Климат не работает приус 20
В штатное 20-шное гнездо прекрасно входит 55а/ч "кислотник".А это ещё плюс пара дней в морозы. АГМ - на 10-ку меньше.
Теперь понял о чем речь. Наверное. Получается хочется получить графики температуры аккумулятора, когда машина включена, климат и электро подогрев выключены.
В таком эксперименте не вижу смысла, потому что в любом случае зимой салон греется от печки. И я не вижу смысла проверять в режиме работы, которого фактически не бывает.
не полностью понял.
я же на твоей поездке 03.01.16 с 09:43 по 15:17 показал, что хотелось бы.
в этот период ведь режим "не искусственный"?
надо повторить (или выбрать из логов) максимально близкий режим поездки (Твоздуха, время и тд), НО без нагревателя!
беру свои слова обратно) 11,98 увидел)
4 часа грел от розетки 12,2 показал.
лень было добираться до штатных клемм - заряжаю с клемм из-под капота)
решил повторить с диодом, но начальные условия разные, но все-же
прошлый раз без диода: Твоз=+5С напряжение= 12,2В
сейчас с диодом: Твоз=-15С, машина стояла 8ч, напряжение акб=12,4В - результат диода на лицо! (циклы движения и стоянки одинаковые)
замер длился 10мин, начальный ток заряда составил 2А (дальше замерять времени не было)
ps блин поторопился на морозце, надо было диод выдернуть и сделать замер.
с форума: ставят инверсный вентилятор ввб из салона на ввб, тем самым в морозы она прогревается быстрей - замечают экономию топлива
то есть если прост печку выставлю на 3ю скорость - через ВВБ выдувать не будет, а если включу климат-контроль то через ВВБ выдувать будет?
в торке есть пид HV Battery Fan Speed надо бы проверить
решил повторить с диодом, но начальные условия разные, но все-же
прошлый раз без диода: Твоз=+5С напряжение= 12,2В
сейчас с диодом: Твоз=-15С, машина стояла 8ч, напряжение акб=12,4В - результат диода на лицо! (циклы движения и стоянки одинаковые)
замер длился 10мин, начальный ток заряда составил 2А (дальше замерять времени не было)
ps блин поторопился на морозце, надо было диод выдернуть и сделать замер.
Занёс я тот АКБ домой с улицы в -17. Начальный ток заряда при 13,8В 1А, при 14,9В 1,8А (иммитация с диодами и без). Т.е. разница почти в 2 раза! Т.е. профит однозначно есть. Затем по ток начал расти. Вероятно по мере прогрева. Надо бы повторить эксперимент на балконе. А лучше в -30.
немного автоматизировал по температуре батареи.
купил плату на алиэкспресе.
схема проста: диод всегда включен в схеме, а регулятор замыкает провода на прямую минуя диод.
Миниатюры
в климатконтроль поддерживает установленную температуру в салоне.
печкой ты выставляешь температуру и скорость обдува в ручном режиме.
для меня эти понятия обсолютно разные. я не пользуюсь климатконтролем тк мне не нравятся повышенные обороты печки в начале его работы. откуда я знаю мб на климатконтроле вентилятор ввб работает) а без режима авто - нет .
я не пользуюсь климатконтролем тк мне не нравятся повышенные обороты печки в начале его работы. откуда я знаю мб на климатконтроле вентилятор ввб работает) а без режима авто - нет .
зимой обычно в начале работы климат контроля обороты печки = 0. не пользуешься эффективным режимом прогрева салона только из-за шума на какой-то из его стадий?
зимой обычно в начале работы климат контроля обороты печки = 0. не пользуешься эффективным режимом прогрева салона только из-за шума на какой-то из его стадий?
насколько эффективно? о какой эффективности идет речь в городских условиях, когда поездка длиться не больше 15-20 минут.
в режиме авто, если мне не изменяет память, 4-5 скорости, мотор не слышно только до 3й скорости.
работа климат контроля с точки зрения аккустического комфорта меня не устраивает. не для того была сделана шумоизоляция чтобы слышать мотор печки на какой-то там стадии)
немного автоматизировал по температуре батареи.
купил плату на алиэкспресе.
схема проста: диод всегда включен в схеме, а регулятор замыкает провода на прямую минуя диод.
Украл у меня идею. :))) Купил такие же платы. Стоят копейки.
Я хочу ступенчато на два диода соорудить вместо нынешних тумблеров.
в климатконтроль поддерживает установленную температуру в салоне.
печкой ты выставляешь температуру и скорость обдува в ручном режиме.
для меня эти понятия обсолютно разные. я не пользуюсь климатконтролем тк мне не нравятся повышенные обороты печки в начале его работы. откуда я знаю мб на климатконтроле вентилятор ввб работает) а без режима авто - нет .
Я не утверждал что климат-контроль и отопитель это одно и то же. Просто в данном случае это не имеет значение. Климат-контроль управляет отопителем в автоматическом режиме. Летом к нему добавляется кондиционер. Управление охлаждением ВВБ никак не связано с работой отопителя (вне зависимости от режима авто или ручном).
торк показывает что вентилятор батареи ввб не крутится. по крайней мере при начале движения. дальше я забывал и не следил.
так я не понял: напруга 14,8 держится даже летом у 30/41 приусов? хочу вопрос написать о ресурсе АКБ на профильных форумах при таких параметрах сети
немного автоматизировал по температуре батареи.
купил плату на алиэкспресе.
схема проста: диод всегда включен в схеме, а регулятор замыкает провода на прямую минуя диод.
так я не понял: напруга 14,8 держится даже летом у 30/41 приусов? хочу вопрос написать о ресурсе АКБ на профильных форумах при таких параметрах сети
Сам в шоке. Долго пытался услышать подобный вопрос. Как-бы никто и удивлен не был.)))
Но по крайней мере такие замеры проводились 3 форумчанами с 41 на гибридном форуме и 1 по 30-ке отписался здесь.
ЗЫ. мой АКБ с Япии - с декабря 11г. по старой привычке, которая осталась с 20-ки ( 5 лет) купил новый АГМ, но как показали мои замеры ёмкость старого примерно на 5% меньше нового. НО.. по продолжительности удержания заряда в морозы на пару дней старый держит больше. (меняю в выходной если на неделе после утреннего пуска Пандора СМСит про 11.4в.)
ЗЫ. Тут правда можно чуток внести поправку, что старый работал практически при африканских температурах (-20С ночь и -14С день) и то, что у меня попогрейки зимой постоянно включаются при АСС. (при включении Приуса резкое падение напряжения).
ЗЫЗЫ.. Вот дуиаю, мож осциллограф подключить к АКБ?
ИгорьГ
Реклама партнёров
Lexa-spb
Прочистил хорошенько моторчик вентилятора, под салонным фильтром. Лучше конечно его заменить, так как немного шум остался, но новый в сборе стоит 5000 рублей(
vik7105
Старик
homer
Ищите ремонт эл.моторов, в любао городе он есть. У нас на оборудование полностью перебрали эл.мотор за 1000р. на Электрозаводе
это щетки и обмотка.
Lexa-spb
щетки в норме, после чистки притерлись через некоторое время, сей-час все гуд, цена вопроса 0 рублей.
blackx
Старик
Столкнулся с проблемой (Рrius20), со стороны водителя центральный обдув чуть дует (теплый воздух), хотя в это время со стороны пассажира дует на полную мощь (теплый воздух).
Это как то регулируется? получается в центральной части раздельный обдув?
Реклама партнёров
vik7105
Старик
Вадим Сергеевич
Irjak
Вадим Сергеевич
читайте внимательнее "ДОРОГОЙ ДРУГ"
Irjak
читайте внимательнее "ДОРОГОЙ ДРУГ"
Михай
Старик
Если это та двадцадка, которую я пытался отсканировать весной в прошлом году, то сканер не поможет. Степень убитости ее в прошлом году зашкаливала.
Ошибки по кондиционеру с помощью кнопок на руле не выявлялись, кнопки просто не работали.
Да что там ошибки по управлению кондиционером, в системе кондиционирования вместо радиатора трубочки только торчали.
Реклама партнёров
toyota72
Перейти к альбомам пользователя
Старик
резные элементы деревянных лестниц и не только ссылка
Реклама партнёров
ILYA-STR
самодиагностику не дклает, с кнопок руля тоже не отвечает, пишет что нет коммуникации с кондиционером.
ILYA-STR
egradov
Во народ упёртый.
Может за тебя ещё и пропаять.
ILYA-STR
Спасибо, просто хотел наверняка узнать всю проблему, теперь уверен на 95%, завтро буду разбирать и делать.
ILYA-STR
Реклама партнёров
toyota72
Перейти к альбомам пользователя
Старик
резные элементы деревянных лестниц и не только ссылка
egradov
Магнитола при этом работает? Кнопки на руле реагируют или с "тормозами" реагируют?
toyota72
Перейти к альбомам пользователя
Старик
резные элементы деревянных лестниц и не только ссылка
ILYA-STR
Короче, объясняю нормально:
1. с панели приборов пропала снежинка (температура ниже -10 была)
2. перестал работать обдув (климат), при нажатии кнопки климата на мониторе пишет "ошибка коммуникации с воздушным кондиционером", на монеторе не показывает температуру, на кнопки руля отвечающие за климат не реагирует (из-за этого не могу провести диагностику), музыка работае как с руля, так и с монитора.
С нажатым тормозом не пробовал. Подскажите плиз где проблема может быть, без машины плохо.
toyota72
Перейти к альбомам пользователя
Старик
резные элементы деревянных лестниц и не только ссылка
ILYA-STR
В этом-то и странность, ничего особого с машинкой не делал, просто в одно прекрасное утро вышел, завёл, удивился, заглушил и пошёл пешком.
Реклама партнёров
toyota72
Перейти к альбомам пользователя
Старик
резные элементы деревянных лестниц и не только ссылка
ILYA-STR
Датчик температуры наружн воздуха - наврядли, при его отказе вроде просто температура с монитора пропадает, а климат работает в ручном режиме.
Tamat
Новичок
tixamir
При включении Prius 20 (2007г.) Американец, когда включаю климат контроль, он нормально работать и если отключить его а потом снова включить, он не будет работать и заработает через какое то время, бывало доходило до 15 минут ожидания. Бывает включаю сразу и он не работает и пока стоишь он не будет работать, только когда проедешь несколько км, только тогда заработает. А иногда он просто идеально работает включаешь выключаешь а он работает. И еще когда он не может включиться идет гул, а когда он работает иногда слышен звук вентилятора в салоне где стоит салонный фильтр.
adh
Старик
tixamir
Если не трудно можете написать как это сделать, я где то читал об этом и про ошибки но ну помню просто где смотрел.
adh
Старик
Диагностика системы кондиционирования
Включение режима диагностики
1. Выключить зажигание.
2. Удерживая нажатыми кнопку "AUTO" и кнопку выбора забора воздуха (внешний/внутренний), включить двигатель.
3. Индикаторы панели управления должны загореться 4 раза с интервалом в 1 сек.
4. Чтобы выйти из режима диагностики, нажать кнопку "OFF".
5. После проверки индикаторов автоматически начнется диагностика датчиков.
6. Для проведения диагностики приводов нажмите кнопку выбора забора воздуха.
Проверка приводов должна осуществляться на прогретом моторе.
Для замедления проверки нажать кнопку обогрева переднего стекла. С интервалами в 1 сек. будут срабатывать приводы заслонок, вентилятор и реле. Для перехода в режим диагностики датчиков нажать "AUTO".
7. Результат диагностики датчиков отображается в окне отображения установленной температуры. При наличии 2 и более кодов индикация начинается с наименьшего.
8. Для завершения диагностики нажать кнопку "OFF".
Очистка памяти
После устранения неисправностей произведите очистку памяти: во время диагностики датчиков нажмите одновременно кнопки обогрева переднего и заднего стекол.
Коды неисправностей:
00 - Нет неисправностей.
11 - Датчик температуры воздуха в салоне.
12 - Датчик температуры окружающего воздуха.
13 - Датчик температуры за испарителем.
21 - Датчик солнечного света (срабатывает и в случае освещенного датчика).
22 - Блокировка компрессора.
23 - Отклонение давления хладагента от нормы.
31 - Неправильное положение заслонки смешивания потоков воздуха.
32 - Неправильное положение заслонки направления потока потоков воздуха.
41 - Привод заслонки смешивания потоков воздуха.
43 - Неправильная работа привода заслонки направления потока воздуха.
99 - Неисправность Multiplex.
Работа системы при обнаружении неисправностей.
При обнаружении неисправности (блокировка компрессора) система кондиционирования автоматически выключится. При этом индикатор "A/C" будет мигать с частотой 1Гц.
Андрей, утеплённый двигатель дольше охлаждается, а значит при включенном обогреве реже запускается двигатель. в городском цикле, в такси.
Андрей Игнатов ответил Анатолию
Анатолий, не знаю, возможно в Якутии или там где минус 30 да, а выше в городском цикле расход достаточно приемлемый зимой, по крайней мере у меня и закрывать ничего не надо.
Андрей, и ещё. одно дело когда зимой выехал проехал, поставил, потом завел и ещё куда доехал и другое дело, когда как в такси допустим. проехал, стоишь, салон обогревать надо. вот тут и надо, чтобы тепло держалось.
Смысл имеет закрывать, если вы ездите при температуре от - 25 и ниже особенно по трассе когда все тепло выдувает, сам блок двигателя остывает махом, так он сплав алюминия,
До -35 ездил по трассе не закрывая , греет хорошо , причём езжу без куртки , на 10 - ом приусе тоже небыло проблем , на 10-ый делал одеяло специальное , на 20-ом даже не задумывался .
Закрывал две зимы, ни каких проблем не возникало, чтобы не мучаться с картонками купите утеплитель для труб.
Макс Буряков
Закрывайте закутывайте заматывайте что 20 что 30 приусы очень любят тепло при отрицательных температурах
Анна-Алексей Лагутины
Я никогда не закрываю, в салоне жара и в -40. Но мысли были хз, у меня машина не стоит. В морозы выше -15 вообще не выключаю. В 7.00 завёл и в 19.00 глушу. Бывает что и по часу-два стоит. Климат на стоянке делаю 16-18 и норм. Расход больше 7.5 даже в лютый мороз никогда не был. В среднем лето 6.5 зима 7.2
Читайте также: