Что лучше ниссан тиида или форд фьюжн
Двигатели: бензиновые 1,4 и 1,6 л (80 и 100 л.с.).
Комплектации: Core, Trend, Elegance.
Цена базовых комплектаций: $12 990–17 290.
Двигатели: бензиновые 1,4 и 1,6 л (88 и 110 л.с.).
Комплектации: Comfort, Luxury, Tekna.
Цена базовых комплектаций: $14 990–20 490.
ВЫСОКИЙ, КОМПАКТНЫЙ, ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ
А не махнуть ли на дачу? Погода хорошая; дорога до фазенды как нельзя лучше подходит для оценки ходовых качеств: сначала скоростное шоссе, потом извилистая двухрядка, под конец проселок; да и вещи кое-какие в преддверии сезона неплохо бы перебросить за город… Решено!
Приспосабливаюсь к включению омывателя — кнопкой в торце подрулевого выключателя. Моргнуть дальним светом просто так тоже не получится — скорее всего, он так и останется включенным… Слава богу, хоть капот открывается из салона, а не ключом из-под эмблемы!
Очень приятное впечатление оставил силовой агрегат. Стосильный 1,6-литровый без натуги везет в гору даже груженый автомобиль и не требует частых переключений. Хотя лишний раз щелкнуть рычагом — одно удовольствие. Избирательность отличная, ходы короткие, фиксация четкая.
Уже приехали? Пассажирки утверждают, что совсем не устали. Это ли не самая лестная оценка семейного автомобиля?
Ярко-голубой хэтчб… прошу прощения, компакт-вэн притягивал взгляды автомобилисток, застрявших вместе с нами в пробке на Садовом, словно стильная сумочка от известного дизайнера в витрине бутика.
Даже на участках с грубоватым асфальтом чувствуется, как неплохо заглушены шины, на фоне которых мотору поубавить бы громкости в разгонных режимах. На некоторых видах покрытий в салон проникают вибрации, что слегка портит идиллическую картину.
Опять пыльная грунтовка, но ощущения иные. Приходится осторожничать, мы уже не едем, а скорее пробираемся к цели. Казалось бы, проигрыш всего в 10 мм, но опасную близость земли чувствуешь… днищем.
БОЛЕЕ УНИВЕРСАЛЕН ПО СРАВНЕНИЮ С КОНКУРЕНТАМИ КЛАССА В, ПРИ ЭТОМ ОРИЕНТИРОВАН В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ НА ВОДИТЕЛЯ.
Общая оценка 7,6
+ Тяговитый мотор, высокая четкость работы коробки передач, хорошая управляемость, значительный дорожный просвет.
— Скромные на фоне конкурента возможности трансформации салона, посредственная шумоизоляция.
НЕПЛОХАЯ АЛЬТЕРНАТИВА СЕДАНУ В- И ДАЖЕ С-КЛАССОВ ДЛЯ МОЛОДОЙ СЕМЬИ С ДЕТЬМИ: ВЕСЬМА КОМФОРТЕН, ВПОЛНЕ ДИНАМИЧЕН, МАКСИМАЛЬНО ПРАКТИЧЕН.
Общая оценка 8,2
+ Великолепные возможности трансформации, простор на заднем сиденье, отличный на фоне конкурентов акустический комфорт, добротные материалы отделки.
— Относительно небольшой (в комфортной конфигурации) багажник, паразитные шумы в некоторых режимах.
Добавьте авто
к сравнению цены
Помогла ли вам страница?
| 84 | 37 | 78 | 35 |
| Победы | Поражения | Победы | Поражения |
| Форд Фьюжн | Ниссан Тиида | ||
Для точного сравнения цен авто воспользуйтесь формой слева с указанием года выпуска и города.
Чем отличается Форд Фьюжн от Ниссан Тиида, что лучше?
Статистика средней цены
График показывает, как менялась средняя цена Форд Фьюжн и Ниссан Тиида за последние годы без учета года выпуска и региона продажи.
График цен нового авто
Как менялась с годами средняя цена нового автомобиля в России.
Статистика продаж
Количество опубликованных предложений о продаже Форд Фьюжн и Ниссан Тиида в России без учета года выпуска и города.
Количество машин по годам выпуска
Количество объявлений каждого года выпуска, которые известны на данный момент.
По графику можно определить средний возраст продаваемых автомобилей.
Годы выпуска и их средние цены
График показывает, чем отличается средняя стоимость Форд Фьюжн и Ниссан Тиида в зависимости от года выпуска в России без учета города.
Ликвидность Форд Фьюжн и Ниссан Тиида на вторичном рынке
График показывает разницу в потере стоимости Форд Фьюжн и Ниссан Тиида в зависимости от возраста.
Значения в процентах показывают на сколько отличается текущая средняя цена машины каждого года по сравнению с ценой, когда машина была новая.
Если машина старых годов растет в цене либо теряет очень мало, то ликвидность хорошая.
Сравнение отзывов владельцев
| Всего: | 52 |
| Положительные: | 35 |
| Нейтральные: | 9 |
| Отрицательные: | 8 |
| Всего: | 27 |
| Положительные: | 10 |
| Нейтральные: | 13 |
| Отрицательные: | 4 |
Сравнение с другими конкурентами
С чем чаще всего сравнивают Форд Фьюжн и Ниссан Тиида, самые популярные конкуренты.
Я долго собирался добавить запись на сайт и первая запись как обещал для тех, кто присматривает Ниссан Кашкай на смену боевому Форд Фьюжену.
Конечно за 1,5 года езды на Кашкае многие воспоминания о предыдущей машине стерлись, но все же.
Комплектация Ford Fusion — Elegance, автосвет, автодождь и еще всякие плюшки-допы по мелочи.
Комплектация Nissan Qashqai — XE, т. е. самая простая, но с 2-х литровым движком. Рестайлинговый.
Поехали по пунктам:
Экстерьер (Внешний вид)
Про внешний вид тут и рассказывать нечего. Кашкай смотрится намного солиднее и внушительнее. Непрезентабельный вид Форда одна из самых распространенных жалоб владельцев Фьжна. Хотя сейчас я смотрю умиротворенно на проезжающий мимо намытый фьюжик и до этого никогда не комплексовал по этому поводу.
Про краску. Одним из минусов черного Ford Fusion я считал слабое лакокрасочное покрытие. Сейчас мне придраться вроде бы не к чему.
Что может из данного раздела может не понравиться после пересаживания на Кашкай:
— Более высокая посадка. Я среднего роста, и порой выходя из машины, ищу землю под ногой. Но это можно отнести и к плюсам, я говорю исходя только из своих ощущений.
— Передняя стойка. Она более "аэродинамически" наклонена. Поэтому лично мне первое время пришлось довольно долго привыкать не биться головой об нее, посадка в Форд была комфортнее.
Итого, внешний вид — один из плюсов Кашкая, думаю поэтому вы и обратили на него внимание.
Ну, исходя из комплектации Fusion, конечно в нем было побогаче, и передняя панель мне кажется была помягче. Там был даже климат, но разница в комплектациях, конечно, не предмет для сравнения.
Все ручки-крутилки в Кашкае выполнены качественно, все переключается мягко, смачно. В Фьюжене было ощущение некой "пластмассовости".
Сиденья, что спереди, что сзади на Кашкае в разы удобнее чем на Форде. Боковая поддержка шикарна, с моей комплекцией сижу как влитой! Места много.
Про багажник ничего не скажу. У меня версия +2, он большой, с багажником фьюжика не сравнить. И плюс еще два "детских" места, которые иногда, да выручают.
Про сверчков и скрипы. Они есть и там и тут. сли на Форде заскрипела задняя сидушка, то на Ниссане скрипит в районе пятой двери. Пока не выяснял что к чему. В общем не лучше, не хуже.
Про музыку. В Кашкае она лучше. Магнитолы у меня на машинах были однотипные, без MP3. Слушаю в основном радио. Я не меломан, но в Кашкае его слушать намного приятнее.
Ну тут Fusion нервно курит в сторонке, проигрывает по всем параметрам. Если он на 3-х тысячах оборотов уже ревел, то Кашкай на 3-х тысячах все еще сохраняет спокойствие. Жирный плюс, поначалу пребывал в восторге.
Двигатель и трансмиссия
Я не специалист по столь специфичным вопросам, скажу как потребитель. Не знаю как Кашкай с двигателем 1,6 л., но с 2-х литровым мотором он позволяет немного погонять. Хотя для более легкого Фьюжна двигатель 1,6 л. был достаточен. Кашкай едет и разгоняется солиднее и размереннее, как и положену старшему брату.
В коробке Фьюжена раздражала задняя передача, быстро ее невозможно было подрубить. С покупкой Кашкая вы об этом забудете.
Она жесткая. Практически такая же как и на Форде. Поначалу я пытался уловить разницу и убедить себя в том, что она мягче. Сейчас я вроде бы себя уже убедил 🙂 В чем несомненный плюс, подвеска Кашкая не так чувствительна на поперечных выбоинах и трещинах как на Форде .
Дорожный просвет. Он больше, это несомненный плюс. Колеса больше, можно увереннее проезжать ямы. В общем цель достигнута, едешь спокойно не боясь зацепить брюхом.
При 2-х литровом движке Кашкай есть от 8,9 до 9,5 л/100км. Форд ел при объеме 1,6 л. 9,5-9,6 л./100км. Считайте сами, езжу по тем же дорогам, заправляюсь на одной заправке.
Считаю ее главным преимуществом. Форд стоил почти 500 т.р., Кашкай обошелся в 800 т.р. Переплата всего 300 т.р. за машину другого класса. Тем более, если я не ошибаюсь, то на момент покупки Кашкая Фьюжен моей комплектации стоил порядка 750 т.р., что вообще ни в какие раски не лезет.
В общем, посоны, рекомендую к приобретению на смену Ford Fusion! За 1,5 года ни разу не пожалел.
Если что то интересует конкретно, спрашивайте в комментариях, отвечу с удовольствием.
Решил добавить свои 5 копеек от знакомства с новой Ниссан Тиида 2015 модельного года.
Итак:
1. Подвеска - ехал по разбитой грунтовке 60 км/ч, ни пробоев, ни дребезжания, ни ударов. Очень мягко отрабатывает как мелкие так и средние ямки.
2. Панель приборов, торпеда - одна из самых продуманных и красивых в классе.
3. Вместительность салона.
4. Удобство заднего дивана - реально там хочется ехать.
5. Внешность, но как говорится на вкус и цвет.
6. Музыка не плоха для данного класса, записываем в плюсы.
7. Тормоза - на уровне, так же +.
8. Шумоизоляция - одна из лучших в классе.
Минус у этой машины для меня только один, но довольно существенный. Это работа в паре 1,6-литрового двигателя мощностью 117 л.с. и вариатора. Особенно при подъеме в гору. Шумит, рычит но не едет.
Итак делая вывод.
Машина для тех кто любит спокойно комфортно передвигаться, нередко выезжая на грунтовку или проселочную дорогу. Для тех кто хочет позажигать - явно нет.
Мне лично Ниссан Тиида нового поколения очень понравилась. Советую присмотреться к ней, тем кто выбирает хэтчбэк за сумму 900 т.р. Сравнивая с Фокусом, Астрой, Сидом..
Ford Fusion, 2 поколение, 01.2012 - 02.2016
Просторный салон. Нагрев машины быстрый, даже без утеплителя на капоте. Микроклимат в салоне отличный. Стойки у лобового стекла большие, но спереди все видно, обзор идеальный. Высокий клиренс. Руль очень чуткий, размер и охват на 5 баллов. Ночью все спереди авто видно, щетки отлично чистят стекло. Немного омывайка слабо поливает, но на фокусе наоборот слишком много жидкости льет. Обогрев двух зеркал, управление двигателями зеркал с водительского места. Также обогрев заднего и лобового стекла. Зеркала не сильно загрязняются.
Посадка на передних сиденьях автомобиля супер комфортная. Удобные боковые упоры, тело не надо наклонять спина идеально прилегает к спинке. Подголовники нормальные. Багажник большой, открывается из салона без ключа. Запасное колесо легко вынимать , полноценная запаска. У водителя есть подлокотник, сидеть на парковке удобнее. Переднее пассажирское сиденье можно сложить вниз-сзади пластиковая вставка- можно использовать как столик для еды. В машине много ящиков -слева под рулем, по центру торпеды и у пассажирского места огромный ящик+ очечник.
Дачик температуры окружающей среды. 147тыс км
Нет ветроотбойника на стеклах, поэтому приходится чаще чистить стекла от грязи и снега. (Установил с тонировкой, в салоне стало комфортнее).
Лучше Fusion ничего не найдете -надежный,быстроходный,экономичный и на природу классно ,везде пройдет
Лучше Fusion ничего не найдете -надежный,быстроходный,экономичный и на природу классно ,везде пройдет
308 выглядит недурно, но это самая поганая фирма. Лучше уж Пежо ипа Логан, его все таксисты нахваливают - крепкий, ресурс большой, надежный.
308 выглядит недурно, но это самая поганая фирма. Лучше уж Пежо ипа Логан, его все таксисты нахваливают - крепкий, ресурс большой, надежный.
308 выглядит недурно, но это самая поганая фирма. Лучше уж Пежо ипа Логан, его все таксисты нахваливают - крепкий, ресурс большой, надежный.
Вы правы. Это у меня опечатка получилась. Хотел сказать, что все Пежо привлекательнее внешне, чем угловытые Рено, однако Рено покрепче, чем Пежо. Это по информации таксистов, они обожают Рено за высокий ресурс, крепость и относительную дешевизну. Они иногда на Логане за год - два намотают полный оборот спидометра, и продают машину как новую с малым пробегом.
Вы правы. Это у меня опечатка получилась. Хотел сказать, что все Пежо привлекательнее внешне, чем угловытые Рено, однако Рено покрепче, чем Пежо. Это по информации таксистов, они обожают Рено за высокий ресурс, крепость и относительную дешевизну. Они иногда на Логане за год - два намотают полный оборот спидометра, и продают машину как новую с малым пробегом.
Астру не потяну, (ну не тушкана же продавать из-за неё!))))))Да и роботов полно, а робот "не айс". А вот насчёт фокуса подумать надо, просвет маловат, однако, да и насколько надёжен?
Астру не потяну, (ну не тушкана же продавать из-за неё!))))))Да и роботов полно, а робот "не айс". А вот насчёт фокуса подумать надо, просвет маловат, однако, да и насколько надёжен?
Робот- это меньше горючки, но вот связь между коробкой и колёсами может оборваться в любой момент. Нуждается в частом ремонте и переключает медленне автомата, а во время остановки на спусках машину не держит. Вот на Порше, Ферари- там роботы другие, что надо.
Всем здраствуйте. вот собрался купить новый автомобиль. пришел к выводу, что для меня подойдут 2 этих авто. никак не определюсь что лучше.
У меня Фьюжн 2008г. 1.4 л. ручная коробка. Проблем нет. Хороший клиренс, короткие свесы, прекрасно рулится и стоит на дороге. Заводится при любой температуре в условиях СПб. Удобная трансформация салона, без верхнего багажника можно увезти длинномер 2,3 м.Что не нравится - иногда вышибает заднюю передачу. На сервисе сказали - это типичная проблема. Еще - убогая инструкция, компьютерный перевод с немецкого без редактуры. Когда собирался покупать - смотрел Ниссан Ноут. Машинка слишком "кудрявая", больше подходит для женщины.
У меня Фьюжн 2006 года, пробежал 160000 км. Механика, 1,6 л, . Без излишеств, жестковат, но надежен. За 4 года поменяла один раз сцепление (остльное-масло, фильтры, передние колодки по километражу) Задние колодки еще не меняла! Гарантия на ГРМ - 200000 км, расспросила всех кого могла! На машине работаю!Цены на запчасти реальные, первый ТО через 20000 км - это говорит о надежности.
Фьюжн 2007 год, МКП, 1,4. Проблем с вышибание задней передачи не было. пробег 140 000 .В ремонте проблем так же нет, заменила стойки, поставила не фирменные, а МОНРО. стала лучше держать дорогу , в поровоты входит как влитая, движок надежный. кипел, после закипания 50 тыс уже пробежал по зиме. зимой у нас до-40. стоит на улице. автопрогрев. вентилятор крякнул, поставили мне наши умельцы тойотовский и работает еще лучше. нормальная рабочая машинка. предусмотрена неплохая защита при аварии. надежная. это точно проверено мною и дорогами.
К сожалению у меня нет опыта езды на иномарках, но мне просто больше нравится Форд Фьюжн. Очень даже неплохая и симпатичная машинка! А у моей подруги Ниссан Ноут, который начал сыпаться после 2-х лет эксплуатации.
Конкретно по твоему вопросу может ответить тот кто ездил на этих авто лично владея ими а не пассажиры они несмогут объективно ответить,я думаю надо тебе на форумах почитать про ту или другую.
Читайте также: