Не тормозит правая сторона ваз 2114

Обновлено: 08.01.2025

Помогите выяснить причину.При резком торможении жопу кидает в право, ручник тоже не держит правое заднее колесо.
Барабан?Колодки?Что то другое? Дайте совет пожалуйста.

Strik3r

Новичок

Активный участник

Gastelo

Новичок

ВадиГ

Новичок

Майкл

Guest

yu:
1-закис тормозной цилиндр;
2-воздух в системе;
3-не работает регулятор тормозов (колдун);
4-сделай ручник (стояночный тормоз).

Новичок

пробег какой? может там уже колодок нет. если более 100 ткм, то однозначно под замену колодки вместе с барабанами. также проверить состояние цилиндров и для профилактики прокачать систему

BESPREDEL

Новичок

BESPREDEL

Новичок

50тысяч.А почему только с одной стороны?качать систему смысла нет если был бы воздух тогда бы другое не тормозило бы тоже.

BESPREDEL

Новичок

BESPREDEL

Новичок

:yu:
1-закис тормозной цилиндр;
2-воздух в системе;
3-не работает регулятор тормозов (колдун);
4-сделай ручник (стояночный тормоз).

S0lexV

Новичок

S0lexV

Новичок

Zigert

Участник

alalan77

Активный участник

может наоборот- клинит одно из колес? рабочий цилиндр из-за стертости колодок масксимально поршни выдавливает и они клинят. после торможения как машина себя ведет? в любом случае разобрать и продефектовать ТС.

BESPREDEL

Новичок

Когда переобувался пробовал тормозить педалью и ручником не тормозит только правое заднее.Парадокс какой то.Я тоже думал по сути если в право тащит то левое не тормозит почему так получается я не знаю

BESPREDEL

Новичок

так то разные контуры, может и воздух в одном контуре.

alalan77

Активный участник

так про то тебе и говорят. что 2 контура. в одном воздух поэтому не тормозит. и может есть смысл прокачать.тольво не одно колесо а все, по схеме.

BESPREDEL

Новичок

если 2 контура, получается 1 контур это переднее левое колесо и заднее правое, а 2 контур переднее правое и левое заднее. а у меня только заднее правое не тормозит соответственно ничего не нужно прокачивать, т.к тогда бы с правым задним и переднее левое не тормозило бы.

Ездию, постоянно раскалённые передние диски, при экстремальных ситуациях, при резком тормажении машину несёт в право. Спустя 3 т км, заменил колодки. После замены передних правых, поехал прокатнулся, тормазили нормально, оба блокировались вместе. Патом заменил слевой стороны колодки, поехал прокатнулся, правое блокируется быстрее левого, для левого нуэно ещё усилие. Уровень в бачке тормазухи поднялся, почти выливается.
Почему колёса блокируются не вместе?
Почему постоянно раскалённые диски?
Реч идёт о передних колёсах. Авто ваз 2114 8клап
Подскажите пожалуйста

Сними колодки, закрути болт направляющих. И попробуй подвигать суппорт . Если он свободно не перемещается по направляющим, то ты их ЗАГНУЛ, когда утапливал тормозной поршень. Меняй направляющие!

Что бы были нормальные тормоза нужно тормозная система обоих колес была в одинаково хорошем состоянии. Диски должны быть одинаково изношены. Если это не так, то надо снять их и отдать на проточку токарю. Колодки Всегда менять одновременно на обоих колесах потому что вставляя новые колодки вы утапливаете поршень цилиндра вглубь (в это время и происходит "Удивительное " наполнение тормозного бачка ) Соответственно уплотнительное кольцо на поршне перемещается в в новую рабочую зону, еще не притертую, а возможно даже и подверженную коррозии (в следствии плохо сидящего или дырявого пыльника или старой тормозной жидкости) Если поменять колодки только на одном колесе то соответственно и работа поршней будет разной. Если диски в хорошем состоянии, колодки заменены все одновременно, оба цилиндра прокачаны, а тормозит авто не правильно- значит разбор и профилактика или покупка новых тормозных цилиндров. Диски раскаляются от того что поршень плохо перемещается внутри цилиндра из за его корродированных стенок. Прижимаются колодки к диску по приказу вашей ноги, а отходят на долю миллиметра за счет биения тормозного диска. Если внутри цилиндра бардак, то поршень не отходит назад и колодки трутся постоянно о диск. Так что за тормозной системой надо следить. Весной и осенью обязательно прокачка с полной заменой жидкости в системе так как тормозуха гигроскопична (впитывает влагу из воздуха) , а вода в ней сожрет стенки цилиндра.

Нельзя менять колодки с одной стороны, если меняешь то нужно менять все передние, или задние. чтобы было всё нормально нужно поменять передние тормозные диски и поставить новые колодки, для начала поставь мягкие. У тебя колодки не раномерно стирались, что и привело к неправильному торможению, а если колодки перенагревались, то их могло повести, руль не труситься на скорости? если да то меняй тормозные диски

Один раз ехал в Ишим и увидел ВАЗ 2115 в кувете (вверх колесами), остановился - спросил что случилось - оказалось, что он колодки поменял, после чего поехал. Говорит что стал на обгон выходить, потом передумал и на тормоз нажал, одно заднее колесо сразу юзом пошло, машину закрутило и он сделал "уши". Сказал что с "Колдуном" что то.

да-да, мне в сервисе то же сказали что колдун не работает, машине 5 лет. При резком торможении машину кидает в разные стороны. Хотя в сервисе сказали мол зад вообще тормозить не должен. Пока тормоза не прокачал одно заднее быстрей на юз шло.

Это у них заводская так сказать недорободка. когда только купил свою 2114 на тех осмотре проверяли тормоза и ормозило только одно колесо. Один раз в городе при резком торможении на мокрой дороге тоже понесло зад, но вовремя отпустил тормоза и выровнял.

так что это с новья, просто со временем видимо одно вообще перестает тормозить

САнча , ну может проблема в самом механизме (торможения колеса)колеса, например не прижимаются колодки. Из-за пружины, из-за не правильной сборки, из-за утечки тормозной жидкости, из-за самих колодок. Сними колесо и проверь, будет видно. Может у тебя не работает тормозной цилиндр, или просто воздух проходит.

тоже проблема с тормозом ,только ваз уже 21099 ,педаль мягкая как будто завоздушило ,тормозуха вроде бежать не бежит но вот колдун мокрый чутка и цилиндрик задний левый. Может быть как то через колдун насосало воздуха ??или цилиндрик . МАшина старая может его тоже заменить
Колодки новые задние,передние в декабре менянные

вообще то если тормозят задние быстрее передних - это колдун нужно регулировать и + если тормозит одно заднее колесо то еще и троса ручника нужно смотреть, т.к. от самого ручника идет трос потом пластина раздваивает на два троса а их периодически ставит на перекос . Так что залезь под машину и натяни ручник увидишь пластина стоит под углом, нужно добиться равномерности, лучше переделать в идеале я на предидущем своем авто переделывал, делов не дофига нужно время, и колдун по любому регулировать нужно.

у меня была такая же проблема на 21093, тормозили только передние. Стояли колодки новые в круг, барабаны тоже новые,загнал на эстокаду и увидел колдун весь сырой.в итоге решил убрал его совсем, купил переходники и соеденил.Щас тормозят четко все колеса.

вообще то это привод регулятора давления задних тормозов
"Регулировка необходима и проводится после любых работ, связанных со снятием балки задней подвески, заменой пружин и амортизаторов задней подвески."

Ну вот почему чтобы узнать что такое так надо в нет заходить.

На легковых автомобилях с гидравлическим тормозным приводом без антиблокировочной системы (АБС) применяют регулятор давления. Некоторые автовладельцы называют его “колдуном”, считая загадочным и бесполезным устройством. На самом деле — это важный элемент тормозной системы, он делает более устойчивым торможение даже с высокой скорости на скользкой дороге.

Тормоза ВАЗ 2114 – жизненно важная система автомобиля. Это не громкие слова и каждый водитель согласится с этим. Также каждый водитель знает, что своевременный, качественный ремонт тормозной системы ВАЗ 2114 – залог ее безотказной работы.

Тормозная система на ВАЗ 2114 состоит из двух основных частей:

Колесные механизмы – непосредственно воздействуют на крутящиеся с колесом элементы и замедляют его вращение.
Привод – система передачи усилия от нажатой педали на колесные механизмы.

Схема тормозной системы ВАЗ 2114

Схема тормозной системы ВАЗ 2114 имеет классическую компоновку, аналогичную как вазовским моделям, так и автомобилям многих мировых брендов.

Главный тормозной цилиндр.
Металлические патрубки 1-го контура.
Гибкий шланг передних механизмов.
Бачок для жидкости.
Вакуумный усилитель тормозов.
Металлические патрубки 2-го контура.
Цилиндры задних колес.
Рычаг привода регулятора давления тормозов.
Гибкий шланг задних механизмов.
Регулятор давления.
Кронштейн регулятора давления.
Педаль.

Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2114

Общий вид главного тормозного цилиндра (ГТС) под капотом автомобиля с бачком для жидкости и вакуумным усилителем.

Главный тормозной цилиндр создает давление в системе, распределяет его по контурам и передает на цилиндры колес. Состоит из двухсекционного корпуса, внутри которого движется поршень, приводимый педалью. Давление жидкости, созданное в ГТС, передается по контурам в колесные механизмы.

Вакуумный усилитель уменьшает усилие, прикладываемое к педали. Это делает систему более эффективной. Работа вакуумника напрямую зависит от работы двигателя. Вакуумный усилитель гибким резиновым шлангом связан с впускным коллектором двигателя. Разрежение (вакуум) в усилителе создается путем создания низкого давления во впускном коллекторе от движения поршней двигателя на такте впуска.

Регулятор давления задних тормозов изменяет усилие, прикладываемое к тормозным механизмам в зависимости от нагрузки на заднюю часть автомобиля. Он уберегает автомобиль от раннего или запоздалого замедления задних колес и повышает его устойчивость.

Устройство переднего тормозного механизма

Устройство переднего тормозного механизма на ВАЗ 2114

Передний тормозной механизм состоит из таких составляющих:

Колеса спереди оборудованы дисковыми тормозами. Они автоматически регулируют зазор от колодки до диска. Суппорт и цилиндр образуют плавающую скобу, что создает одинаково равномерное усилие на обеих колодках. Этим достигается равномерный износ накладок. Для контроля их износа на внутренней колодке есть сигнализатор.

Тормозное устройство заднего колеса

Тормозное устройство заднего колеса на ВАЗ 2114

Ступичная гайка
Фланец ступицы. К ней крепится тормозной барабан
Нижняя стягивающая пружинка
Левая колодка
Упорная пружина
Цилиндр
Верхняя стягивающая пружинка
Направляющая планка
Эксцентрик
Правая колодка
Накладка колодки

Совет: при движении по глубоким лужам или через речку вброд, тормозные механизмы намокают. Это резко снижает эффективность торможения. Сразу после преодоления водного препятствия на прямом участке и малой скорости несколько раз затормозите. Накладки колодок, диски и барабаны нагреются и высохнут. Эффективность системы восстановится.

Почему не растормаживаются передние колеса? 9 популярных причин

Если же вы не чужды общению с техникой, можете разобраться и самостоятельно. Только учтите: может потребоваться довольно много потратить времени и залезть иногда придется довольно далеко.

Ведь и сами причины, и их признаки могут говорить о различных неполадках, правда, в основном, связанных с тормозной системой. А тормоза – это вещь серьезная: плохое растормаживание колес может привести к весьма плачевным последствиям, если вовремя причину не устранить.

Не растормаживаются передние колеса по-разному: иногда их клинит полностью (в таком случае – дальнейшая езда просто невозможна), иногда они прокручиваются, но с некоторым напряжением и со скрипом (и вот именно тогда некоторые водители могут пытаться еще поездить некоторое время, а это может быть чревато). А бывает, что заело только одно колесо, а второе проворачивается без всяких проблем. В любом случае, поковыряться придется.

. Диагноз печальный, поскольку случилось это не только что, а накапливалось какое-то время. Так что, скорее всего, вам придется менять не только его, но и колодки – за время ненормального функционирования они наверняка стерлись в ноль. Расходы предстоят значительные, но можно сэкономить, если сможете поменять самостоятельно. Однако все может быть не так грустно: суппорт может быть и целым, но перекошенным. В таком случае выравнивается положение, и колеса начинают снова растормаживаться.

Обязательно стоит проверить все шланги. Нередка ситуация, когда хомут, которым шланг фиксируется, коррозируется и пережимает его. При подозрении на эту причину, хомут нужно отжать (а в идеале – поменять) и продуть сам шланг.

При этом может быть сопутствующий симптом – сильное нагревание колесного диска. Здесь возникшие проблемы обычно решаются проще.

Не в порядке стяжная пружина на тормозных колодках. Причем не обязательно она лопнула, могла и просто ослабнуть. Однако поменять все же придется: усталость металла никто не отменял, если пружина растянулась, работать штатно она уже не будет;

Проблема во фрикционной накладке, опять же на тормозной колодке. Она либо повреждена, либо оторвалась, либо стерлась до непозволительной толщины. Зачастую ее меняют вместе с колодкой, особенно при истирании, поскольку в этом процессе страдает и она. Мало того, при замене фрикционной накладки придется менять и парную ей, иначе велика вероятность увода автомобиля с траектории движения из-за разной степени изношенности;

Заклинило поршень, на этот раз в соответствующем колесном тормозном цилиндре. Проверить, прочистить, смазать, если надо – поменять;

Разбухли или деформированы манжеты на колесном цилиндре. Поменять – и проблема уйдет, как не бывало. Вообще-то, по-хорошему, проверять именно манжеты нужно хотя бы изредка. А менять – при любой разборке, даже если выглядят они целыми и не искаженными;

Нет зазора между барабаном и фрикционными накладками;

Привет. Не тормозит переднее левое колесо( поменял раб. цилиндр, прокачал как положено, один фиг такой же эфект. Может дело в гтц?

Подскажите какие можно поставить зеркала на 14 за исключением стандартых

by Adminrive · Published 11.12.2015

А какое масло в коробку залить

by Adminrive · Published 30.12.2015

Вообщем барабан зажали колодки

by Adminrive · Published 28.10.2016

18 комментариев

жижа брызжет из шланга?

А ты как выяснил что он не тормозит? Если и правду не тормозит то жидкость бы уходила.. Мож гтц забилось че. Сними цилиндр и промой систему

Разгонялся и тормозил резко, жопу несло в лево, да и с улицы люди смотрели, еше на правом колесе протектор сильно изнесся( 2114 12года

гтц тогда непричем

Может у тебя с этим цилиндром все ок, а второй клинит, в итоге одно колесо тормозит сильно, как правило это ремонт суппорта, или чистка направляющих итп

Dmitry, направляющие как вариант, надо будет глянуть

Только не солидолом маж. Самый хороший вариант синтетической смазкой, и те места где колодки стоят( торцы) смаж, и внешнюю часть колодок тоже смаж, промой бензином или вд-шкой направляющие , только пыльники сними если бензом мыть будешь) и забудешь про передние колодки на долго, ни скрипов, ни шумов, + равномерный износ колодок без заклинивания)

Dmitry, под пыльники ту же смазку закладывать, мс 1600 например, надо. а в остальном все верно

Читайте также: