Не показывает количество бензина указатель на приборной панели мицубиси галант 8 америка

Обновлено: 08.01.2025

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

не работает датчик бензина

проблема в следующем.

стрелка поднимается но мало мало.
15 литров заливаешь а она на 2 мм поднимается от нуля.
Добрался до поплавка почистил.
все так же осталось
сопротивление показывает 500 ом на полную и уменьшается до нуля
по мере апускания поплава.

может со стрелкой что.

в чем проблема подскажите
и кстати лампочка тоже не работает.

MMC GALANT 97 | 1.8 GDI 4WD EC1A0001598

SUBARU impreza SRX 98

Проверять надо. Снимаешь заднее сидение, находишь 10 контактный разъем указателя топлива, бензонасоса и еще чего-то, может задних датчиков АБС, проверяешь его состояние.

Далее тебе нужны оттуда 2 провода для проверки:
№5 розово-черный, отвечает за лампу низкого уровня топлива
№7 желто-фиолетовый, отвечает за стрелку топлива.

Кидаешь №5 на массу - должна зажечься лампа низкого уровня топлива, зажглась - ищи проблему в сторону бака, не зажглась проверяй лампу и проводку в сторону нее.

Кидаешь №7 на массу - должно показывать минимум, при отключении - максимум (если я не ошибаюсь), если работает - ищи проблему в сторону бака, если не работает - в сторону приборки.

MMC GALANT 97 | 1.8 GDI 4WD EC1A0001598

SUBARU impreza SRX 98

Похожий глюк был. ну почти похожий.
лампочка загоралась на с середине бака. (правда я тогда после чистки это начал замечать). думал классно все. типа проехал около 500 км. а потратил только полбака. )))
Окозалось все намного проще. когда разобрал понель и добрался до стрелки был удивлен.
она почти не двигалась. в ручную. чуть не сломал. капнул немного трансформаторного масла, туда откуда она растет))) потом подрыгал из стороны в сторону. и она ожила.
теперь уровень почти нормально показывает.

P.S. расход после этого у меня увеличился))) наверное потому что начало правильно показывать)))

Maxwell писал(а): проблема в следующем.

может со стрелкой что.

в чем проблема подскажите
и кстати лампочка тоже не работает.

Такая же (почти) проблема и у меня. Лампочка не горит, уровень показывает по настроению. Вечером ушел - один уровень, утром приходишь - стало чуть больше. Заливаешь 20л - показывает полбака, доливаешь еще 10л - показывает полный бак. Проедешь 300км - стрелка на нуле. Решил разобраться. Вынул из бака насос со всеми приблудами, замерял сопротивление реостата, что на поплавке. Сопротивление прыгало скачками от нескольких Ом до килоОма. В книжке написано - сопротивление должно плавно увеличиваться от 3-х Ом до 42-х Ом от нижнего до верхнего положения поплавка. Почистил ластиком контакты, по которым перемещается ползунок и подогнул сам ползунок. Опять померял сопротивление - четко 3-42 Ома. Начал разбираться с лампочкой. Как я понял, за её включение отвечает некий ТЕРМИСТОР (до сих пор не понимаю, причем тут термистор - это по-моему из другой оперы), который висит внутри коробочки рядом с насосом. Снял его, начал проверять. Опять же в книжке написано - подключите термистор через лампочку 3.5Вт к АКБ, погрузите термистор в емкость с водой. При вынимании из воды лампочка должна загораться, при погружении в воду - гаснуть. У меня лампочка не загоралась ни при каких условиях. Возник еще один вопрос - как топливо попадает внутрь корпуса, в котором находится термистор, а если попадает, то как оно оттуда уходит, если в этом корпусе я не увидел ни одного отверстия.
Этот вопрос я до сих пор не решил. Странным показалось и то, что у меня нет возможности оперативно добраться до второго поплавка, что в правой части бака - лючок под сиденьем оказался один. Что касается стрелки указателя - после установки насоса обратно в бак стрелка стала вести себя поспокойнее, перестала скакать, но все-равно непонятно, почему залив 30л показывает полный бак - куда же еще 28л лить, а если и найдется куда, то как я узнаю, сколько в баке плещется?

Ло второго лючка только сняв бак значит доступ.
по термитору: это именно термистор при омывании бензином он охлаждается, при отсутствии оного набирает температуру воздуха в баке (для эксперимента суньте палец в бензин и почуствуйте разницу по сравнению с сухим пальцем, не совсем правильное сравнение но думаю понятное). а он теплее бензина. видимо термистор на замену.

Grad-Sochi писал(а): Ло второго лючка только сняв бак значит доступ.
по термитору: это именно термистор при омывании бензином он охлаждается, при отсутствии оного набирает температуру воздуха в баке (для эксперимента суньте палец в бензин и почуствуйте разницу по сравнению с сухим пальцем, не совсем правильное сравнение но думаю понятное). а он теплее бензина. видимо термистор на замену.

Спасибо за разъяснение, почти все понял. Термистор явно под замену, т.к. проверил по совету [email protected] - лампочка загорается, стрелка поднимается. Не понял следующее - как бензин попадает внутрь корпуса, в котором термистор находится, и как потом из него уходит при падении уровня топлива.

👋 Привет всем кто за рулём автомобиля, мотоцикла, велосипеда или передвигается пешком.
Запись из разряда "не о чём".
Настало время поковыряться по мелочи.
А именно разобраться с указателем уровня топлива в баке, заменить концевик двери и убрать рык под капотом.

Стал сомневаться в правильности показаний прибора и фактического наличия топлива в баке.
Забегая вперед скажу, сомнения были не зря.
Видимо когда я делал пересвет панели приборов, то не правильно установил стрелку.
Для проверки прибора снял щиток.

Для проверки указателя использовал набор резисторов и источник питания 12 вольт.
Для проверки мне понадобилось разобрать щиток и подключить всё как на фотографии.
При питании указателя уровня топлива напряжением 12 вольт и включении в цепь вместо датчика уровня топлива резистора необходимого сопротивления, можно откалибровать положение стрелки.
А именно:
Полный бак — сопротивление резистора по мануалу 2 — 6 оМ, я использовал два параллельно включенных резистора на 10 оМ, в сумме 5 оМ;
Половино бака — сопротивление резистора по мануалу отсутствует, я использовал четыре параллельно включенных резистора на 200 оМ, в сумме 50 оМ;
Пустой бак — сопротивление резистора по мануалу 105-119 оМ, я использовал два параллельно включенных резистора на 200 оМ, в сумме 100 оМ.

Подключив резисторы убедился в том, что указатель температуры выдает не верные показания.
Полный бак, половино и пустой соответственно.

В общем выставил стрелку как нужно. Всё собрал и установил на своё место.
Полный бак, половино и пустой соответственно.

Далее ещё небольшая проблема.
Перестал нормально работать концевой выключатель на правой задней двери.

Свет в салоне при открывании двери загорался, а вот на панели лампочка не закрытой двери не загорается.
Соответственно сигнализация не контролирует дверь и после открытия машины через 30 секунд срабатывает сигнализация на закрывание.

Пришла посылочка очень быстро. С виду всё хорошо и ровно.

Хотя цены на данный концевик не сильно большие. Каталожный номер MB698713.

Далее всё просто.
Открутил винт крепления и снял старый концевой выключатель.

Разобрал выключатель.
Всему виной стершиеся и обломанные пластины контактов.

Установил новый концевой выключатель на своё законное место.

Всё отлично заработало.

Вроде мелочь, а приятно.
Далее решил разобраться с лишним шумом от выпускной системы.
А именно из-за не плотности соединения приемной трубы шёл небольшой "рык".

Всё хорошо зачистил.

Нормальную прокладку я так сюда и не подобрал (можете посоветовать).
Укрепить соединение решил вот такой вот штукой. Обошёлся он мне в 173 рублика.
Цемент глушителя ABRO ES-332.

Из медной проволоки сделал что-то типа арматуры.

Всё собрал и затянул болты. Рычание пропало.

Спасибо, что прочитали.
Всем счастливого пути и доброй дороги.

Parts

Передняя панель крепления облицовки (телевизор) Mondeo 3 поколение (2000-2003) Aртикул запчасти: e2449819

Последний месяц ездил, не зная точно сколько бензина в баке. Стрелка то вверх, то вниз, жила своей жизнью. Порядком надоело, поехал на сервис.

Электрик приговорил к замене датчика уровня топлива. Подскажите номерок и/или где купить VIN-4A3AA46GX3E138193. Галант американец 2003 г.в. 4g64.

Спасибо за ответ. Час от часу не легче

А какие-то варианты замены есть? Другое авто/неоригинал. Очень "лохмато" за такую фигулину.

Спасибо за ответ. Час от часу не легче

А какие-то варианты замены есть? Другое авто/неоригинал. Очень "лохмато" за такую фигулину.

вообще. вопрос пятнадцати мин. возни! зачастую на датчике контакт по которому перемещается колено поплывка обрастает, непонятного рода ( свинцового цвета ) грязью. простое протерание часто рещает данную проблему. на Пежо 405 встречался с подобной бедой, залил как то полный бак, откатался целый дель, стрелка не сдвинулась ни на миллиметр. на удачно подвернувшейся кочке стрелка резко упала на середину, но после вела себя как с цепи сорвалась)

У меня такая штука началась после замены топливного фильтра. Так что все-таки дело вряд ли в приборке

Да вроде все чисто, мне просто не понятно одно: если бы у меня не работало бы вообще, то тут все ясно, но бывает, что все нормально, а бывает, что стрелка долго внизу и гуляет, как селянка по полю в вечерние часы

ну, откинь седенье заднее, сбрость давление в топливной системе, вынь датчик. должно помочь!
у меня кстати сейчас такая беда с датчиком темпиратуры) пока особо не напрягает, так как сам знаю, антифриз новый, система охлаждения общупана, обнюхана и облизана на предмет протечки лично мною))) скорее всего туфтит контакт, пока до работы по автобану еду, всё пучком, стоит заехать в поселок. стрелка под 120 градусов)))

Отключить насос, завести машину и дать заглохнуть. Но при этом давление все равно останется минимальное. Поэтому при разъединении шлангов, обмотай их впитывающей тряпкой или подстели что-нибудь махровое.

У меня проблема почти такая же, сначала стрелка прыгала с мин на макс во время поездки, разобрал приборку вроде контакты все прижаты все в норме. Но теперь она у меня просто зависела в одном положении.
Скажите пожалуйста стрелка должна ли опускаться сама как другие на приборке если рукой отвести ее. и что дальше делать?

Стрелку топлива нельзя пальцем трогать! Так как она не опускается сама в низ! Этот вопрос меня давно мучат почему она не опускается сама при выключение зажигания, более она не опускается если положить приборку на полку она все равно будет висеть в этом положение.

Ясно, действительно интересный вопрос, но как сделать так чтобы она подхватила уровень топлива в баке, а то зависла с концами(((

Не кто не знает, может есть какие то нюансы?

Собственно сабж.
Приобрел авто - стрелка уровня топлива была на середине всегда. Когда кончился бензин - стрелка все также была на середине.
Снял приборку, пошевелил контакты, подул,покрутил пальцем - вверх\вниз. Стрелка начала возвращаться на 0-ю позицию,как и остальные.
Теперь стрелка всегда на 0. Лампочка целая,но не горит при отсутствии бенза.

Ну и до кучи - налил полный бак - бензин начал вытекать сверху бака. Видать предыдущий хозяин не закрутил топливный насос.

Лезть в бак и смотреть, как там накосорезил бывший владелец

Схема и внешний вид электромагнитного указателя уровня топлива
Катушки прибора, намотанные под углом 90°, намагничивают окружающую арматуру и своим магнитным полем ориентируют ротор прибора. На оси ротора установлена стрелка указателя количества топлива в баке. При выключении зажигания магнитное поле от катушек исчезает, но под воздействием слабого магнитного поля от окружающей арматуры и из-за того, что ротор круглый (т. е. симметричный), стрелка прибора остается в том же положении.

Роторы электромагнитных приборов
Если прибор показывает температуру охлаждающей жидкости, то его ротор делают усеченным. Тогда при включении зажигания стрелка медленно опустится на 0. Если ротор будет круглым, как в электромагнитных приборах измерения уровня топлива, то после выключения зажигания стрелка прибора еще несколько месяцев будет показывать уровень топлива. И только потом ротор постепенно займет положение, определяемое магнитным полем Земли.

А как проверить саму приборку? Можно из штекера на массу какие провода соединить-для проверки лампы и стрелки?

У меня американец с 4g64

Пля. У меня вот какая фигня. Конда выключаешь зажигание, стрелка дут поднимается на одно деление (а их там 5) вверх. В течении минут 30. Когда заводишь машину стрелка так же возвращается обратно в нужное положение минут за 5-7. Какие же там у меня посторонние магнитные поля в приборке?

Вообщем. Некропост. Я починил уровень топлива. Неожиданно. ПредЫстория. Менял лампочку на одометре. Воткнув приборку обратно, обнаружил что стрелка температуры "упала". Я начал подчищать контакты, подкручивать винты и так далее - не помогало. Но проводя эксперимент втыкая на включеном зажмгании штекер в приборку я обнаружил что стрелка температуры сначало как положено поднимается, а как подоткнешь до конца, снова падает. Но в конец все стало ясно когда поворотники начали моргать вместе. Причём второй моргал на 30% накала. Где то обрыв.
Взяв приборку домой и вооружившись мультиметром, был обнаружен облом дорожек контактов прямо на сгибе. (См фото). Причём на глаз они казались целыми. Взяв паяльник я аккуратно подпаял место сгиба. Теперь все пашет, особенно стрелка топлива. Я уже за год весь мозг сломал почему она не пашет, все перепроверил, а оказалось вот. Главное использовать не мощный паяльник, а то рискуете расплавить политилен, на которых дорожки.

Ребят, выручайте, не работает показания уровня топлива.
Чуть не стал в 25 км от дома, где нет ни заправки ни населённого пункта.
Опрохвостился с заправкой.
Спасло меня то, что залил в канистру немного бензина для косилки😁 Он то меня и выручил.

Полез под сидение, разбираться с датчиком. А там вот такие дела

Все провода на скрутках.
Может быть дело в них. Может тот кто это мотал, попутал провода.

Кто может помочь схемой, либо прислать фотку, как сделано у вас, чтобы я проверил.
Буду очень благодарен!)
Спасибо.

Mitsubishi Galant 2001, engine Gasoline 2.4 liter., 144 h. p., Front drive, Automatic — other categories

Comments 19

Спасибо за отзывчивость!
Пробовал ваши советы, сначала замыкал на фишке контакты. Стрелка поднималась, и опускалась.
Достал насос.
Достаётся он здесь конечно. Это. Пипец.
Сам насос в принципе норм, ноо. Как же хреново доставать эту крышку, мешаются шланги и провод.
Достал.
Обнаружил что, красный провод, практически совсем не прилигает к контакту… Достал. Загнул. Придавился.
Серый провод на лампу, был перебит. Скрутил.
А пластинка, которая бегает по контактам, плохо прижималась. Небольшими махинациями, немного её согнул, стала прилегать плотнее.
Собрал. Всё заработало.
Но…
Стрелка, когда замыкал контакты, ни в какую не хотела подниматься в самый верх.
Опускается норм. Поднимается медленно.
И когда выключаю зажигание, она остаётся на месте. Она ведь должна опуститься вниз, как и все остальные, я правильно думаю?
Не знаю будет ли она показывать мне данные. Но посмотрим

Только стрелка температуры опускается вниз, топливо остаётся на месте.

Спасибо добрый человек 🙂
Успокоил теперь меня)
Ну топливо убавляется, значит работает всё нормально

в общем как писали, замыкай для начала контакты и смотри приборку, крайний правый и середина уровень топлива, стрелка вверх поползёт. если нет прозванивай косу. у меня родной цвет серый в косе. оба крайних замыкаешь, должна загореться лампа низкого давления. родной цвет серый с зелёной полосой. аналогично если не горит смотри саму лампу на приборке и косу звонить. она проходит по пассажирской стороне и соединяется с косой торпеды в ногах пассажира. если все работает то вытаскивай колбу и смотреть ее контакты

Эксплуатировать автомобиль становится крайне неудобно, если врет или не работает указатель уровня топлива на приборной панели. Чтобы не попасть в безвыходную ситуацию с пустым баком, водителю приходится записывать показания одометра и вычислять приблизительный пробег по расходу горючего. Другой вариант – постоянно возить в багажнике запасную канистру, наполненную бензином или соляркой. Избавление от перечисленных неудобств — поездка на автосервис либо самостоятельная диагностика и устранение неисправности.

Как функционирует прибор?

Чтобы самому разобраться в проблеме, нужно понимать, как осуществляется замер уровня горючего и передача информации указателю прибора. Схема, реализованная в большинстве транспортных средств, включает следующие основные элементы:

поплавок, изготовленный из легкого полимера, погружен в бензобак и зачастую совмещен с блоком насоса;
датчик бензина – потенциометр (иначе – реостат) рычажного типа;
стрелка указателя со шкалой;
соединительные провода.

Во многих современных автомобилях к системе подключен электронный блок управления.

Классический реостат представляет собой открытую катушку из проволоки повышенного сопротивления. Рычаг, оснащенный контактом и прикрепленный к поплавку, поднимается либо опускается вместе с уровнем горючего в баке, а контакт перемещается по виткам обмотки. Классическая схема работает просто:

Реостат и стрелочный прибор включен в цепь последовательно, оба питаются от автомобильной бортовой сети.
При перемещении поплавка с рычагом сопротивление потенциометра меняется.
Изменение сопротивления вызывает повышение либо снижение силы тока в цепи, на что реагирует стрелка указателя. Шкала проградуирована по значениям сопротивления, соответствующим наполнению бензобака.

Обновленная версия системы работает с участием контроллера. Стрелка уровня топлива получает обработанный цифровой сигнал от электронного блока, подающего питание на потенциометр. Принцип работы не меняется, но схема позволяет получать более точные показания.

Распространенные неполадки

Система контроля над объемом топлива в бензобаке подвержена таким неисправностям:

Справка. В некоторых отечественных моделях машин топливный датчик врет еще с завода. Пример – внедорожник Chevrolet Niva первых выпусков, где прибор сильно занижает реальный уровень бензина. Водитель, ориентируясь на указатель, заезжал на заправку, но обнаруживал доверху полный бак.

Причин падения стрелки на ноль встречается несколько:

Заедание либо заклинивание рычага.
Поплавок потерял герметичность и опустился на дно.
Разрыв электрической цепи из-за окислившихся контактов или проблемы с проводкой.
Поломка самого индикатора либо рычажного датчика – потенциометра.

Датчик уровня топлива в баке посылает противоречивые сигналы, отражающиеся на приборной панели.

Одна из причин неработающего индикатора минимального уровня – перегоревшая лампочка на панели приборов. Реже встречаются проблемы с концевым контактом, находящимся внутри бака, либо обрыв электропроводки. В новейших системах лампа и вовсе загорается по команде контроллера, когда сопротивление рычажного потенциометра достигнет определенного значения.

Диагностика и способы ремонта

Чтобы осуществить проверку и выявить неисправность, выполните ряд подготовительных работ:

Включите зажигание и подсоедините один зажим мультиметра или контрольной лампочки к массе авто.
Второй контакт подключите к плюсовой клемме провода, выходящего в технологический проем. Измеритель должен показать напряжение бортовой сети.
Снимите плюсовую клемму и замкните ее на массу. Если прибор на панели исправен, стрелка покажет полный бак. Значит, не работает датчик уровня топлива.
Если к бензобаку приходит 2 провода, поочередно соединяйте их с массой автомобиля. От одного должна загореться контрольная лампа, от второго – указатель переместиться на максимум. Если наблюдаются перечисленные признаки, меняйте датчик.

Также неисправность датчика уровня топлива можно диагностировать с помощью автомобильного сканера Rokodil ScanX.

После диагностики сканер выдаст следующие коды ошибок: P0460 – P0464. Помимо этого, на некоторых автомобилях с помощью сканера можно провести корректировку уровня или расхода топлива, если система исправна, а показания неточные. Сканер прост в эксплуатации и совместим с большинством автомобилей начиная с 2000 года выпуска.

В том случае, когда на проводах имеется напряжение 12 вольт, но после замыкания на массу стрелочный указатель не реагирует, придется разбирать торпедо и снимать прибор. Аналогичные действия предпринимаются при нерабочем индикаторе минимального остатка бензина.

Самостоятельно проверить обновленную систему, устанавливаемую в машины последних лет, несколько сложнее, простое замыкание клемм ничего не даст. С помощью мультиметра убедитесь, что на проводах присутствует напряжение питания, а затем нужно подключить к ним другой, работоспособный датчик. Если при шевелении поплавка стрелка на приборной панели реагирует, элемент следует заменить.

Тщательная очистка бегунка и витков реостата помогает в том случае, когда банально врет датчик уровня топлива. Подвижный контакт можно аккуратно перегнуть, чтобы он проходил по неизношенной части витков. Очищайте токонесущие полоски потенциометра мягкой тканью, пропитанной спиртом, чтобы не повредить поверхность элемента.

Некоторые неисправности бензинового датчика можно устранить в гаражных условиях:

На данный момент ремонт датчика уровня топлива становится неактуальным. Учитывая стоимость нового элемента, проще и надежнее поменять нерабочую деталь.

Если указатель и измеритель остатка бензина исправен, но стрелка прибора врет, попробуйте произвести регулировку. Аккуратно подогните штангу поплавка в нужную сторону и снова проверьте показания. Чтобы добиться максимальной точности, операцию наверняка придется повторить несколько раз.

Читайте также: