Киа спортейдж 2 не включаются передачи
491 118
Плохоё включение 1 и 2 передач. МКПП.
На данный момент пробег 1100км. Последние 500км обратил внимание на плохое включение 1 и 2 передач.
Проявляется это повышенным усилием, которое необходимо прикладывать в ручке кпп, как будто что-то мешает воткнуть передачу. Плюс при переключении на 2-ю передачу ощущается трение метал о металл и иногда слышен шелчок.
На первых 500 км ничего подобного не было.
До этого владел Sportage3, так у него к пробегу 100т.км, было нечто похожее.
Записался в дилеру, посмотрим что скажут.
У кого-то ещё есть подобные симптомы ?
57 9
симптомов нет.
из недостатков МКПП - кнопка на ручке просто утомляет.
она настолько приятная на ощупь, что трудно сдерживаться и не нажимать. в итоге вместо первой частенько включаю заднюю. это бесит. не могли какое-нить "г" (как в авео) сделать?
10 1
На данный момент пробег 1100км. Последние 500км обратил внимание на плохое включение 1 и 2 передач.
Проявляется это повышенным усилием, которое необходимо прикладывать в ручке кпп, как будто что-то мешает воткнуть передачу. Плюс при переключении на 2-ю передачу ощущается трение метал о металл и иногда слышен шелчок.
На первых 500 км ничего подобного не было.
До этого владел Sportage3, так у него к пробегу 100т.км, было нечто похожее.
Записался в дилеру, посмотрим что скажут.
У кого-то ещё есть подобные симптомы ?
Уже отвечал по этому поводу, что в большинстве случаев виновато отсутствие смазки на шлицах первичного вала коробки КПП, из за чего при выжиме сцепления ведомый диск практически не отходит от нажимного, его перекашивает на сухих шлицах и заклинивает, что и создает эффект невыжатого сцепления. Убелиться в этом просто - надо при очень маленькой скорости (скорость пешехода) ПОПРОБОВАТЬ поставить рычаг в нейтраль и затем при малой скорости движения включить первую передачу - если передача войдет легко, без проблем и дополнительного усилия, значит проблема в этом. Если будет тоже самое, что и при включении с места, то надо заняться регулировкой приводов КПП.
491 118
Уже отвечал по этому поводу, что в большинстве случаев виновато отсутствие смазки на шлицах первичного вала коробки КПП, из за чего при выжиме сцепления ведомый диск практически не отходит от нажимного, его перекашивает на сухих шлицах и заклинивает, что и создает эффект невыжатого сцепления. Убелиться в этом просто - надо при очень маленькой скорости (скорость пешехода) ПОПРОБОВАТЬ поставить рычаг в нейтраль и затем при малой скорости движения включить первую передачу - если передача войдет легко, без проблем и дополнительного усилия, значит проблема в этом. Если будет тоже самое, что и при включении с места, то надо заняться регулировкой приводов КПП.
сегодня уехал от од на подменном рио, помимо плохого включения 1 и 2, обнаружился металлический дребезг в кпп, при нажатии на педаль газа. С выжатым сцеплением дребезга нет, будут вскрывать кпп. Это ппц, пробег 1100км .
позже создам отдельную тему с видео .
49 3
сегодня уехал от од на подменном рио, помимо плохого включения 1 и 2, обнаружился металлический дребезг в кпп, при нажатии на педаль газа. С выжатым сцеплением дребезга нет, будут вскрывать кпп. Это ппц, пробег 1100км .
491 118
0 21
сегодня уехал от од на подменном рио, помимо плохого включения 1 и 2, обнаружился металлический дребезг в кпп, при нажатии на педаль газа. С выжатым сцеплением дребезга нет, будут вскрывать кпп. Это ппц, пробег 1100км .
491 118
14 38
такие же симптомы, но металлического дребезга нет, как в соседней теме.
съездил сегодня к ОД безрезультатно. Поначалу мастер-приемщик при езде на авто подтвердил, что с КПП что-то не то, и при переключении на вторую действительно есть какой то хруст и что-то там там мешает. Затем сел другой человек с их фирмы, покатался, но внятного ответа я у него не вытянул. Загнали в сервис, проверили уровень масла и еще что-то, через час сказали что на другом авто с МКПП такая же фигня, я попросил покататься на ней и проверить самому, ответили что не возможно так как машина клиентская и она уехала 2 часа назад, а у них самих на тесте только АКПП. Первый приемщик стал постепенно увиливать от своих слов, мол возможно он переключал передачи не выжав до конца сцепление, и тому подобное, хотя переключал он несколько раз.
Офигел от их наглости я окончательно когда услышал, езжай туда где покупал авто. Так они же тоже официалы.
Сказали что нужно разбирать коробку, и если там тоже все окажется норм то оплачивать буду я.
Еще якобы нужно снять на видео проблему (чтобы они могли что-то менять по гарантии, им нужно отчитываться)), а как это сделать? я понимаю с металлическим дребезгом, как на соседней ветке это сделать легко, а тут получается чисто тактильные ощущения, хруст то он не сильно слышен.
Уже отвечал по этому поводу, что в большинстве случаев виновато отсутствие смазки на шлицах первичного вала коробки КПП, из за чего при выжиме сцепления ведомый диск практически не отходит от нажимного, его перекашивает на сухих шлицах и заклинивает, что и создает эффект невыжатого сцепления. Убелиться в этом просто - надо при очень маленькой скорости (скорость пешехода) ПОПРОБОВАТЬ поставить рычаг в нейтраль и затем при малой скорости движения включить первую передачу - если передача войдет легко, без проблем и дополнительного усилия, значит проблема в этом. Если будет тоже самое, что и при включении с места, то надо заняться регулировкой приводов КПП.
как это все доказать и заставить это их сделать? если они нифига не разбираются получается, или не хотят разбираться.
Позвонил на горячую линию, и написал через сайт КИА письмо, буду ждать ответа, в течении 5 дней скажут
Кстати у друга на КИА РИО тоже новой, такая же беда. но он еще не обращался к официалу, хочет в гаражном сервисе проверить.
Вообщем я расстроен, на предыдущем своем авто солярисе, все куда более лучше было и по общению с офицалами проблем никаких не было, и КПП работал без нареканий, а тут покупаешь авто классом выше, а кайфа от этого не получаешь
Да, свободный ход педали большой более 10 мм. Пробег 160 000 км. Покупал машину год назад, было 140 000км и эта проблема уже была. Хозяйка машины данного изъяна не замечала или прикинулась. Но ездила она, это точно. Трудность включения передач не смертельна, но напрягает. Не хочу когда нибудь встать. По моему разумению когда сточен диск сцепления, то педаль на верху схватывает. А здесь наоборот, может корзина сработалась "лепестки" сели. Пробег большой, можно грешить на диск, но не ведет, не воняет. Удивительно, что при прогреве - ещё хуже втыкается.
Если цилиндр менять, то трубку заказывать и зачем, подскажите, Спасибо, что откликнулись. В теме этой машины я новичок.
Oberon
Член КИА клуба
Гидропривод состоит Главного и рабочего цилиндров соединенными трубкой. В зависимости от года выпуска около главного цилиндра может так же появиться регулятор давления.
Обычно чаще всего проблема случается именно с главным цилиндром. Его стоит менять в первую очередь. Свободный ход педали один из показателей его износа - тупо сношено пластмассовое ухо, которое крепится к педали. При замене главного цилиндра Вы будете держать в руках саму педаль сцепления. Рекомендую открутиь гайку на оси педали и натолкать туда смазки типа ШУРС или подобной - чтобы педаль не скрипела в сырую погоду.
Необходимость замены рабочего цилиндра мне не известна. Я решил попросту заменить его до кучи по тому как его цена была порядка 300 руб, а возвращаться к вопросу ремонта как-то не хотелось. В нем есть клапан обратного хода, который рекомендуют убрать. Он тоже может влиять на работу, в особенности если подклинит. Я его выкинул. Пока об этом жалеть не пришлось (ттт).
Регулятор давления. У меня был неисправен. Как его проверить - не знаю. Знаю только что после того как я его выкинул передачи стали включаться намного мягче.
Для того чтобы его выкинуть нужно заменить ТРУБКУ гидропривода сцепления на аналогичную, которая рассчитана отсутствие регулятора давления - у нее тупо наконечники нужные и она загнута нужным образом. Не более того.
Есть у Вас в авто регулятор давления или нет - нужно смотреть по ВИНу в каталогах. Зрительно его увидеть под капотом сложно - он закрыт топливным фильтром (если дизель).
Сириус
Новичок
Гидропривод состоит Главного и рабочего цилиндров соединенными трубкой. В зависимости от года выпуска около главного цилиндра может так же появиться регулятор давления.
Обычно чаще всего проблема случается именно с главным цилиндром. Его стоит менять в первую очередь. Свободный ход педали один из показателей его износа - тупо сношено пластмассовое ухо, которое крепится к педали. При замене главного цилиндра Вы будете держать в руках саму педаль сцепления. Рекомендую открутиь гайку на оси педали и натолкать туда смазки типа ШУРС или подобной - чтобы педаль не скрипела в сырую погоду.
Необходимость замены рабочего цилиндра мне не известна. Я решил попросту заменить его до кучи по тому как его цена была порядка 300 руб, а возвращаться к вопросу ремонта как-то не хотелось. В нем есть клапан обратного хода, который рекомендуют убрать. Он тоже может влиять на работу, в особенности если подклинит. Я его выкинул. Пока об этом жалеть не пришлось (ттт).
Регулятор давления. У меня был неисправен. Как его проверить - не знаю. Знаю только что после того как я его выкинул передачи стали включаться намного мягче.
Для того чтобы его выкинуть нужно заменить ТРУБКУ гидропривода сцепления на аналогичную, которая рассчитана отсутствие регулятора давления - у нее тупо наконечники нужные и она загнута нужным образом. Не более того.
Есть у Вас в авто регулятор давления или нет - нужно смотреть по ВИНу в каталогах. Зрительно его увидеть под капотом сложно - он закрыт топливным фильтром (если дизель).
спасибо за отклик, сегодня поеду к мастеру, но не к дилеру. СПАСИБО за то что откликнулись. Результат напишу.
Сириус
Новичок
спасибо за отклик, сегодня поеду к мастеру, но не к дилеру. СПАСИБО за то что откликнулись. Результат напишу.
Заехал к мастеру, которого многие хвалят. "Заезжай на подъемник, прокачаем сцепление. А можно сам попробую тронуться.?" Тронулся с 3-й скорости и говорит: "Даже смотреть не буду, покупай сцепление в сборе, необходимо менять". Как он это понял - не знаю.
Oberon
Член КИА клуба
ну про 160 тыс я не скажу. Есть большой шанс, что сцепление тоже к замене подходит. Оно таки не вечное. Но и гидропривод тоже уже пора ремонтировать. Но . РЕМОНТИРОВАТЬ, а не "прокачать". От прокачки без замены хотя бы главного цилиндра сцепления толку скорее всего будет 0. Тут я с ним соглашусь. Как бы сделал я ? Я бы поменял главный цилиндр гидропривода сцепления САМ. Для его замены и последующей прокачки ни подъемник ни яма ненужны. Далее уже решал бы о замене сцепления по результатам. Хотя если полностью доверяешь мастеру - решение за тобой. Я твое авто не вижу и потому ничего точно сказать не могу.
Текущее время: 10 апр 2022, 17:50
-
‹Знакомство и общение реальных владельцев‹Sportage‹Sportage KM‹[Sportage KM] Рулевое управление, трансмиссия, ходовая
Проблема с МКПП Kia Sportage 2 (KM)
Проблема с МКПП Kia Sportage 2 (KM)
Возникла такая проблема с КПП
переключение с 3 передачи на 2 и с 2 на 1 передачу происходит очень тяжко ручка с трудом включает передачу
переход с 2 на 1 передачу практически не возможно осуществить если полностью не остановишся
сцепление при это выжимаю полностью
но ето все происходит не всегда иногда все прекрасно
вот и вопрос что это и как лечится
пробег 3 800 км
никак не лечится. у меня тоже самое и не надо туда их тыкать а то синхры развалятся раньше времени. при падении оборотов передачи сами начнут втыкаться
Ufimec писал(а): Возникла такая проблема с КПП
переключение с 3 передачи на 2 и с 2 на 1 передачу происходит очень тяжко ручка с трудом включает передачу
переход с 2 на 1 передачу практически не возможно осуществить если полностью не остановишся
сцепление при это выжимаю полностью
но ето все происходит не всегда иногда все прекрасно
вот и вопрос что это и как лечится
пробег 3 800 км
При переходе со второй передачи на первую, труднее угадать необходимую скорость движения авто, при которой скорости валов в КПП уравняются, а из-за разницы скоростей валов, синхронизаторы не пропускают муфту переключения.
Надо делать перегазовку, чтобы уровнять скорости, тогда передача воткнётся легко. Так же, необходимо делать перегазовку, когда хочешь включить передачу после движения накатом. Это только у нас что ли, в автошколе объясняли?
Если предположить, что в КПП достаточно масла, а КПП исправна (поскольку авто новое), то только это.
Ufimec У меня было примерно то же самое особенно с 1 скоростью, опыт и практика адаптация к кпп сделали свое дело. Сейчас пробег 9000 км , ни о чем не думаю включаю всё на подсознании, бк в голове сам думает и включает.
Klerk писал(а): Если предположить, что в КПП достаточно масла, а КПП исправна (поскольку авто новое), то только это.
Вот бы знать как етот уровень масла проверить вроде как щупа нет.
Ufimec писал(а): Возникла такая проблема с КПП
переключение с 3 передачи на 2 и с 2 на 1 передачу происходит очень тяжко ручка с трудом включает передачу
переход с 2 на 1 передачу практически не возможно осуществить если полностью не остановишся
сцепление при это выжимаю полностью
но ето все происходит не всегда иногда все прекрасно
вот и вопрос что это и как лечится
пробег 3 800 км
Многообразие в определениях счастья говорит о том,что оно нам неведомо.
------------------------------------------------------------------------------------
Подражайте русским, для них нет ничего невозможного.
Карл XIV Юхан Бернадот
У меня на 3 и 5 передаче бывают вибрации на ручке КПП, повторное включение устраняет эту проблемму, подозреваю что привод немножко не дорегулирован.
Итак маленький отчетец по борбе с проблемой.
Купил автомобиль в июле месяце.
После начала эксплуатации обнаружились следующие проблемы.
1. неправильно сделан развал схождение (симптомы руль стоял криво, задняя резина не равномерно изнашивалась, при наезде одним из задних колес на неровности машину бросало в сторону)
2. переключение передач (тяжелое переключение с 3 на 2, практические не возможное с 2 на 1 если машина катится)
3. свет фар (все моргают хотя я на ближнем )
4. коробка передач запотела маслом
вот с этим набором проблем поехал в дилеру на так называемое ТО-0 рекомендуемое (пробег 5000 км) заодно решил масло поменять в двигателе
результат
1. развал сделали по гарантии (с намеком типа наехал на кочку правым колесом) после этого все симптомы исчезли
2. коробка - прокачали сцепление сказали что так у Всех это норма
3. фары опустили ниже нормы но это особо не помогло
4. сказали что плохо была затянута пробка
За все отдал только за масло и фильтр, замена была бесплатна остальное по гарантии
далее пробег 8000 км пора менять колеса на зимнюю резину посмотрел заднюю резину (опять двадцать пять теперь оказывается жрет наружную часть резины оба колеса), да и коробка уже откровенно забадала (жена ездит ругается на перекрестках не может переключится)
еду к дилерам снова (за это время у дилеров что то произошло по моему сменились люди)
что мне делают
1. заново развал-сход оказывается задние колеса не в порядке причем оба кто виноват разбираться не стал
2. коробка, мать их за ногу, не был проверен уровень масла ни при предпродажке ни после первого моего обращения. Как потом выязнил в ходе беседы оказывается им поступила партия машин в которых масло было в коробке залито под завязку лишних примерно 2-3 литра (корче слили лишнее масло ну и коробка заработала как надо)
все бесплатно по гарантии
Здравствуйте. Поискал по форуму- не нашел. Подскажите, как самому проверить уровень масла в коробке? Один знакомый спец предположил, что может быть излишек масла в коробке и потому расход повышенный. В сервис пока не хочу( учитывая как они работают). Хочу лично проверить.
То же самое, с самого начала плохо включается первая передача. Сейчас пробег 5 тыс.км., проблема не устранилась.
491 118
Плохоё включение 1 и 2 передач. МКПП.
На данный момент пробег 1100км. Последние 500км обратил внимание на плохое включение 1 и 2 передач.
Проявляется это повышенным усилием, которое необходимо прикладывать в ручке кпп, как будто что-то мешает воткнуть передачу. Плюс при переключении на 2-ю передачу ощущается трение метал о металл и иногда слышен шелчок.
На первых 500 км ничего подобного не было.
До этого владел Sportage3, так у него к пробегу 100т.км, было нечто похожее.
Записался в дилеру, посмотрим что скажут.
У кого-то ещё есть подобные симптомы ?
57 9
симптомов нет.
из недостатков МКПП - кнопка на ручке просто утомляет.
она настолько приятная на ощупь, что трудно сдерживаться и не нажимать. в итоге вместо первой частенько включаю заднюю. это бесит. не могли какое-нить "г" (как в авео) сделать?
10 1
На данный момент пробег 1100км. Последние 500км обратил внимание на плохое включение 1 и 2 передач.
Проявляется это повышенным усилием, которое необходимо прикладывать в ручке кпп, как будто что-то мешает воткнуть передачу. Плюс при переключении на 2-ю передачу ощущается трение метал о металл и иногда слышен шелчок.
На первых 500 км ничего подобного не было.
До этого владел Sportage3, так у него к пробегу 100т.км, было нечто похожее.
Записался в дилеру, посмотрим что скажут.
У кого-то ещё есть подобные симптомы ?
Уже отвечал по этому поводу, что в большинстве случаев виновато отсутствие смазки на шлицах первичного вала коробки КПП, из за чего при выжиме сцепления ведомый диск практически не отходит от нажимного, его перекашивает на сухих шлицах и заклинивает, что и создает эффект невыжатого сцепления. Убелиться в этом просто - надо при очень маленькой скорости (скорость пешехода) ПОПРОБОВАТЬ поставить рычаг в нейтраль и затем при малой скорости движения включить первую передачу - если передача войдет легко, без проблем и дополнительного усилия, значит проблема в этом. Если будет тоже самое, что и при включении с места, то надо заняться регулировкой приводов КПП.
491 118
Уже отвечал по этому поводу, что в большинстве случаев виновато отсутствие смазки на шлицах первичного вала коробки КПП, из за чего при выжиме сцепления ведомый диск практически не отходит от нажимного, его перекашивает на сухих шлицах и заклинивает, что и создает эффект невыжатого сцепления. Убелиться в этом просто - надо при очень маленькой скорости (скорость пешехода) ПОПРОБОВАТЬ поставить рычаг в нейтраль и затем при малой скорости движения включить первую передачу - если передача войдет легко, без проблем и дополнительного усилия, значит проблема в этом. Если будет тоже самое, что и при включении с места, то надо заняться регулировкой приводов КПП.
сегодня уехал от од на подменном рио, помимо плохого включения 1 и 2, обнаружился металлический дребезг в кпп, при нажатии на педаль газа. С выжатым сцеплением дребезга нет, будут вскрывать кпп. Это ппц, пробег 1100км .
позже создам отдельную тему с видео .
49 3
сегодня уехал от од на подменном рио, помимо плохого включения 1 и 2, обнаружился металлический дребезг в кпп, при нажатии на педаль газа. С выжатым сцеплением дребезга нет, будут вскрывать кпп. Это ппц, пробег 1100км .
491 118
0 21
сегодня уехал от од на подменном рио, помимо плохого включения 1 и 2, обнаружился металлический дребезг в кпп, при нажатии на педаль газа. С выжатым сцеплением дребезга нет, будут вскрывать кпп. Это ппц, пробег 1100км .
491 118
14 38
такие же симптомы, но металлического дребезга нет, как в соседней теме.
съездил сегодня к ОД безрезультатно. Поначалу мастер-приемщик при езде на авто подтвердил, что с КПП что-то не то, и при переключении на вторую действительно есть какой то хруст и что-то там там мешает. Затем сел другой человек с их фирмы, покатался, но внятного ответа я у него не вытянул. Загнали в сервис, проверили уровень масла и еще что-то, через час сказали что на другом авто с МКПП такая же фигня, я попросил покататься на ней и проверить самому, ответили что не возможно так как машина клиентская и она уехала 2 часа назад, а у них самих на тесте только АКПП. Первый приемщик стал постепенно увиливать от своих слов, мол возможно он переключал передачи не выжав до конца сцепление, и тому подобное, хотя переключал он несколько раз.
Офигел от их наглости я окончательно когда услышал, езжай туда где покупал авто. Так они же тоже официалы.
Сказали что нужно разбирать коробку, и если там тоже все окажется норм то оплачивать буду я.
Еще якобы нужно снять на видео проблему (чтобы они могли что-то менять по гарантии, им нужно отчитываться)), а как это сделать? я понимаю с металлическим дребезгом, как на соседней ветке это сделать легко, а тут получается чисто тактильные ощущения, хруст то он не сильно слышен.
Уже отвечал по этому поводу, что в большинстве случаев виновато отсутствие смазки на шлицах первичного вала коробки КПП, из за чего при выжиме сцепления ведомый диск практически не отходит от нажимного, его перекашивает на сухих шлицах и заклинивает, что и создает эффект невыжатого сцепления. Убелиться в этом просто - надо при очень маленькой скорости (скорость пешехода) ПОПРОБОВАТЬ поставить рычаг в нейтраль и затем при малой скорости движения включить первую передачу - если передача войдет легко, без проблем и дополнительного усилия, значит проблема в этом. Если будет тоже самое, что и при включении с места, то надо заняться регулировкой приводов КПП.
как это все доказать и заставить это их сделать? если они нифига не разбираются получается, или не хотят разбираться.
Позвонил на горячую линию, и написал через сайт КИА письмо, буду ждать ответа, в течении 5 дней скажут
Кстати у друга на КИА РИО тоже новой, такая же беда. но он еще не обращался к официалу, хочет в гаражном сервисе проверить.
Вообщем я расстроен, на предыдущем своем авто солярисе, все куда более лучше было и по общению с офицалами проблем никаких не было, и КПП работал без нареканий, а тут покупаешь авто классом выше, а кайфа от этого не получаешь
491 118
Плохоё включение 1 и 2 передач. МКПП.
На данный момент пробег 1100км. Последние 500км обратил внимание на плохое включение 1 и 2 передач.
Проявляется это повышенным усилием, которое необходимо прикладывать в ручке кпп, как будто что-то мешает воткнуть передачу. Плюс при переключении на 2-ю передачу ощущается трение метал о металл и иногда слышен шелчок.
На первых 500 км ничего подобного не было.
До этого владел Sportage3, так у него к пробегу 100т.км, было нечто похожее.
Записался в дилеру, посмотрим что скажут.
У кого-то ещё есть подобные симптомы ?
57 9
симптомов нет.
из недостатков МКПП - кнопка на ручке просто утомляет.
она настолько приятная на ощупь, что трудно сдерживаться и не нажимать. в итоге вместо первой частенько включаю заднюю. это бесит. не могли какое-нить "г" (как в авео) сделать?
10 1
На данный момент пробег 1100км. Последние 500км обратил внимание на плохое включение 1 и 2 передач.
Проявляется это повышенным усилием, которое необходимо прикладывать в ручке кпп, как будто что-то мешает воткнуть передачу. Плюс при переключении на 2-ю передачу ощущается трение метал о металл и иногда слышен шелчок.
На первых 500 км ничего подобного не было.
До этого владел Sportage3, так у него к пробегу 100т.км, было нечто похожее.
Записался в дилеру, посмотрим что скажут.
У кого-то ещё есть подобные симптомы ?
Уже отвечал по этому поводу, что в большинстве случаев виновато отсутствие смазки на шлицах первичного вала коробки КПП, из за чего при выжиме сцепления ведомый диск практически не отходит от нажимного, его перекашивает на сухих шлицах и заклинивает, что и создает эффект невыжатого сцепления. Убелиться в этом просто - надо при очень маленькой скорости (скорость пешехода) ПОПРОБОВАТЬ поставить рычаг в нейтраль и затем при малой скорости движения включить первую передачу - если передача войдет легко, без проблем и дополнительного усилия, значит проблема в этом. Если будет тоже самое, что и при включении с места, то надо заняться регулировкой приводов КПП.
491 118
Уже отвечал по этому поводу, что в большинстве случаев виновато отсутствие смазки на шлицах первичного вала коробки КПП, из за чего при выжиме сцепления ведомый диск практически не отходит от нажимного, его перекашивает на сухих шлицах и заклинивает, что и создает эффект невыжатого сцепления. Убелиться в этом просто - надо при очень маленькой скорости (скорость пешехода) ПОПРОБОВАТЬ поставить рычаг в нейтраль и затем при малой скорости движения включить первую передачу - если передача войдет легко, без проблем и дополнительного усилия, значит проблема в этом. Если будет тоже самое, что и при включении с места, то надо заняться регулировкой приводов КПП.
сегодня уехал от од на подменном рио, помимо плохого включения 1 и 2, обнаружился металлический дребезг в кпп, при нажатии на педаль газа. С выжатым сцеплением дребезга нет, будут вскрывать кпп. Это ппц, пробег 1100км .
позже создам отдельную тему с видео .
49 3
сегодня уехал от од на подменном рио, помимо плохого включения 1 и 2, обнаружился металлический дребезг в кпп, при нажатии на педаль газа. С выжатым сцеплением дребезга нет, будут вскрывать кпп. Это ппц, пробег 1100км .
491 118
0 21
сегодня уехал от од на подменном рио, помимо плохого включения 1 и 2, обнаружился металлический дребезг в кпп, при нажатии на педаль газа. С выжатым сцеплением дребезга нет, будут вскрывать кпп. Это ппц, пробег 1100км .
491 118
14 38
такие же симптомы, но металлического дребезга нет, как в соседней теме.
съездил сегодня к ОД безрезультатно. Поначалу мастер-приемщик при езде на авто подтвердил, что с КПП что-то не то, и при переключении на вторую действительно есть какой то хруст и что-то там там мешает. Затем сел другой человек с их фирмы, покатался, но внятного ответа я у него не вытянул. Загнали в сервис, проверили уровень масла и еще что-то, через час сказали что на другом авто с МКПП такая же фигня, я попросил покататься на ней и проверить самому, ответили что не возможно так как машина клиентская и она уехала 2 часа назад, а у них самих на тесте только АКПП. Первый приемщик стал постепенно увиливать от своих слов, мол возможно он переключал передачи не выжав до конца сцепление, и тому подобное, хотя переключал он несколько раз.
Офигел от их наглости я окончательно когда услышал, езжай туда где покупал авто. Так они же тоже официалы.
Сказали что нужно разбирать коробку, и если там тоже все окажется норм то оплачивать буду я.
Еще якобы нужно снять на видео проблему (чтобы они могли что-то менять по гарантии, им нужно отчитываться)), а как это сделать? я понимаю с металлическим дребезгом, как на соседней ветке это сделать легко, а тут получается чисто тактильные ощущения, хруст то он не сильно слышен.
Уже отвечал по этому поводу, что в большинстве случаев виновато отсутствие смазки на шлицах первичного вала коробки КПП, из за чего при выжиме сцепления ведомый диск практически не отходит от нажимного, его перекашивает на сухих шлицах и заклинивает, что и создает эффект невыжатого сцепления. Убелиться в этом просто - надо при очень маленькой скорости (скорость пешехода) ПОПРОБОВАТЬ поставить рычаг в нейтраль и затем при малой скорости движения включить первую передачу - если передача войдет легко, без проблем и дополнительного усилия, значит проблема в этом. Если будет тоже самое, что и при включении с места, то надо заняться регулировкой приводов КПП.
как это все доказать и заставить это их сделать? если они нифига не разбираются получается, или не хотят разбираться.
Позвонил на горячую линию, и написал через сайт КИА письмо, буду ждать ответа, в течении 5 дней скажут
Кстати у друга на КИА РИО тоже новой, такая же беда. но он еще не обращался к официалу, хочет в гаражном сервисе проверить.
Вообщем я расстроен, на предыдущем своем авто солярисе, все куда более лучше было и по общению с офицалами проблем никаких не было, и КПП работал без нареканий, а тут покупаешь авто классом выше, а кайфа от этого не получаешь
Читайте также: