Киа рио не работает тахометр и горит чек
Текущее время: 10 апр 2022, 13:01
не работает тахометр
не работает тахометр
Всем привет. вчера ездил нормально весь день , поставил машину. утром завёл, работает всё нормально, кроме….. тахометра(даже не шолохнулся с нуля) и загорелся чек (как без него). выдало ошибку(вроде бы р302)- неисправен датчик распределения зажигания(чё то типа того, могу ошибаться в формулировке). тахометр заработал примерно через 5-7 км. пути сам. Может у кого была подобная проблема? У кого какие мысли?
С МКАД, между ул.Свободы и Волоколамским ш. по указателю "Куркино, МЕГА", уходите в область, на светофоре после АЗС "Газпром" направо и Вы у нас
схема проезда
Да, была точно такая же проблема. То работал, то не работал, потом вобще не работал. Датчик системы зажигания 27370-38000 меняешь, и все ок.
так ездить не опасно? а то ждать датчик 7-8 дней.
Можно, только недалеко от города. Бывает этот датчик так выходит из строя, что машина не заводится. Я катался 2 недели пока ждал
ребята!у меня такая же беда!купил опирус с такой же проблемой!не работает тахометр и горит чек!диагностика показывает ошибку Р0302!может этот датчик влиять на работу двигателя и на акпп??сегодня завелась тока с третьего раза. и при кикдауне с места!машина разгоняется быстро все хорошош!но после разгона такое ощущение что перестает работать педаль газа пока не сбросишь скорость до 30км в час или до полной остановки!или это что то с коробкой.
berk575 писал(а): ребята!у меня такая же беда!купил опирус с такой же проблемой!не работает тахометр и горит чек!диагностика показывает ошибку Р0302!может этот датчик влиять на работу двигателя и на акпп??сегодня завелась тока с третьего раза. и при кикдауне с места!машина разгоняется быстро все хорошош!но после разгона такое ощущение что перестает работать педаль газа пока не сбросишь скорость до 30км в час или до полной остановки!или это что то с коробкой.
Поменял этот датчик (кстати меняется самостоятельно за считанные минуты — находится справой стороны от двигателя рядом с патрубком системы охлаждения) и всё ОК! Датчик через экзист обошёлся в 1550р. Джеки чан сбросил, тахометр работает на 5
Поддерживаю вопрос к ГУРУ Или мне кажется, или машина стала работать лушче после смены этого датчика?
Если смотреть на двигатель, то справа от декоративной крышки сразу где она заканчивается примерно по средине. Выглядит как коробочка 3х3 см с двумя ушами для прикручивания. Насколько я помню, прикручен к какому-то блоку системы охлаждения
Друзья добрый день, извините может не в тему, но такой вопрос. пару дней назад заметил такую странность, перед тем как завести машину обнаруживаю, что стрелка тахометра стоит ровно на 3 тыс. оборотов, после запуска двигателя все нормально, все работает, никакие лампочки не горят, все как обычно. сегодня специально стал наблюдать, глушу машину, вытаскиваю ключ и через 10-20 секунд стрелка плавно поднимается ровно до 3 тыс.об. и встает там, включаю зажигание, загорается приборная подсветка, стрелка сразу встает на ноль! вот такая фигня, у кого какие мысли? тоже датчик зажигания?
Вряд ли. У меня из-за перегоревшей в багажнике лампочки стрелка тахометра делала пируэт от мин до макс и обратно при заведении двигателя )))
Поправлю Вас, но код ошибки P0320.
Внесу ясность где он стоит: справа от двигателя где большой фланец системы охлаждения( где стоит термостат) прямо на нем(на фланце) посередине на 2-х болтах.Это он и есть.
Добрый день .Не знаю куда написать поэтому пишу тут за ранее сори.У меня такая проблема не работает тахометр и горит чек на киа Рио 2012. Ошибка Р0335 Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала .ударом по крышки панели предохранителей помогает .тахометр зарабатывает и ошибка сбрасывается . но потом опять возвращается Подскажите какой штекер пошевелить и какой провод на какой штекер идет
Недавно вылезла такая же проблема, диагностика сканером показала эту же ошибку. Сервис написал заменить датчик положения коленвала. В ближайшие дни собираюсь меня, по результату отпишусь.
1585 6868
теперь ударьте кувалдой по крыше. )))
сьездите лучше на СТО..там вам поменяют датчик коленвала и всё придёт в норму
193 10
Ответить 1
16 37
29 4
Приветствую всех, давно не писал на форум, только почитывал так как проблем с авто не было. Но вот пришел момент проблемы: как то иногда стал двигатель тяжеловато запускаться и после запуска только один тахометр на приборке лежал на ноле остальные показания и индикаторы в норме, и при этом обороты двигателя по звуку были где то около 1000. Лечилось это тем что двигатель глушил и запускал вновь, после этого все было в норме. Повторялось это не очень часто по этому как то даже иногда забывалось об этом. Чек при этом всем не загорался.
Теперь же стало происходит то что двигатель сам по себе стал глохнуть и потом не запускается пока не остынет, чек по прежнему не горит, но блок зафиксировал временную ошибку Р0335. Смотрю проблема тоже возникает у людей и замена ДПКВ не приводит к улучшению, а может проблема в ДФ?
134 189
оч. много контрафакта. датчики паленые.
ну или искать в проводке при заведомо исправном (снятом с другого авто) датчике
1414 17
У вас есть веские основания не доверять ЭБУ двигателя?
Думаете железяки наделены способностью врать, заблуждаться как люди?
Эта ошибка подразумевает наличие неисправности как самого датчика, так и его цепи подключения к ЭБУ.
Соответственно тупая замена только датчика может и не вылечить этот недуг у некоторых людей, вернее их авто.
Ройте-проверяйте-устраняйте досконально возможные причины возникновения кода Р0335, а фантазии-предположения ведут в никуда, в деле лечения железяк.
Спасибо большое. была та же проблема глохла машина даже на ходу (советую не затягивать с этим так как блокируется руль) поменял датчик коленвала и все работает как часики. покупал не родной очень дорого 3000р. взял корейский 1600р. было и дешевле но сказали не стоит брать. Большое еще раз спасибо.
Руфина
Новичок
Спасибо большое. была та же проблема глохла машина даже на ходу (советую не затягивать с этим так как блокируется руль) поменял датчик коленвала и все работает как часики. покупал не родной очень дорого 3000р. взял корейский 1600р. было и дешевле но сказали не стоит брать. Большое еще раз спасибо.
Immlogic
Новичок
да, диагностика покажет, если чек загорелся. Я в китае покупал за копейки приборчик походный, через блютуз показал ошибку, а через инет расшифровал код ошибки - четко указывал на датчик коленвала. На английском вроде crunkshaft position или как-то так.
Руфина
Новичок
да, диагностика покажет, если чек загорелся. Я в китае покупал за копейки приборчик походный, через блютуз показал ошибку, а через инет расшифровал код ошибки - четко указывал на датчик коленвала. На английском вроде crunkshaft position или как-то так.
У меня ничего не загорается, просто тахометр то работает, то на нуле и чувствуется вибрация машины при этом, 2 раза машина заглохла на ходу. Может без диагностики можно обойтись?
Immlogic
Новичок
У меня ничего не загорается, просто тахометр то работает, то на нуле и чувствуется вибрация машины при этом, 2 раза машина заглохла на ходу. Может без диагностики можно обойтись?
это первые симптомы - на диагностику пока нет смысла ехать наверное, нужно ждать чек - но датчик лучше уже заказать и купить, цена вопроса была 800р помоему у нас, да и сразу поменять, че мозга компосировать )). Еще была одна неприятная вещь - когда стрелка ложится, обороты повышенные становятся и при нажатии на тормоз с привычным усилием, ощущения что машина не тормозит - т.к. тормоз работает, а двигатель тянет, чуть так не вписался в бордюр. Опасно.
Руфина
Новичок
это первые симптомы - на диагностику пока нет смысла ехать наверное, нужно ждать чек - но датчик лучше уже заказать и купить, цена вопроса была 800р помоему у нас, да и сразу поменять, че мозга компосировать )). Еще была одна неприятная вещь - когда стрелка ложится, обороты повышенные становятся и при нажатии на тормоз с привычным усилием, ощущения что машина не тормозит - т.к. тормоз работает, а двигатель тянет, чуть так не вписался в бордюр. Опасно.
Да, я тоже заметила, что что тормоза не как обычно. Заехала сегодня на диагностику, мастер сказал, что датчик коленвала сдох. После диагностики машина вообще перестала заводится. Пришлось оставить машину в мастерской и бежать искать датчик. В наличии нигде нет, даже у официального дилера, только под заказ.
Immlogic
Новичок
Да, я тоже заметила, что что тормоза не как обычно. Заехала сегодня на диагностику, мастер сказал, что датчик коленвала сдох. После диагностики машина вообще перестала заводится. Пришлось оставить машину в мастерской и бежать искать датчик. В наличии нигде нет, даже у официального дилера, только под заказ.
slide
Новичок
Приветствую всех. Появилась проблема на моей машине - киа рио 2012, максималка. Впервые обнаружил при включении климат контроля во время езды, было жарко и я его включил, через короткое время почувствовал на светофоре не правильное поведение машины - при зажатом тормозе идет сильная вибрация и ощущается через руль и педаль тормоза, и тут я заметил, что стрелка тахометра в нуле, просто лежит и все, реакций ноль. При отпускании тормоза машина не просто катится, а трогается с пинком под зад - ощущение повышенных оборотов вместо холостых, отсюда и вибрация при зажатом тормозе, двигатель тянет, тормоза сдерживают. После перезапуска машины - все нормализовалось, потом повторения были многократны - думал связь четкая с климат контролем, но с недавнего времени тахометр стал ложиться и без включенном климате, и во время движения и при заводе машины. Из-за повышенных оборотов (я их не вижу, но ощущаю) торможение стало очень плавное, чувства при этом ужасные, привыкаешь к тормозам, а тут сильная плавность из-за тяги двигателя - становится не по себе. При этой проблеме набор скорости идет тоже очень медленно и плавно. Кто что скажет? По форуму лазил, читал ветки про тахометр в нуле, но там чеки горели, лампы и т.п. - у меня кроме стрелки тахометра, повышенных оборотах и плавности набора скорости больше ничего нет, ни одна лампочка не загорается.
Доброго всем дня!
Проблема практически 1:1.
Дополнительно к тахометру отваливаются режим ECO, кик-даун (при резком нажатии на педаль — провал), экономайзер, показатель "время в пути", плюс такие же метаморфозы с холостыми оборотами, причём, ощущение такое, что движок даже не "троит", а "двоит", и торможение, превозмогающее тягу. Устойчиво горит "чек". Первый раз тахо отвалился в пробке, сейчас уже отваливается когда захочет. И перезапуск двигателя реанимирует его (условно говоря) через пять раз на шестой.
Было бы прекрасно, если это действительно датчик положения коленвала, но вот что смущает: у меня на опеле когда-то была проблема с этим датчиком и машина попросту не заводилась. Но сейчас-то я езжу. Или возможна "частичная порча" датчика?
Как понять, что на машине начали плавать обороты на холостом ходу
Признаков появления данного дефекта может быть несколько, в зависимости от состояния двигателя. Некоторые можно обнаружить невооруженным взглядом, другие практически не дают о себе знать. Рассмотрим наиболее частые из них:
Как правило, эти признаки появляются в совокупности, но могут быть и исключения. Появление хотя бы одного из них, говорит о дефекте в двигателе машины.
Причины нестабильных оборотов XX
Указанные выше симптомы могут появиться по ряду причин. Обычно происходит сбой в работе одного из узлов мотора, датчика или навесного оборудования. Некачественное топливо также может стать причиной сбоя. Иногда плавающий холостой ход может появиться после посещение автосервиса, либо проведения некачественного ТО.
Обороты мотора регулируются электронным блоком управления (ЭБУ). Чаще всего блок некорректно обрабатывает полученные данные и начинает разгонять или глушить мотор. Для устранения неисправности необходимо знать, в каком узле или датчике произошла поломка. Начать нужно с самого простого, чтобы не потерять огромное количество денег и времени на ремонт автомобиля.
Некачественный бензин и ошибка лямбда-зонда
Одна из самых распространенных причин появления плавающего хода – заправка автомобиля некачественным бензином. Иностранные двигатели рассчитывают на заправку чистым ГСМ, они не будут корректно работать на смеси бензина и воды. Нередки случаи, когда ДВС полностью выходил из строя после заправки на малоизвестных или непроверенных АЗС.
Неисправность генератора
Еще одна частая причина появления плавающего хода – некорректная работа генератора. Для диагностики конкретно этой проблемы можно попробовать включить дополнительную электрику в авто. Например, печку или автомагнитолу. Если неисправность именно в генераторе, обороты упадут еще ниже, либо значительно вырастут. В крайнем случае, машина заглохнет. Для починки данной неисправности необходимо посмотреть:
- Натяжение ремня генератора. Ослабленный или проскальзывающий ремень дают сбои в работе всей электрики. Его нужно подтянуть или заменить.
- Провода питания от генератора. Часто пробитые высоковольтные провода дают эффект плавающих оборотов в двигателе. Такую неисправность можно починить только заменой бронепроводов.
- Сам генератор. Нужно полностью снять узел и отнести в автосервис, где его полностью протестируют.
Свечи и катушки зажигания
Проверить свечи можно самостоятельно. Для этого потребуется выкрутить свечу и визуально оценить ее состояние. Стоит обратить внимание на:
Неисправную свечу проще всего заменить. Катушки зажигания лучше всего проверить в автосервисе, так как в домашних условиях выявить неисправность в данном узле достаточно проблематично.
Фильтры и форсунки
Топливная смесь формируется из двух основных компонентов: воздуха и бензина. Соответственно на их качество и количество влияет воздушный фильтр и форсунки двигателя. Рассмотрим каждый элемент системы по отдельности.
Неисправности датчиков
Об указанных ниже причинах некорректной работы двигателя чаще всего можно узнать только в боксе автосервиса. К ним относятся неполадки в датчиках:
- расхода воздуха;
- положения дроссельной заслонки;
- коленчатого и распредвалов;
- давления топлива.
Выход каждого из них будет влиять на корректную работу ЭБУ, а он в свою очередь будет давать неправильные команды для работы отдельных узлов ДВС.
Заключение
Если в Kia Rio появились первые симптомы плавающих оборотов – обратитесь к официальному дилеру и пройдите плановое ТО. Чаще всего большинство проблем решается именно там. В случае, когда машина вышла из гарантии, стоит найти хорошую автомастерскую, специализирующуюся на ремонте корейских моторов.
Читайте также: