Кнопка view toyota camry v70 что это
Игорь Владимирский
Рестайлинговый седан Toyota Camry уже дебютировал в США, Европе и Японии, причем машины для этих рынков модернизированы по единой программе: разница в мелочах. А вот для Китая в компании сделали исключение! Представленная сегодня локальная Camry обрела новые опции, которых нет в других странах.
Как и в других странах, обновленный седан обрел доработанный комплекс Safety Sense: система автоматического торможения теперь распознает пешеходов и велосипедистов не только впереди, но и на перпендикулярных курсах при повороте. А еще появилась система G-Security, позволяющая дистанционно блокировать запуск двигателя и рулевую колонку (но не во время движения, а после следующего выключения зажигания).
На китайском рынке обновленная Camry появится уже в конце февраля, производством машин занимается СП GAC-Toyota. А что же российский рынок? В компании Toyota выход рестайлинговой модели до сих пор не комментируют, однако дилеры ждут рестайлинговую Camry уже в марте-апреле — и даже оформляют предзаказы. Подробности не за горами.
Олег Растегаев
Вообще вариатор неплох. Никакой тупизны, быстрые отклики на газ. И даже на горной дороге двухлитровая вариаторная Camry не воспринимается овощем. Несмотря на то, что все машины российской сборки отныне соответствуют эконормам Евро-6.
Двухлитровый двигатель M20A-FKS: совершенно другая конструкция при той же мощности 150 л.с., что и у прежнего агрегата серии 6AR-FSE
Зато в городском цикле Toyota декларирует уменьшение аппетита с 9,7 до 7,7 л/100 км. И это, замечу, без системы старт-стоп. Причем паспортные цифры похожи на правду: при спокойной езде расходомер двухлитровой Camry выдавал около 7,5 л/100 км на бензине АИ-95. А ведь можно лить и 92-й! Скажете, что при степени сжатия 13:1 это все равно что подсыпать песочек в цилиндры? Но в тойотовских моторах применяется регулировка фаз в широком диапазоне, и фактическая степень сжатия из-за позднего закрывания впускных клапанов может быть заметно меньше геометрической (как в циклах Миллера/Аткинсона). Так что 92-м бензином вы мотор не убьете, хотя в мощности потеряете.
Вместо исполнения S-Edition теперь GR-Sport — помимо красного, можно выбрать черный или белый
Словом, с новыми моторами и коробками Camry по-прежнему ориентирована на комфорт. Даже в версии GR Sport: за эффектной внешностью — можно выбрать красную машину с черной крышей! — скрывается абсолютно та же техника, что и у обычной Camry с мотором 2.5. И только выбрав GR Sport c двигателем V6 (это прежний агрегат 2GR-FKS мощностью 249 л.с.), вы обнаружите на центральном тоннеле кнопки Eco, Comfort и Sport, меняющие настройки силового агрегата. Почему их нет на менее мощных версиях, где спортивный режим был бы весьма актуален?
Кнопки выбора режимов движения положены исключительно шестицилиндровым версиям GR Sport
Как и полный привод. Признайтесь, многие надеялись, что Toyota предложит его на рестайлинговых машинах. Но ответ официальных лиц однозначен: Camry AWD разработана исключительно для американского рынка. Не для нас.
Исполнение GR Sport — это еще и черный потолок плюс кресла с красными вставками. Но почему так неряшливо сборят валики сидений?
Владельцы Camry жаловались, что отделка центральной консоли рояльным черным пластиком слишком капризна в эксплуатации: неизбежные царапины и пыль делают салон неряшливым. Критику учли, и вместо полированных панелей здесь теперь матовые вставки под платину или под дерево. А сзади все по-прежнему хорошо — и с местом, и с дополнительными удобствами. Особенно когда вас везут на версиях Luxe Safety или Executive Safety с электрорегулировками спинок.
В багажном отсеке наконец-то выровняли пол, убрав из-под него полноразмерную запаску и попутно увеличив паспортный объем на 31 литр. Но электропривода крышке не положено — при нажатии кнопки на ключе она плавно поднимается благодаря грамотной кинематике и газовой пружине. Даже если машина грязная, руки остаются чистыми.
А для трех топовых версий Toyota предлагает расширенный пакет Safety — такая Camry теперь не только тормозит перед помехами на дороге, но и не позволяет опасно повернуть налево перед встречной машиной, помогает электроусилителем руля при объезде препятствия и может притормозить при слишком быстром входе в поворот на круиз-контроле. А еще в дополнение к системе отталкивания от линий разметки добавлена система удержания по центру полосы. Но только-только доверился электронике в паре плавных поворотов, как в третьем таком же вираже с хорошо различимой разметкой машина почему-то бессовестно уезжает на обочину! Нет уж, лучше я сам.
В базовой комплектации теперь 17-дюймовые колеса вместо прежних 16-дюймовых, а более дорогим версиям положены 18 дюймов (на фото)
Выпуск рестайлинговой версии Camry 70 начался неспроста. Это ответ японского концерна на снижение продаж, наблюдавшееся в начале 2021 года. Именно внешний вид и обновлённый дизайн салона были призваны поднять рейтинги марки. Обновление выполнили аккуратно, оставив все базовые черты от предыдущей версии.
Концепция дизайна
При первом беглом взгляде автолюбители наверняка узнают схожие черты от BMW. Инженеры концерна поместили указатель температуры охлаждающей жидкости на циферблате тахометра, а уровень топлива вынесли на табло спидометра. Если убрать декоративные рамочки и немного сдвинуть для этих индикатора к центру, получится классическое расположение BMW.
Подсветка приборов яркого белого цвета, малого экрана – голубого в сочетании с белым шрифтом. Спидометр размечен как в километрах в час, так и в милях в час. Это не слишком удачное решение, так как частое деление шкалы слегка раздражает взгляд. К тому же, не каждый автолюбитель способен сфокусировать зрение на строго определённой шкале в течение длительной поездки.
Меню малого дисплея русифицировано, поэтому трудностей с восприятием информации не возникает. Глубокие колодцы основных приборов надёжно укрывают стёкла от солнечных лучей, поэтому показания приборов отчётливо различимы даже при яркой погоде.
Обозначения индикаторов
Сигнальные индикаторы находятся как на поле экрана дисплея, так и на шкалах. Традиционно в Toyota Camry 70 применяется несколько цветов для обозначения уровня опасности или предупреждения:
- зелёный – штатный;
- синий – включение дальнего света;
- жёлтый – предупреждающий;
- красный – запрещающий движение.
С момента рестайлинга обновлённая Тойота сразу поступила на рынки Европы, США и Китая. Причём, для КНР модель поставляется ограниченными сериями с опциями, которые не доступны покупателям в других странах. Среди отличительных – виртуальная приборная панель.
Проекционный дисплей
Вывод текущей информации о режиме движения автомобиля призван облегчить нагрузку на водителя. Прямо перед глазами на лобовое стекло проецируется информация о:
- скорости движения;
- траектории;
- параметрах круиз-системы;
- оборотах двигателя.
Распиновка
Знать обозначение проводов необходимо, если владелец решил выполнить самостоятельную замену приборной панели. Приборные панели, как правило, взаимозаменяемы, а подключиться неправильно не получится ввиду индивидуальных размеров каждого разъёма.
Маркировка проводов стандартная, присущая Тойотам Камри годов выпуска 2018 и позже. С помощью цветовых кодов легко можно понять назначение каждого проводка:
Если автовладелец решил приобрести приборный щиток, достаточно свериться с обратным видом и расположением разъёмов, после чего производить покупку.
Система TPMS, устанавливаемая на Тойоту Камри 70, относится к системам пассивной безопасности и предупреждает водителя о падении давления в колесе ниже установленного предела. Конструкция и принцип действия просты: в воздушную камеру помещается датчик, смонтированный как одно целое с обратным клапаном, и передаёт сигнал на инфракрасный приёмник автомобиля.
В качестве чувствительного элемента используется сенсор, способный реагировать на изменение давления с точностью до 0,01 атм. Информация, полученная приёмником, декодируется, преобразуется в цифровой сигнал и отражается на экране бортового компьютера. Дополнительно на панели приборов присутствует соответствующий индикатор жёлтого цвета.
Информация может отображаться на экранах размером 4,2 и 7 дюймов (в зависимости от комплектации и года выпуска). Разница состоит в том, что на более широком экране перед водителем проецируется трёхмерная модель машины, а на 4-х дюймовом – плоская проекция.
При падении давления отображение дефектного колеса на мониторе бортового компьютера и включение световой индикации происходит одновременно.
Установка и текущие настройки
Производитель рекомендует выполнять установку клапана с датчиком давления при любой смене одного или нескольких колёс. Езда на некомплектной системе может привести к сбоям в работе и спровоцировать аварию. После установки следует прописать заменённое колесо. Об этом ниже. Каждый датчик имеет свой уникальный код идентификации, что позволяет системе TPMS быстро выполнить автоматическую настройку без участия водителя.
Инициализацию нужно обязательно выполнять в случаях:
- замены покрышек, размер которых отличается от заводских;
- перевозки груза повышенной массы;
- транспортировки прицепа или кемпинга на колёсах;
- перестановки шин по плановому пробегу;
- ремонта колеса;
- изменения эталонного значения давления.
Система предупреждения о низком давлении воспринимает значение в воздушных камерах, как эталонное. Оно изменяется после каждой процедуры инициализации.
Необходимо учитывать и температуру окружающей среды, при которой производится переустановка датчиков. Чем ниже температура воздуха, тем ниже параметр давления. И наоборот. Средней величиной, которая является нормальной для работы TPMS, является +2 — +15 0 С. Поэтому, если замена выполнена на морозе или в холодном помещении, необходимо дождаться нормализации температуры резины, а затем выполнить калибровку.
Процесс настройки
Выполнять процедуру инициализации и автоматического определения датчиков необходимо на неподвижном автомобиле:
Среднее время, необходимое для калибровки, составляет от 30 минут до часа. Процесс затягивается, если водитель движется в условиях плотного городского траффика и часто останавливается на светофорах.
Ложные срабатывания
При эксплуатации Тойота Камри 70 следует использовать только оригинальные датчики давления. Вентиль и сенсорный элемент являются прецизионной парой, изготавливаются и настраиваются на заводе-изготовителе на специальном стенде с высокой точностью.
Применение аналоговых датчиков невысокой стоимости не всегда целесообразно. Помимо частых ложных срабатываний, они могут вызвать сбой всего алгоритма работы системы.
Также, TPMS может давать недостоверные срабатывания в случаях:
- использования неоригинальных дисков на Toyota Camry 70;
- замены шин, не соответствующих требованиям ОЕ;
- установки шин большего/меньшего радиуса, отличающегося от заводских рекомендаций;
- использования цепей-противооблединителей;
- высоком износа протектора, значительно превышающим риски на покрышках;
- превышения максимального давления в колесе;
- пересечения вышек сотовой связи и высоковольтных линий;
- наличии в протекторе мелких камешков и большого количества грязи.
Подключить систему контроля давления в шинах можно и на автомобилях ранних годов выпуска, не оборудованных штатным контролем. Для этого понадобится приобрести комплект оригинальных датчиков стоимостью 8000 – 10000 рублей, выполнить монтаж воздушных вентилей-клапанов с сенсорными механизмами. Подключение к бортовой системе автомобиля лучше выполнять только в специализированных автосервисах, обладающих лицензией на обслуживание автомобилей марки Toyota Camry.
Toyota Camry, определённо является народным автомобилем. Поколение 70 кузова дебютировало в 2017 году. На борту была мультимедийная система Toyota Touch 2. Как автолюбители встретили данную магнитолу, какими характеристиками она обладала и какими способами её прокачивали, познакомимся далее.
Характеристики мультимедийной системы и что было на старте.
Если мы говорим о первых годах выпуска 70-ого кузова, в простых комплектациях, то они на борту имели мультимедийную систему CY 17 (AM/FM, MP3/WMA/WAV/FLAC/ALAC/OGG Vorbis), включающую в себя:
- Коммуникационную систему Bluetooth.
- Аудиосистему из 6 динамиков.
- 7 дюймовый сенсорный дисплей.
- 2 USB разъёма, которые были доступны пассажирам заднего ряда.
- USB разъём для воспроизведения файлов.
Навигация, Кар Плей, Андроид, ничего этого, конечно же, не было.
В комплектациях начиная от Prestige Safety мультимедиа была интереснее, добавились такие опции, как:
- премиальная аудиосистема JBL;
- штатная навигация;
- 9 динамиков, включая сабвуфер;
- мультимедийный дисплей подрос до 8 дюймов;
- цветной многофункциональный 7 дюймовый дисплей на панели приборов.
Как можете заметить, заводская автомагнитола не могла похвастаться теми функциями, которые хотели получить автолюбители, покупая новый автомобиль в 2017 году.
Что же хотели получить потребители?
В этой ситуации, энтузиасты разбились на два лагеря, а именно, те кто предпочитает прошить стандартную мультимедиа, и на тех, кто предпочитает полностью заменить весь блок.
Забегая немного вперёд, стоит отметить, что с 2021 года, штатная мультимедиа получила поддержку, как Apple CarPlay, так и Android Auto. Но, а как решали вопрос владельцы автомобилей с 2017- 2020 года, вы узнаете далее.
Замена штатной магнитолы. Что выбирают владельцы?
Преимущества над штатной мультимедиа очевидны. Приблизительная стоимость 20 000 рублей (цена на осень 2021 г).
Так же, стоит отметить конкурента, которому владельцы с большим удовольствием отдают предпочтение, мультимедийная система Яндекс. Адаптированный интерфейс для водителей, поддержка голосового управления Алисой, карты обновляются ежедневно, скачивая обновления прямо в машине.
- 4-ядерный процессов, 1.2 ГГц.
- Оперативная память 2ГБ.
- Встроенная память 16ГБ.
- Дисплей 10 дюймов с разрешением 1024 на 600 пикселей.
- Модем.
- Навигация.
- Интернет по сети Wi-Fi.
Данную мультимедию выбирают те водители, которые ищут простоту в использовании и не собираются хвастаться техническими характеристиками головного агрегата.
Как можно заметить, снятие стандартной магнитолы не займёт много времени. Далее идёт, непосредственно распиновка, и последующая установка новой системы, с возвращением всех элементов интерьера на свои места.
Прошивка штатной мультимедийной системы Toyota Camry 70
Среди владельцев автомобилей, способ прокачать базовую магнитолу, с помощью прошивки, пожалуй, самый безболезненный вариант. Таким образом, хозяин нового автомобиля не теряет гарантию, что неизбежно в первом случае, где отдают предпочтение замене блока. А по функциям, получаем всё тот же самый Андроид.
Выбор прошивки зависит, исключительно, от фантазии заказчика, какими функциями в первую очередь он хочет обзавестись. В большинстве случаев, все желания связаны с адекватной навигацией, а именно: Яндекс Картами. Никому не хочется вбивать адрес, во время движения, вручную, поэтому голосовой помощник, так же находится в фаворитах желаний водителей.
А далее, уже идут второстепенные функции, которые, в большей степени будут интересны пассажирам и детям, а именно YouTube, поддержка игр, с возможностью играть с центрального дисплея и многое другое.
Что же касается интернета, то его можно раздать с помощью мобильного телефона и подключиться по сети Wi Fi. Если же этот вариант не устраивает, и не хочется каждый раз, садясь в автомобиль, переводить телефон в режим модема, то никто не запрещает приобрести USB-модем и установить сим-карту любого сотового оператора.
Ещё одним, немаловажным преимуществом прошивки будет то, что всегда можно откатиться на стандартную систему, а некоторые прошивки позволяют водителю переключаться с Андройд мультимедии на стоковую, при помощи зажатия одной лишь кнопки.
Заключение
Выше, вы познакомились с особенностями штатной мультимедии Toyota Camry в 70ом кузове, её плюсами и недостатками. Каким путём усовершенствовать базовую версию, каждый водитель решает сам, здесь уже, больше дело вкуса.
Если владельца категорично не устраивает дизайн стандартного головного устройства, то логичнее будет заменить на тот, что нравится больше. Если же, в приоритете софт, удобство использования и большее количество функций, то, вполне, можно обойтись прошивкой, которая не повлечёт за собой потери гарантии и перебора части интерьера автомобиля.
Читайте также: