Kia sportage что означает кнопка p
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя
Механическая часть дизельного двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Коды неисправностей (DTC)
Толковый словарь
Впервые внедорожник Kia Sportage появился в 1994 году. Компактные размеры, комфортабельный салон, привлекательный дизайн, а главное, невысокая цена сделали его одним из самых популярных внедорожников.
Второе поколение Sportage, появившееся в 2004 году, только закрепило успех модели.
Премьера третьего поколения Kia Sportage состоялась в марте 2010 года на Женевском автосалоне. Автомобиль построен на общей платформе с новым Hyundai Tucson (ix35), при этом длина нового кроссовера, по сравнению с предыдущим поколением, увеличилась почти на полметра, если быть точным -до 4440 мм, ширина выросла на 15 мм, колесная база теперь больше на 10 мм. Дизайн Sportage 2010 разрабатывал Питер Шрейер -бывший дизайнер компании Audi. Его усилиями был создан ладный европейский облик без лишних линий и хаоса, присущего многим азиатским моделям.
В дополнение к экстерьеру, салон выполнен функционально и изящно. Качество сборки, материалы отделки салона и эргономика на самом высоком уровне. Все элементы управления очень удобны и легки в использовании. Рулевое колесо с кнопками дистанционного управления аудиосистемой регулируется не только по углу наклона, но и по горизонтальному вылету. Пассажиры задних сидений не ощущают недостатка свободного пространства.
Гамму силовых агрегатов нового Kia Sportage составляют три рядных четырехцилиндровых бензиновых двигателя с рабочими объемами 1,6 л (140 л. с.), 2,0 л (150 л. с.) и 2,4 л (176 л. с.), а также два дизеля: 1,7-литровый (115 л. с.) и 2,0-литровый (136 л. с.). Все двигатели могут работать в паре как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Традиционно для данного класса автомобилей предлагается два типа привода: передний и полный.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Автопромышленность не стоит на месте, с каждым днем автомобильные дизайнеры придумывают и воплощают в жизнь новые разработки и дорабатывают старые. Загляните в любой современный автомобиль, там все модернизированно и по максимуму комфортно, по сравнению с предыдущими авто.
Теперь перейдем непосредственно к нашей теме: Для чего предназначена кнопка "Р" возле АКПП, что произойдет при ее нажатии и как правильно ей пользоваться. Поговорим о плюсах и минусах.
Думаю многие обращали внимания на эту кнопку, к примеру, я впервые увидел ее при езде на каршеринге, на рисунок не обратил внимания и призадумался какие функции она выполняет. Всю дорогу я хотел ее нажать, и все таки это сделал, когда приехал в нужное место. Как оказалось это так называемый ручник! Правильное его название электронно стояночный тормоз.
Пользоваться электронным ручником достаточно легко. Без каких либо усилий нажимаем на кнопку, сзади включаются два моторчика и держат задние колодки. Для того чтобы снять ручник, нужно обязательно включить зажигание либо запустить двигатель, затем нажимаем на тормоз и только тогда можно снять с ручника. Если ногу на тормоз не поставить, то ручник не снимется.
Плюс в электро ручнике заключается в том, что он может сниматься автоматически, но при одном условии, если вы будете пристегнуты. Удобно будет тем водителям, которые постоянно забывают снять ручник. Здесь эта проблема решена, автомобиль сам понимает чего хочет водитель и автоматически снимет с ручника.
Если на скорости нажать на кнопку, то в принципе ничего не произойдет. Бывает такое, что отказали тормоза, чтобы остановить автомобиль с помощью ручника нужно нажать на кнопку и удерживать некоторое время, включится моторчик и автомобиль остановится. Электро ручник работает так же как на автомобиле с ручным тормозом.
Еще плюс в том, что его сделали максимально компактным, не то что у авто с ручным тормозом, занимал много пространства. Кнопка находится всегда в разных местах, все зависит от модели авто, но за частую устанавливают возле АКПП.
Огромный минус. Автомобиль стоял долгое время на парковке, либо каким то чудесным образом за ночь разрядился аккумулятор. Естественно, ручник вы уже не снимите, пока не зарядите аккумулятор либо не прикурите.
Еще минус в том, что кнопка включения и выключения перестает функционировать либо сам моторчик выйдет из строя. А цена такого моторчика приличная.
Не знаю как вам, но мне понравилась идея, очень удобно.
Спасибо за просмотр, ставьте лайки и подписывайтесь на канал!
Буквально два дня назад вновь столкнулся с аналогичной ситуацией, на этот раз мой знакомый с опытом вождения около 5 лет задал точно такой же вопрос о кнопке рециркуляции воздуха в салоне.
Похоже, что действительно многие владельцы транспортных средств даже не обращают внимания, что у них в авто есть точно такая же кнопка и не пользуются ей. Что ж, для тех, кто не в курсе – рассказываю подробно.
Почему многие автомобилисты не знают, для чего предназначены некоторые кнопки в автомобиле?
Сейчас к автомобилю владельцы относятся как к дорогой вещи, которая должна их перевозить с комфортом из одного места в другое, особенно это касается молодежи. Ускоренное обучение на курсах дает лишь поверхностные знания об устройстве авто, а вникать в детали у них не всегда есть желание.
Кроме того, количество дополнительных опций в современных машинах весьма большое и в повседневной жизни не все они востребованы.
Скорее всего, начинающие водители попросту не пользуются той или иной функцией, так как не знают толком, для чего она нужна. Между тем кнопка рециркуляции (или рычажок на старых машинах), о которой идет речь – крайне полезная вещь.
Зачем нужна кнопка рециркуляции воздуха?
Когда она нужна? Опишу лишь три наиболее частых ситуации, в которых поможет эта клавиша.
1. На улице ужасная жара, кондиционер не успевает охлаждать салон. Нажав на кнопку, вы перекрываете доступ горячему воздуху с улицы. Кондиционеру становится проще работать, температура за короткое время снижается до комфортной.
3. Вы проезжаете по трассе, а перед вами тащится трактор образца середины прошлого века, продуцирующий густой выхлоп с неприятным запахом. Включите кнопку рециркуляции – и специфические ароматы останутся за пределами авто.
Что можно на это ответить? Любая нужная вещь может нанести вред, если ей пользоваться неправильно. Не держите заслонку закрытой постоянно, почаще включайте кондиционер, очищайте салонный фильтр и проводите дезинфекцию системы вентиляции.
Сделав всё это, вышеописанные проблемы обойдут вас стороной. А кнопка рециркуляции сделает эксплуатацию авто максимально комфортной.
Понравилась статья? Подписывайтесь и ставьте лайки! На моём канале очень много полезных материалов для автомобилистов.
Я владею чудесной Mazda Premacy 1999 года выпуска. Как и на всех автомобилях, при переводе ключа зажигания в положения "ON", на приборной панели загораются всевозможные лампочки, такие как датчик масла, ABS, Check Engine, и только недавно я заметил достаточно необычную лампочку - TCS OFF .
Я вспомнил о том, что около ручки переключения передач есть соответствующая кнопка с таким же названием. С этого момента я начал поиск - за что же отвечает эта кнопка.
Самостоятельные эксперименты
Сначала я пытался самому разобраться, в чём смысл этой кнопки. Я перепробовал практически всё - в разных условиях эксплуатации машины я включал и выключал эту функцию. И при разгоне, и при торможении, в поворотах - я не почувствовал никакой разницы.
После долгих неудачных экспериментов я так и не нашёл пользу от этой функции. Разве что при нажатии на кнопку, если двигатель включён, на приборке будет гореть лампочка "TCS OFF". И всё!
Поиск в интернете
Не может же быть всё так просто! Я не сдался , и обратился за помощью к интернету. Существует очень мало качественной информации по TCS, я собрал её в одну статью. Я перерыл кучу форумов, и с гордостью могу заявить, что:
Во первых , эта функция присутствует в основном в автомобилях японского и корейского производства, начиная с 90-х до 2011 года. TCS означает Traction Constrol System (система контроля траектории)
Во вторых , этой системой оснащают автомобили только при наличии ABS, к тому же, она использует те же самые датчики, что и ABS. Уже начинаете догадываться?
В третьих , самое главное, - эта функция отвечает за стабилизацию всех четырёх колёс, управляет крутящим моментом на двигателе, чтобы предотвратить проскальзывание, снос и буксование колёс при торможении, разгоне и поворотах. Включается она при скорости от 60-80 км/ч (в зависимости от модели).
Говоря простыми словами, эта система помогает вывести машину из неуправляемого заноса и не допускать его появления. Кроме того, при поворотах она переносит бОльшую часть крутящего момента на более нагруженные колёса, чтобы машина лучше управлялась. Также эта система умеет "закусывать" пробуксовывающие колёса при резком старте.
Чем-то напоминает ESP, только обладает более расширенным спектром действия.
Как TCS спасла мне жизнь
Я давно был уверен, что в моей Мазде есть ABS, но нет ESP - системы курсовой устойчивости.
Когда я узнал, за что отвечает TCS, я сразу вспомнил один случай на дороге.
Зима, время 7-8 утра, только начинает светать. Мы едем с семьёй по украинской трассе в Буковель (Карпаты). На дороге местами чистое покрытие, местами укатанный снег. Украинские дороги в регионах плохо чистят и совсем не посыпают даже песком.
Будучи абсолютно уверенным в безопасности манёвра, на скорости 80-85 км/ч я вхожу в очень плавный поворот. Больше половины поворота пройдена, и тут машину начало разворачивать.
Я резко вспоминаю все свои навыки выхода из заноса и начинаю выворачиваю руль в обратную сторону. Внезапно машина немного дёрнулась, и буквально за 1 секунду машина встала на верный курс. Это было похоже на эффект ESP, ведь я не подгазовывал, машина сделала всё сама.
Проехав ещё несколько сотен метров, я аккуратно остановился. Сердце билось, руки дрожали - одно неправильное движение и мы бы оказались в кювете, а в худшем случае врезались бы в дерево или перевернулись.
Я был в полном недоумении - что произошло? В машине нет ESP, как она сама собой выровняла курс? Только после того, как я узнал о предназначении TCS, я понял, что именно эта функция спасла мне жизнь тем зимним утром.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели 1.6 л
Бензиновые двигатели 2.0 л
Дизельные двигатели 1.7 л
Дизельные двигатели 2.0 л
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Роботизированная коробка передач
Раздаточная коробка и система полного привода
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования и отопитель
Электросхемы
Впервые модель KIA Sportage появилась в 1994 году. Компактные размеры, комфортабельный салон, привлекательный дизайн, а главное — невысокая цена сделали этот автомобиль одним из самых популярных внедорожников.
Два следующих поколения, появившиеся соответственно в 2004-м и 2010 годах, только закрепили успех модели.
Премьера четвертого поколения KIA Sportage состоялась в сентябре 2015 года на автосалоне во Франкфурте. Как и предшественники, новый Sportage делит платформу с собратом Hyundai Tucson (ix35). Длина нового кроссовера составляет 4480 мм, ширина — 1855 мм, высота — 1645 мм, а колесная база — 2670 мм. Другими словами, модель стала длиннее представителей предыдущего поколения на 40 мм, а ее колесная база увеличилась на 30 мм. Это позволило не только сделать салон еще просторнее, чем раньше, но и снизить на 0,2 коэффициент аэродинамического сопротивления.
Облик нового Sportage создавала интернациональная команда дизайнеров — европейцы, американцы,корейцы. Но последнее слово, как и в случае с предыдущим поколением кроссовера, оставалось за Питером Шрайе- ром — бывшим дизайнером Audi. В результате автомобиль сохранил свой узнаваемый профиль, но при этом объединил в себе самые различные черты, делающие его похожим одновременно на KIA Picanto и Porsche Cayenne.
Увеличение колесной базы позволило увеличить пространство для сидящих позади пассажиров. К тому же задние сиденья получили двухрежимный подогрев и регулировку наклона спинок. При желании спинку центрального сиденья можно опустить, превратив ее в удобный подлокотник с подстаканниками.
Багажный отсек имеет более широкий проем и на 50 мм меньшую погрузочную высоту, чем у предшественника, что облегчает погрузку и выгрузку поклажи. При желании полезный объем багажника можно увеличить более чем втрое — с 492 до 1492 л. Кроме того, для открытия двери багажника не нужно совершать никаких действий: достаточно просто постоять возле нее с ключом в кармане несколько секунд.
Доля использования высокопрочных сталей в конструкции кузова увеличена с 18 до 51 %, что позволило уменьшить массу на 12 кг (без применения дорогого алюминия!) при одновременной прибавке в жесткости на кручение на 39 %.
Передние стойки McPherson, пружины которых установлены со смещенной осью нагрузки, и задняя многорычажная подвеска в сочетании с мощными тормозами и рулевым управлением с гидроусилителем обеспечивают отличную управляемость автомобиля.
Трансмиссия Dynamax AWD, которая устанавливается на полноприводные кроссоверы Kia Sportage, разрабатывалась при технической поддержке компании Magna Powertrain. Крутящий момент на колеса задней оси передается с помощью электрогидравлической многодисковой муфты, работающей без преднатяга, так что при прямолинейном движении полноприводный Sportage автоматически переходит в режим привода на одну ось.
Читайте также: