Свист насоса дополнительной подачи воздуха skoda octavia a5 что делать
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.
Свист на холостых - у кого-нибудь еще было?
Passat Alltrack, dark oak brown.
Octavia 1.8TSI, cappuchino beige, Elegance+, 2008, 200Hp, 320Nm - осталась в семье, теперь у сына.
Fabia жены, BZG, 2009 - принесена в жертву квадратным метрам. Была Octavia 1.6 (AKL), 2003 - тоже хорошая машинка.
Alfey писал(а): Была такая же проблема. И тоже с новья. Тоже думал ехать в сервис. Но потом прошло. Само.
Потом - это когда? %) Поточнее можно..
Ну да, правильно, вибрацию. На трехцилиндровой фабии особенно ощущалась, помню )
Была такая проблема в прошлом году, свист на холостых, чуть газ даешь или обороты выше 1500 то свиста нет, но со временем станет больше. Это ролик натяжной, поменял и все в норме правда моей машинке уже 4 года хотя по километражу всего на сегодняшний день 31000 км. Мне объяснили что на 1,6 движках есть такая проблема.
Тоже появился свист на холостых оборотах. Октавия А5 2008г МРI 1,6 пробег 1,5 тыс. км. При увеличении оборотов свист пропадает. Теперь думаю ехать на сервис ( около 200 км.) или подождать когда само пройдет?
У меня с момента обкатки такой же свист, проехал 45 000км. свист не усиливается, но и не пропадает. Двигатель 1,6 MPI
на А5 mpi наверное у всех вой стоит.я даже в сервис съездил т.к. достал свистогул на холостых и низах.мне ессно сказали что так и должно быть.рядом висела А4 попросил её завести так там такого явного шума нет.как мне объяснили в А5 в отличии от А4 добавлены натяжные ролики и потому грм издаёт такой звук.пока не удосужился выяснить пудрят мне мозги или нет.если кто знает отпишитесь.кста,я само сабой зашол в салон попросил завести А5 на витрине,подвывает где-то так же как и моя .
В общем, на спидометре 5500, а свист и ныне там.
Поеду опять разговаривать - не верится мне в эти рассказы про помпу, больше все-таки про ролик думается.
О результах обещаю отписаться
При пробеге более 25 т.км. появился аналогичный свист близкий к гулу. Причем появляется тогда, когда на температура на улице становится ниже +10 градусов. Может это влага где нибудь скапливается (допустим в подшипнике генератора или на тех же приводных роликах) вот и гудит, а при прогреве испаряется? После лета, как похоладает и пока не закончилась гарантия надо будет съездить к ОД. Пока забил. Если что прояснится пишите. Двиг 1.6 BFQ.
У меня кстати A4.
С новья двигатель, как часики работал, слышно небыло, а сейчас слышно и свист и цоканье которое было с рождения.И неравномерная работа двигателя, но могу ссылатся на свечи и катушки =). Пока свистит значит работает, а как перестанет стоит насторожится!
На Моей Октавии 2 пробег за 30000, свист на холостых (когда не включен кондиционер-климат). Ездил до этого на разных авто-перебирал полностью сам-по-возможности. Думаю это так "возбуждается" генератор, т.к. обороты малые, по тахометру где-то 650-700, то генератору не хватает мощности для зарядки АКБ, да ещё и электрика авто поджимает. А обычно свист проявляется при малых пробегах, т.е. АКБ не успевает заряжаться. Провёл эксперимент, зарядил АКБ, свист пропал.
_________________[/quote]
День первый!
Сейчас в обед снял его, но не могу понять, как разобрать эту хрень? У многих этот насос на заклепках, у меня их нет. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?
UPD: видео с шумом, правда микрофон телефона немного исказил его
UPD2: День второй.
Для начала хочу поблагодарить откликнувшихся за советы, особенно за быстро выложенный мануал в картинках Darg76 . Пересмотрел множество отчетов по ремонту данного насоса, но все они зачастую для насосов со шпильками и разбираются без каких-либо сложностей — высверлил шпильки и разобрал. В моей версии насос нужно резать или пилить по торцам что и было сделано при помощи болгарки
По вычитанным мануалам нужно снять пластиковую крышку, которая по сути является стопором или упором для моторчика. Оказалось это не простым занятием, если учесть тот факт, что боишься чего-нибудь сломать. Но реально необходимо применить силу и смекалку для вскрытия этой "консервной банки". Суть в том, что имеется 4 фиксатора, которые поджимают крышку
Для того чтобы снять эту крышку я отверткой отжимал эти фиксаторы и вставлял в образовавшуюся щель скрепки.
А вот чтобы вытащить эту крышку из корпуса я потратил минут 30, потому как по всему периметру имеются маленькие усики, которые эту крышку расклинивают и я думал что они сидят в пазах как защелки. Оказалось, что снимается эта крышка если ее поддевать с разных сторон отверткой из середины, но с усилием.
Моторчик тоже просто так не достается. На его валу плотно сидят 2 крыльчатки, которые не позволяют снять верхнюю крышку (возможно из-за того, что я не по тому месту распилил).
В общем при помощи силы (расклинивания) и матерного слова все таки удалось отсоединить верхнюю крышку. Оказалось, что под ней прячется 2 крыльчатки и между ними прослойка корпуса, которая тоже создавала трудности в отсоединении.
Сам моторчик нужно выбивать с крыльчатки — били по валу, чтобы он выпал в низ. Чтобы почистить сам моторчик его нужно разобрать. Для этого нужно зажать его в тисках и аккуратненько при помощи маленького зубила и молотка пройтись по выступающим граням крышки со стороны более длинной части вала. С 2-3 ударов она разжимается.
Далее все это дело продул воздухом и протер салфеткой. На валу имеется подшипник 626D2 по всей видимости именно он является причиной мерзкого звука, поэтому было решено его удалить (опять таки сидит он очень плотно, поэтому надо исхитриться чтобы его снять).
На этом процесс разборки закончился. Завтра куплю подшипник, установлю его на свое место и соберу все назад. Надеюсь, что смогу все таки воскресить насос :)
UPD2: День третий.
Процесс сборки оказался достаточно легким. Подшипник установил 626RS — купил его за 100 рублей на рынке. В самом моторчике заклинило щетки, поэтому пришлось их разработать многократным нажатиями туда-сюда. Собрал, проверил работу подключив моторчик к аккумулятору — крутится, мягко жужжит. Значит можно собирать все в кучу, что сделал без проблем.
Перед склейкой крышек автомобильным силиконом проверил насос на работоспособность, чтобы лопасти не терлись и все было четко.
Теперь могу хвастаться, что запчасть восстановлена на немецком заводе с контролем качества )))
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.
Свист на холостых - у кого-нибудь еще было?
Passat Alltrack, dark oak brown.
Octavia 1.8TSI, cappuchino beige, Elegance+, 2008, 200Hp, 320Nm - осталась в семье, теперь у сына.
Fabia жены, BZG, 2009 - принесена в жертву квадратным метрам. Была Octavia 1.6 (AKL), 2003 - тоже хорошая машинка.
Alfey писал(а): Была такая же проблема. И тоже с новья. Тоже думал ехать в сервис. Но потом прошло. Само.
Потом - это когда? %) Поточнее можно..
Ну да, правильно, вибрацию. На трехцилиндровой фабии особенно ощущалась, помню )
Была такая проблема в прошлом году, свист на холостых, чуть газ даешь или обороты выше 1500 то свиста нет, но со временем станет больше. Это ролик натяжной, поменял и все в норме правда моей машинке уже 4 года хотя по километражу всего на сегодняшний день 31000 км. Мне объяснили что на 1,6 движках есть такая проблема.
Тоже появился свист на холостых оборотах. Октавия А5 2008г МРI 1,6 пробег 1,5 тыс. км. При увеличении оборотов свист пропадает. Теперь думаю ехать на сервис ( около 200 км.) или подождать когда само пройдет?
У меня с момента обкатки такой же свист, проехал 45 000км. свист не усиливается, но и не пропадает. Двигатель 1,6 MPI
на А5 mpi наверное у всех вой стоит.я даже в сервис съездил т.к. достал свистогул на холостых и низах.мне ессно сказали что так и должно быть.рядом висела А4 попросил её завести так там такого явного шума нет.как мне объяснили в А5 в отличии от А4 добавлены натяжные ролики и потому грм издаёт такой звук.пока не удосужился выяснить пудрят мне мозги или нет.если кто знает отпишитесь.кста,я само сабой зашол в салон попросил завести А5 на витрине,подвывает где-то так же как и моя .
В общем, на спидометре 5500, а свист и ныне там.
Поеду опять разговаривать - не верится мне в эти рассказы про помпу, больше все-таки про ролик думается.
О результах обещаю отписаться
При пробеге более 25 т.км. появился аналогичный свист близкий к гулу. Причем появляется тогда, когда на температура на улице становится ниже +10 градусов. Может это влага где нибудь скапливается (допустим в подшипнике генератора или на тех же приводных роликах) вот и гудит, а при прогреве испаряется? После лета, как похоладает и пока не закончилась гарантия надо будет съездить к ОД. Пока забил. Если что прояснится пишите. Двиг 1.6 BFQ.
У меня кстати A4.
С новья двигатель, как часики работал, слышно небыло, а сейчас слышно и свист и цоканье которое было с рождения.И неравномерная работа двигателя, но могу ссылатся на свечи и катушки =). Пока свистит значит работает, а как перестанет стоит насторожится!
На Моей Октавии 2 пробег за 30000, свист на холостых (когда не включен кондиционер-климат). Ездил до этого на разных авто-перебирал полностью сам-по-возможности. Думаю это так "возбуждается" генератор, т.к. обороты малые, по тахометру где-то 650-700, то генератору не хватает мощности для зарядки АКБ, да ещё и электрика авто поджимает. А обычно свист проявляется при малых пробегах, т.е. АКБ не успевает заряжаться. Провёл эксперимент, зарядил АКБ, свист пропал.
_________________[/quote]
Ну вот приехали, 140 000 км пробега и 7 лет машине: начал сверчать (посвистывать) вентилятор климатической установки. Может для кого-то и фигня, но меня это страшно раздражает, особенно в Октахе, где посторонних шумов практически нет. Можно ли отремонтировать моторчик (смазать там, или почистить), а то новый покупать не особо хочется.
DD - Dрифтер в DУше
Вот и я недавно стал замечать за климатической установкой своей Skoda Octavia a5 нечто подобное: на некоторых скоростях работы вентилятора из торпеды стал доноситься поскрипывающий звук (пробег 168 000 км, машине 5 лет). Выключаешь климат, и звук прекращается, так что источник шумов был идентифицирован достаточно быстро - моторчик печки (он же вентилятор климата).
Чтобы до него добраться, необходимо немного разобрать саму торпеду, но тут нет таких сложностей как на Фабии/Румстере (5J) =)
Итак, рассмотрим всё по порядку, но для начала нам нужно подготовить инструмент. Нам понадобятся:
- набор ключей torx (t20);
- плоская отвёртка;
- ключ или головка с трещёткой на 6 мм;
- масло машинное бытовое.
Часть 1: Снятие перчаточного ящика (бардачка)
Можно обойтись и без этого, но сняв бардачок, работать будет гораздо удобнее.
Садимся на переднее пассажирское сиденье и начинаем снимать бардачок (предварительно отсоединяем клемму АКБ на время проведения всех работ, чтобы не выскочила ошибка подушки безопасности, так как модуль выключения подушки безопасности мы будем отсоединять для снятия бардачка):
Для того, чтобы снять бардачок на Skoda Octavia a5, нужно сначала снять боковую крышку торпедо с правой стороны. Внизу крышки есть паз (показан стрелкой), за который можно поддеть крышку и отщёлкнуть её, а потом просто потянуть её на себя и снять с торпедо. Под этой крышкой есть винт torx, который крепит бардачок сбоку (показан стрелкой). Как раз его нам и надо открутить.
Спереди бардачок крепится на 3 винта torx внутри и 2 винта снаружи. Чтобы его снять нужно открутить все пять винтов. Для этого сначала откручиваем два винта снаружи корпуса бардачка, которые находятся внизу по его краям (показаны стрелками):
После того, как открутили эти два винта, можно открыть бардачок и открутить оставшиеся 3 винта, которые находятся в верхней передней части бардачка (если смотреть спереди, то они находятся прямо под декоративной накладкой торпедо - обозначены стрелками на фото ниже):
Теперь, когда бардачок откручен, его можно аккуратно потянуть на себя и снять с посадочного места. Правда делать это нужно аккуратно, так как к бардачку подключены провода подсветки перчаточного ящика и модуля отключения подушки безопасности, а также шланг охлаждения. Первым делом отсоединяем шланг, который насажен на патрубок и его нужно просто стянуть с этого патрубка (обозначен стрелкой):
После этого нужно отсоединить провод подсветки внутреннего пространства, который находится как раз под шлангом охлаждения. Он снимается просто: нужно сжать фиксирующие усики и вытащить его из гнезда. Потом нужно снять разъём с модуля выключения подушки безопасности. Для этого нужно нажать на его голубой язычок в сторону отсоединения разъёма (показано стрелкой) и он сам выскочит:
Теперь, когда мы отсоединили провода и сняли бардачок, можно переходить к снятию вентилятора. Но для этого нужно снять воздуховод отопления пространства для ног и нижний мягкий кожух торпеды. Воздуховод держится на одном винте torx, открутив который можно с лёгкостью демонтировать деталь. Мягкий кожух крепится снизу на двух пластиковых гайках, которые откручиваются руками (показаны стрелками снизу):
Часть 2: Снятие моторчика отопителя (вентилятора печки)
Получив доступ к моторчику, снять его очень просто: нужно потянуть язычок фиксации вниз (показан стрелкой) и повернуть моторчик против часовой стрелки на несколько градусов, пока он сам не выпадет в руки:
Жёлтой стрелкой показано место где может быть, а может не быть винт фиксации моторчика (он впринципе и не нужен там, но у кого-то он есть, а кого-то нет).
После того, как вентилятор окажется у вас в руках, нужно отсоединить от него провода питания (крепятся одним общим разъёмом). Далее несём моторчик туда, где его удобно можно разобрать. Первым делом надо отсоединить разъём от реле контроля перегрева, снять заглушку между корпусом и этими проводами, а также снять само реле с корпуса (для этого используем колюч или головку на 6 мм):
Затем нужно снять корпус с моторчика, а для этого следует отжать резиновые фиксаторы, которых три штуки (один из них показан стрелкой):
- Поменять старый узел на новый моторчик отопителя (1K1 819 015 C - для автомобилей выпуска до 18.12.2011; 1K1 819 015 E - для автомобилей выпуска с 19.12.2011);
- Очистить и смазать старый моторчик.
Для того, чтобы очистить моторчик, можно использовать любые удобные средства: ватные палочки, влажные салфетки, тряпки и прочее. Задача стоит в том, чтобы вычистить все загрязнения из моторчика, со штока ротора и из зоны подшипников. Тут всё зависит от вашего желания и усидчивости:
Когда моторчик станет чистым, то можно перейти к смазке его подшипников. Лично я использовал обычное бытовое масло для механизмов (его часто применяют для швейных машинок). Его плюс в том, что оно достаточно жидкое, чтобы всё-таки проникнуть внутрь подшипников, в отличии от густых смазок. Я наносил его по 3 капли с каждой стороны каждого из подшипников, которых всего 2 штуки.
После того как нанесёте масло на подшипники, нужно будет как следует покрутить ротор в разные стороны, чтобы масло начало попадать внутрь подшипников. Далее нужно собрать всё в обратном порядке и начать наслаждаться тишиной! =)
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
Вот такой вопрос получил на сайт от Шкодовода.
ПАРНИ, КТО СТАЛКИВАЛСЯ, ОТПИШИТЕ в комменты.
Авто Skoda Octavia A5 FL, 1,6 BSE, АКПП, Ambition+WR2, пробег 35000 км.,
Без каких-либо переделок (всё штатное с завода) и неисправностей (не было ДТП и ошибок при компьютерной диагностике нет).
Помогите найти источник странного гула в подкапотном пространстве при включенном зажигании. Слышно и в салоне (приглушенно), но источник находится где-то в нижней части моторного отсека. Громкость этого звука примерно одинаковая и со стороны выпуска и со стороны впуска. Вроде бы никто не жаловался на подобное, но на моём авто он явно слышен.
Вот так было у другого Шкодовода /из комментов/
Подборки по теме:
36 комментариев
У меня было так же.Приехал к официалам.Звук пропал.Когда стал забирать машину-опять появился.Менеджер который отдавал машину,сказал что это с кондером связано.Он ткнул ручкой в клапан .Оттуда пшикнул газ и звук пропал.уже 10 месяцев тишина.Если интерисует куда нажимал то могу фотку на почту скинуть.
Точно,это не мой случай.У меня так было на заведенной машине.
Александр, уточните, вы про звук, который слышен на видео говорите? Или у вас другой звук был?
Да.Я про гул.Один в один.Только он у меня на заведенной машине был.Ближе к колесу со стороны пассажира звук громче.
Может моторчик корректора фар у меня на фабии такое было, он постоянно корректировал видать что-то замкнула. Отключил моторчик и гул ушел, это как вариант.
Похоже звук трансформатора) Может быть ток замерить, знать его значение? Какие условия возникновения этого звука — сразу после снятия сигнализации или просто все время так?
это гул электро нагнетателя фоздуха , но он работают при холодном запуске, для разогрева катализатора, Если я не ошибаюсь.
на сервис не ездил. это было 2 раза за четыре с половиной года эксплуатации .само пришло и само же ушло.
Насос дополнительного (вторичного) воздуха молчит при заглушенном двигателе. А вот когда после запуска двигателя при низкой температуре на улице он начинает работать, то его звук я отлично слышу и работает он штатно около минуты.
Ну хз) на 1.8 cdab ток насос ож после поездки качает. А тут хз, мож реле какое пищит или заслонка дроссельная.
Моэет втягивающее на стартере?
Andrianich При нажатии на педаль газа при включенном зажигании, когда дроссельная заслонка открывается и затем снова закрывается звук не изменяется. И громкость звука больше в нижней части моторного отсека.
Тож интересно стало! Это при включённом зажигании?
Octaviaman Гул похож на работе редукционного или электромагнитного клапана!
Я когда купил свою ласточку, в сервисе ребята меняли свечи, по всей видимости не защелкнули воздуховод нагнетателя, с приходом холодов, меня стал удивлять шум работающего самолета в первые минуты работы двигателя, в следствии проблема была обнаружена и уничтожена, я это к чему, к тому что если капот открыть и уделить внимание данному узлу будет видно шумит он или нет. Сейчас работает минуты ~3 на холодную в салоне слышно не очень отчетливо.
Karpanyuk В данном случае звук не от насоса дополнительного (вторичного) воздуха. Двигатель не запущен.
а в принципе у машины есть какие то проблемы или просто есть гул, а так все норм?
Олег Автопол К работе авто претензий нет. Компьютерная диагностика с помощью VAS5054а тоже результата не дала. Ошибок нет. Просто если ни у кого на таком же исправном авто данного звука нет, то хотелось бы всё-таки найти его источник.
А у меня похожий звук после остановки двигателя, но секунд через 5 пропадает…
Такой звук, исходит при включенном зажигании все время с момента покупки авто — это нормально. Предпусковой звук нагруженной бортовой сети на стартер. — я так это понимаю — может и не прав. :).
sas12 Спасибо за обратную связь, но по поводу стартера вы ошибаетесь. Напряжение на стартер при включенном зажигании не подаётся. Напряжение на стартер подаётся только при повороте ключа в положение запуска двигателя.
Octaviaman Ну тогда ХЗ, вроде ездить не мешает. :), выяснишь что там, отпиши, интересно. Удачи.
Спереди под воздушным фильтром вакуумный насос (ставится на автоматах). Как будто он гудит. Проверьте его! Звука не должно быть!
AtySim, ОК, послушаю его повнимательнее. А у вас тоже авто с 1.6 BSE и АКПП? Пока что склоняюсь к версии, что звук идёт от АКПП. По крайней вере один человек с таким двигателем и такой коробкой посмотрев видео уверенно сказал, что звук издаёт АКПП и на его авто тоже. Что типа он даже слушал вплотную прижав ухо к поддону коробки.
Спереди под воздушным фильтром вакуумный насос (ставится на автоматах). Как будто он гудит. Проверьте его! Звука не должно быть! Если не он, то на подъемнике послушайте гидроблок на коробке. Может какой то клапан (почему то) шумит под воздействием какого то высоко частотного сигнала управления.
Нет, звук издаёт не вакуумный электронасос тормозной системы. Он включается после запуска двигателя, чтобы создать необходимое разряжение в вакуумном усилителе тормозов.
У меня 1.6 BSE такая же проблема. Началось после того, как зимой поездил в 40гр. морозы. Был выброс жидкости из климата, докачали, опресовали, вроде всё в норме. А свист так и есть. Склоняюсь, что конец компрессору, но может и повезёт. Надо к кондиционерщикам ещё раз съездить.
у меня тоже есть какой-то гул при заведенной машины , он слышен когда стоишь заведенный и когда начинаешь ехать 1,2,3 скорость, гул похож на сирену полиции например, многие кто рядом сидит говорят что где-то едет полиция, что это за гул мастер мой не знает
да делали, ничего не показало
От поддона АКПП звук точно такой же у меня при включенном зажигании и незаведенном двигателе.
Отпишите по результатам, что там сделали на сервисе и решили ли проблему.
Удачи!
Читайте также: