. Но есть одна проблема, которая вытекает из экономической составляющей. Это полное отсутствие нормального дизайна. На сегодняшний день, действительно красивым дизайном могут похвастаться только зарубежные производители.

В предоставленном ниже перечне включены наиболее распространенные на российском рынке производители:

Кованые диски Slik.

Отечественный производитель качественных кованых дисков. Продукция также известна под брендом Forged Wheels. Кроме литых дисков, Slik специализируется на кованых. Они производятся из сплавов алюминия объемной горячей штамповкой. О надежности изделий этой марки говорит то, что компания является официальным поставщиком дисков для гоночной серии автомобилей АвтоВАЗа.

Продукция производится на заводских мощностях КуМз и КраМЗ, есть также собственное производство и линии покраски дисков.

Преимущества:

судя по обзорам и тестам, например, на ресурсе диски весьма качественные и хорошо справляются с российскими дорогами. Тест показал, что при попадании на достаточно глубокую выбоину на катке обнаружено лишь небольшое повреждение;

ассортимент насчитывает около 60 вариантов дисков размерами от 13 до 17 дюймов;

проверенные временем — любой опытный автомобилист может рассказать об этих дисках.

Недостатки:

некоторые модели сликов гнутся и сминаются в большей степени, чем бы хотелось, но при этом не раскалываются и ремонтно-пригодны;

иногда встречается небольшой брак — незначительная кривизна.

В целом, отзывы об этих катках больше позитивные, чем негативные.

Кованые диски ВСМПО.

Крупнейшая российская корпорация-производитель титана и алюминия для авиации.

Хотя компания уже прекратила выпуск дисков под собственным брендом, запасов должно хватить еще на несколько лет. Новые изделия компании будут присутствовать на рынке, но под другими названиями.

Преимущества:

компания имеет собственные добывающие и металлургические предприятия, что повышает качество продукции;

колесные кованые диски изготовляются методом прецизионной горячей штамповки, такая же технология используется для создания авиационных конструкций. ВСМПО использует специальную технологию ковка плюс раскатка, это улучшает структуру и механические характеристики обода колеса;

некоторые японские фирмы закупают диски ВСНПО для своих спортивных автомобилей. Свидетельством мирового признания также есть заключенный с Rolls-Royce контракт, на поставку продукции для этой марки;

ассортимент насчитывает около 40 моделей;

прочные, проверенные временем и российскими дорогами;

при достаточно сильном ударе, на диске видимых повреждений обнаружено не было — отвалился лишь балансировочный грузик.

Недостатки те же, что и у сликов. Споры, что лучше Slik или ВСМПО точатся давно. Эти два бренда являются добротной отечественной продукцией. Собственно говоря, в сети почти нет негативных отзывов о них.

Кованые диски Yamato.

Yamato – японский производитель дисков. Продукция этой фирмы хорошо адаптирована к отечественным автомобилям. Особенно хорошо смотрится на спортивных и тюнинговых автомобилях.

Преимущества:

диски имеют оригинальный дизайн в духе японских традиций;

кованые диски этой марки, судя по отзывам покупателей, демонстрируют приличное качество и надежность, несмотря на то, что на вид не очень прочные.

Отзывы автолюбителей об этих дисках подтверждает их качество. Они пишут, что после года эксплуатации они имеют прекрасное состояние, краска не выцветает, не отслаивается и не царапаются. При сильном ударе, который должен был разрушить диск, погнулся лишь обод – вот вам и японские технологии производства.

Недостатки:

некоторые варианты имеют нестандартные параметры крепления;

дороже отечественных.

Кованые диски Yamato можно выбрать здесь.

Кованые диски СМК.

СМК (SMK Wheels, Авиатехнология) – отечественная фирма, хорошо известная тюнерам бюджетного уровня. Производством занимается ОАО Ступинская Металлургическая Компания.

Дисками этой марки оснащались российские автомобили на гонке Париж-Дакар, а также они использовались после доводки некоторыми командами Формулы-1. Это единственное предприятие в России, поставляющее продукцию такого рода в Японию для спортивных, элитных автомобилей и мотоциклов.

Преимущества:

изделия отличаются великолепным качеством, поскольку предприятие в прошлом выполняло заказы для военной промышленности, и имеет в своем распоряжении высокоточное оборудование;

особенностью продукции есть то, что она подвергается контролю по авиационным стандартам. Диски из каждой партии проходят испытания на соответствие нормам качества по нескольким десяткам параметрам;

предприятие делает диски на заказ для гоночных и обычных автомобилей. Для некоторых видов изделий используется авиационный алюминий одни из самых легких.

Недостатки:

дороже чем Slik и ВСМПО;

представленные на рынке в меньшем количестве;

некоторые автолюбители отмечают, что продукция по качеству уже не та, что была раньше.

Кованые диски СМК можно подобрать здесь.

Кованые диски М&К Forged Wheels.

М&К Forged Wheels – этот бренд принадлежит компании МК Design.

В 2002 году началось производство новой линии автомобильных дисков. Компания известна тем, что первая в России применила 3D (объемный) дизайн для своей продукции. Для кованых дисков применяются алюминиевые, магниевые сплавы. Большинство изделий этой марки имеет достаточно высокую стоимость. Компания производит также эксклюзивные облегченные модели дисков из магниевых сплавов. Как правило, такие изделия пользуются популярностью для автомобилей высшей средней и премиальной категорий.

Преимущества:

отзывы на одном из авто-форумов как нельзя лучше характеризует их: диски хорошие, крепкие и легкие поэтому стоят так дорого;

отличный дизайн;

использование кроме алюминиевых, магниевых сплавов.

Недостатки:

Кованые диски OZ Racing.

OZ Racing – очень качественная премиальная итальянская марка. Все диски компании разделяются на несколько типов:

Преимущества:

К недостаткам можно отнести разве что высокую цену. Кованые диски OZ Racing можно выбрать здесь.

Кованые диски AG Forged.

AG Forged – инжиниринговое предприятие, раньше выпускало продукцию на мощностях СМК. На данный момент используют американские заготовки. После начала сотрудничества с американскими производителями сырья и заготовок цены на продукцию этой компании выросли, качество тоже. Предприятие использует в производстве мощности 000 Соломон Айсберг. Изделия AG Forged не только достаточно дорогие, но и надежные.

Преимущества:

использует качественные американские заготовки;

диски прочные и надежные.

Недостатки:

небольшой ассортимент дисков серийного производства;

большая часть продукции производится только на заказ.

Кованые диски AG Forged можно подобрать для своей машины здесь.

Добавить комментарий Отменить ответ

Полезные статьи

Карбон, углеродное волокно, кованый карбон.

BLOW OFF и байпас турбины.

Автомобильные шины.

Что такое автомобильный тюнинг?

Что лучше пленка или керамика?

Тюнинг по маркам автомобилей

По вопросам и предложениям:

Чтобы каждую смену сезона
не тратиться на шиномонтаж, многие водители берут комплект дисков для зимней резины. Вместе с Авито Авто мы рассказываем, как сделать это наименее затратно, быстро и безопасно.

Перед тем как ехать за свежим комплектом дисков, нужно выяснить параметры, подходящие для вашей модели. Сделать это можно двумя основными способами:

Более сложный, но тоже эффективный: найти руководство по эксплуатации автомобиля (возможно, в бардачке?). Там также указаны все типовые размеры резины и дисков.

Теперь, когда мы знаем параметры диска, надо определиться, что они означают. Для примера возьмем Ладу Весту. С завода Весты выпускают на дисках с параметрами 6J 15 ЕТ 50 4х100 60.1 . Разберем каждый пункт.

6J — значение ширины обода,
которое измеряется в дюймах. Оно также может быть дробным. J — указывает на форму боковой закраины диска (может быть JJ, JK, K или L), но в основном на это не обращают внимание, так как форма J преобладает на рынке.

15 — диаметр диска.
В данном случае означает 15 дюймов. Чтобы примерно представить, сколько это в сантиметрах, нужно умножить значение на 2.54. В нашем случае диаметр составит 37,8 см.

ET50 — вылет диска.
Если объяснять на пальцах, это расстояние между плоскостью крепления к ступице и осью симметрии диска. В нашем случае это значение равно 50 мм. Подбирая это значение, можно добиться правильного расположения колеса в арке автомобиля.

4x100 — разболтовка или количество отверстий для посадочных болтов и диаметр (PCD)
на котором они расположены. В нашем случае диск будет закреплен на четырех болтах, которые расположены на диаметре 100 мм.

Будьте внимательны при выборе этого параметра. Часто встречаются похожие размеры, вроде 98 и 100, 110 и 112 — они не взаимозаменяемы.

Существует еще один параметр, на который реже обращают внимание, — это Maxload, или максимальная нагрузка. Она обозначает вес, который может выдержать диск и измеряется в фунтах. Если ваша машина достаточно тяжелая, не игнорируйте этот показатель.

Теперь, когда мы знаем параметры дисков для нашего автомобиля, нужно выбрать подходящий дизайн и определить место покупки.

Читайте также: