Кнопка asr фольксваген passat b5 что это такое
ЕДЛ - Електроник Дифференциал Лок. - электронная блокировка дифференциала.
работате на скоростях до примерно 60 км/час.
при пробуксовке - дифференциал блокируется и часть момента соответственно перераспределяется между правым и левым колесами..
Приветствую всех, вопрос - при расшифровке VIN написано, что установлена система ABS, включая систему ASR, но клавиша на приборке отсутствует - стоит заглушка, как это понимать.
НО ЕЕ НЕТ. может вынуть заглушку и посмотреть наличие проводов, но при диагностике ошибок не выявляли - это норма??
И как другими путями проверить наличие ее в моем авто.
1967s, при всем к тебе уважении - [-X
Я конечно, не на 100% уверен, но на 90 - точно. Нету в Пассате дополнительных приблуд в дифференциале, не-ту. И именно дополнитеьлный модуль в блоке АБС, который подтормаживает буксующее колесо и есть пресловутый EDL в Пассате. Все же просто - колесо начало прокручиваться - его подтормозили, и часть крутящего момента передалась на нагруженное колесо. И если ты счас начнешь цитировать статейки всякие инетовские - чушь там понаписана, и в весьма общих формулировках.
Я признаю свою неправоту только если ты покажешь мне детальки этого ЕДЛ в ЕТКЕ
EDS- блокировка дифференциала с электронным управлением. Если дорожное покрытие с одной стороны автомобиля скользкое,возникает различие в оборотах ведущих колес. Происходит подтормаживание буксующего колеса, обороты колес выравниваются и посредством действия дифференциала на другое колесо передается большее усилие. Этот процес сопровождается заметным шумом.
действует вроде при скорости менее 40 км/ч
зы в книжке прочитал
1967s, при всем к тебе уважении -
Я конечно, не на 100% уверен, но на 90 - точно. Нету в Пассате дополнительных приблуд в дифференциале, не-ту. И именно дополнитеьлный модуль в блоке АБС, который подтормаживает буксующее колесо и есть пресловутый EDL в Пассате. Все же просто - колесо начало прокручиваться - его подтормозили, и часть крутящего момента передалась на нагруженное колесо. И если ты счас начнешь цитировать статейки всякие инетовские - чушь там понаписана, и в весьма общих формулировках.
Я признаю свою неправоту только если ты покажешь мне детальки этого ЕДЛ в ЕТКЕ
И если ты счас начнешь цитировать статейки всякие инетовские - чушь там понаписана, и в весьма общих формулировках.
1.я не совсем тебя понял - при чем тут статейки. извини, но это уже как то некорретктно.
много я цитировал "статеек всяких". где "чушь понаписана".
2. персонально тебе пишу - я ошибся.
Спайз - я человек корректный..вроде нам делить тут нечего. вот эта фраза про статейки - крайне неприятно.
У меня есть кнопка ESP (отключается) что это значит, что у меня есть все эти присловутые функции?
Сегодня пробовал все, абс - это понятно, антибукс тоже понял все с ним, при сробатывании загорается значек на панели и жужжит (даже со сзвоном) со стороны блока абс, еще пробовал на скорости на скользкой дороке в поворот входить на нейтрали (т.е не давя на газ и тормоз) что то тоже происходит и машинка как то подергиваясь выравнивается, если при нажатие тормоза поворачивать то срабатывает АБС и все как при абс, чуток несет но поворачивает, так же при нажатом газе на скользком резком повороте что то происходит, мигает лампа и снос немного прекращается. У меня просто резина не шипованая зимняя, и на льду конечно не очень. Я так и не понимаю до сих пор
Всем привет. Подскажите может кто то встречался с такой ситуацией. Ехал в очень сильный дождь и когда колесо попадало в большую лужу (при этом я сильно давил на педаль газа, торопился) на приборной доске начинал моргать индикатор антибукса, сегодня опять всё повторилось только в сухую погоду на не ровной поверхности дороги. Кнопка антибукса в выключеном положении. Подскажите нормально это или нет. Заранее благодарен.
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Показывает срабатывание системы антибукс. Нормально.
Каждому свое.
срабатывает есп
если нажать на кнопку есп и загорится надпись\значёк есп это значит что он выключен а не включен
dimondsk
Участник
Нет наоборот он выключен, а при попадании колеса в лужу индикатор на доске приборов начинал моргать. При включеном ASR индикатор горит постояно
5845463
Мастер советчик
M@XimuZ
Завсегдатай
Нет наоборот он выключен, а при попадании колеса в лужу индикатор на доске приборов начинал моргать. При включеном ASR индикатор горит постояно
все наоборот, думается мне.
когда желтый индикатор горит постоянно - система отключена.
когда моргает в сложных ситуациях - система вступает в работу.
dimondsk
Участник
Всем кто давал советы спасибо, сегодня выпал первый снег и я на деле проверил как всё работает. Если нажать на клавишу ASR загорится индикатор и машина роет как трактор . Теперь ещё один вопрос, можно ли ездить на включеной системе постоянно? и нет ли ограничений по скорости при включеной ASR ?
5845463
Мастер советчик
Ездить то наверное можно, но смысл.
У меня во всяк случае в умной книге написано, что надо ее включать есл буксуеш в сугробе или тип того)))
M@XimuZ
Завсегдатай
ОНА ВКЛЮчЕНА ПОСТОЯННО.
"ASR - Система регулирования нагружения ведущих управляемых колес. Сигнализатор загорается после включения зажигания и должен гаснуть примерно через 2 секунды. Когда сигнализатор мигает во время поездки, это указывает на функционирование системы. При отключение системы или возникновении неисправности сигнализатор горит постоянно. Поскольку система ASR работает совместно с ABS (противоблокировочная система), то при выходе из строя ABS одновременно с сигнализатом этой системы загорается и сигнализатор ASR."
Вопрос в том зачем отключаемая ESP? Кто-нибудь этим пользуется? В чем смысл. Сам ни разу не пользовался. И что она отключает? Антизанос? Зачем? Ладно на спортивных машинах, а на своей я гонки не устраиваю, да и не где и не зачем. Или кто-то устраивает? Вопрос ради интереса!
☭ Рождённый в СССР ☭
ESP не отключаемая совсем, а только несколько снижающая порог срабатывания. т.е. совсем отключить систему не представляется возможным .
при нажатой кнопке не происходит сброс оборотов двигателя, а подтормаживание все-равно происходит B)
Я здесь живу
ESP не отключаемая совсем, а только несколько снижающая порог срабатывания. т.е. совсем отключить систему не представляется возможным .
при нажатой кнопке не происходит сброс оборотов двигателя, а подтормаживание все-равно происходит B)
ESP-это антипробуксовочная система,и при нажатии на эту кнопку она отключается полностью.Я проверяю так подшипники на наличие гула,тоесть домкрачу машину с одной стороны,включаю кнопку,и разгоняю машину хоть до 150км/ч,и нечего она не притормаживает.Другое дело когда в блоке АВС прописанны еще и другие как EDS,EDL и т.п.
shariksmol
Профессиональный советчик
Т.е. она отключает противобуксовочную систему, а не антизанос? или и то и другое.
И похоже толком, кроме как для проверки подшипников, никто этой кнопкой как и я не пользовался - толку от нее?
Я здесь живу
Т.е. она отключает противобуксовочную систему, а не антизанос? или и то и другое.
И похоже толком, кроме как для проверки подшипников, никто этой кнопкой как и я не пользовался - толку от нее?
byasha
Эксперементатор-Недоделкин
Вопрос в том зачем отключаемая ESP? Кто-нибудь этим пользуется? В чем смысл. Сам ни разу не пользовался. И что она отключает? Антизанос? Зачем? Ладно на спортивных машинах, а на своей я гонки не устраиваю, да и не где и не зачем. Или кто-то устраивает? Вопрос ради интереса!
При отключении ESP (самой клавиши) отключается система ASR ( понижение крутящего момента двигателя) и если присутствует система EDS\EDL . но стабилизация курсовой устойчивости работает постоянно вне зависемости от нажатии клавиши.
Georgiy
Я здесь живу
Антипробуксовочная система именуется ASR, и вот она действительно отключается полностью. ESP - это система курсовой устойчивости, которая помимо всего прочего включает в себя и антипробуксовку, и скорее всего эта система полностью не отключается.
были: J5-BSE, PassatB6-CAXA, Polo-CFNA, Touran-BMY/BXE/BLS, G5-BXE/BSE/BSF/BCA/BMY, G4-AKQ/AHW, Fabia, G3, J2
ashlapov2008
Завсегдатай
Если авто с коробкой автомат отключение ESP дает возможность при буксовании облегчить задачу выхода из этого положения. ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА!
sheresper
Мастер советчик
Антипробуксовочная система именуется ASR, и вот она действительно отключается полностью. ESP - это система курсовой устойчивости, которая помимо всего прочего включает в себя и антипробуксовку, и скорее всего эта система полностью не отключается.
Полностью соглашусь.
ESP рекомендуется отключать при буксовании на мягком покрытии (снег,песок,рыхлый грунт) т.к. считается что на таком покрытии электроника может больше помешать чем помочь водителю.
Alvydas pas
авто електрык диагностыка
ЕСП пры буксовании снимает мощность двыжка еслы выклиучил то ана работает как ивсие машини при буксовании ана очень помогает
S@ymon Gr@pes
Гоняющий по просторам. Тусуюсь и на Драйве.
Тема стара, как мир, но всё же спрошу здесь.
Из любопытства как-то залез в раздел адаптации блока ABS/ESP и сбросил базовые установки. После этого какое-то время висела ошибка неправильной адаптации, которая сама стёрлась по мере езды, но после этого финта кнопка "ESP Off" перестала реагировать на нажатие, а в измерительных блоках вообще пишет про кнопку "not activ". Вопрос: как её снова активировать? Кодировку блока проверил по справочнику на сайте ross-tech - не сбилась.
У меня Джетта 99-го года,по ВИН-у стоят тормоза ABS с системой ASR.Может кто знает что за система ASR и как оно работает?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Антипробуксовочная система (ASR)
Система ASR облегчает трогание на сыром дорожном покрытии, снижая пробуксовку ведущих колёс. Она работает во всём диапазоне скоростей автомобиля. Для снижения проскальзывания ведущих колёс система ASR берёт на себя задачу по управлению моментом двигателя. Для водителя педаль акселератора условно отключается.
Принцип действия системы ASR
В автомобилях с системой ASR с помощью частоты вращения рассчитывается скорость вращения четырёх
колёс. С помощью расширенного анализа программное обеспечение ASR анализирует следующие ситуации
при движении:
• Передний привод
- определяется ускорение ведущих колёс передней оси;
- скорость, ускорение автомобиля или идентификация траектории движения вытекают из показаний
датчиков скорости вращения колёс не приводимой или ведомой оси;
- из разности скоростей вращения ведущих и не приводимых колёс определяется пробуксовка ведущих
колёс.
• Привод 4x4 (стандартное оборудование — ESC):
- рассчитывается ускорение ведущих колёс обеих осей;
- при определении скорости, ускорения автомобиля или определении траектории движения система
использует датчики продольного и поперечного ускорений, датчик угловой скорости рыскания и датчик
угла поворота рулевого колеса;
- из разницы между ускорением, измеренным датчиком продольного ускорения и ускорением ведущих
колёс обеих осей рассчитывается пробуксовка ведущих колёс.
С помощью этих данных система ASR определяет склонность ведущих колёс к пробуксовке. В блоке
управления двигателя считывается сигнал о фактическом крутящем моменте двигателя. Система ASR
определяет по нему необходимые меры регулирования. Если автомобиль оборудован системой ESC, на
малых скоростях она также использует функцию блокировки дифференциала и подтормаживает колесо
ведущей оси, вращающееся с большей скоростью.
Регулирование осуществляется в два этапа:
1. Путём снижения крутящего момента двигателя пробуксовка ведущих колёс снижается до нуля, т. е. до
такого состояния, в котором колёса способны передавать управляющие силы.
2. Если автомобиль оборудован системой ESC, то функция электронной блокировки дифференциала EDS
поддерживает работу системы ASR. Сравнивая значения пробуксовки ведущих колёс оси, EDS
притормаживает колесо, имеющее большую пробуксовку.
Для вмешательства в систему управления двигателем система ASR на основании определённой степени
пробуксовки колёс и фактического крутящего момента двигателя, рассчитывает требуемый крутящий момент
двигателя. Эти данные передаются блоку управления двигателя. Крутящий момент двигателя
ограничивается блоком управления двигателя следующим образом:
- путём изменения положения дроссельной заслонки;
- путём изменения импульсов впрыска топлива;
- путём изменения импульсов впрыска топлива у дизельных двигателей, путём подавления процесса
переключения передач (автоматическая КП).
Просветите по поводу кнопки ASR на приборной панели.
Собственно, что такое ASR я понимаю (тут объяснения не нужны), но вот что происходит при нажатии на эту кнопку, хотелось бы знать (для того, чтобы знать в каких случаях ее следует нажимать). Еще при нажатии на эту кнопку на приборной панели загорается соответствующий индикатор. Интересно, о чем он сигнализирует?
Вообще-то описание на англ. языке есть, но я с данным языком не очень дружу
Stvladimir
Это кнопка отключения данной системы.
Отключать следует,кокда не хочешь чтобы ASR работала.
А я, честно говоря, думал, что отключить данную систему можно когда есть хорошее сцепление с дорогой.
она срабатывает при пробуксовке одного из колес при разгоне, понижая крутящий момент подаваемый на буксующее колесо. а если ты в снегу сел, отключаешь ее и в путь. буквально сегодня проделывал данную процедуру застряв в сугробе (у нас в Нижнем дороги чистить еще не начинали )
EDS или EDL это немного туповатая функция, но суть такая же.
Отличие ASR в том, что происходит снижение оборотов двигателя, вследствие пробуксовки (одного) обеих колес.
pavel
Я вот не очень понял.У меня есть ESP, есть EDS.Если я отключу ESP, и нажму гашетку в пол на льду, то колеса вертятся ого-го.Никто их не тромозить.В чем смысл EDS?
pavel
Я вот не очень понял.У меня есть ESP, есть EDS.Если я отключу ESP, и нажму гашетку в пол на льду, то колеса вертятся ого-го.Никто их не тромозить.В чем смысл EDS?
Я и сам этого не пойму. Я знаю теорию алгоритма работы, но не практическое применение.
Dick
Как профи в В5 разъясни мне плиз
Я вот не очень понял.У меня есть ESP, есть EDS.Если я отключу ESP, и нажму гашетку в пол на льду, то колеса вертятся ого-го.Никто их не тромозить.В чем смысл EDS?
Система АБС на машинах с 98 года включает в себя EDS,ASR или ESP идет как дополнительная функция с возможностью отключения (собственно для этого и существуют кнопки) , насколько я знаю ASR система ограничения крутящего момента двигателя (именно двигателя) для уменьшения крутящего момента на ведущих колесах (т.е. антипробуксовочная система ,грубо) , система EDS ( электронная блокировка дифференциала) реализуется с помощью исполнительных элементов тормозной системы ,но даже заблокировав одно из ведущих колес с помощью тормозного суппорта,ничто не помешает провернуть незаблокированное ведущее колесо (скажем на льду) при излешнем давлении на педаль акселератора, собственно поэтому и внедряется ASR. Система ESP никак на данную ситуацию не влияет ,она помогает водителю при входе в поворот машины ,подтормаживая по диагонали колеса ,но все вышеперечисленные системы имеют более низкийй приоритет перед ABS ,т.е. при торможении они отключаются.
Читайте также: