Киа сид или шевроле круз что лучше
Ну собственно встал вопрос выбора между:
Kia Ceed SW в комплектации Prestige (по нынешним временам 850 тыс. - 30 тыс акция = 820 тыс)
и
Chevrolet Cruze Wagon в комплектации LTZ (по нынешним временам 830 тыс. вместе с металликом - 50 тыс акция = 780 тыс).
Автомат
В выборе конечно же присутствовал Opel Astra J, но это обсуждалось здесь отдельно.
Выбирался исключительно универсал, без паркетников.
Пройдемся по достоинствам конкретных машин и комплектаций.
КРУЗ на 20 см длиннее, при этом багажник заявлен в 500 л., что на 28 меньше чем у СИДа. Несколько сомнительно, но капот у КРУЗа явно длиннее.
Дизайн авто в целом я думаю обсуждать безсмысленно, т.к. у каждого свои достоинства и меня устраивают оба.
Описанная в обсуждении опеля задняя балка в сравнении с задней независимой подвеской, тоже должна сравниваться в конкретной модели. Я не ездил на сиде, попробую на выходных. На нынешнем Лансере независимый зад и мой лансер менее комфортен на одинаковых неровностях, чем КРУЗ. Это я проверил вместе с семьей. Так что здесь пока паритет.
Двигатель:
КРУЗ 1,8, 141 л/с на 1400 кг.
СИД 1,6, 129 л/с на чуть меньше чем 1300 кг.
Атмосферники. Цепь. В принципе тоже паритет, больший двигатель будет лучше сея вести при загруженной машине, что бывает крайне редко, маленький двигатель малек экономичней.
Сборка СИДа где-то в Европе (по моему Словакия), КРУЗ - Южная Корея (напоминаю речь про Универсал).
Качество сборки: ну не знаю я бы не стал кого-то выделять. Паритет
Теперь, что мы получаем за эти деньги (я опишу то что отличается).
КРУЗ:
камера заднего вида, навигация, комбинированные сиденья (спинка и боковины кожа (по крайней мере на ощупь), под попой ткань), дешевле на 40 тыс.
СИД:
Поворотный свет (что такое пока не выяснил, но если это аналог адаптивного света, то это конечно плюс), Подогрев руля, Электроотопитель салона (если это то от чего писают кипятком Октавиеводы: теплый воздух сразу как заведен двигатель, то это большой плюс), светодиодные фары, Дополнительные системы безопасности к ABS и ESP, Раздельный климат (у круза общий), Подрулевые лепестки.
Собственно все.
Т.н. "ВАУ" фактора (это как пишут: сел и понял вот она!) посидев и поездив на КРУЗе я не почувствовал. Посидев в СИДе впрочем тоже. Хорошие добротные приятные машины.
Может быть я упустил какие-то неоспоримые достоинства?
,,Может быть я упустил какие-то неоспоримые достоинства? ,, как динамика 1,8 круза и 1,6 сида ?
20см круза + хороший,если в дальнейшем понадобится.(за счёт чего 20см,где они?)
Поворотный свет просто супер,проверенно на себе,у круза нет(печаль) ??
Подвеска у сида не очень ,в частности стойки,появились клевки после 10 000км (но слышал 2013 сменили поставщика).
По мне, сид св вагоном не считаю,просто правильный хеч.(аккуратный авто).
Советую на полном серьёзе.Не тратьте деньги на ветер.Смотрите Пежо,Ситроен,
Шкоду,Форд,Опель ,Фолькс.
Не соглашусь с вами. Все зависит от конкретного города и оч многих других факторов , которые автор не раскрыл.Юзаю Kia Cee'd 1,6 AT, кроме задумчивого автомата и плохой обзорности , из за стоек, негатива за 35 т. пробега никакого.
В семье уже пару лет как 2 салонных авто таких. проблем нет.Так что я за Kia.
Корейцы молодцы,особо последние годы ,сам пересел с Короллы на Элантру - не чем не хуже а то и лучше.Круз не та машина по мне(Деу Лачети у них).И ещё посоветовал бы 2-3х.летки - оптимальный вариант по деньгам.
У знакомых 8 гарантийных ремонтов по СИДу за год.
Недаром в США говорят KIA - Killed In Assembled!
Лучше Короллу немного б/у взять, или Камри 2006 года, предпоследний кузов. Она будет сто лет ездить, а Сиды/Крузы развалятся.
У знакомых 8 гарантийных ремонтов по СИДу за год.
Недаром в США говорят KIA - Killed In Assembled!
Лучше Короллу немного б/у взять, или Камри 2006 года, предпоследний кузов. Она будет сто лет ездить, а Сиды/Крузы развалятся.
+1
Тока Камри в 30м кузове до конца 2005г шли.
Так же Авенсис моня глянуть.
Посидел в салоне Cruze. Потрогал. понюхал. пластик нормальный, не жесткий, выглядит хорошо, в салоне удобно, управление климатом, магнитолой под рукой, сиденья в меру жесткие. Сам за собой помещался. Интерьер более чем привлекательный. Снаружи выглядит довольно не плохо. Не тестдрайвил правда, но по общим впечатлениям ничего такая машинка.
В обеих машинах,в дешевых комплектациях руль регулируется только по высоте,причем в крузе у меня ноги не влезли,чтобы нажимать педали.В более дорогой версии,где руль регулируется еще,и по вылету,такой проблемы нет,но там приборная панель обтянута тряпкой,в более дешевой пластик.В общем,мне круз не понравился.Сид в этом плане гораздо приятнее,и места для ног побольше.
У знакомых 8 гарантийных ремонтов по СИДу за год.
Недаром в США говорят KIA - Killed In Assembled!
Лучше Короллу немного б/у взять, или Камри 2006 года, предпоследний кузов. Она будет сто лет ездить, а Сиды/Крузы развалятся.
У соседа по гаражу к сиду претензий нет.
По поводу камри:а нах она нужна?
Достаточно поездить по Москве,чтобы понять,что на вторичном рынке спросом они не пользуются.Я каждый день езжу на работу,с работы,и очень редко можно увидеть камри в старом кузове.Пока новые-их много.Как только модельный ряд сменился,машины в старом кузове быстро куда-то исчезают.
И расход топлива у камри побольше будет.У киа моторы 1.4,1.6,круз 1.6,1.8,а камри 2.4,3.5.
И по размеру она больше.Нахрена этот геморой.На большой машине хрен где запаркуешься:вроде места есть,а машина туда не лезет.Я вот,не вижу чем камри лучше,зато недостатков полно.По поводу ресурса,и надежности:мне,как первому владельцу это по барабану.Несколько лет поездил,и продал.Пускай следующий владелец этим заморачивается,и считает,что съэкономил,купив б.,у.
ну если вы готовы платить за ступечный подшипник 2700 и за стойку 4000 колодки по 3300 и 3700 и тому подобное и с такими ценами, конечно сейчас вы хотите 2005 год за 250 000 рублей, то вперед я бы все таки подумал о других марках. узнайте сколько стоют запчасти на ваши машинки, а потом призадумайтесь. каждй день вижу как у людей глаза расширяються когда они спрашивают оригинал на данные авто. а так все отлично. читайте первый ответ по поводу подумать о других марках.
Сравнение однако.
я сида брал,предыдущий владелец(член сид клуба)только его хвалил.
Сам берёт Спортажа(видимо киа действительно понравилась)
Я честно говоря,сида не особо жалую,а про нового Круза,так пока вообще ничего не известно. не про болячки,не про эксплуатацию.
Из такого плана авто ИМХО,я бы лучше Элантру смотрел братика её I30,но эла корейская,а братик ещё где-то собирается.
В обеих машинах,в дешевых комплектациях руль регулируется только по высоте,причем в крузе у меня ноги не влезли,чтобы нажимать педали.В более дорогой версии,где руль регулируется еще,и по вылету,такой проблемы нет,но там приборная панель обтянута тряпкой,в более дешевой пластик.В общем,мне круз не понравился.Сид в этом плане гораздо приятнее,и места для ног побольше.
У соседа по гаражу к сиду претензий нет.
По поводу камри:а нах она нужна?
Достаточно поездить по Москве,чтобы понять,что на вторичном рынке спросом они не пользуются.Я каждый день езжу на работу,с работы,и очень редко можно увидеть камри в старом кузове.Пока новые-их много.Как только модельный ряд сменился,машины в старом кузове быстро куда-то исчезают.
И расход топлива у камри побольше будет.У киа моторы 1.4,1.6,круз 1.6,1.8,а камри 2.4,3.5.
И по размеру она больше.Нахрена этот геморой.На большой машине хрен где запаркуешься:вроде места есть,а машина туда не лезет.Я вот,не вижу чем камри лучше,зато недостатков полно.По поводу ресурса,и надежности:мне,как первому владельцу это по барабану.Несколько лет поездил,и продал.Пускай следующий владелец этим заморачивается,и считает,что съэкономил,купив б.,у.
Бредовенько! Аффтар, ты бы хоть перечитывал, прежде чем постить, Сидовод. Читать смешно, ей богу.
Камри Сиду не конкуренту. Понятно, ****. На вторичке камри - отстой, Сид - рулез.
Руль регулируется в одном направлении - не авто после этого. Сколько знаю авто: паркетников, седанов - классом выше гораздо, но с одной регулировкой руля. Походу они и в подметки не годятся Сиду? Ведь это главный аргумент.
- основное достоиноство машины - уверенно держит дорогу, не рыскает, зад не уводит на волнах (в отличии от моей второй машины Kia Cerato new 1.6), незначительные крены
- хорошая шумоизоляция двигателя, если зашумовать еще и колесные арки будет вообще красота.
- светлая струтурная обшивка гораздо выгоднее чем черная. Пыли не видно, грязи тоже, только можно затяжек наставить
Очень много мелких косяков. За 30 тыс. проявилось: сполз бампер с креплений (диллер устранить не смог, отбил по каско), умерли колонки, облез хром на передней решетке, сломался замок багажника, горит АБС при повороте руля, облазит руль.
Надежный, неприхотливый, высокий клиренс, комфортная подвеска, просторный в салоне, большой багажник (седан)
Материалы или технология изготовления некоторых элементов интерьера: базовый руль вытирается, хром внутренних рычагов открывания дверей облезает
Kia Ceed, 1 поколение, рестайлинг, 01.2010 - 06.2012
1. Самая надёжная машина из всех, что у меня были, а объездил я весь гольф-класс. На данный момент пробег 182 000 км, серьёзных поломок не было.
2. Очень просторная и вместительная, несмотря на компактные размеры. Очень удобное место водителя (190 см, 120 кг).
3. Отлично управляется и держит дорогу, очень димнамичная при относительно небольшом движке на 122 л.с.
4. Хороший штатный звук.
5. Очень дешёвые родные запчасти. По сравнению с цивиком любые расходники дешевле в 2,5-3 раза, с фокусом - в 1,5-2 раза. При том что цивик с сервиса практически не выезжал, а фокус рассыпался на 110 тыс.
110 000 км: заклинило ролик компрессора кондиционера (замена по гарантии).
175 000 км: отказал термостат и потекла помпа.
И это всё. Многие автомобили до такого пробега просто не доживают, как те же самые фокусы, например.
Ну собственно встал вопрос выбора между:
Kia Ceed SW в комплектации Prestige (по нынешним временам 850 тыс. - 30 тыс акция = 820 тыс)
и
Chevrolet Cruze Wagon в комплектации LTZ (по нынешним временам 830 тыс. вместе с металликом - 50 тыс акция = 780 тыс).
Автомат
В выборе конечно же присутствовал Opel Astra J, но это обсуждалось здесь отдельно.
Выбирался исключительно универсал, без паркетников.
Пройдемся по достоинствам конкретных машин и комплектаций.
КРУЗ на 20 см длиннее, при этом багажник заявлен в 500 л., что на 28 меньше чем у СИДа. Несколько сомнительно, но капот у КРУЗа явно длиннее.
Дизайн авто в целом я думаю обсуждать безсмысленно, т.к. у каждого свои достоинства и меня устраивают оба.
Описанная в обсуждении опеля задняя балка в сравнении с задней независимой подвеской, тоже должна сравниваться в конкретной модели. Я не ездил на сиде, попробую на выходных. На нынешнем Лансере независимый зад и мой лансер менее комфортен на одинаковых неровностях, чем КРУЗ. Это я проверил вместе с семьей. Так что здесь пока паритет.
Двигатель:
КРУЗ 1,8, 141 л/с на 1400 кг.
СИД 1,6, 129 л/с на чуть меньше чем 1300 кг.
Атмосферники. Цепь. В принципе тоже паритет, больший двигатель будет лучше сея вести при загруженной машине, что бывает крайне редко, маленький двигатель малек экономичней.
Сборка СИДа где-то в Европе (по моему Словакия), КРУЗ - Южная Корея (напоминаю речь про Универсал).
Качество сборки: ну не знаю я бы не стал кого-то выделять. Паритет
Теперь, что мы получаем за эти деньги (я опишу то что отличается).
КРУЗ:
камера заднего вида, навигация, комбинированные сиденья (спинка и боковины кожа (по крайней мере на ощупь), под попой ткань), дешевле на 40 тыс.
СИД:
Поворотный свет (что такое пока не выяснил, но если это аналог адаптивного света, то это конечно плюс), Подогрев руля, Электроотопитель салона (если это то от чего писают кипятком Октавиеводы: теплый воздух сразу как заведен двигатель, то это большой плюс), светодиодные фары, Дополнительные системы безопасности к ABS и ESP, Раздельный климат (у круза общий), Подрулевые лепестки.
Собственно все.
Т.н. "ВАУ" фактора (это как пишут: сел и понял вот она!) посидев и поездив на КРУЗе я не почувствовал. Посидев в СИДе впрочем тоже. Хорошие добротные приятные машины.
Может быть я упустил какие-то неоспоримые достоинства?
,,Может быть я упустил какие-то неоспоримые достоинства? ,, как динамика 1,8 круза и 1,6 сида ?
20см круза + хороший,если в дальнейшем понадобится.(за счёт чего 20см,где они?)
Поворотный свет просто супер,проверенно на себе,у круза нет(печаль) ??
Подвеска у сида не очень ,в частности стойки,появились клевки после 10 000км (но слышал 2013 сменили поставщика).
По мне, сид св вагоном не считаю,просто правильный хеч.(аккуратный авто).
Ну собственно встал вопрос выбора между:
Kia Ceed SW в комплектации Prestige (по нынешним временам 850 тыс. - 30 тыс акция = 820 тыс)
и
Chevrolet Cruze Wagon в комплектации LTZ (по нынешним временам 830 тыс. вместе с металликом - 50 тыс акция = 780 тыс).
Автомат
В выборе конечно же присутствовал Opel Astra J, но это обсуждалось здесь отдельно.
Выбирался исключительно универсал, без паркетников.
Пройдемся по достоинствам конкретных машин и комплектаций.
КРУЗ на 20 см длиннее, при этом багажник заявлен в 500 л., что на 28 меньше чем у СИДа. Несколько сомнительно, но капот у КРУЗа явно длиннее.
Дизайн авто в целом я думаю обсуждать безсмысленно, т.к. у каждого свои достоинства и меня устраивают оба.
Описанная в обсуждении опеля задняя балка в сравнении с задней независимой подвеской, тоже должна сравниваться в конкретной модели. Я не ездил на сиде, попробую на выходных. На нынешнем Лансере независимый зад и мой лансер менее комфортен на одинаковых неровностях, чем КРУЗ. Это я проверил вместе с семьей. Так что здесь пока паритет.
Двигатель:
КРУЗ 1,8, 141 л/с на 1400 кг.
СИД 1,6, 129 л/с на чуть меньше чем 1300 кг.
Атмосферники. Цепь. В принципе тоже паритет, больший двигатель будет лучше сея вести при загруженной машине, что бывает крайне редко, маленький двигатель малек экономичней.
Сборка СИДа где-то в Европе (по моему Словакия), КРУЗ - Южная Корея (напоминаю речь про Универсал).
Качество сборки: ну не знаю я бы не стал кого-то выделять. Паритет
Теперь, что мы получаем за эти деньги (я опишу то что отличается).
КРУЗ:
камера заднего вида, навигация, комбинированные сиденья (спинка и боковины кожа (по крайней мере на ощупь), под попой ткань), дешевле на 40 тыс.
СИД:
Поворотный свет (что такое пока не выяснил, но если это аналог адаптивного света, то это конечно плюс), Подогрев руля, Электроотопитель салона (если это то от чего писают кипятком Октавиеводы: теплый воздух сразу как заведен двигатель, то это большой плюс), светодиодные фары, Дополнительные системы безопасности к ABS и ESP, Раздельный климат (у круза общий), Подрулевые лепестки.
Собственно все.
Т.н. "ВАУ" фактора (это как пишут: сел и понял вот она!) посидев и поездив на КРУЗе я не почувствовал. Посидев в СИДе впрочем тоже. Хорошие добротные приятные машины.
Может быть я упустил какие-то неоспоримые достоинства?
,,Может быть я упустил какие-то неоспоримые достоинства? ,, как динамика 1,8 круза и 1,6 сида ?
20см круза + хороший,если в дальнейшем понадобится.(за счёт чего 20см,где они?)
Поворотный свет просто супер,проверенно на себе,у круза нет(печаль) ??
Подвеска у сида не очень ,в частности стойки,появились клевки после 10 000км (но слышал 2013 сменили поставщика).
По мне, сид св вагоном не считаю,просто правильный хеч.(аккуратный авто).
Читайте также: