Kia optima какой двигатель лучше
Южнокорейский проект по созданию и модернизации среднеразмерного седана под названием Optima стартовал в 2000 году. Именно тогда автолюбители всего мира получили возможность пересесть за руль нового транспортного средства от компании Kia повышенной комфортабельности. Если сравнивать эту модель с конкурентами, то, пожалуй, Optima в точности повторяет интерьер Hyundai Sonata и перенимает некоторые технические параметры: колесная база, равная 106.3 дюймов, шасси, линейка моторов и возможных модификаций трансмиссии. Однако оба автомобиля значительно отличаются по экстерьеру и набору опций. Реализация детища южнокорейского автопрома в странах Мира проходит под разными названиями. Например, отечественным автолюбителям машина известна как Kia Magentis.
Во многих странах Азии продажи модели проходят под названием Kia K5. Впрочем, на технических параметрах авто это никак не сказывается. Уже в 2003 году производителем был осуществлен первый рестайлинг. Была переработана фальшрадиаторная решетка, устранены недочеты в салоне, усовершенствована техническая часть. В 2005 году корейцы решаются на выпуск кардинально другой машины с отличной от Hyundai Sonata платформой. Сегодня налажен выпуск уже четвертой по счету генерации модели. Российским автолюбителям машина пришлась по душе за счет своих выдающихся динамических показателей и приемлемой стоимости. В этой статье расскажем о том, каков ресурс двигателя Киа Оптима, что важно знать прежде, чем решиться на приобретение корейского автомобиля.
Линейка моторов
Официальные поставки модели в Россию были налажены только с третьего поколения. Базовыми считаются две атмосферные установки на 2.0 и 2.4 литра. Двухлитровый G4KD мотор развивает мощность в 150 лошадиных сил и агрегируется, как механической, так и автоматической коробкой передач. Более объёмный аналог с заводской маркировкой G4KJ наделяет автомобиль 188 лошадиными силами.
Ресурс двигателя Kia Optima 2.0
Двигатель с рабочим объемом 2 литра под заводской маркировкой G4KD был разработан инженерами компании Hyundai еще в 2007 году. За основу новой разработки была взята конструкции проверенного временем мотора Mitsubishi 4B11. Агрегат относится к большому семейству установок поколения Theta II. Двухлитровый G4KD получился настолько удачным, что мотором по сей день оснащают многие современные транспортные средства. Его основные отличия от движков Бета серии сводятся к модернизированной цилиндро-поршневой группы и улучшенному впускному коллектору. Изначально мотор выпускался с одним фазорегулятором, но вскоре производителем было принято решение оснастить движок вторым механизмом.
Ресурс двигателя Kia Optima 2.4
Силовой агрегат на 2.4 литра является глубокой модернизацией движка от Mitsubishi с заводской маркировкой 4G69. Производство G4KJ налажено в Южной Корее с 2009 года. Сегодня этим мотором оснащают многие южнокорейские седаны, прежде всего, это Optima и Sonata. Можно без преувеличения сказать, что один из самых надежных двигателей в линейке моторов Kia. Особую репутацию разработке придает родственная связь с 4G69, который по праву считается образцовым японским силовым агрегатом. Однако G4KJ отличается от 4G69 наличием коленвала с увеличенным ходом поршня, что отразилось на эксплуатационных показателях мотора: возросла мощность, стабилизировались обороты. Алюминиевый блок цилиндров боится перегревов, но в целом обеспечивает высокий уровень надежности.
Отзывы владельцев авто
Во-вторых, следует каждый раз прогревать мотор перед поездкой. Лучше всего не нагружать установки и не крутить мотор на предельных оборотах особенно в период обкатки. Такими способами каждому автовладельцу удастся продлить срок службы движка и выработать полностью его заявленный ресурс. Каков ресурс двигателя Киа Оптима на практике? Расскажут отзывы владельцев.
Мотор G4KD
Мотор G4KJ
День добрый определяюсь с выбором новой Киа Оптима, 2.4 либо 2.0 атмосферные, не смог найти на форуме поэтому попрошу помощи. 1. Модели двигателей 2.0 и 2.4 (не турбо), 2. Степень сжатия обоих моторов. 3. Я так понял на обоих цепь? 4. Ваш личный опыт какой из моторов лучше?
Оптимизатор ( 2285 )
47 73
V.I.P.Optimaclub ( 53652 )
1,074 1,587
Гуру Оптимавод ( 367 )
15 2
День добрый определяюсь с выбором новой Киа Оптима, 2.4 либо 2.0 атмосферные, не смог найти на форуме поэтому попрошу помощи. 1. Модели двигателей 2.0 и 2.4 (не турбо), 2. Степень сжатия обоих моторов. 3. Я так понял на обоих цепь? 4. Ваш личный опыт какой из моторов лучше?
Если бабки на ремонт есть, бери 2.4 если бабок жалко бери 2.0 , в динамике не сильно потеряешь, 2.4 овно гдишное которое продало киа компания митсубиши)) почитай в любом форуме или ютубе про ихнее гди..
5 49
Пользователь сказал cпасибо:
ОптимаФан ( 18713 )
379 118
@джонни младший, ну как раз в динамике 2.0mpi vs 2.4gdi довольно приличная пропасть, особенно после 100кмч. на обгонах тяжко 150лс тащить такую тушку, да еще и груженую. на счет "овна" - это в РФ первый год GDI стали ставить, у них он давным давно и на практике с ним проблем нет, тем более если авто на гарантии. НО. ща обосрамс вышел у них с E-CVVT - последняя ревизия мотора. посмотрим что будет после TSB.
Пользователь сказал cпасибо:
Оптимизатор ( 2285 )
47 73
Это точно, обосрались узкоглазые по мотору 2.4л по eccvt, хотя по гарантии вроде устранили проблему, ну или пробуют, НО если по мотору говорить, то 2.4л по мне это итак минимум для нашего корабля.
А по поводу gdi, тоесть непосредственного впрыска с тнвд, так уже с 2011года, 2л gdi на фокус 3 давно ставят и все норм.
16 41
Владельцы 2,0 пишут, что существенной разницы нет
Владельцы 2,4 пишут, что 2,0 полное г. но
Предсказуемо, даже темы на это есть.
Пользователь сказал cпасибо:
ОптимаФан ( 18713 )
379 118
@StasK, я не называю 2.0 г.. я на таком на спортейдже (2.0Nu MPI) отъездил за почти 3 года около 60тык, в тч и на дальняк. проблем с ним было 0, НО! больше такой не хочу. если вариант авто - ежедневные строгогородские поездки - то 2.0 вполне. если актуальны трассы\обгоны\дальняк - доплатить и купить 2.4- будет куда комфортней, т.к. все минус 2.0 понимаешь только в режиме трасса, и когда в тачке не 1, а с семьей и набором отпускным) вроде в городе ехала - а тут выехал - и ппц. только кикдаун. на киаклубе, кстати, все пугали (и пугают) задирами на двухлитровом движке, в т.ч. и на рестайлах на малых пробегах. кто пишет про масло, кто про условия, и есть такая теория , что ДВС маленький слишком для массы спорта, и работает с постоянной нагрузкой и перегревом - центральные 2 цилиндра, как правило, и страдают. начинается стук движка на холодную - смотрят эндоскопом - а там задиры. у всех по разному. кто-то и 100тык проехал без проблем, а у кого-то и на 15тык задиры. кто не на гарантии - капиталят, кто на гарантии - почти всем меняют блок. меня эндоскопировали на 45тык - все было в ажуре. рядом клубень стоял с 20тык - задиры. он масло менял каждые 7.5тык. я каждые 15.
V.I.P.Optimaclub ( 80902 )
День добрый определяюсь с выбором новой Киа Оптима, 2.4 либо 2.0 атмосферные, не смог найти на форуме поэтому попрошу помощи. 1. Модели двигателей 2.0 и 2.4 (не турбо), 2. Степень сжатия обоих моторов. 3. Я так понял на обоих цепь? 4. Ваш личный опыт какой из моторов лучше?
Оптимизатор ( 2285 )
47 73
V.I.P.Optimaclub ( 53652 )
1,074 1,587
Гуру Оптимавод ( 367 )
15 2
День добрый определяюсь с выбором новой Киа Оптима, 2.4 либо 2.0 атмосферные, не смог найти на форуме поэтому попрошу помощи. 1. Модели двигателей 2.0 и 2.4 (не турбо), 2. Степень сжатия обоих моторов. 3. Я так понял на обоих цепь? 4. Ваш личный опыт какой из моторов лучше?
Если бабки на ремонт есть, бери 2.4 если бабок жалко бери 2.0 , в динамике не сильно потеряешь, 2.4 овно гдишное которое продало киа компания митсубиши)) почитай в любом форуме или ютубе про ихнее гди..
5 49
Пользователь сказал cпасибо:
ОптимаФан ( 18713 )
379 118
@джонни младший, ну как раз в динамике 2.0mpi vs 2.4gdi довольно приличная пропасть, особенно после 100кмч. на обгонах тяжко 150лс тащить такую тушку, да еще и груженую. на счет "овна" - это в РФ первый год GDI стали ставить, у них он давным давно и на практике с ним проблем нет, тем более если авто на гарантии. НО. ща обосрамс вышел у них с E-CVVT - последняя ревизия мотора. посмотрим что будет после TSB.
Пользователь сказал cпасибо:
Оптимизатор ( 2285 )
47 73
Это точно, обосрались узкоглазые по мотору 2.4л по eccvt, хотя по гарантии вроде устранили проблему, ну или пробуют, НО если по мотору говорить, то 2.4л по мне это итак минимум для нашего корабля.
А по поводу gdi, тоесть непосредственного впрыска с тнвд, так уже с 2011года, 2л gdi на фокус 3 давно ставят и все норм.
16 41
Владельцы 2,0 пишут, что существенной разницы нет
Владельцы 2,4 пишут, что 2,0 полное г. но
Предсказуемо, даже темы на это есть.
Пользователь сказал cпасибо:
ОптимаФан ( 18713 )
379 118
@StasK, я не называю 2.0 г.. я на таком на спортейдже (2.0Nu MPI) отъездил за почти 3 года около 60тык, в тч и на дальняк. проблем с ним было 0, НО! больше такой не хочу. если вариант авто - ежедневные строгогородские поездки - то 2.0 вполне. если актуальны трассы\обгоны\дальняк - доплатить и купить 2.4- будет куда комфортней, т.к. все минус 2.0 понимаешь только в режиме трасса, и когда в тачке не 1, а с семьей и набором отпускным) вроде в городе ехала - а тут выехал - и ппц. только кикдаун. на киаклубе, кстати, все пугали (и пугают) задирами на двухлитровом движке, в т.ч. и на рестайлах на малых пробегах. кто пишет про масло, кто про условия, и есть такая теория , что ДВС маленький слишком для массы спорта, и работает с постоянной нагрузкой и перегревом - центральные 2 цилиндра, как правило, и страдают. начинается стук движка на холодную - смотрят эндоскопом - а там задиры. у всех по разному. кто-то и 100тык проехал без проблем, а у кого-то и на 15тык задиры. кто не на гарантии - капиталят, кто на гарантии - почти всем меняют блок. меня эндоскопировали на 45тык - все было в ажуре. рядом клубень стоял с 20тык - задиры. он масло менял каждые 7.5тык. я каждые 15.
V.I.P.Optimaclub ( 80902 )
KIA Optima 2017, engine Gasoline 2.4 liter., 187 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown
Comments 33
Специально создали страницу, чтобы это дерьмо запостить. Эту дрянь искореняют на всех уважающих себя ресурсах. Хватит уже хайпить!
как у вас бомбит эта тема однако -)
Дичь.Сначала аффтар хайпит вообще весь корейский автопром, потом лечит про жиденькое масло, в конце вообще рассказывает о том как тачку убивал первый наездник, не проводя ТО.Логической цепочки так и не увидел.
Плюсую! Это банальный хайп. Такое вшивое видео можно снять о любом моторе.
Создатели этого ютуб канала очень хитрые. Они очень удачно хайпят на теме популярности корейских авто. Мастерски отрекламировали их гаражный сервис на всю страну и теперь рубят капусту. Многие сотни тысяч корейских авто катаются и не делают мозг владельцам, но чалнинские "разоблачители" кореи всё клепают и клепают видосики о том как надо капиталить корейские "говнодвижки" на 50-80 тысячах, и самозабвенно уверяют что это норма. Это смешно. Жаль что многие люди хавают это дерьмо которое они постят, и препоносят этих чалнинских проходимцев как истину в последней инстанции.
Особенно, если учесть, что чел купил машину за 3000 $. Ну, блин, разве может машина за такую цену быть нормальной? Она или утопленник, или со скрученным пробегом ни разу не проходившая техническое обслуживание.
Следите за своими Автомобилями! И проблем не будет!
Но кто покупает для следующего владельца им все равно
Да пусть она лучше ломается иногда, чем спать в машине, иначе спиздят.
Первый владелец шишка…судится нет смысла😂😂😂На оптеме ездят серьезные люди…
Сейчас низ рынка за luxe 2.4 2016г. лям двести, он за лям с трейда взял))) + 250 и тачка по цене низа рынка с новым дрыготелем))))!
Двигатель новый, но гарантии больше нет…Зато мы теперь знаем что в наших движках теперь есть форсунки охлаждения поршней -)
Это и было известно
Двигатель новый, но гарантии больше нет…Зато мы теперь знаем что в наших движках теперь есть форсунки охлаждения поршней -)
Ну он когда тачку у дилера без гарантии покупал знал на что шел)! А предыдущий владелец мне кажется выжал из нее все соки тыщ эдак за 250, скинул дилеру, взял новую и поехал дальше бабки зарабатывать! На авторынке ребята знакомые маслами занимаются, у них услуга есть, при покупке масла замена бесплатно, прибором высасывают старое, так таксисты постоянно у них масло меняют, в среднем 15-20 000 от замены до замены проезжают, на оптимах такие клиенты тоже есть, маслицо выбирают че подешевле)
Абсолютно правильно кажется. Такую дичь по любому мотору можно снять и раздуть.
Неизвестно как предыдущий владелец относился к авто, да и пробег на 99% скручен. Достаточно Шелкова посмотреть, какой хлам впаривают Диллеры.
Мое мнение, что не понятно какой пробег и как эксплуатировали машину.Как обслуживали и другие моменты эксплуатации.Машина и двигатели хорошие.Сломать и довести любую машину можно!
Радует, что у людей возникают правильные мысли при просмотре этой дичи.
Я уверен при правильной эксплуатации, регулярном грамотном обслуживание проблем не должно возникнуть
Конечно. Оптим у нас очень много с таким мотором ездит, а убить можно любой мотор.
Читайте также: