Инфинити qx80 или ленд крузер 200 что лучше
Как и обещал, съездил в автосалон Инфинити для тестирования его детища QX56 и сравнение его с имеющимся у меня TLC-200. Т.к. с супругой имеем почти одинаковый стаж вождения, но некоторые разные функции при выборе авто, то поехал именно с супругой, которая, ко всему прочему, влюблена во внешность их детища FX и вот что получилось. Сразу скажу, что задачи хаять другие машины не стояло ни передо мной, ни перед супругой!
Для начала изучили в салоне то, ради чего приехали – QX.
Т.к. в салоне ходовые не проверишь, то сначала смотрели на интерьер и экстерьер и вот, что обнаружили (буду сравнивать с Крузером):
- качество кожи на сиденьях – она мягче;
- мультимедийка с возможностью выхода в интернет (если симку вставить), правда проверить не удалось, т.к. дилер на симку не накопил (ну не было ее в тестовой машине);
- а больше и не нашли плюсов!
Минусы (начну с багажника и пойду к капоту):
- отделка крыши потолка. Я не заметил, но супруга сказала, что потолок обтянут какой-то непонятной тряпкой, по ощущениям сильно уступающим потолку на Крузере;
- дверь багажника тяжелая (хотя и открывается с кнопки, но ее еще найти нужно, но на Крузере тоже есть такой косяк, правда дверка полегче будет, да и открывается бодрее и надежнее);
- подойти к нему, когда грязь на улице и не испачкаться не получится, т.к. выставленный задний бампер, как правило, пачкается первым, и, соответственно, залезть в багажник не испачкавшись не получится (у Крузера такая проблема решается за счет откидной аппарели – нижней части задней двери – ее края всегда чистые и если начинаешь тянуться в глубину, то опираешься на нее, да и залезть, чтобы достать что-то из глубины на нее можно – мой вес 110 кг и жена больше 50 – выдерживает, и ручка открывания ее всегда чистая!);
- объем багажника на вид меньше, чем у Крузера (при сложенных сиденьях в обоих) за счет потолка (если сравнивать габариты машин, то Инфинити ниже Крузера, но клиренсом наоборот - выше, т.е. Инфинити более приплюснутая);
- ну и пока последняя незначительная мелочь в багажнике – крепление задней двери (хотя это относится ко всем дверям Инфинити) – все они открыты и сделаны по принципу (не корите за мою трактовку) навинчивания гайки, а не закручивания болтов. В итоге вся резьба и концы болтов выставлены без прикрытия на всеобщее обозрение, кидаются сразу в глаза, т.е. крепления не скрыто-установлены, а выставлены на показ (мол, изюминка такая?). У Крузера такого нет. Супруга сразу обратила на это внимание и побежала смотреть, а как у Крузера, т.к. до этого момента, проездив на Крузере уже больше 5 лет, она этого не замечала!
- третий ряд сидений:
- забраться на третий ряд сидений в Инфинити очень тяжело, как и в Крузере, но у последнего за счет высоты потолка и более низкого пола попасть проще, а алгоритм попадания одинаков – сворачиваешь 2-й ряд и протискиваешься на 3-й;
- второй ряд сидений:
- пол, относительно сидений, высоковат, поэтому посадка немного легковая, хотя ноги вытянуть дальше чем в Крузере скорее всего не получится;
- климат-контроль для задних пассажиров есть, раздельный, но уж очень мелкая панель с экраном установлена. При огромном количестве имеющегося места можно было реализовать эту функцию богаче и практичнее;
- первый ряд сидений:
- боковая поддержка, если и есть, то не больше чем у Крузера, что при такой разнице мощности двигателей считаю минусом;
- боковые зеркала очень маленькие для такой машины и дизайн их, на мой взгляд, очень замысловатый. Широкие внешние поля могли быть использованы для увеличения зеркала и соответственно улучшения обзорности;
- все двери легкие и на вид какие-то тонкие, хотя при этом шумоизоляция вроде неплохая. С одной стороны ерунда, но супруга сравнила их по ощущениям с недорогим легковым авто.
- дотянуться до части жидкостей немного проблематично из-за габаритов машины и не всегда удобного расположения емкостей.
Ну а теперь ощущения от тест-драйва:
- перегазовка. Она добавляет шума в салоне. И хоть она имеет специфический звук, но не каждый с этим смириться (допустим я);
- длинная база. Там, где проходили по колее другие машины впритирку с бордюрным камнем, Инфинити зацепился задним колесом. Думаю, здесь увеличенная база сыграла злую шутку. Но это дело привычки и как минус можно не считать, хотя при переезде через какой-нибудь вал база снова даст о себе знать.
Ну, а остальное теоретически можно считать приблизительно равным:
- как и у Крузера в Инфинити при преодолении бездорожья желательно отключать электронику, отвечающую за пробуксовку и заносы иначе садится (проверил);
- у Инфинити есть задняя межколесная блокировка, а у Крузера межосевая. Какая из них жестче не знаю, но если у Инфинити задняя межколесная блокировка жесткая, то считаю ее более полезной, чем межосевая у Крузера;
- а вот разницу в тормозах вообще не уловил (тугой наверное я).
Итогом поездки стал категоричный отказ супруги от этого бренда, да и я в очередной раз убедился, что выбрал ту машину себе, которая отвечает почти всем моим потребностям, а до всех постараюсь довести сам. А когда супруга услышала о том, что их собирают под Питером она отметила, что по некоторым элементам все встало на свои места, даже не смотря на заявления дилера в том, что кузова уже приходят собранные и окрашенные (я про разошедшийся шов).
Внешний вид Инфинити сравнивать смысла нет, он и мне нравится, но выбираю я пока Тойоту. А на разницу в цене можно Крузер и мехом обшить снаружи, как это сделал какой-то кавказец с 100-м (кто видел – вспомнит) и блокировок жестких доставить и еще много чего сделать!
Спасибо всем, читающим мой отзыв. Прошу Вас не быть к моему мнению очень суровыми, т.к. у всех они (мнения) свои, а навязывать свое я не собираюсь. Для меня факты выстроились именно так!
Выбирая полноприводный автомобиль люкс-класса Infiniti QX80 или Toyota Land Cruiser 200, учитывают техническую оснастку, комфортабельность, а также эксплуатационные показатели в городе и на бездорожье.
Дизайн
Сравнение дизайна Ку Х 80 и Ленд Крузер предусматривает различие в экстерьере и интерьере. Infiniti QX80 имеет внушительные габариты:
- длина – 5,29 м;
- ширина – 2,03 м;
- высота – 1,92 м;
- колесная база – 3,08;
- ширина багажника 1,31 м.
Обновленный QX80 имеет чуть задранный капот с ребрами, отвесную решетку радиатора и современные фары. Передние крылья оснащены накладками. Подножки на порогах стали шире, изменились колеса в 22 дюйма. Задние фары приобрели популярные красные однородные полосы, соединенные между собой широкой блестящей планкой.
В интерьере были модернизированы дверные панели, сиденья обновились вышивкой.
Появилась прострочка на накладке в середине руля и передней панели. Бокс центрального подлокотника стал вместительнее. В подголовники передних сидений дизайнеры поместили мониторы 960х540.
Приборная панель осталась от предыдущей модели.
Мало уступает по габаритам Toyota Land Cruiser 200:
- длина – 4,95 м;
- ширина – 1,97 м;
- высота – 1,95 м;
- колесная база – 2,85 м;
- ширина багажника 1,28 м.
В экстерьере после очередного обновления поменялось очертание решетки радиатора и бампера. В центре капота дизайнеры поместили продольную впадину.
В салоне Тойота Ленд Крузер 200 передние кресла разделены большим тоннелем, который отнимает пространство у водителя. Задние сидения удобно разделены. В сочетании с ровным полом создается ощущение свободного пространства. Расстояние между передним и задним рядами – до 0,47 м.
Фирменная особенность внедорожника Toyota – аудиосистема JBL с 14 динамиками. Справляться с управлением помогает монитор, на который транслируется картинка с 4-х камер.
Салон обоих внедорожников соответствует статусу моделей:
- дорогой интерьер;
- мультимедийная система последнего поколения;
- качественный отделочный материал;
- камеры заднего вида;
- электронное оснащение.
Ленд Крузер 200 и Инфинити 80 имеют привлекательный экстерьер и комфортабельные салоны. По части отделочных материалов Land Cruiser характеризуется простотой.
Технические характеристики тестируемых автомобилей
Первое отличие полноприводных внедорожников с бензиновыми силовыми агрегатами в разной технической оснастке. Ленд Крузер 200 в России представлен:
- двигателем 4,7 л и мотором V8;
- мощностью 309 л.с. при 5500 об./мин.;
- максимальным крутящим моментом 439 Нм при 3400 об./мин.;
- 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Разгон до 100 м происходит за 8,6 с при максимальной скорости 205 км/ч. Если устроить соревнование Инфинити QX80 против Ленд Крузер 200, то первый обгонит второй на 2,1 с и 5 км/ч соответственно. Это объясняется техническим оснащением:
- двигатель большего объема 5,6 л с мотором V8;
- мощность 405 л.с. при 5800 об./мин.;
- максимальный крутящий момент 560 Нм при 400 об./мин.;
- 7-ступенчатая коробка передач.
Оба автомобиля имеют хорошие динамические показатели.
Медлительность Ленд Крузера не позволяет тормозным механизмам перегреваться. К тепловому балансу Инфинити при быстром разгоне и в динамике нареканий нет.
Согласно заявленным характеристикам, Ленд Крузер потребляет на 100 км пробега 18,2 л топлива в городе и 11,4 л на смешанной трассе. QX80 по этим показателям: 20,6 и 11 л соответственно. На практике Инфинити и Крузак имеют одинаковый расход бензина, больше заявленного – 23 л в городе и 18 л на бездорожье.
Управление
Контролировать крупногабаритный Infiniti QX80 на трассе помогает система кругового видеообзора. На дороге тяжесть автомобиля в 3 т не чувствуется: он быстро набирает скорость. Автовладельцы выделяют высокий уровень комфорта в управлении внедорожником. Отмечают небольшие вибрации неподрессоренных масс и трансмиссионный зуд на педали.
Ленд Крузер ведет себя на асфальте как большой рамный автомобиль: уверенно держит прямую. На поворотах не хватает связи с рулем, ощущаются крены. Резкие торможения сопровождаются гарантированными клевками.
В экстремальных условиях, как при скольжении, выручает электроника. Благодаря удачному соотношению бензинового двигателя объемом 4,7 л и 6-ступенчатой коробки передач водителю удобно рулить. На смешанной дороге ощущаются вибрации.
Эксплуатационные показатели
Несмотря на мощность двигателя соперника, Ленд Крузер 200 превосходит Инфинити 80 на бездорожье. Сыграло роль качество настройки подвесок, позволяющее внедорожнику Тойота быть более комфортным для пассажиров при быстром движении на ухабистых дорогах. Плавности хода обоих автомобилей можно достичь только на асфальте.
Имея комфортную и энергоемкую подвеску, Land Cruiser 200 уверенно разгоняется на любой поверхности. На скользкой дороге водитель может потерять контроль над машиной при скорости более 60 км/ч. Чтобы укротить 3-тонный автомобиль, предусмотрена система стабилизации VSC. Проблемы с управлением на скользкой поверхности не чужды и QX80.
Инфинити уступает Ленд Крузеру в проходимости.
Последний легко преодолевает насыпи и кюветы. Infiniti QX56, имеющий внушительные габариты, – динамичный, яркий автомобиль для городских улиц.
Сравнение комплектации
Инфинити QX80 представлен на рынке люкс-комплектацией:
- фары адаптивного освещения;
- многорежимный полный привод All Mode All Wheel Drive;
- пневмоподвеска задней части авто;
- гидравлическая система ограничения колебаний кузова;
- подогрев и вентиляция сидений;
- сдвижной люк;
- система стабилизации;
- климат-контроль на 3 зоны;
- память настройки сидений и руля;
- круговой обзор.
В представленной комплектации на выбор покупателя может стоять 7 или 8 сидений. Стоимость Infiniti QX80 Luxe – 80 000 $.
Комплектация ProACTIVE дополнена системами помощи для водителя:
- ICC – сохранение дистанции до машины впереди;
- LDV и LDP – контроль удержания своей полосы во время движения;
- предупреждение столкновения;
- BSW – контроль слепых зон в задних зеркалах;
- SRM – вывод камер заднего вида в салонное зеркало (угол обзора 48 о ).
Цена комплектации QX80 Luxe ProACTIVE – 84 000 $.
Ленд Крузер 200 имеет единственную комплектацию – Luxe:
- задний спойлер, брызговики, рейлинги;
- круиз-контроль;
- холодильник;
- электрорегулировка руля;
- отделка интерьера кожей;
- многофункциональный дисплей на панели приборов.
Цена на такой автомобиль достигает 81 000 $. Несмотря на богатую комплектацию, Land Cruiser 200 уступает QX80.
Infiniti QX80 или Toyota Land Cruiser 200, что лучше?
Несмотря на сходство в экстерьере внедорожников, существует явная разница в подходах.
Тойота Ленд Крузер 200 с комфортом отвезет водителя к месту назначения по бездорожью. Благодаря настроенной подвеске, автомобиль хорошо подготовлен для ухабистой местности. Он подойдет для города и активного отдыха на просторах России. Это правильный выбор для тех, кто ценит баланс между оснащенностью, управляемостью и комфортом.
Инфинити 80 создан для ценителей роскоши. Водителю комфортно управлять полноприводным внедорожником с хорошей подвеской и мягкой реакцией на тормоза и руль. Просторный салон (7-8 мест) оснащен новой электроникой и дополнительной комплектацией.
Крепкая семейная машина, которая как по мне, предназначена для дальних поездок. Великолепно плывет как пол трассе, так и по умеренно покрытой колдобинами грунтовке, однако на серьезное бездорожье на ней лучше не соваться, т.к. машина тяжелая и может легко "сесть", особенно в песке. Помимо этого необходимо соразмерно оценивать стоимость владения ею (налог, бензин, страховка (желательно КАСКО), желательно оригинальные расходники, и такой немаловажный фактор как борьба с периодически возникающими от времени очагами коррозии). В целом отличный авто, если надумали покупать его, то покупайте, не пожалеете это точно. Далее коротко об основных плюсах:
- Рамная конструкция (для любителей);
- Бензиновый мотор-миллионник 2UZ, надежный как АК-47, но с нюансами, указанными ниже в минусах;
- Надежная долговечная АКПП;
- Крепкая долговечная подвеска, даже KDSS не доставляла хлопот;
- Уважение на дороге (если для кого это принципиально важно);
- Ликвидность на вторичном рынке;
- Машина тяжелая и крупная, ее проще "посадить" нежели тот же Prado;
- Наличие рамы означает меньше места в салоне, чем могло бы быть;
- Мотор хоть и надежный, но ОЧЕНЬ прожорливый, периодически течет помпа;
- Плохие тормоза;
- С нашими реагентами рама быстро ржавеет, та же проблема и с кузовом под днищем где-нибудь в углах и в местах нахлеста металла;
- Ржавеют передние крылья, при этом ржавчина начинается с внутренней стороны;
- Ржавеют металлические передние арки;
- Если у вас в авто есть люк, то дренажные шланги от него выходят прямо в пороги, поэтому если вы не прочищаете дренажные отверстия в порохах, то скоро будете неприятно удивлены обширными очагами коррозии;
- Авто имеет аэродинамику кирпича, поэтому множественные сколы на трассе вам обеспечены;
- Плохие отделочные материалы салона (быстро вытирается принт на руле и дверных ручках);
- Крузак любят угонщики;
- Большой транспортный налог;
- ЕСЛИ ТЫ НА ЭТОМ АВТО, ТО ВСЕ ПЫТЮТСЯ СОДРАТЬ С ТЕБЯ БОЛЬШЕ ДЕНЕГ, ЧЕМ ЭТО НУЖНО!
Собственно все по плану и с учетом возраста авто. ВЫВОД: Ну и все-таки, как по мне, данная машина не должна стоить так дорого, она слишком переоценена. Не надейтесь, что после покупки даже восьми летней машины вы сможете бесхлопотно ее эксплуатировать, ЭТО МИФ.
ЕСЛИ ПОНРАВИЛСЯ ОТЗЫВ, ТО ОТМЕТЬТЕ ЕГО ПЛЮСИКОМ, а то что, я просто так все это писал.
СТИЛЬ. Основополагающие. Я должен быть уверен, что моя машина управляется должным образом, тормозит, повинуется моим командам.
ЭКОНОМИЧНОСТЬ. Это приятный бонус. Если он есть — что же, прекрасно. Нет — стиснув зубы вытерпим.
ОСНАЩЕНИЕ. Безусловно важно, мало того — единожды испробовав за рулем ту же самую проекцию на лобовое стекло или банальный Apple СаrPlay, сложно обходиться без этого в будущем.
В свободное время от всей суеты с музыкой и съемками люблю выбираться в Карелию или на Финский залив на рыбалку. С детства хожу рыбачить. Еще мой дед мне показывал места и всякие хитрости. Отсюда и заданные рамки для выбора машины: высокая, вместительная, чтобы и по трассе несколько сотен километров проехать можно было с комфортом, и на бездорожье свернуть. Посмотрим, на что способны эти трое. Поблажек никому делать не буду.
Toyota Land Cruiser 200 4.5 TRD. Цена от 4 875 000 р.
Выбран из-за ликвидности, внедорожных качеств.
Задняя оптика может похвастать светодиодами.
А 200‑ка приятно удивляет своим ходом. Я понимаю тех, кто выбирает Land Cruiser — он понятный в своей простоте, мягкий, успокаивающий. Едешь и отдыхаешь. Главное, слишком сильно не расслабляться. Так и уснуть можно. Мне неожиданно удобно и уютно за рулем. Как будто езжу на этой машине уже не первый год. Все кнопки там, где надо. Я провел всего десять-пятнадцать минут на водительском, а уже отлично чувствую габариты. Для машины размером с небольшой дом в Японии это ценно.
Мне нравится, как он рулится. Крены в поворотах, конечно, есть, но они неизбежны для автомобиля такого типа, с высоким центром тяжести и рамой, но в целом здесь раскачка приемлема. Нравятся тормоза. Помню, что раньше у 200‑х были проблемы с замедлением. Владельцы даже сами дорабатывали тормозные механизмы. Но теперь все в порядке. Не побоюсь их назвать острыми, по крайней мере, среди этих автомобилей. Вон, пару раз нажал посильнее, вы аж к спинкам сидений приложились.
Приборы классические, стрелочные, но с цветным дисплеем посредине.
Самая яркая деталь версии TRD — красная кнопка запуска двигателя.
На заднем диване просторно, но посадка не оптимальна из-за высокого пола. Задний климат-контроль управляется типично японским блоком кнопок.
Багажник хороший. Хочется туда сложить рыболовные принадлежности, термос с чаем, может быть, велосипед — и на рыбалку.
Land Cruiser 200 может быть трехрядным, но в более дорогой комплектации. Багажная дверь традиционно состоит их двух секций. Объем багажника в тестовой машине — от 909 до 1267 л.
Land Cruiser понятный, надежный. Мне импонирует это чувство, о котором я уже говорил: всего через несколько минут начинает казаться, что ездишь на нем не первый год. Но мне не подходит его спокойный характер. Хочется чего-то чуть-чуть поживее. Не исключаю, что с годами, может, и приду к 200‑ке. Будем считать, что я для нее слишком молод.
Особые накладки на бамперы — версия TRD не останется незамеченной.
Технические характеристики Toyota Land Cruiser 200 4.5 TD AT
Стиль
Слишком спокойный. Не мое. Будь я постарше, может, и всерьез задумался бы о нем.
НОРМАЛЬНО
Ходовые качества
На дачу на нем хорошо, да по плохой дороге. Но и на асфальте управляется приятно и понятно.
ХОРОШО
Интерьер
Все удобно и на своих местах. Чувствуется качество. Но, опять же, не хватает выразительности.
ХОРОШО
Экономичность
Дизель экономичный, с этим проблем не вижу.
ОТЛИЧНО
Оснащение
Обвес TRD взбодрить образ машины не смог. Я в нем не вижу ничего нового.
СТРАННО
Cadillac Escalade 6.2 AT Platinum. Цена oт 5 090 000 р.
Выбран из-за стиля и харизмы.
Передние кресла в Escalade — лучшие из всех вариантов. На широком подлокотнике обустроилась беспроводная зарядка.
Все, кто родился в СССР, меня поймут: цифровая приборная панель похожа на Чебурашку. Забавно. Здорово сделана проекция показаний приборов на лобовое стекло. Наглядно, доступно и от дороги не отвлекает. И очень хорошо, что регулировка проекции вынесена на отдельный блок слева от руля с физическими кнопками. Если бы ее спрятали в недра меню настроек, искал бы ее часами.
Рядом с подстаканниками несколько USB-входов.
Третий ряд вполне способен принять трех пассажиров. Дисплеи в подголовниках можно подключить к любому источнику через входы HDMI.
Электронное зеркало заднего вида — вещь любопытная. Но чувствуешь себя как в видеоигре. Я не понимаю, где моя машина начинается, где кончается. Вот если бы инженеры сделали внешние зеркала побольше, почувствовать габариты машины было бы проще.
Cadillac Escalade и Infiniti QX80 в нашем тесте представлены с тремя рядами кресел, с посадочной формулой 2+2+3. Объем грузового пространства в Escalade — от 431 до 2667 литров.
Черные диски, красные суппорты тормозов — оригинальные опции.
Технические характеристики Cadillac Escalade 6.2 AT
- Кресла, динамика, звучание выхлопной системы.
- Мультимедийный комплекс, приборная панель, тормоза.
Стиль
Машина-эпатаж. Много хрома, много металла, мало логики. Но для меня езда важнее.
НОРМАЛЬНО
Ходовые качества
Классное напористое ускорение, которое сопровождается великолепным звуком. Но с тормозами надо что-то делать.
ХОРОШО
Интерьер
Сенсорные панели — не мое. Приборная панель немного запутанная. Водительское кресло удобное, а вот кресла сзади я бы поменял на сплошной диван.
НОРМАЛЬНО
Экономичность
Дизель экономичный, с этим проблем не вижу.
ПОСРЕДСТВЕННО
Оснащение
Хорошая отделка, нравится наличие проекции на лобовое стекло. А вот к мультимедиа есть вопросы.
ХОРОШО
Infiniti QX80 5.6 AT Luxe Pro Active. Цена oт 5 695 000 р.
Выбран из-за внешности и интерьера.
Открываю дверь — и первой в глаза бросается ромбовидная прострочка на креслах и дверях. По-людски! Дорого, богато. Эта красота прямо-таки манит меня. Сел — боковая поддержка обхватила. Хорошо, как в бизнес-джете. Или на яхте. да, пожалуй, с яхтой сравнение более подходит, потому что руль крутить приходится очень много. Держать курс, вернее, быстро его менять не так удобно, как хотелось бы. Так и видится: штурвал, капитанскую треуголку на голову, попугая-матерщинника на плечо и — Отдаа-а-ать швартовы! Лево руля! Полный ход, вашу так-растак!
Интерьер QX80 создает ощущение дорогой вещи, но с мультимедиа надо что-то делать.
Приборы читаемы, но незатейливы. Монохромный дисплей в 2019 году выглядит архаично. На салонное зеркало можно вывести изображение с дополнительной камеры заднего вида.
Infiniti QX80 очень мягкий, и это правильно. На QX80 не едешь, а плывешь. Вальяжно так огибаешь всех. Затормозил — волна пошла… Пассажирам, разумеется, хорошо — мягко, просторно. Когда руководишь штатом тысячи в две человек, наверное, приятно сесть в такую машину и понимать, что управляешь еще и всем этим железом.
Багажник у QX80 — от 470 до 2693 л.
Технические характеристики Infiniti QX80 5.6 AT
- Интерьер, плавность хода, оснащение.
- Пустой руль, мультимедийный комплекс.
Стиль
Спокойный, уверенный. На мой взгляд, самый красивый из нашей троицы.
ОТЛИЧНО
Ходовые качества
ХОРОШО
Интерьер
Классический. Очень понравилась ромбовидная строчка на коже. Как раз такие детали и подкупают.
ОТЛИЧНО
Экономичность
ПОСРЕДСТВЕННО
Оснащение
Здесь есть все, что мне нужно. И, может, даже не нужно. Хотя современная мультимедийная система QX80 бы не помешала.
ХОРОШО
Мой выбор
ВЫБОР РЕДАКЦИИ
Фото: Infiniti QX80 и Toyota Land Cruiser 200, источник: Infiniti и Toyota
Надёжность моторов
Фото: Infiniti QX80 и Toyota Land Cruiser 200, источник: Infiniti и Toyota
Подвеска и тормоза
По словам автообзорщика с канала Kong Band, Infiniti QX80 тоже получил надёжную ходовую часть, но у пневмоподвески могут выйти из строя компрессоры, замена которых влетит в копеечку. При активной езде возможна поломка передних тормозов. Но даже спокойным водителям рекомендуется каждые 15 000 км смазывать тормозные суппорта, иначе они могут заклинить.
Экстерьер и интерьер
Фото: Infiniti QX80 и Toyota Land Cruiser 200, источник: Infiniti и Toyota
Toyota LC Prado 150: Цена содержания в 2021 году, комплектации, моторы, отзывы владельцев
Land Cruiser — машина мечты многих автолюбителей. Проверенная десятилетиями надёжность, неубиваемая рама и высокий уровень комфорта делают внедорожник идеальным для российских дорог. Мы подготовили.
Читайте также: