Киа пиканто где собирают

Обновлено: 08.01.2025

Не ломается. Проехал 130 000 км,за 4 года - только расходники.. У дилера не обслуживаю, на ТО ни разу не был, со дня покупки.Внешне - козявка, внутри - не тесно. Заводится в -40, теплая - если на зиму убрать фильтр салона. Экономичная. Если не гарцевать, то в 4.5 л. уложиться можно.. 90 000 км - заменил ремень ГРМ, 130 000 км - подтянул рейку. Все.

Шустрая и практичная, не дорогая и простая в обслуживании. Грамотное соотношение двигателя и МКПП, хорошая динамика, расход зимой 8л/100км, больше не получилось.
После замены АКБ заводилась в любой мороз. Загоужал 2 мешка сахара в богажник и в салоне было 5 человек, даже не просела. На трассе идет уверенно даже при 140км/ч

Езжу на Пиканте третий год. Безусловно- моя машина, перед покупкой было много вариантов, но только сев в Пиканту поняла что это ОНА. Из плюсов- не смотря на ее размер, отличная вместительность, все кого катала, говорят что не ожидали что она такая просторная внутри. В багажнике я тоже чего только не возила, и урожай и переезд. Довольно высокая, бордюров не боимся, она выше их! Зимой довольно быстро нагревается салон, очень спасает подогрев сидений. проходимость неплохая, ни разу не застревала на ней, хотя двор так снегом заваливало.. да и вообще много ситуаций было. нет проблем с парковкой!

Мне кажется плохая шумоизоляция! особенно когда разгоняешься на трассе, ничего не слышно. С морозами проблемы.. до -25 нормально заводится, потом встает намертво! ну машинка маленькая, такое ей простительно.

Особых проблем не возникало, только забирали эвакуатором пару раз когда от морозов вставала!Остальные мелочи не серьезны

Если учесть, что это мой первый автомобиль, и сравнивать мне не с чем, могу просто сказать, что хороший, компактный, очень удобен в городе, и за городом тоже все окейно, не сносит с трассы, 2 зимы перезимовал без проблем, в любой мороз заводился, правда с автозапуска, ну и что, расход топлива маленький.

Очень шустрая машинка, маневренная - разворачивается практически на месте, при езде по трассе ветром и проходящими машинами не сдувает. Дорогу держит как влитая! Расход по городу с кондёром и пробками около 8 л. Довольно просторный салон, задним пассажирам не тесно.

Очень хрупкие крепления защиты двигателя;
Лакокрасочное покрытие;
Нет указателя температуры двигателя;
Шумоизоляция арок.

Шустрая,тяговитая,не капризная.Ручник подтягивать одно удовольствие,не вылезая из-за руля.Автомат работает отлично,только привыкнуть надо.Удобная в управлении.Удобный ящик под сидением.Не ломается так часто как отечественные.

По трассе зимой выше 80 км замерзают боковые окна.С увеличением скорости больше.Не додуман обдув боковых стёкол.Расход топлива после 90 10л.После -20 мёртвая.Запаска докатка -ни к чему,места хватает на нормальную.Нет теплоизоляции салона и моторного отсека.Мало места в моторном отсеке. АКБ слабый при похолодании,место под больший не так и много.Нет описания предохранителей на русском.Слабоваты задние тормоза и торсионы(много не положишь оседает зад).Нет подкапотного освещения.Как вкл. кондиционер становится туповатая.Очень чувствует неровности дороги

На трассе летом гремит стело водит. стороны слабоваты уплотнительные резинки.Поломок в машине не было и слава богу

Главное - надежность. Ездим на ней от Черного до Балтийского моря и от Баскунчака до Бреста и Львова зимой и летом, ни разу не подвела.
Считается городским авто, но в своем классе хороша и на трассе, устойчивость не хуже большинства бюджетных машин.
Для своих габаритов - вместительная, как-то перевез в один присест 2 бочки по 200 литров в салоне.
Дорожный просвет 165 мм вместе с ее габаритами позволяют съезжать с асфальта, катался даже по действующему танковому полигону (отчет есть на Дроме).
Неприхотлива к бензину, конструктивно проста и нетребовательна к ТО, многое можно сделать самому.

Основные недостатки следуют из ее технических характеристик:
1) Багажник мал, для семьи больше 3-х человек в качестве единственного авто не подойдет
2) Мотор слаб, темпераментного водителя не устроит.
3) Обратная сторона технической простоты и малообслуживаемости (мотор и АКПП родом чуть ли не из 80-х) - относительно большой расход бензина в пробках зимой. Но в среднем затраты на машину - копеечные.
4) Шумо- теплоизоляция хотя и лучше большинства одноклассников, но могли бы быть и получше. Мое решение - около 900 руб расходов плюс выходные с машиной :)

Пробег 80000 км. очень довольна своей машинкой. Проста в управлении, маневренна, устойчива на поворотах. Маленький расход (5-6 л - смешанный цикл)

самый главный минус для меня - очень маленький багажник. Ну и еще колесики маленькие (летняя резина - R13/155)

Для меня - это уже вторая KIA Picanto. Первую (в предыдущем кузове) брала в августе 2010г. Комплектация была "пустая", т.е. базовая, никаких наворотов, типа подогрева сидений, кондиционера и прочее. В августе 2011г. взяла в новом кузове. Комплектация Comfort уже с наворотами, даже подогрев руля (. ) Вроде одна и та же машина, но в вождении - это небо и земля! Новая модель более "проворная", реагирует быстрее, перезимовала без проблем, ездила и в -30.

очень хорошая машинка, у нас в семье их аж две. для девушек и женщин просто отличный вариант. зимой прогревается быстро, подогрев руля вообще стал не заменимой вещью. внутри на самом деле она достаточно просторна, безина ест не много.

Мой выбор пал на KIA, не знаю почему мне не нравятся седаны, Picanto подошел по всем параметрам (цена+качество). В процессе эксплуатации я поняла, что не ошиблась с выбором авто, не большой очень удобно парковаться особенно в городе, развернется на пятачке, при этом достаточно резвый. В мороз заводилась стабильно, гаража нет, ставили под балконом. Даже мой муж опытный водитель оценил прелесть "Манюни" в лес за грибами постоянно ездим. А в целом машиной очень довольна, моя самая первая машинка и менять пока не собираюсь. Даже цвет позитивный, радостный, солнечный - оранжевый.

Косяков особых нет, единственное неудобство - при повороте налево передняя стойка лобового стекла перекрывает вид (я думаю, что это из-за моего маленького роста 164см.).

Честно скажу пугала мысль о поломке, что делать?, как быть?, но за 7 лет, что я езжу на моей "Зайке" Она ни разу не подвела и практически серьезно не ломалась (поломки связанные с неопытностью водителя) - заменили переднюю стойку, т.к. я ей постоянно наезжала не ямки, ямы и выбоины,коих очень много на наших дорогах.

- прост в обслуживании. По сути ломаться в нем нечему, недорогие расходники. Обслуживать у офф.дилера нет никакого смысла.
- удобен в городе (небольшие габариты, маневренность)
- в тоже время достаточно вместителен. многие удивляются первый раз оказавшись в салоне
- отлично подобранные передачи мех. коробки, даже с литровым двигателем вполне себе едет, даже с кондиционером. и 4мя пассажирами) но только на городских скоростях (до 80км/ч), после 100км/ч - печаль, но и не стоит на авто таких габаритов и массы быстрее ездить
- множество полочек/ящичков по всему салону
- по соотношению цена/качество/плюшки лучше сложно найти

- родные колеса 155мм шириной однозначно под замену минимум на 175 (лучше 185)
- минимльная шумоизоляция, особенно на арках
- при загрузке близкой к максимальной подвеска ведет себя не совсем адекватно, есть небольшие подруливания
- штатные динамики 13см годятся только для негромкого прослушивания радио, но посадочные места позволяют вместить практически любые 16см мидбасы с минимальными переделками
- скрипит задний дворник, причем от "свежести" самого дворника не зависит. единственный выход - искать неоригинал подходящего размера

- ~40 тыс. км. - порвался пыльник ШРУСа
- ~70 тыс. км. - порвался трос сцепления
- с "большими" тяжелыми колесами замена стоек и втулок стабилизатора поперечной устойчивости каждые 30-40 тыс.км

Kia Picanto третьего поколения дебютировала на ежегодном международном женевском автосалоне в 2017 году. Отличить новинку от предшественника не составит труда. Производитель попытался придать ей более агрессивный и стремительный внешний вид. В глаза бросаются увеличенные в размерах фары головного освещения с линзованной оптикой и светодиодными секциями дневных ходовых огней. Радиаторная решетка выполнена в фирменном стиле и состоит из множества вытянутых пластиковых сот. Она немного растянута и визуально примыкает к оптике головного освещения. Нельзя не отметить огромный воздухозаборник в переднем бампере, он также прикрыт крупными пластиковыми сотами и придает автомобилю запоминающийся внешний вид. По краям от него расположились вертикальные воздухозаборники с горизонтальными ребрами и небольшими противотуманными фарами.

Размеры Kia Picanto

Kia Picanto- хэтчбек А класса, лишившийся в третьем поколении трехдверной версии кузова. Габаритные размеры автомобиля составляют: длина 3595 мм, ширина 1595 мм, высота 1485 мм, колесная база 2400, а величина дорожного просвета равняется 141 миллиметру. Такой клиренс типичен для автомобилей, чья стезя- асфальтированные улицы города. Они довольно маневренные и способны штурмовать небольшие бордюры, однако в дали от цивилизации проявляют себя не в лучшем свете.

Багажник Kia Picanto может удивить своей вместительностью. Простор внутри- огромная проблема для автомобилей такого класса, однако новая Пиканто предоставляет вам 255 литров свободного пространства для любых ваших нужд. С таким объемом автомобиль будет довольно практичен в урбанизированной среде обитания и прекрасно подойдет городскому жителю.

Двигатель и трансмиссия Kia Picanto

Kia Picanto оборудуется тремя силовыми агрегатами, автоматической или механической коробками переменных передач и исключительно передним приводом. Благодаря такому разнообразию, автомобиль с уверенностью отвечает большинству запросов потенциальных покупателей. Он понравится как любителям спокойной и экономичной езды, так и фанатам более динамичного вождения.

Базовым двигателем Kia Picanto является литровый рядный бензиновый атмосферный трехцилиндровый силовой агрегат. Не смотря на скромный литраж и общую компактность, двигатель развивает 67 лошадиных сил при 5500 об/мин и 96 Нм крутящего момента при 3500 оборотах коленчатого вала в минуту. Микролитражка, сухая масса которой составляет 976 килограмм, оборудованная таким силовым агрегатом и механической коробкой передач способа разогнаться с места до скорости в сто километров в час за 14,3 секунды, а максимальная скорость составит 161 километр в час.
Топовый силовой агрегат Kia Picanto представляет из себя литровый рядный трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Благодаря применению турбокомпрессора, из такого маленького объема удалось выжать целых 100 лошадиных сил при 4500 об/мин и 172 Нм крутящего момента в диапазоне от 1500 до 4000 оборотов коленчатого вала в минуту. Благодаря высокой мощности и широкой полке крутящего момента, автомобиль с механической коробкой передач и данным двигателем срывается с места до скорости в сто километров в час за 10,1 секунды.

Оснащение

Kia Picanto обладает богатой технической начинкой, внутри вы обнаружите массу хитроумных систем и полезный приборов, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: штатными парковочными датчиками, семью подушками безопасности, камерой заднего вида, климат-контролем, легкосплавными дисками, противотуманными фарами. круиз-контролем. обогревом зеркал, стекол, сидений и руля, кожаным салоном и даже системой автоматического торможения.

Kia Picanto идет в ногу со временем, у нее броский и запоминающийся внешний вид, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Автомобиль будет отлично смотреться на асфальтированных улицах и узких городских переулках. Салон микролитражки нельзя назвать просторным, однако, он качественно собран, обладает продуманной эргономикой и в общем итоге довольно комфортабелен. Внутри вы можете обнаружить массу полезных устройств и хитроумных систем, не дающих заскучать за рулем и сильно облегчающих эксплуатацию автомобиля. Производитель прекрасно понимает, что машина- это не высокотехнологичная игрушка и в первую очередь она должна дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, под капотом хэтчбека находится современный и экономичный двигатель, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Kia Picanto прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Действительно, женская логика – это нечто… Почему-то принято считать, что автомобиль для женщин обязательно должен быть маленьким, что таким автомобилем легче управлять… Далеко не всегда это так, но куда же деваться от стереотипов! Сами женщины хотят маленький, изящный автомобиль.

Сквозь игольное ушко

Мы сдружились с Picanto с первой минуты. Едва покинув стоянку дилерского центра, автомобиль ухитрился вызволить меня из трудной ситуации. В поисках выезда на улицу я направил Kia к многоэтажному паркингу, надеясь проскочить сквозь арку на первом этаже. Ошибся: сквозной проезд оказался закрыт, и вместо улицы я попал на пандус въезда в автосервис. Его работники не успели даже удивиться неплановому визитеру, как мы с Picanto развернулись и выкатились обратно на двор. Здесь пришлось задержаться: нашу ошибку вознамерился повторить владелец BMW третьей серии. Одного приема для разворота в узком пространстве ему не хватило. Двух тоже.

Быстрее, чем кролики

На самом деле – сообщаю по большому секрету – на этих узких рядах спокойно разъезжаются две фуры. С запасом. Водителям больших внедорожников или бизнес-седанов кажется, что они вот-вот коснутся огромных колес грузовика, а сзади видно, что интервал составляет чуть ли не метр. Мы с Picanto оказываемся в лидерах потока, уж эта машинка точно разъезжается здесь с другими без малейшего труда. Поэтому мы без ложной скромности занимаем левый ряд, легко поддерживая высокую скорость и опережая особо осторожных. Небольшие габариты автомобиля А-класса в этой ситуации ощущаются водителем отменно.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин

Renault Kwid
(хэтчбек 5-дв.)

Suzuki Celerio
(хэтчбек 5-дв.)

Fiat Mobi
(хэтчбек 5-дв.)

Ощущение близости к дороге усиливается шумностью шин. Без преувеличения могу сказать, что покрышки Hankook Kinergy Eco – САМЫЕ шумные из всех, которые встречались мне на протестированных автомобилях. Даже зимние шипованные, а также шины с внедорожными протекторами уступают пальму первенства этой летней, чисто шоссейной модели. К слову сказать, именно на ней изображены цветочки. Наверное, в расчете на то, что покупательницы обратят внимание только на них, все остальные аспекты окажутся для них вторичными.

В своем круге

Правда, цветочки на шинах она не заметила… Когда я ей их показал, сказала, что это в автомобиле не главное. Что ж, женщины бывают разные, и логика у них не всегда женская. Впрочем, как и у мужчины: удалось выяснить, что среди покупателей корейской микролитражки они всё-таки составляют немалую долю – около 33%.

Игорь Владимирский

Доля машинок класса A+ на российском рынке усохла до смешных 0,35%, однако Kia Picanto третьего поколения будут собирать на калининградском Автоторе. Причем маркетологи рассчитывают на. мужскую аудиторию!

А он самец! Злобная внешность, основательный интерьер, даже обивка сидений строгая, как деловой костюм. Нет ощущения, будто отнял машину у жены.

А особенно хороша топ-версия GT Line с еще более агрессивными бамперами, накладками на порогах и выставленной напоказ двустволкой выхлопа. В первую очередь именно такой вариант должен увеличить долю покупателей-мужчин, которая у прежнего Picanto была меньше четверти.

В городе Picanto как рыба в воде. Аквариумная обзорность передней полусферы, удачные зеркала и хорошая настройка коробки передач: переключения предсказуемые и своевременные, хотя и с легкими толчками. Возможностей мотора хватает для того, чтобы не стать мальчиком для битья в рваном московском потоке. Но из-за расслабленного гидротрансформатора обращаться с педалью газа нужно решительно: малые ее перемещения почти ничего не меняют. А бортовой компьютер выдал средний расход 8,5 л/100 км — немало!

Шумоизоляция приемлемая, а единственная претензия к тормозам — короткий рабочий ход, хотя плавно дозировать замедление я приловчился уже спустя пару часов. Шасси? Мы и прежде хвалили Picanto, а теперь для этого появились дополнительные поводы. Рулем нужно крутить меньше: от упора до упора он делает 2,8 оборота вместо 3,4 у старой модели. Сама баранка легкая и точная, на дуге хэтчбек стоит уверенно и подначивает зайти в следующий поворот еще быстрее.

На втором ряду не вольготно, но терпимо. Из удобств только рукоятки на потолке и карман на спинке правого сиденья, хотя прежде он был и на водительском кресле

Так что если не брать GT Line, то Picanto — вариант! Полноценный, зрелый автомобиль. Только маленький. Хотя все в этом мире относительно. Например, колесная база нового Picanto (2400 мм — на 15 мм больше, чем у прежней модели) точно такая же, как у хэтчбека Volkswagen Golf первого поколения, — и всего на 24 мм короче, чем у Жигулей!

Размеры салона Picanto со сменой поколений почти не изменились: здесь хоть и не просторно (особенно в плечах), но вполне удобно. Даже я со своим ростом 186 см быстро подобрал приемлемую посадку за рулем. Стало бы совсем хорошо, будь у Picanto регулировка руля по вылету и поясничный подпор. На втором ряду за мной еще вполне может поместиться человек среднего роста. Да, отделка недорогая, но если не заострять внимание на дубовой жесткости пластика, то выглядит все прилично и не гремит. Жить можно! Даже мужчинам.

Комплектация	1.0 MPI MT5	1.2 MPI AT4
Classic	549 300 рублей	649 900 рублей
Comfort	634 900 рублей	674 900 рублей
Luxe	—	754 900 рублей
Prestige	—	794 900 рублей
GT Line	—	854 900 рублей

По сравнению с прежней моделью, новый Kia Picanto подорожал на 9—35 тысяч рублей: цены лежат в диапазоне от 549 до 855 тысяч. Прямых конкурентов на нашем рынке почти не осталось: Ravon R2 стоит от 439 до 519 тысяч рублей, а цены на smart только начинаются с 790 тысяч. Так что основным рыночным соперником Picanto в России станут вовсе не они, а Kia Rio, который нынче стоит минимум 641 тысячу рублей.

Омыватели лобового стекла старорежимные, трехструйные, хотя веерные гораздо эффективнее

Службы доставки вряд ли выберут Picanto, им нужны самые дешевые машины вроде Гранты, а вот за контракты со службами каршеринга Kia еще поборется. Но даже без них план продаж — от 120 до 200 автомобилей в месяц, то есть 1440—2400 в год. Вполне реально, ведь в прошлом году на учет в ГИБДД встало 1660 машин прошлого поколения.

Читайте также: