Кнопка кондиционера калина не горит
А кнопка дефицит?У меня загорается зелёным огоньком после включения кондея.
Доработки какие делали, или сразу с завода так было?
При включении зажигания глазок на кнопки тускло не горит?
Машина когда выпущена?
Пока рассматриваю все варианты и пытаюсь определить оптимальный вариант.
Что по этому поводу скажите?
Это понятно. Так для чего это видеть?
Вопрос из разряда:
а для чего индикация ближнего света?
для чего видеть индикацию дальнего света?
для чего видеть индикацию не пристегнутых ремней?
для чего индикация включения противотуманных фар?
для чего индикация поворотников?
и т.д.
Думаю дальше аналогию вы сами поймете.
Для этих же целей ставлю бортовой компьютер.
для чего индикация ближнего света?
привет всем.
может я торможу--- а где именно ближний отображается то?
привет всем.
может я торможу--- а где именно ближний отображается то?
все же прекрасно поняли меня - там же где и подсветка. В инструкции называется сигнализатор главного включателя света (загорается зеленым светом при включении наружнего освещения).
Про суть установки светодиода - быть чуть побольше информированным о работе автомобильных систем (в данном случае кондея).
Ближний нигде не отображается ). Отображается включение габаритов. Все же не вижу смысла в установке индикатора муфты кондиционера. Информации от него примерно так же как от индикатора открытия форсунки. Но хозяин-барин. По мне если уж делать - то в самой кнопке кондиционера.
Я обратился и без письма. Заказали кнопку, сказали в течении месяца позвонят (прошло 3 недели ровно). Посмотрим что они будут делать после замены кнопки.
Вчера звонили из салона. Кнопка пришла, в воскресенье будут менять.
результаты будут через неделю
Приехал на СТО оформили документы, загнали в бокс. Мастер посмотрел и говорит: "А кто вам сказал, что она светится не должна? Это у всех так."
Кнопку все же поменяли, как и ожидалось эффекта никакого.
Одновременно меняли звуковой сигнал. Теперь гудит хорошо, а до этого голос терял.
Всем привет!Помогите с кнопкой для кондея с двухцветным диодом..Кнопка сама 6-ти контактная с одним диодом,но в ней есть место под второй.-видно на фото,я даже отверстие просверлил для 3-ей ноги диода.Спасибо.
Ваше фото было удалено по причине превышения по пикселам в 2 раза. Оставлено преемлемое фото.
Подскажите пожалуйста, если у меня Калина 2010 г.в., отсутствует индикация в кнопке включения кондиционера, можно ли просто купить новую кнопку с диодом? Будет ли она работать?
Подскажите пожалуйста, если у меня Калина 2010 г.в., отсутствует индикация в кнопке включения кондиционера, можно ли просто купить новую кнопку с диодом? Будет ли она работать?
нужно смотреть, какие провода подведены к кнопке. Чуть выше, была картинка, где все схемы приводились.
После подключения противотуманных фар из комплекта для их подключения осталась кнопка. Задался целью активации кнопки подсветки включения кондиционера. Просмотрел схемы предложенные в этом разделе. Некоторые показались слишком сложными, некоторые слишком простыми. Решил придумать свою. Эта схема предусматривает двурежимную работу светодиода включения кондиционера: 1) при включении кнопки кондиционера, диод светится тускло; 2) при включении муфты компрессора кондиционера - ярко.
Диод D2 обязателен. При его отсутствии подсветка включения кондиционера будет загораться тускло после включения зажигания.
R2 можно поставить большего сопротивления, между режимами работы кондиционера разница интенсивности свечения будет больше.
D1 в принципе не обязателен, но в целях корректной работы желателен.
R1 подбирается под желаемую яркость свечения.
Кнопка противотуманных фар(ПТФ) была, как обычно, 5-ти контактная. Кнопка включения кондиционера послужила донором для преобразования кнопки ПТФ в 6-ти контактную. Для этого из кнопки кондиционера пасатижами вытащил один из контактов и вставил в пустующее гнездо. Разобрав кнопки, выпаял из кнопки кондиционера один из пружинных контактов. Так как в кнопке кондиционера пружинный контакт немного короче, чем в кнопке ПТФ, к нему припаял тонкий проводок и поставил контакт на пустое место.
Между контактами C и D ниже диода разрезал дорожку на плате кнопки.
Желаю всем, кто решится на эти преобразования, успеха.
Хорошо вам - подсветки меняете, а у меня походу сама кнопка сломалась - при включенном вентиляторе кондиционер молотит. Что там в контактах может сломаться ? В смысле стоит ли разбирать панель, раскрывать кнопку - или сразу покупать новую ?
вадим_, в тему глюков электропроводки вопрос.
и там поподробнее опиши, как у тебя кнопка работает и кондей.
Всем кому интересно, чтобы при включении кондиционера загоралась оранжевая лампа в кнопке (по типу кнопки включения обогрева заднего стекла). Касается штатных заводских кондеев. Возможно уже или в скором времени эту проблемку завод порешает.
Потребуется кнопка включения обогрева заднего стекла и кусок провода длиной до метра. Новая кнопка нужна потому что в кнопке кондея не распаяна лампа подсветки включения и отсутствует штекер D для ее питания. Просто перекидываем накладку с пиктограммой снежинки на новую кнопку и все (дергать не бояться, ничего не сломаете). В колодке кондея нет штекера на контакт D. Его можно докупить в магазе, но я поступил проще. Взял недостающий штекер с колодки кнопки обогрева заднего стекла с контакта А - это минус на нижнюю лампу подсветки пиктограммы. Этот проводок со штекером в колодке лишний поскольку внутри кнопки на плате есть дорожка соединяющая контакт А и С, т.е. минус подводится к А с контата С. Короче, петельку с контакта А вместе со штекером изымаем из колодки кнопки обогрева и переставляем в колодку кнопки кондея на контакт D.
Чтобы было удобно протянуть провод я снял панель приборов, а кнопки кондея и обогрева снимал просунув руку через отверстие под магнитолу, выталкивая их наружу вместе с проводами.
Плюс для лампы индикации работающего кондея, а правильнее будет сказать включенного компрессора кондиционера берем с реле его включения. Это крайнее справа реле 1119. то, что под реле стеклоочистителей в блоке предохранителей. В талмуде от "Мир автокниг" оно числится как дополнительное. Теперь мы знаем, что оно отвечает за включение компрессора кондиционера. Плюс берем с 87 контакта этого реле. Он там появляется при включении компрессора, т.е. и лампа в кнопке будет загораться только когда будет работать компрессор.
Удачи всем.
все сделал как написано здесь. Работает как часики, по времени 20 мин. Спасибо.
У меня такая проблема. При включении зажигания кнопка включения кондиционера начинает тускло светиться (именно тот светодиодик, который отвечает за индикацию включения), если её шевелить в посадочном месте, то это свечение то пропадает, то появляется (типа дребезг). Если включить кондей, то светится ярко без всякого дребезга. Светодиодик подсветки работает четко - включаешь МУС - светится). Это нормальный режим работы кнопки, или она немного подбита?
прочитав ветку понял следующее:
на кнопках 1 и 2 напряжение всего 5 вольт
на кнопках А и В напряжение 12 вольт
ПОПРАВЬТЕ ЕСЛИ НЕ ПРАВИЛЬНО
Вопрос, если индикатор включения кнопки запитать от клавиш 1 или 2, то когда по ним побежит ток, при замыкании, индикатор будет гореть тускло, из-за того что мало вольт?
Если так, то нельзя ли на самой схемке кнопки, поставить обводку резистора, чтобы диод индикации нажатия кнопки горел ярко и от 5 вольт? Тогда не придется тянуть провод с +12 откуда-нибудь, а работать только с самой кнопкой.
т.е. запитать индикацию включения кнопки от контактов 1 и 2 когда по ним будет идти ток 5 вольт и индикатор будет светиться ярко
roman995, про какую схему ты пишешь? Какая кнопка: 5 или 6 контактов?
И в чем проблема? Если кнопка 6 контактов, и у тебя кнопка индикации (не подсветки) тускло светит при выключенном кондее, то распиновка должна быть следующая (кнопка в состоянии выкл):
Контакты 1 и А: земля;
Контакт B: +12В при включении габаритов (подсветка кнопки - снежинка);
Контакт D: +12В всегда;
Контакты 2 и С: около +10В, т.к. подключены к 75 выводу ЭСУД.
Из-за разницы в 2 вольта между D и С через диод индикации течет слабенький ток и он поэтому слегка светит. Для того, чтобы отрубить этот ток и ставят дополнительный диод.
У меня стоковый вариант (март 2009), где лампочки вообще нет, купил 5 контактную! Хочу сделать вариант : нажал светит, отжал не светит! Делать думаю по принципу подпиливания ножки т.е. с постоянным + на контактах индикации.
Но если на контакте 1 достаточное напряжение, предполагаю запитать контакт Д от туда без подпиливания, т.е. когда цепь 1 и 2 замкнутся то индикатор загориться
Зажег индикатор кондиционера методом подпиливания ножки "Д" и запитал ее от красного провода магнитолы! Все работает! Но возник вопрос, а не будет ли подгорания контакта теперь внутри кнопки от включения выключения, ведь специальных напаек на контактах нет, а напряжение все же 12 В.
У меня подсветка кнопки кондиционера то работает то нет, сейчас вообще не горит, прижмешь, отверткой платку внутри кнопки загорается. Может кто подскажет, как отремонтировать или как из 5 лапой кнопки сделать, только подробней типа на пальцах.
-Serg-
по мимо того что она (кнопка) освещается, на ней присутствует лампочка, которая я полагаю должна загорятся при включении кондея. у себя этого не наблюдаю, может я ошибаюсь?))
Doc-surgeon
по мимо того что она (кнопка) освещается, на ней присутствует лампочка, которая я полагаю должна загорятся при включении кондея. у себя этого не наблюдаю, может я ошибаюсь?))
-Serg-
спасибо, все достаточно понятно. )
вот еще вопрос: как проверить масло в кондее?))
Doc-surgeon
спасибо, все достаточно понятно. )
вот еще вопрос: как проверить масло в кондее?))
Вопрос риторический, кондей заводской или устанавливался дополнительно? В принципе, если компрессор работает нормально, масло должно там быть. Заливается на заводе изготовителе компрессоров. Повторные дозаправки, или заправки уже были? Если есть сомнения, значит нужно собрать, на сервисе, фреон, "посмотреть" сколько масла, при недостаточном к-ве, залить.
-Serg-
Doc-surgeon
Как мне объясняли друзья кондиционерщики, если нет масла, компрессор не протолкнет фреон по системе, не будет масляной "пробки". Плюс отсутствие масла -- отсутствие смазки, при таком состоянии компрессор заклинит. А что за проблемы с кондеем, что возникают такие вопросы?
-Serg-
ddma
у кого кондей и 1.4 двигатель
На холостых оборотах тоже плавают обороты, когда включается компрессор?
После 2,5 тыс оборотов практически не заметно, а вот стоишь на светофоре, в этот момент включается компрессор, и стрелка тахометра начинает скакать от 0,5 до 1, как буд-то машина подтраивает. Это именно в момент включения компрессора, затем все устаканивается.
А еще прикол, когда едешь где-то 50км/ч на третьей, и в этот момент отключился компрессор, то чувствуешь что такое система КЕРС на болидах формулы 1 )) Педаль газа не трогаешь, а моща и ускорение резкое появляется. У всех так? Это нормально?
Timo
по мимо того что она (кнопка) освещается, на ней присутствует лампочка, которая я полагаю должна загорятся при включении кондея. у себя этого не наблюдаю, может я ошибаюсь?))
Ну шо, купил у неоф. дилеров? и кнопка кондера уже не горит? да уж, скупой платит дважды, или оф. дилеры жлобы?
ikar
Ну шо, купил у неоф. дилеров? и кнопка кондера уже не горит? да уж, скупой платит дважды, или оф. дилеры жлобы?
-Serg-
Ну шо, купил у неоф. дилеров? и кнопка кондера уже не горит? да уж, скупой платит дважды, или оф. дилеры жлобы?
Doc-surgeon
именно так, как то в переписке с АвтоВазом, они обещались внести изменения, но, похоже, что в период кризиса им не до этого.
у кого кондей и 1.4 двигатель
На холостых оборотах тоже плавают обороты, когда включается компрессор?
После 2,5 тыс оборотов практически не заметно, а вот стоишь на светофоре, в этот момент включается компрессор, и стрелка тахометра начинает скакать от 0,5 до 1, как буд-то машина подтраивает. Это именно в момент включения компрессора, затем все устаканивается.
А еще прикол, когда едешь где-то 50км/ч на третьей, и в этот момент отключился компрессор, то чувствуешь что такое система КЕРС на болидах формулы 1 )) Педаль газа не трогаешь, а моща и ускорение резкое появляется. У всех так? Это нормально?
Читайте наш и российский форумы, там все описывается именно так. У меня 1,4 кондей устанавливал фирмы Фрост, слава Богу, обороты на холостых на плавают, при отключении компрессора, небольшое ускорение ощущается. Фростовцы писали, они устанавливают компрессор несколько меньшей мощности, чем заводской, которой вполне хватает для охлаждения салона, но меньше нагрузка на двигатель, поэтому, даже не ставят доп. вентилятор, циклят на штатный охлаждения радиатора двигателя.
blistograd
Всем кому интересно, чтобы при включении кондиционера загоралась оранжевая лампа в кнопке (по типу кнопки включения обогрева заднего стекла). Касается штатных заводских кондеев. Возможно уже или в скором времени эту проблемку завод порешает.
Потребуется кнопка включения обогрева заднего стекла и кусок провода длиной до метра. Новая кнопка нужна потому что в кнопке кондея не распаяна лампа подсветки включения и отсутствует штекер D для ее питания. Просто перекидываем накладку с пиктограммой снежинки на новую кнопку и все (дергать не бояться, ничего не сломаете). В колодке кондея нет штекера на контакт D. Его можно докупить в магазе, но я поступил проще. Взял недостающий штекер с колодки кнопки обогрева заднего стекла с контакта А - это минус на нижнюю лампу подсветки пиктограммы. Этот проводок со штекером в колодке лишний поскольку внутри кнопки на плате есть дорожка соединяющая контакт А и С, т.е. минус подводится к А с контата С. Короче, петельку с контакта А вместе со штекером изымаем из колодки кнопки обогрева и переставляем в колодку кнопки кондея на контакт D.
Чтобы было удобно протянуть провод я снял панель приборов, а кнопки кондея и обогрева снимал просунув руку через отверстие под магнитолу, выталкивая их наружу вместе с проводами.
Плюс для лампы индикации работающего кондея, а правильнее будет сказать включенного компрессора кондиционера берем с реле его включения. Это крайнее справа реле 1119. то, что под реле стеклоочистителей в блоке предохранителей. В талмуде от "Мир автокниг" оно числится как дополнительное. Теперь мы знаем, что оно отвечает за включение компрессора кондиционера. Плюс берем с 87 контакта этого реле. Он там появляется при включении компрессора, т.е. и лампа в кнопке будет загораться только когда будет работать компрессор.
Удачи всем.
В вашей версии есть один маленький минус. Контрольный сигнализатор даёт знать о том, что система включена и функционирует. А компрессор не во всех режимах включен, соответсвенно лампа будет гаснуть хотя сама система продолжает работать.
Функционирование климат-контроля
Чтобы определить причины неисправности рассматриваемого агрегата, сначала необходимо выяснить принцип его работы и схему движения хладагента. Данная система в Калине включает следующие элементы:
- датчик;
- трубопровод;
- радиатор;
- вентилятор;
- испаритель.
Компрессор кондиционера находится на БЦ мотора. Он работает за счет вращения ремня. На корпусе находится вал компрессора. Шкив кондиционера расположен на подшипнике, который регулярно вращается при запущенном моторе. Важными элементами этого механизма являются:
- фрикционная муфта;
- электромагнитный привод.
Признаки неисправности кондиционера
Кондиционер и вся система кондиционирования считается исправной, если при включении основного устройства слышен щелчок. Автомеханики выделяют несколько признаков, почему не работает кондиционер на Лада Калина. Неисправности легко можно устранить своими руками. Если агрегат включался без перебоя, при этом муфта издает посторонние звуки и греется, причина такой поломки связана с подшипником. Ремонт кондиционера в данной ситуации предусматривает замену детали.
Если щелчок не слышен, возможны следующие неполадки:
- утечка хладагента, которая способствует блокировке системы управления (это основная причина, почему на Калине не включается компрессор);
- неисправность датчика давления;
- сгорела обмотка катушки;
- не включается компрессор из-за блокировки управления мотором.
Составные части климат-системы
Легкое и свободное вращение муфты, которое сопровождается посторонним шумом, может стать причиной выхода из строя компрессора. Ремонт внутренней части компрессора не проводится. Агрегат заменяется новым такого же типа в полной сборке.
Если кондиционер запущен и раздается щелчок, но воздух в салоне Калина не охлаждается, значит, компрессор функционирует вхолостую. Такую поломку могут выявить только квалифицированные автомеханики. Для этого специалисты применяют специальное контрольно-диагностическое оборудование. Подобная процедура позволяет определить точную причину выхода кондиционера из строя.
Главные компоненты системы
Система кондиционирования в Ладе Калина включает в себя различные компоненты, одним из которых является конденсатор. Это устройство находится перед радиатором охлаждения мотора в соответствующем отсеке. Он фиксируется кронштейнами. Его соты сделаны из алюминиевых трубок, в которых предусмотрены продольные перегородки и ребра, улучшающие теплоотдачу.
Бачки сделаны из алюминия и оснащены фланцами, которые подсоединяются к трубопроводам. У каждого бачка есть секции. При включении кондиционера запускает вентилятор, что способствует улучшению теплообмена и снижению давления в системе. Если деталь не работает, проводится ремонт конденсатора.
Салонный фильтр следует периодически менять
Рекомендуется весной промывать ребра А и Б агрегата от грязи, которая скопилась на его поверхности. Подобная профилактика улучшает теплообмен, снижая давление и увеличивая эксплуатационный срок всей системы конденсирования.
Нельзя мыть конденсатор специальными установками, выпускающими струю воды под высоким давлением, иначе пластины с тонкими стенами могут повредиться. Использование подобного метода промывки приводит к частой замене конденсатора. Связано это с тем, что он первый попадает под поток реагентов и камешков.
Если герметичность конденсатора нарушена из-за коррозии, ремонт будет стоить дорого. Давление в системе летом может доходить до 25-28 бар. При этом учитывается сложная структура трубки. Каналы, имеющиеся внутри конденсатора, из-за проведения сварочных работ могут быть перекрыты. Такой ремонт приводит к снижению рассеиваемой мощности и ухудшению работы кондиционера. Автомеханики в данной ситуации рекомендуют устанавливать новый конденсатор.
Особенности конструкции клапана и испарителя
Испаритель находится в блоке кондиционера и представлен в виде алюминиевых трубочек с ребрами. Последние элементы улучшают теплообмен. Когда салонный вентилятор включается, воздушные массы обдувают трубки испарителя. Воздух, охлаждаясь, поддается в салон. Внизу испарителя расположены поддон и дренажное отверстие, которое предназначено для отвода лишней влаги из салона Лады Калина. Поэтому данное отверстие должно быть свободным.
Другим не менее важным элементом системы кондиционирования считается терморегулирующий клапан, который находится в корпусе испарителя. Хладагент, проходя через отверстие, снижает давление и начинает кипеть. В корпусе клапана имеется регулирующий элемент, который изменяет проходное сечение отверстия с учетом:
Данный элемент настраивает производитель Лады Калина. При эксплуатации он не подлежит регулировке. Если фильтр, находящийся в ресивере, загрязнен, его потребуется заменить. Это необходимо, поскольку данное устройство предназначено для очистки хладагента, проходящего через ресивер, от примесей, влаги и грязи.
Если при ремонте либо замене деталей системы кондиционирования был открыт хотя бы 1 узел, ресивер нужно заменить новым. В противном случае при заправке системы хладагент не будет осушаться. Внутри кондиционера могут сформироваться кислоты, разрушающие детали основного устройства.
Для объединения всех элементов системы в единый контур применяются трубопроводы. Они изготавливаются из алюминиевых сплавов. Производитель Калина рекомендует оберегать металлические участки трубопроводов от перегибов и вмятин. В противном случае снижается производительность системы кондиционирования. Подвижные детали на определенных участках имеют синтетические вставки.
В тех местах, где соединен трубопровод, устанавливают уплотнительное кольцо с круглым сечением. При ремонте кондиционера в случае разъединения участков трубопроводов уплотнительные кольца заменяются новыми деталями. Если соединение трубопроводов представлено в виде резьбы, оно затягивается до определенного момента. Необходимо учесть, что излишняя либо слабая затяжка могут привести к деформации уплотняемых участков и утечке хладагента.
Читайте также: