Компрессор центрального замка ауди 80 б4 с чего подходит
Всем привет!
Некоторое время назад пневмонасос моей Ауди 80 (B4, ABK, 93г.в.)стал издавать стоны
Закрывал и открывал замки без проблем, но после закрытия несколько секунд могли раздаваться стоны.
На днях насос умер окончательно, разобрали - моторчик оплавился, внутри вообще черный. На разборке купил новый, добрые люди поставили в мой корпус.
Замки вновь закрываются-открываются, стонов нет, вроде бы все ОК, но мне не нравится что моторчик гудит примерно 10-15сек, вроде долговато.
В мануале написано:
"Если насос работает дольше 5 с, это означает, что система негерметична – в этом случае насос должен работать не более 35 с, затем он должен отключиться"
Но у меня то 10-15сек - что это? Все таки частичная негерметичность где-то? Копать, искать? Или это нормально?
Может предыдущий родной моторчик как раз сгорел от таких длительных циклов работы? Хотя с другой стороны не велик напряг - погудеть 10 раз в день по 15сек.
Проясните ситуацию плиз!
Sergei39
Мастер советчик
Все правильно -система негерметична.
Я проверяю так, по очереди отключаю приводы в дверях, крышке багажника и лючке бензобака и каждый раз открываю-закрываю. как только время откр.-закр. становится пару, тройку секунд, вскрываю отключенный элемент и внимательно исследую на предмет неисправности.
А оставишь так,как есть, то скоро и этот мотор навернется.
KBAPK
Завсегдатай
возможно срабатывает защита от вскрытия машины (когда пипку на двери пытаюся поднять). в закрытой машине пошевели каждую на всех дверях, наверняка будет срабатывание. и в пневмомеханизме этой двери проверь контакты.
Shrek
Просто заглянул
Я проверяю так, по очереди отключаю приводы в дверях, крышке багажника и лючке бензобака и каждый раз открываю-закрываю.
Спасибо! И еще пара вопросов:
1. Под "отключить привод" понимается пережатие трубки непосредственно у каждого запорного элемента, я правильно понимаю?
2. Должен ли компрессор выключаться сразу если заткнуть штуцер прямо на его выходе?
Sergei39
Мастер советчик
Shrek
Просто заглянул
Ура! Пневмонасос отремонтирован.
Отчитаюсь, может кому пригодится.
Итак, после замены мотора компрессора замки отпирались-запирались, но моторчик работал 10-15сек.
Разобрали опять, заметили что соединительная трубка внутри (тройник с виду) как то слабо сидит на штуцерах. Посадили на хомуты, собрали, поставили на машину - та же история, моторчик работает больше 10сек.
Замкнули, сымитировав задвижение\выдвижение штока, померяли сопротивление = 65Ом - многовато для коротыша!
Напаяли новые контакты, еще раз потестили = почти 0Ом - идеально!
Собрали, подключили на машину - работает как часы, закрывает и открывает отлично, моторчик при этом включается всего на 1-2сек.
Видимо подгорели контакты и моторчик работал дольше чем требовалось. А стоны предшествующие кончине видимо были также обусловлены беспорядочным включением двигателя.
Так что у кого будут мои симптомы - рекомендую разобрать и пропаять!
Всем спасибо за советы!
Может кто подскажет.Компрессор любой подойдёт или только родной?И может кто знает где взять в Москве, или почтой?
Комментарии 24
вот именно в этом никакого колхоза не вижу, уж больно капризный пневмо ЦЗ. Крови у меня попил не мало… выкинул и счастлив.
электро ставь… рублей 500 обойдётся… и никакого гемора
колхоз дело добровольное, а я вот наоборот снимаю электро а ставлю пневмо, в том числе и собираю пневмо подвеску
за 3500 могу отдать хоть завтра.с б3
Всем спасибо.Буду пробовать разобрать и почистить.Не получится, заменю.Я просто думал это редкая запчасть.
проже электро поставить и забыть об этом!
на разборе 2500 стоит, сам не давно брал тестю, всё норм, работает на ура.
а разобрать/сделать пробовал? в 90% случаев поломка компрессора — это окислившиеся контакты. у меня тоже через раз работал, снял его, разобрал, там просто ужас был, всё отчистил-оттёр, 2 года уже работает безотказно) цена вопроса — полчаса личного времени, значительно дешевле, чем другой компрессор или электропривода)
и ещё: мне интересно, можно ли засунуть шланг в наш бак? или немцы просто так поставили замок на лючок бака? в своей местности периодически слышу о слитом бензине, а машина ночует на улице… как на этот лючок внедрить электропривод я не представляю…
+100 Тоже хороший вариант, хуже старому компрессору уже не будет, зато денег можно нормально сэкономить
а разобрать/сделать пробовал? в 90% случаев поломка компрессора — это окислившиеся контакты. у меня тоже через раз работал, снял его, разобрал, там просто ужас был, всё отчистил-оттёр, 2 года уже работает безотказно) цена вопроса — полчаса личного времени, значительно дешевле, чем другой компрессор или электропривода)
и ещё: мне интересно, можно ли засунуть шланг в наш бак? или немцы просто так поставили замок на лючок бака? в своей местности периодически слышу о слитом бензине, а машина ночует на улице… как на этот лючок внедрить электропривод я не представляю…
Всем привет!
Некоторое время назад пневмонасос моей Ауди 80 (B4, ABK, 93г.в.)стал издавать стоны
Закрывал и открывал замки без проблем, но после закрытия несколько секунд могли раздаваться стоны.
На днях насос умер окончательно, разобрали - моторчик оплавился, внутри вообще черный. На разборке купил новый, добрые люди поставили в мой корпус.
Замки вновь закрываются-открываются, стонов нет, вроде бы все ОК, но мне не нравится что моторчик гудит примерно 10-15сек, вроде долговато.
В мануале написано:
"Если насос работает дольше 5 с, это означает, что система негерметична – в этом случае насос должен работать не более 35 с, затем он должен отключиться"
Но у меня то 10-15сек - что это? Все таки частичная негерметичность где-то? Копать, искать? Или это нормально?
Может предыдущий родной моторчик как раз сгорел от таких длительных циклов работы? Хотя с другой стороны не велик напряг - погудеть 10 раз в день по 15сек.
Проясните ситуацию плиз!
Sergei39
Мастер советчик
Все правильно -система негерметична.
Я проверяю так, по очереди отключаю приводы в дверях, крышке багажника и лючке бензобака и каждый раз открываю-закрываю. как только время откр.-закр. становится пару, тройку секунд, вскрываю отключенный элемент и внимательно исследую на предмет неисправности.
А оставишь так,как есть, то скоро и этот мотор навернется.
KBAPK
Завсегдатай
возможно срабатывает защита от вскрытия машины (когда пипку на двери пытаюся поднять). в закрытой машине пошевели каждую на всех дверях, наверняка будет срабатывание. и в пневмомеханизме этой двери проверь контакты.
Shrek
Просто заглянул
Я проверяю так, по очереди отключаю приводы в дверях, крышке багажника и лючке бензобака и каждый раз открываю-закрываю.
Спасибо! И еще пара вопросов:
1. Под "отключить привод" понимается пережатие трубки непосредственно у каждого запорного элемента, я правильно понимаю?
2. Должен ли компрессор выключаться сразу если заткнуть штуцер прямо на его выходе?
Sergei39
Мастер советчик
Shrek
Просто заглянул
Ура! Пневмонасос отремонтирован.
Отчитаюсь, может кому пригодится.
Итак, после замены мотора компрессора замки отпирались-запирались, но моторчик работал 10-15сек.
Разобрали опять, заметили что соединительная трубка внутри (тройник с виду) как то слабо сидит на штуцерах. Посадили на хомуты, собрали, поставили на машину - та же история, моторчик работает больше 10сек.
Замкнули, сымитировав задвижение\выдвижение штока, померяли сопротивление = 65Ом - многовато для коротыша!
Напаяли новые контакты, еще раз потестили = почти 0Ом - идеально!
Собрали, подключили на машину - работает как часы, закрывает и открывает отлично, моторчик при этом включается всего на 1-2сек.
Видимо подгорели контакты и моторчик работал дольше чем требовалось. А стоны предшествующие кончине видимо были также обусловлены беспорядочным включением двигателя.
Так что у кого будут мои симптомы - рекомендую разобрать и пропаять!
Всем спасибо за советы!
Доброго времени суток. Читая форум, увидел что можно ставить не только "сделанное для VW". Что-то подходит от Chery Amulet, что-то даже от ВАЗа. Так давайте соберем всю информацию вместе. Типа - деталь номер VW - деталь номер ВАЗ и т.д. Например мне нужен был патрубок системы охлаждения на мой ABS 1.8 MM 1.2.3 Обязательно хотел оригинал, т.к. стоит в не самом удачном месте. Он с номером 051 121 056 (стоял, на конце с А как замена) - стоил от 500 до 800 руб. и со сроком поставки от 10 дней. Благодаря ЕТКА нашел оригинал от SEAT Toledo с таким же двигателем, номер 027 121 056А - обошелся в 400 руб. и купил в этот же день - абсолютно идентичный.
лукашенко
Профессиональный советчик
блок управления печкой от чери амулет подходит на Фольксваген Пассат б-3-4 и стоит новый в разы дешевле чем от VW
СеРьГа
Мастер советчик
Хорошая идея. От себя: уплотнитель на двери на Фольксваген Гольф 2 от калины, даже больше понравился чем родной, а как приятно удивила цена.
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
ну тады и я внесу свою лепту: концевые выключатели для дверей на шарана стоят не дешево (топрановский самый дешевый больше 100 рэ), а на ниве шевроле (шнива) они точно такие же, скопированы и цена 35 рэ за выключатель
stitchvw
=EXGOLFOVOD=
еще стекла для противотуманок на VW TOURAN подходят от противлтуманок лады калина один в один, а сама противотуманка отличается только креплениями.
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
еще стекла для противотуманок на VW TOURAN подходят от противлтуманок лады калина один в один, а сама противотуманка отличается только креплениями.
Шхальтес
Участник
пользователь 45жэка -
В дальней поездке один раз выручил ролик натяжителя ГРМ(Вазовский).Поставил в замен рассыпанного обводного(паразитного)ролика на" электро" поликлиновой ремень.
Сколько хотя бы дней пришлось ждать . хотя бы подделки не известно.
у меня - отказал коммутатор - поставил от 2109.. 6 или 7 контактов не помню.
Профессиональный советчик
stitchvw
=EXGOLFOVOD=
Центральный замок - проверка
1 Откройте или закройте замок двери водителя или пассажира или замок багажника с помощью ключа. Центральный замок должен сработать при запирании/открытии любого из указанных замков и примерно через две секунды все замки должны быть закрыты.
Если же насос продолжает работать свыше пяти секунд, то система центрального замка негерметична. В этом случае двоякофункциональный насос должен работать не более 35 сек. По истечении этого времени он должен отключиться.
Внимание! Если центральный замок не срабатывает, то замки дверей и багажника можно открыть и закрыть ключом. Кнопки выключателей замков также можно открыть и закрыть вручную.
Если нагнетательный насос при повороте выключателя замка одной из дверей (водителя, пассажира или багажника) не срабатывает, то для проверки электрической части центрального замка выполните следующее:
2 Проверьте соответствующий предохранитель.
3 Снимите обивку задней правой части багажника.
4 Извлеките нагнетательный насос центрального замка и отсоедините многоконтактный штекер питания выключателей центрального замка (см. иллюстрацию).
5 Ослабьте хомут и снимите резиновую манжету со штекера.
6 Проверьте выключатель центрального замка на водительской двери (см. иллюстрацию).
Если же контрольная лампочка тестера не загорается, то открывающий контакт выключателя центрального замка на водительской двери неисправен или же имеет место обрыв провода.
16 Замените нагнетательный насос (см. иллюстрацию).
Для устранения негерметичности пневматики центрального замка, проявляющейся в замедленном срабатывании центрального замка и слишком долгой работе нагнетательного насоса, необходимо по порядку проверить все элементы пневматики и вособенности места их соединений.
17 Нагнетательный насос. Пережмите плоскогубцами шланг возле насоса и заприте один из замков. Если при срабатывании центрального замка нагнетательный насос работает свыше трех секунд, но не более 7, то он негерметичен.
18 Замените нагнетательный насос.
19 Проверьте выключатели центрального замка на всех дверях и на крышке багажника. Для этого отсоедините все шланги по порядку рядом с выключателями. Чтобы обеспечить доступ к шлангам, снимите соответствующую облицовку. Отсоединив шланг выключателя, заприте замок одной из дверей. В этом случае нагнетательный насос должен работать не более 3 секунд, максимум 7. При отсоединении шлангас дефектом нагнетательный насос начнет работать в нормальном режиме, т.е. в течение менее чем 3 секунд.
20 Замените неисправный элемент центрального замка.
Информация предназначена для моделей Ауди 80 Б4 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.
Производственно-практическое издание, Руководство по ремонту и эксплуатации Audu 80, бензин/ дизель 1991 -1995 гг. выпуска
Читайте также: