Киа рио не работает стеклоподъемник
Система управления функционированием стеклоподъемников состоит из переключателей управления, реле, приводных электромоторов, регуляторов стеклоподъемников, механизмов опускания-поднимания стекол и соединительной электропроводки. Электромоторы привода стеклоподъемников расположены внутри дверных сборок автомобиля.
Управление стеклоподъемниками может быть осуществлено с водительского места при помощи главного переключателя, либо посредством манипуляций индивидуальными дверными переключателями. Каждое из стекол оборудовано отдельным приводным электромотором реверсивного типа. Переключением клавиши управления изменяется полярность подключения мотора и, как следствие, направление его вращения.
Контур защищен предохранителем и прерывателем цепи. Предусмотрена также индивидуальная защита каждого из электромоторов собственным прерывателем цепи, предотвращающим возможность вывода из строя всей системы при заклинивании отдельного стекла.
Электропривод стеклоподъемников функционирует только при включенном зажигании. Дополнительно, на многих моделях предусмотрена возможность блокировки стеклоподъемников задних (а иногда и передней пассажирской) дверей с главного переключателя. Не забывайте о данной функции при проверке отказов электропривода.
Описываемые проверки носят самый общий характер, поэтому если их выполнение не позволяет однозначно выявить причину отказа, отгоните автомобиль для более подробной диагностики на станцию техобслуживания.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Всем привет. Народ произошла неприятность, буду благодарен помощи и совету. Предыстория-авто брал у диллера-это была их машина, стеклоподъемники все работали и ВОДИТЕЛЬСКИЙ во всех режимах, потом начал наблюдать посторонный шум за обшивкой водительской двери и он стал сильнее. Скинул обшивку и просто ах--л другими словами не назвать. На соплях висит блок управление carmega 140, как кажется это доводчик, но доводчик не работал! Провода заизолированы на отвали, посидел покурил и подумал надо убрать это и оставить штатные провода и точка. Отключил Акб, снял левый блок, содинил все родные провода- и тут меня ждало УПС-водительский стеклоподъемник не работает! Все работает, все кнопки, кроме водительского. Подумал, может блок с кнопками неисправен, заехал к знакомому электрику-он проверил кнопки разобрал, там все гуд, просмотрел провода, тоже норм, но дальше дело встало. Очень нужна схема проводки этой, может у кого нибудь есть? Дальше еще интереснее, т.к. я лох и ничего не сфоткал на всякий случай как было, то решили попробывать подключить этот блок обратно: толстые провода от модуля carmega 140 не трогали, подключили от него только черный провод на черный провод фишки стеклоподъемника и красный провод накинули на оранжевый-как и было. От этого левого блока уходили три провода на фишку фоторчика-желтый, красный и толстый красный. Накинули красный провод не белый провод от фишки моторчика, как понял это питание, а те два тонких желтый и красный и разрыв синего-и о чудо водительский ожил, но только на опускание, поднимать не может. Народ очень надеюсь на вашу помощь, может у кого нибудь есть схема проводки? Может кто знает за что отвечает провод синий у фишки моторчика? Или мысли как подключить этот блок обратно carmega140, интересно как соединить провода у фишки моторчика. Не думал, что будет такая хрень, авто хоть и деллерское, но все равно б/у, а проблему решать мне, поэтому очень надеюсь на вашу помощь.
Система управления функционированием стеклоподъемников состоит из переключателей управления, реле, приводных электромоторов, регуляторов стеклоподъемников, механизмов опускания-поднимания стекол и соединительной электропроводки. Электромоторы привода стеклоподъемников расположены внутри дверных сборок автомобиля.
Управление стеклоподъемниками может быть осуществлено с водительского места при помощи главного переключателя, либо посредством манипуляций индивидуальными дверными переключателями. Каждое из стекол оборудовано отдельным приводным электромотором реверсивного типа. Переключением клавиши управления изменяется полярность подключения мотора и, как следствие, направление его вращения.
Контур защищен предохранителем и прерывателем цепи. Предусмотрена также индивидуальная защита каждого из электромоторов собственным прерывателем цепи, предотвращающим возможность вывода из строя всей системы при заклинивании отдельного стекла.
Электропривод стеклоподъемников функционирует только при включенном зажигании. Дополнительно, на многих моделях предусмотрена возможность блокировки стеклоподъемников задних (а иногда и передней пассажирской) дверей с главного переключателя. Не забывайте о данной функции при проверке отказов электропривода.
Описываемые проверки носят самый общий характер, поэтому если их выполнение не позволяет однозначно выявить причину отказа, отгоните автомобиль для более подробной диагностики на станцию техобслуживания.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
1
Опять проснулся стеклоподъемник переднего пассажира.
Ехал с приоткрытым стеклом. Закрыл. Еду дальше. Стало жарко. Хотел открыть, стеклоподъемник не откликается. Проехал ~ 1 км, заработал.
Чудеса.
Вечером слегка моросил дождь, утром когда поехал на работу было -2, при открывании водительского стекла выяснил что стекло примерзло. через несколько километров когда машинка и салон прогрелись решил опять нажать стеклоподьемник, все нормально работало, но стекло не поднималось в автоматическом режиме. вниз все работало а вверх нет, только если держать кнопку. закрыл окно. Добравшись до работы заглушил машину, снова включил зажигание и все опять работало как надо, стекло поднималось и опускалось в автоматическом режиме. Думаю сработала какаято электронная блокировка, в общем не знаю, прошло два дня, дефект больше не повторялся.
204
это не дефект. сработала защита. вся зима впереди и в инструкции в разделе стеклоподьёмников написано как вернуть всё в зад в случае если защита от перегрузок сработала.
удачи.
Всю прошлую зиму ездил без проблем, стекло тоже примерзало, но такого "дефекта" не было, это был первый раз. сейчас все в норме, в зад возвращать вроде нечего, но инструкцию конечно еще раз на данную тему надо почитать..)
Проблема при подьеме стеклоподъемника большой лфт стекла ,его просто клинит при подъеме.Если стекло рукой приподнимать с левой стороны то поднимается хорошо.А вот как решить эту проблему незнаю.
2
А у меня с водительским было так: приехал на паркинг, нажал кнопку, стекло само опустилось. Взял карточку, подъехал на парковочное место, заглушил и понял что забыл поднять стекло. Пытаюсь закрыть - нифига, хотя прошло секунд 10. Включаю зажигание - ноль реакции. Все остальные работают. Завожу - аналогично. Так раза 3 проделал - не помогает. Заглушил, закрыл двери брелком, открыл, включил зажигание - всё заработало. Что было так и не понял. Всё штатное, допов не устанавливал никаких.
Для восстановления работы в авторежиме нужно полностью поднять стекло и несколько секунд (см. инструкцию) удерживать кнопку и стекло опять будет подниматься и опускаться в режиме авто.
Читайте также: