Что лучше скания или вольво
Японские тягачи (новые) vs европейские (Скания, Вольво и др.)
Парадокс - Дальний Восток, все на японцах, а вот СТО и дилеры европейцев (Скания, Ивеко, Мерседес, Вольво) есть, а у японцев (Хино, Фусо и пр.) - только дилеры б/у техники.
Почему такая несправедливость - купить новую Скания проще, найти на нее запчасти легче (и порой дешевле), чем найти новый японский тягач? Уже и китайские Фотоны новые продаются, где же новые японские грузовики??
Зато на Угловой в Вольво сервис заезжаешь - а там одни Хины №х-;х осники стоят чинятся и ниразу там Вольвешек не видел
не в тему маленько .. но все же -)))
в якутск топливо с ангарского НПЗ завозится .
зато с талаканского нефтяного месторождения ( якутия ) столько техники брошено на строительство трубы в китай .
а вы еще удивляетесь .
[QUOTE=parts777;1971329]Парадокс - Дальний Восток, все на японцах, а вот СТО и дилеры европейцев (Скания, Ивеко, Мерседес, Вольво) есть, а у японцев (Хино, Фусо и пр.) - только дилеры б/у техники.
Почему такая несправедливость - купить новую Скания проще, найти на нее запчасти легче (и порой дешевле), чем найти новый японский тягач? Уже и китайские Фотоны новые продаются, где же новые японские грузовики??[/QUOTE
А разве много где, кроме самой Японии, японские тягачи продаются?
И вобще, нахрена тебе новый японский тягач?
В этом сегменте, японцы по большому счету лузеры, по сравнению с европейцами или американцами.
Сорри, пойнт в том, что китайцы не боятся, лезут на рынок и продвигают свои грузовики, а японцы курят в сторонке.
Кхе-кхе. Так как мой английский исключительно техническо-разговорный( пишу с ошибками) и не изобилует американизмами, дружище поясни что это значит. Ну сорри понятно - прощения просишь, а вот "точка" каким тут боком?
Приношу извинения за неверно сформулированный ответ, но я хотел сделать акцент (особо отметить), что китайские грузовики на подходе! И японцы могут не успеть попасть на рынок ДВ грузовых автомобилей.
ЗЫ Интересно, а кто что про эти Фотоны расскажет? И не нужно ли найти запчасти на них? ;)
мое мнение японские тягачи однозначно проигрывают по крайней мере в якутии, на американцев тех цент в благе есть хабара , владик , открывается в нерюнгри .. , значит скоро будет и в якутске , и зачем маленький японец . с сравнении с однокомнатной квартирой на колесах . , прицем ценник явно не в пользу японцев ..
пример август 2006 , я был во владике с своим однокурсником . у него три тягача на трассе нашей ( супер мазы правда) (неверская так называемая ) , он занимается грузоперевозками такими лет 7-10 , человек он простой . он высказался о японских тягачах , которые были на зеленке . это г - а в вно за такие деньги я в жизни не куплю
счас он продал один тягач.
но склонен брать . сканию . с его слов .. она выгодней .
всех естественно ньюансов , он не говорит да и понятно его хлеб .
но к его мнению по тягачам я прислушиваюсь очень серьезно . и если он перестал расматривать японцев как вариант , на то я думаю у него очень веские причины .
несет приятеля просто, раз у него мазы рулят.
америка, европа. сравните по размерам с японией (географически). там особо на тягачах негде и ездить, все компактно.
в тех же штатах огромные расстояния (как и у нас) и соответственно нужны условия для "жизни" в машине.
то что продаеться на зеленке и так все знают. сказать что все г а в н о, неправда. но многое откровенно загнанный утиль. так сказать мах. извлечение прибыли.
На МАЗе тоже можно зарабатывать, и немало, вопрос лишь в грамотной эксплуатации, не настолько МАЗ плохая машина.
Люди в Америке сворачивают шеи на редчайшую оранжевую Сканию 143 Джулиана Уэлленса , импортированную из Европы!
Джулиан перевозит грузы по Америке (США и Канада) на своей Скания 143 1992 года выпуска. Чем является повышенным объектом для внимания со стороны всех участников движения и любопытства дорожной полиции. Неважно какой прицеп он везёт и как быстро едет. Нет, его конечно не тормозят на автострадах, как это любят у нас. Но иногда коп может подойти на стоянке или заправке и поболтать о его ,эксклюзивном для Америки, грузовике. Или на весовых станциях ,куда все грузовики заезжают без исключения копы с интересом проверяют Сканию на нагрузки на ось)))А уж внимания от других водителей дальнобойщиков нет отбоя!)) Что да как , что за марка ,что за двигатель? А двигатель там самый каноничный Скания V8 !
Скания Уэлленса оборудована 13МКПП GR900 . Необычная бескапотная машина , а в Америке таких Сканий всего несколько , там вообще нет европейских грузовиков. У нас в России Америки в сто раз больше чем у них там Сканий ! Этот грузовик Уэлленс купил в Канаде в 2012 году. Его выставил на продажу после аварии один британец (его депортировали из Канады за нарушения миграционных правил),этот британец и привёз Сканию из Европы , у тягача была погнута рулевая тяга. Джулиан починил её и стал работать на этой Скании. Дело в том ,что сам Джулиан родом из Бельгии и грузовики он водит с 17лет ,а сейчас ему 58. В Европе он водил именно Скании V8 и Вольво. Поэтому, уже живя в Канаде, когда он увидел в продаже в эту оранжевую Сканию - его охватила такая Ностальгия , он как будто снова очутился дома в Бельгии!))
Ещё одна фотография Скании в Канаде. На заднем плане другая Канадская Скания ,капотная , перевозит тралы с техникой.
Ещё одна фотография Скании в Канаде. На заднем плане другая Канадская Скания ,капотная , перевозит тралы с техникой.
В настоящее время Джулиан работает на транспортную компанию из Онтарио и имеет в своем парке 4штуки Сканий. И хочет приобрести ещё. Все Скании он купил на месте в Канаде , не ввозил их сам.
Тут есть небольшая история попыток Компании Скания выйти на северо-американский рынок. Проводились рекламные компании, продажи,испытания - вот откуда взялись в Канаде остальные несколько десятков машин шведской марки.
Джулиан Уэлленс говорит - Что он ненавидит как они ржавеют и не допустит этого , поэтому он будет ехать и ехать на своей Скании 143. Но он справедливо замечает ,что обслуживать этот тягач значительно дороже чем американский трак, но это потомучто там нет запчастей повсюду в наличии и всё импортируется . Запчасти можно купить только в двух местах в Нью-Джерси и в Онтарио. Но Джулиан уверен в своих Сканиях для него они прослужат долго. Работодатель его хорошо понимает и поэтому старается давать ему и его Сканиям рейсы и загрузки как раз в в те регионы Америки ,где он может купить запчасти и обслуживать их.
Расход солярки этой Скании составляет 7миль на галлон ,это примерно 37 литров на 100 км - что по американским меркам очень экономично. Скоростной режим Джулиан держит 60-70 миль в час (это 100- 112 км\ч) - что по американским меркам немного медленно . Американские траки носятся под 140 км\ч - это обычное там дело. Ему даже в рацию кричат "Что 70 миль в час это не 70 километров в час!)))" На что он отвечает - "Ты едешь на своем грузовике а я на своём!)) " При этом Уэлленс экономит до 1000 долларов в месяц на топливе ,благодаря такой "размеренной" европейской езде!)) Обычно другие водители традиционных американских грузовиков снимают видео и фотографируют Скании Джулиана - как диковинный эксклюзив на американских дорогах и фривеях. Иногда он просто отключает рацию ,чтобы не слышать поток разнообразных отзывов ,порой очень не лестных , о его "неправильном" грузовике из Европы.
Например иногда можно услышать в рации от других водителей - "Чтобы он убрал свой мусор с дороги".
Однажды с Джулианом на дороге был неприятный ,но интересный случай - как то он ехал по автостраде на приличной скорости и его догнал другой грузовик и поравнялся рядом с ним с левой стороны ,и стал снимать на телефон его Сканию , но не просто снимать - а снимать самого себя,делать селфи, на фоне Скании которая едет от него справа . В этот момент этот водитель американского грузовика,непроизвольно стал перестраиваться правее и чуть не потерял управление и не врезался в Сканию Джулиана. На что Джулиан посигналил ему гудком , и в рацию сказал ему - что ты делаешь ,это очень опасно , давай остановимся на следующей стоянке и ты сфотографируешь всё что ты хочешь. И другой водитель пришёл в себя , они остановились на следующем тракстопе и сделали фотосессию.
Иногда дальнобойщики хотят купить себе собственный грузовик, чтобы он был личным и никто другой его не ушатывал, как это было допустим, когда в компании давали КАМАЗ, которому больше 20 лет, а живого места в салоне нет.
И вот они задаются вопросом, а какой тягач лучше взять, среди самых популярных. А именно: RENAULT, VOLVO и SCANIA.
И заранее хочу сказать, что информацию я брал с этого сайта: ссылка .
Большинство дальнобойщиков обращают внимание на цену грузовика. Так как не хотят переплачивать большую сумму денег, как например это делают дальнобойщики, которые покупают MERCEDES.
VOLVO
Как многие дальнобойщики считают, грузовик от компании VOLVO стоит своих денег и его цена не завышена, а качество сборки грузовика заметно со временем, так как этот тягач не сломается после нескольких рейсов по 500 - 1000 КМ.
SCANIA
Возможно цена и завышена, но как по мне. Грузовик всё же стоит своей цены. Но рейтинг этой компании всё же высокий, так что вероятность того, что грузовик сломается по дороге, будет минимальный.
RENAULT
Как многие считают, цена на этот грузовик хоть и завышена, но адекватно, но многие говорят, что нужно брать другие грузовики, так как у этого тягача нет надежности и адекватного управления, из-за чего могут происходить аварии.
Надежность
VOLVO
Большая часть дальнобойщиков говорит о том, что VOLVO самый надежный тягач, среди других. И с этом сложно поспорить, так как на трассе ни разу не видел того, чтобы кто-то из дальнобойщиков жаловался на этот тягач.
SCANIA
некоторые дальнобойщики говорят, что SCANIA может подвести в самый не подходящий момент. Хотя как по мне, SCANIA всё же можно взять, так как таких случаев мало. А если ещё не ездить по колдобинам, то можно сохранить всю ходовую часть грузовика.
RENAULT
Так же некоторые дальнобойщики говорят о плохой надежности грузовика. Так как случаи бывают хоть и редко, но всё же. Но по опыту работы многие говорят, что их тягачи редко подводят на дороге.
Управление
VOLVO
Многие дальнобойщики ценят этот грузовик за то, что почти все модели легко управляются, а также их не так часто заносит на поворотах. Благодаря чему этот грузовик считает более безопасным, в отличии от конкурентов.
SCANIA
Некоторые дальнобойщики говорят, что управление вроде как нормальное, редко когда заносит на дороге, да и сам тягач спокойно управляется на высокой скорости, без возможности вылета в кювет.
RENAULT
Не знаю почему, но многие дальнобойщики считают, что грузовики от компании RENAULT очень плохо управляются. Но как по мне, то у грузовика с этим всё хорошо. Этот тягач почти также хорошо ведет себя на высокой скорости и его не носит по всей дороге.
Комфорт
VOLVO
Многим дальнобойщикам нравятся тягачи VOLVO по той причине, что они комфортные. К примеру: удобные сиденья и спальник; во время дороги удобно сидеть и ничего не болит, после 6 часов езды.
SCANIA
Некоторые дальнобойщики говорят о комфорте этого тягача по разному, кому-то он нравится, а кому-то нет. Но в любом случае, жить в таком тягаче можно, хоть и кабина маленькая.
RENAULT
Мало кому нравится комфортность салона. Кто-то из ютуберов говорит, что салон в таких грузовиках хорош, но некоторые говорят, что в салоне нет вообще комфорта, из-за маленькой кабины (за исключением T версии).
Ах да, прошу прощения-забыл про ивеко
7. Ивеко-хорошие ивеко-старые!(До 2000г на магирусах) Но одна проблема-кабины гниют. а стралисы- все говорят гамно.(Хотя внутри у них мне всё оч нравится.)
Никого ни чем не хотел обидеть. -все выводы на основе ваших(авторитетных) высказываний. или отсутствии таковых.
Дак на магнумах вроде всё с вольво(как я понял), дак не лучше ли тогда взять оригинал(т.е. вольво)
Про премиум слышал только один мунус- холодные!
я когдато хотел взять ивеко стралис 04г.в на автомате, спрашивал у многих владельцев стралисов,все говорят нормальные машины,как и все, болезнь турбина и головка,она у них цельная идет. а так все ездят,но они очень нашпигованы електроникой,так что нужно рядом иметь хороший сервис
на магнумах все с вольво только с 2005г.в, а за 1.7-1.8 ты даже одного тягача не купишь, на такие года сейчас цену не сложат
Если честно то только вольво! и то под сомнением, есть несколько пугающих минусов. европа предпочтительней!
маленько подкоректирую. Вольво не надёжней всех. такая же как и все. Есть свои родовые болезни,которые не дают ей право считаться лучшей. Даф не надёжен после 2000-го.До-очень неплох.Лучше вольво уж точно. Мерс. тут лотерея. Есть хорошие образцы. Ну в самом худшем варианте замена поршневой один раз. Не как на мане-каждое ТО. Вот скания тёмная лошадка для меня. Явно плохого не слышу.Но и верить на слово не склонен.Просто мало инфы. Рено не практично.Запчастей нет совсем.По крайней мере в Новосибе.
маленько подкоректирую. Вольво не надёжней всех. такая же как и все. Есть свои родовые болезни,которые не дают ей право считаться лучшей. Даф не надёжен после 2000-го.До-очень неплох.Лучше вольво уж точно. Мерс. тут лотерея. Есть хорошие образцы. Ну в самом худшем варианте замена поршневой один раз. Не как на мане-каждое ТО. Вот скания тёмная лошадка для меня. Явно плохого не слышу.Но и верить на слово не склонен.Просто мало инфы. Рено не практично.Запчастей нет совсем.По крайней мере в Новосибе.
Про сканию хорошо говорят владельцы разборок - самая ходовая марка пользующаяся огромным спросом буквально на все крупные узлы, кроме двигателя. Коробки и мосты вообще как расходный материал., тоже из Дальнобоя
любая бу грузовая машина это лотерея и не всем дастаётся выигрышный билет, тем более с пробегом по раше. Самое лучшее у хорошего знакомого взять,только у хорошего кто всю правду раскажет.
маленько подкоректирую. Вольво не надёжней всех. такая же как и все. Есть свои родовые болезни,которые не дают ей право считаться лучшей. Даф не надёжен после 2000-го.До-очень неплох.Лучше вольво уж точно. Мерс. тут лотерея. Есть хорошие образцы. Ну в самом худшем варианте замена поршневой один раз. Не как на мане-каждое ТО. Вот скания тёмная лошадка для меня. Явно плохого не слышу.Но и верить на слово не склонен.Просто мало инфы. Рено не практично.Запчастей нет совсем.По крайней мере в Новосибе.
это не страшно, мелочь. А вот как на Япа 10т и выше на заказ с Эмиратов или Покемонии 3-4 недели ждать и простаивать без работы, это гораздо страшнее. Сейчас мне так кажеться даже во Владике на любую Европейку купить з\ч проблем уже нету
Федор Лапшин
Самосвалы нынче в моде! Компания Volvo привезла в Россию FMX нового поколения, Renault показал во Франции новые версии модели Kerax (о них — на предыдущих страницах), а Scania организовала под Москвой, на Дмитровском полигоне, знакомство с обновленной гаммой: мы водили самосвалы целый день и узнали много интересного.
П огоди выезжать на грунтовку, — советует инструктор. — Там впереди самосвал ведет девушка.
Самая внушительная версия Scania Mining для карьеров. Полная масса машины — 47,5 т, кузов сделала польская фирма KH-Kipper
Дмитрий Силин,
дальнобойщик-частник
водит тягач Mercedes SK 1838
Сначала я ездил целый день на самосвалах Scania, а затем два дня подряд водил строительные МАНы. Конечно, МАНы 6х6 и 8х8 отлично лазят по бездорожью, а еще мне очень понравились подъемник-вышка и экскаватор на мановских шасси.
Привет из Сургута
Читайте также: