Концевик ручника ваз 2107 где находится
Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль от скатывания на уклоне 25% при перемещении рычага в салоне на 4-8 щелчков(зубцов) храпового механизма. Если ход рычага менее 2 щелчков, то возможна частичная блокировка задних колес при движении. Оптимальным, в зависимости от износа колодок и растяжения троса, считается ход рычага в 2-4 щелчка.
Давайте проверим: выжимаем полностью педаль тормоза, считаем количество щелчков - получается 6 щелчков, что входит в норму, однако, уже в этом положении чувствуется, что ручной тормоз не так эффективно держит автомобиль. Поэтому, особенно в преддверии зимы, лучше провести настройку механизма.
Для этого нам потребуются:
- два рожковых ключа "на 13"
- пассатижи или плоскогубцы
- WD-шка, металлическая щетка
Так как, при прошлой регулировке вследствие общего растяжения тросов и износа тормозных колодок уже не хватало хода резьбы на наконечнике троса, то была подложена шайба в виде гайки большего размера.
Хотя, в таком случае желательно полностью заменить тросовый привод и проверить износ колодок. Однако, в этот раз обойдемся еще одной гайкой-прокладкой.
При отсутствии ямы или эстакады ставим автомобиль на передачу и подкладываем упоры под колеса, снимаем со стояночного тормоза.
Подлезаем под машину и, для начала, пассатижами отсоединяем пружину от тросика, и ключами "на 13" отворачиваем и снимаем контргайку, а затем и регулировочную гайку.
Добавляем еще одну гайку-прокладку и ставим обе гайки обратно.
Теперь, удерживая тросик пассатижами, заворачиваем регулировочную гайку.
Добиваемся хода рычага в 2-4 щелчка, в нашем случае сделаем 3 с большой натяжкой.
Проверив ход рычага несколько раз, затягиваем контргайку и одеваем обратно пружину. Заодно проверяем состояние тросиков и направляющего ролика.
Эффективность регулировки стояночного тормоза можно проверить заехав на крутую горку. А для исключения перетяжки, после непродолжительной поездки, стараясь не использовать тормоза, проверяем нагрев тормозных барабанов - рука должна терпеть.
Можно также вывесить задние колеса - они должны вращаться от руки равномерно, без рывков. В противном случае следует проверить привод и барабанный механизм.
Лампочка ручника (ЛР) - индикатор на приборной панели в виде восклицательного знака с изогнутыми линиями по бокам (иногда есть надпись Brake). Сигнализирует о том, что машина стоит на стояночном тормозе (СТ).
Возможные причины возникшей проблемы:
- перетерлись жгуты в результате длительной эксплуатации;
- отказ тросика СТ под воздействием внешних факторов;
- частое экстренное торможение.
Оптимальным решением станет замена изношенной детали.
Принцип работы
Перед началом движения удостоверьтесь, что транспортное средство не стоит на СТ. Если горит лампочка-идентификатор, начинать движение мы настоятельно не советуем.
При включении зажигания все индикаторы на приборной панели загораются на 5 секунд. Далее сигнал гаснет, если бортовой компьютер не обнаружил сбои в тормозной системе.
Если при запуске мотора не горит лампочка ручника, необходимо протестировать его работу. Возможные поломки:
- перегорел элемент;
- оборваны провода;
- нет “+” на лампе.
Ищите причину в проводке генератора: к нему подходят 2 провода (красный и коричневый). При включенном зажигании замкните коричневый на металлическую поверхность. Индикатор аккумуляторной батареи должен ярко загореться вместе с ручником (дублируются во время старта, загораются через диод). Если АКБ горит, а ручник нет - диод неисправен.
Что делать, если не горит лампочка ручника?
Популярный совет опытных водителей - смотрите концевик и его разъем. Найдите спрятанный стопор (ориентир - конец рукоятки). Нажмите его и потяните. Снимаете кожух и смотрите под ним фиксатор.
Рассмотрим варианты для разных марок.
На ВАЗ 2114 (как и на ВАЗ 2107) уязвимое место - слабый контакт на клеммах (речь о концевике). Также возможно, что отошел провод. Решение: разберите туннельную накладку, оцените состояние содержимого и “прозвоните” его.
На ЛАДА Гранта бывает, что “глючит” поплавок тормозной жидкости.
У ГОЛЬФА 3 автовладельцы сталкиваются с неработающим индикатором после замены задних тормозных элементов (в процессе есть риск повредить концевик).
Проверьте уровень тормозной жидкости: открутите крышку с бачка “тормозухи”, нажмите на поплавок. Если уровень рабочего раствора недостаточный, восполните его.
Советы опытных автовладельцев:
- проверьте предохранители;
- посмотрите фиксатор (например, на надежность крепления к пластине и наличие мешающих инородных предметов);
- иногда достаточно воспользоваться WD и подвигать ручку вверх/вниз;
- стукните по приборной панели - это помогает, если плохой контакт.
Ремонт
Зачастую проблема связана с тяговой пружиной собачки рычага (она расположена внутри). Изношенную деталь необходимо заменить. Если сделать это сразу невозможно, извлеките и растяните ее.
Алгоритм демонтажа фиксатора и его ремонта на примере автомобилей ВАЗ:
- демонтируйте кнопку (выкрутите против часовой стрелки);
- извлеките из стержня тяги пружину;
- растяните ее на 3 см;
- установите все обратно.
Напоминаем, что всегда полезно обращаться к инструкции авто перед какими-либо манипуляциями, например снятием центрального тоннеля.
Читайте также: