Кондиционер не охлаждает опель астра h
Когда на улице поднимается температура, меньше всего хочется застрять в пробке с неисправным кондиционером. Находиться в машине без кондиционера в жаркую погоду опасно, так как автомобиль быстро нагревается. Это опасно для детей, пожилых людей и людей с ослабленным здоровьем, так как возникает риск обезвоживания или теплового удара. Перед поездкой в жаркие дни следует убедиться, что кондиционер находится в хорошем рабочем состоянии. Давайте рассмотрим распространенные причины, по которым автомобильный кондиционер мог перестать охлаждать.
Утечка хладагента
Это одна из распространенных причин, по которой кондиционер в машине может перестать холодить. Причиной утечки могут быть трещины или повреждения резиновых уплотнителей, трубок и шлангов. Через трещины в систему кондиционирования также может проникнуть влага и смешаться с хладагентом. Когда влага и фреон смешиваются, они создают опасную кислотную среду, которая может разъесть систему и вызвать необратимые повреждения.
Повреждение вентилятора
Проблема с компрессором
Проблема с конденсатором
Конденсатор играет важную роль в системе кондиционера, он забирает влажный воздух из воздушного компрессора и сбрасывает давление, охлаждает и сжижает воздух. Проще говоря, помогает охладить воздух. Когда кондиционер перестает охлаждать, это может быть признаком неисправного конденсатора.
Проблема с электричеством
Есть несколько факторов, по которым могут возникнуть проблемы с электричеством автомобиля. Это могут быть неисправные переключатели, перегоревший предохранитель, проблема с модулем управления и др. Предохранители могут перегореть, и кондиционер перестанет работать, или плохое соединение электроразъемов может вызвать короткое замыкание, которое легко устранить.
Рекомендуем проводить проверку системы кондиционера до наступления жаркой погоды. Убедитесь, что шланги не изношены, отсутствуют утечки, уровень хладагента хороший, а вентиляторы находятся в исправном рабочем состоянии. Если вы потратите время на проверку кондиционера до начала лета или как только обнаружится проблема, то можно сэкономить немало времени и денег.
- Проверка работы кондиционера
- Подключение установки для заправки кондиционера
- Проверка наличия фреона и герметичности системы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не охлаждает кондиционер эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
Итак, с приходом тепла включил кондиционер и постепенно стал замечать, что он с каждым днем как-то слабее холодит, но думал это обманчивое впечатление из-за роста температуры за бортом. И вот, в один прекрасный день, когда в Ярославле бабахнуло +28 кондиционер взял и не включился вообще. Проверил предохранители в багажнике и под капотом — целые. Проверил релюшку — щелкает. Грешил на необходимость дозаправки. Поехал в гараж, подцепил OPcom, глянул давочку:
Давление не меняется, но опком включение кондиционера видит.
Ладно, собрался заправлять, но везде очереди. По итогу поехал на один оранжевый сервис, заправили согласно мануалу. Включаем, и… чуда не произошло, реакции 0. Хорошо, ищем дальше. Прямо там открутили фишку на компрессоре, разъединили и прозвонили тестером. Питание на муфту приходит, это уже хорошо. А вот сопротивление по муфте 1,56. Поехал домой, почитал что пишут, посоветовался — похоже муфта под замену. Но, что-то дернуло меня проверить еще раз сопротивление по муфте. Поехал в гараж, взял с собой друга. Попросил повключать кондей, сам под капотом наблюдал за прижимной пластиной — ни шороха. Снова открутил фишку, меряю — бинго, разомкнута цепь. Затеплилась надежда обойтись заменой термопредохранителя, хотя знакомый уже подыскивал мне новую муфту=) Дождался выходных, заехал в радиодетали, купил максимально похожий по параметрам термопредохранитель с немного большим амперажем (необходимого не было).
Так же, почитав в нескольких записях про сложности снятия шкива компрессора, заехал в метизы и купил "съемник шарниров", в надежде, что он подойдет (подошёл!). Всё, погнал в гараж. Заехал на яму, максимально прижавшись правым колесом к её краю, для удобства и в бой!
Итак, забираемся под машину, скидываем пластиковый защитный кожух справа по ходу машины (4 саморезика под торкс). Откручиваем защиту. Я у защиты открутил только передние крепления, чтоб просто её опустить. Наблюдаем такую картину:
Откручиваем от компрессора фишку муфты, разъединяем. Снимаем прижимную пластину, крепится одним болтиком торкс, по-моему Т27. Кстати, у меня удержать пластину рукой и открутить этот болт не получилось. Поэтому взял маленький ключик, поставил в распор между подрамником и выступающей частью на пластине, и так откручивал.
При снятии пластины очень важно не протерять регулировочные шайбы. У меня их было 2 и одна пыталась подло вывалиться и улететь куда-нибудь в яму, но я держал на готове магнитик)
Дальше нужно снять шкив. Для начала скидываем приводной ремень. Ключом на 19 отводим натяжитель и ремень снимается. Далее нужно снять стопорное кольцо, вот тут возникла проблема номер раз. Поскольку круглогубцы у меня были только прямые, подобраться к нему не вариант. Окей, решено снять компрессор с креплений. Благо шланги позволяют его отсоединить, слегка повернуть и опустить для удобства. Но тут возникла проблема номер два. Прикручен он на болты торкс, а таких головок у меня пока нет( Выручила обычная головка на 10. Болты закручены не сильно, поэтому, не смотря на откручивание/закручивание обычной головкой, они не повредились.
Вот тут и пригодился съемник из магазина метизов.
Шкив сидит довольно плотно и думаю без съемника я б его не снял.
Сразу диагностируем подшипник шкива. У меня с ним все хорошо — ни шума, ни люфта, крутится отлично.
Далее, после снятия шкива, видим ту самую муфту. Там же еще одно стопорное кольцо, размером больше предыдущего) Снимаем его и тянем муфту на себя, слезет легко.
А дальше было интересно. Перевернул муфту и увидел на ней следы антифриза… Залез под машину и увидел небольшие подтеки из под помпы. В принципе, не исключаю вероятность, что это могло способствовать поломке.
Ну а дальше все просто, открыл крышечку на муфте, посмотрел на термопред. Визуально по нему ничего не ясно. Он еще и смолой залит. Держится на обычных зажимах, которые легко вынимаются, стоит их только подковырнуть, заодно и смола отваливается. Интереса ради замыкаю обычной перемычкой и в фишке появляется сопротивление. Потом достал новый термопред, расстроился что он не подходит и поставил жучок подобрав сечение по сопротивлению.
Сборка осуществляется в обратном порядке. Муфта встает в паз выступающей частью на обратной стороне (на фото её видно). Шкив обратно ставится без проблем. Если не налезает, значит перекос — легонько пошатать чтоб выровнять и налезет. У меня больше всего проблем при сборке было со стопорными кольцами, руки болят до сих пор=))))
После полной сборки, подсоединения фишки и возвращения на место ремня — тест драйв) Завел машину, включаю конидиционер и… слышу заветный щелчок из под капота! Заглядываю под капот — прижимная пластина зацепилась, всё ок. Да будет прохлада!
Что могу сказать, процедура не сложная) Глаза боятся, а руки делают)) Но, в ближайшее время буду повторять её еще раз, ибо ездить с жучком мне не прикольно, поэтому буду ставить нормальный термопредохранитель.
Хочу выразить ооооогромнейшую благодарность за подсказки, советы и терпеливое разъяснение нюансов Александру tigeross !
Всем спасибо за внимание!
Лайки и Комментарии приветствуются!
Всем добра друзья!=)
Кондиционер совсем не холодит
Добрый вечер.
Эксплуатирую свою новую астру Н 2011 г.в. Уже почти 8 месяцев. До этого была зима и кондиционером почти не пользовался. Но вот пришло лето. И жара от 30 градусов.
Комплектация авто полная. Прежде чем писать тему перечитал существующие - ответа не нашел.
В меню кондиционера галачка выставлена. Там же выставлен и сила обдува "стронг" - самая максимальная. Циркуляция выставлена на внутри салона. Но кондиционер не холодит совсем. Просто легкий ветерок с "привкусом" холодка но не более. Ставлю вентилятор на 7 - результата ни какого. Ездил к диллеру тот сказал что давление в системе в норме - к ним ни каких притензий. Что характерно появился неприятный запах при работе вентилятора. Как это лечится знаю, но не после же 8 месяцев завелись грибки.
Подскажите как у кого работает кондиционер? Слышали ли вы о такой проблеме? И как мне дожать диллера на устранение этой неисправности?
Заранее благодарен
С декабря 2019 Рено Аркана, style
Полировка и химчистка авто. Ремонт вмятин без покраски
Полировка одношаговыми пастами (предпродажная) от 7000р хэтч Химчистка салона (предпродажная) от 5000р хэтч 5дв (купе и др кузова дороже)
Полировка после не качественной покраски ( шагрень, апельсиновая корка, пятна и пр) по двойному тарифу , как деталь так и весь кузов.
Работаю также в Мск на ул Зарайская
Добрый вечер.
Эксплуатирую свою новую астру Н 2011 г.в. Уже почти 8 месяцев. До этого была зима и кондиционером почти не пользовался. Но вот пришло лето. И жара от 30 градусов.
Комплектация авто полная. Прежде чем писать тему перечитал существующие - ответа не нашел.
В меню кондиционера галачка выставлена. Там же выставлен и сила обдува "стронг" - самая максимальная. Циркуляция выставлена на внутри салона. Но кондиционер не холодит совсем. Просто легкий ветерок с "привкусом" холодка но не более. Ставлю вентилятор на 7 - результата ни какого. Ездил к диллеру тот сказал что давление в системе в норме - к ним ни каких притензий. Что характерно появился неприятный запах при работе вентилятора. Как это лечится знаю, но не после же 8 месяцев завелись грибки.
Подскажите как у кого работает кондиционер? Слышали ли вы о такой проблеме? И как мне дожать диллера на устранение этой неисправности?
Заранее благодарен
Стесняюсь спросить - а температурная уставка какая? Лучше всего проверять на Lo. Запах - ну да, есть такое дело.
Запах появился как раз после первого ТО. Именно тогда заметил что кондиционр плохо работает. В момент то и был поменян саллоный фильтр. Возможно совпало. Температура выставлена на 16 после получасового ожидания выключаю кондер и открываю окна. Так прохладнее.
Запах появился как раз после первого ТО. Именно тогда заметил что кондиционр плохо работает. В момент то и был поменян саллоный фильтр. Возможно совпало. Температура выставлена на 16 после получасового ожидания выключаю кондер и открываю окна. Так прохладнее.
Попробуй все же на Lo - эффект увидишь в течение 5-ти минут. Или не увидишь - вот тогда придется продолжить разговор.
Эффета не видно. Да и сомнительно это. Охлаждение работает только при значении lo?! А как же климат контрол который не включается при этих значениях? Он даже не старается до 22 градусов охладит!
Sedan 2007 г.в. Z18XER АКПП Cosmo возит меня исправно.
P.S. У меня холодный воздух появляется почти сразу. А вот о причине перегрева термопредохранителя информации так и не нашёл.
P.P.S. Вот еще что, для откручивания центрального винта его надо нагреть паяльником немного, градусов до 70 чтоб растял контровочный герметик, и не в коем случае на заполненой системе не снимайте вторую стопорную шайбу, так как за ней кажется стоит сальник и есть вероятность спустить хладогент (в ообщем снимать побоялся), лечите предохранитель на неснятой с компрессора катушке. Это не трудно.
Эффета не видно. Да и сомнительно это. Охлаждение работает только при значении lo?! А как же климат контрол который не включается при этих значениях? Он даже не старается до 22 градусов охладит!
Он не охлаждает да 22 градусов. Он дует температурой в 22 градуса - это особенность опеля. Не упирайся, переключи на Lo. Вот тут все станет ясно.
климат не охлаждает
Подскажите пожалуйста! Компрессор работает, муфта крутится, а холодный воздух не идет! Система заправлена и герметична! В чем может быть проблема? Такое ощущение что гонит воздух с улицы!
Могло заслонки климата заклинить. Попробуй покрутить в различные положения ручку, регулирующую распределение потоков и ручку температуры.
Igorfrost
Если компрессор крутится( муфта исправна- включена) , фреон есть, а охлаждения воздуха нет, то давай размышлять логически.
Возможно, что компрессор, даже вращаясь, не качает. Внутри имеются регулировочные клапана и прочая ерунда, позволяющая ему работать на разных режимах с разными оборотами. Значит надо убедиться, что компрессор повышает давление в нагнетательной магистрали.
Возможно, так же, что компрессор уже накачал давление , но нет:
а) теплосъема с испарителя в салоне, что невозможно, так как там 100% воздуха проходит через него , без регулировок- это отпадает, но еще будет ниже.
б) теплосъема с конденсатора( радиатора перед мотором). Например не проходит воздух, забит, не включается вентилятор и прочее. Что у тебя? Вентилятор включается? Чистый радиатор?
Опять к пункту а). Воздух может снова после кондиционера нагреваться печкой автомобиля в силу каких-то глюков.
Очень мало информации о том КАК не работает охлаждение! Система устроена примерно так. Муфтой включается компрессор, он нагнетает давление фреона. Фреон сжимается и нагревается от этого, поступает в радиатор, где его температура значительно снижается вентилятором и он становится( не всегда) жидким. При этом в зависимости от накаченного давления включается первая или вторая скорости вентилятора мотора или не включается совсем. Далее он поступает через специальные регулировочные устройства в систему охлаждения (испаритель) салона.Фреон кипит в испарителе от снижения давления в нем, остывая и охлаждая проходящий воздух. Далее фреон утекает уже в газообразном состоянии в компрессор . И снова в радиатор. По-кругу так.
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
В прошлом месяце производил диагностику и запрвку кондиционера, все отлично, недавно начались проблемы не охлаждает воздух, муфта срабатывает, op com проверил давление в норме, трубки от компрессора одна горячая др прохладная(не холодная, но гораздо холоднее чем вторая) вентиляторы крутятся, не понятные звуки в салоне,
Также op com ом обнаружил что при включении кондиционера сначала пишет активно и сразу не активно, но муфта при этом работает воздух дует чуть прохладней чем на улице.
Opel Astra 2008, двигатель дизельный 1.3 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 22
Кондей заправляется по весу, проверяется по давлению… чем заправлен? Как заправлен？по опыту могу сказать что сейчас очень много случаев что людей заправляют чем попало, причем даже не зная этого, под капотом есть всем извеснтая табличка с обемом и маркой фреона… а на деле встречал дикие смеси воздух+r12+r22, и вариаций мешанины хоть отбавляй, в плоть до того что пропан пхают, самое интересное что иной раз по термодинамики очень похоже на r134, а по факту убивают людям кондиционеры, так что всем советую заправляться там где есть газоанализатор, и просить чтоб прям при вас сделали проверку, если заправщики ремонтники действительно знают свою работу и дорожат авторитетом, то и просить не надо будет…
По утечки просмотреть соединения, но если все сухо и нареканий к конденсеру（радиатор кондиционера）нету, можно глянуть сальник компрессора, если в масле значит тече, значит менять, но еще раз повторюсь, прежде всего надо смотреть чем заправлен.
То что выключатель кондиционера неактивно это норм? Активно только если кнопку включения держать
Читайте также: