Калина не работает автозапуск
При автозапуске двигатель заводится и сразу глохнет (или не заводится), совершаются 4 попытки запуска двигателя.
Причины:
- не установлен модуль обхода штатного иммобилайзера
- не считывается транспондер (ключ), размещенный в модуле обхода
- сигнализация не подключена к цепи контроля работы двигателя
Устранение:
- установить модуль обхода штатного иммобилайзера
- проверить расположение транспондера (ключа) в модуле обхода
- правильно подключить провод контроля работы двигателя и/или выбрать правильный вариант контроля в таблице программирования Вашей сигнализации.
При попытке автозапуска сигнализация издает 4 звуковых сигнала и запуск не происходит, автомобиль с МКПП.
Причина: не выполнена программная нейтраль.
Устранение: выполнить программную нейтраль согласно инструкции.
Для этого:
- завести двигатель и затянуть ручной тормоз
- извлечь ключ из замка зажигания (двигатель продолжает работать)
- открыть и закрыть дверь водителя (остальные двери должны быть закрыты) и поставить на охрану
- последует постановка на охрану с одновременным глушением двигателя (на экране появятся закрытый замок и символ сирены)
При попытке автозапуска система включает зажигание и стартер, показывает на экране брелока, что двигатель запущен, но двигатель не запустился.
Причина: ошибка в подключении серо-черного провода сигнализации (контроль работы двигателя).
Устранение: подключить указанный провод к тахометру или лампе генератора.
Автозапуск не срабатывает при отрицательных температурах и/или срабатывает только после прогрева двигателя
Причины:
- плохие контакты в цепи питания сигнализации
- неудовлетворительное состояние аккумуляторной батареи
- подключены не все цепи зажигания и стартера (может быть несколько цепей);
- плохо считывается сигнал транспондера в модуле обхода штатного иммобилайзера
Устранение:
- подключить сигнализацию напрямую к аккумулятору, используя провода не менее 6мм2
- заменить аккумулятор на новый
- правильно подключить сигнализацию к замку зажигания, т.е. подключение сигнализации должно точно имитировать работу замка зажигания
- увеличить количество витков в катушках модуля обхода штатного иммобилайзера, проверить расположение катушки на замке зажигания
Нет запуска по температуре двигателя, датчик температуры установлен.
Причины:
- датчик подключен неправильно
- датчик неисправен
- не выбран запуск по температуре на экране брелока
Устранение:
- правильно подключить датчик согласно инструкции
- заменить датчик на исправный
- выбрать запуск по температуре на экране брелока
При попытке автозапуска три раза вспыхивают указатели поворота и запуск не происходит.
Причины:
- плохое состояние аккумулятора
- плохой контакт в точке подключения проводов питания сигнализации
- малое сечение штатных проводов, к которым подключены провода питания сигнализации
Устранение:
- заменить аккумулятор на новый
- проверить цепи питания сигнализации (+12В и массу). Рекомендуется подключать черный и красный провода сигнализации к аккумулятору, используя провода не менее 6мм2. Для соединения проводов рекомендуется использовать пайку.
При выполнении программной нейтрали сигнализация не встает на охрану (все двери закрыты)
Причины:
- сигнализация подключена к плафону и не видит открывание и/или закрывание двери
- неисправность концевика двери
Устранение:
- подключить сигнализацию к концевикам дверей
- проверить работоспособность концевика на СТО и при необходимости заменить
Скоро холода, и поэтому решил проверить работу автозапуска в сигнализации.
Каково же было мое удивление, когда выяснил, что он не работает… Стартер крутит двигатель, но даже намека нет на старт…
Через пару дней вспомнил, что когда прошивал ЭБУ, мастер говорил, что иммо активирован… Тогда я не предал этому значения, подумал: "Ну активирован, ну и ладно…"
И вот оно аукнулось.
Начал думать каким же образом можно обойти эту заводскую приблуду…
Проштудировав интернет появился список возможных решений:
1) Оставлять черный ключ в замке зажигания, или в непосредственной близости от замка
2) Установить обходчик иммобилайзера
3) Удалить запись об иммобилайзере в EEPROM ЭБУ
Первый способ практически сразу отверг, хоть район и спокойный, но не хочется такой подарок оставлять возможным угонщикам…
Начал исследовать второй и третий способы.
Прозвонил несколько СТО, занимающихся установкой сигнализаций, на предмет возможности удаления записи из EEPROM и установки обходчика иммобилайзера.
В результате почти все установщики ставят обходчики, и хотят за это от 1000 деревянных.
И лишь немногие (из обзвоненных мной) могли стереть запись из EEPROM'а, но просили уже за это от 1500 рублей.
В общем решил для начала попробовать вытащить плату из черного ключа и прикрепить её рядом с замком зажигания, чем и занялся на ближайших выходных.
В субботу уехали к родителям жены, там и начали осуществлять "коварный план" с тестем на пару:)
Сняли кожух под рулем, и закрепили плату прямо на замке.
Попробовал завести машину ключом без чипа, а в ответ тишина…
И тут тесть вспомнил про своего знакомого диагноста. Созвонились, договорились о встрече через пару часов.
При встрече подробно объяснил ему ситуацию, снял ЭБУ и ждал минут 15.
Когда поставили на место ЭБУ, первый раз машина отказалась заводиться…
Подождали пару минут, и случилось чудо! :) Машина завелась ключом без чипа.
Радости не было предела :)
Проверили несколько раз работу автозапуска, рассчитались и довольные (по крайней мере я точно :)) уехали домой.
И вот я уже пол недели с утра сажусь в прогретую машину :)
Из приготовлений к зиме, осталось только бендикс заменить, а то достал уже скрежет после старта двигателя. Но это уже другая история…
Здравствуйте, перестала работать программирования нейтраль, но изредка работает. Сигнализация подключина по аналогу, ручник через диод( на брелке отображается), концевики тоже. Сбои начались после не удачных запусков (вышла из строя катушка на одном цилиндре)
Ответы 3
К сожалениюю - дистанционно проблему не диагностировать, а значит и не вылечить. Тем более - Вы не указали - на каком именно шаге программной нейтрали происходит сбой. Причин может быть не одна.
Но самая главная - этото, что у Вас СКОРЕЕ ВСЕГО не StarLine A91, а . бессовестная подделка НИЗЧАЙШЕГО КАЧЕСТВА. Настоящие А91 прекратили выпускать в конце 2014 года. не думаю, что какая-то из них ждала Вас около 4 лет, завалившись за полку в магазине (это при том, что в период их выпуска они разлетались, как горячие пирожки в морозный день).
А подделки, к сожалению - живут своей жизнью, ремонту-восстановлению не подлежат и сервис-центры Ултрастар их не чинят. Дохнут после первой же зимы по причинам того, что сделаны из деталей, не рассчитанных на морозы, броски напряжений и другие воздействия, которых не избежать в автомобиле. Более того - нередки случаи ЗАЛИПАНИЯ реле, отвечающих за включение миганий, зажигания, стартера (ибо реле поставлены китайчатами в угоду удешевлению на заниженные токи коммутации. ). В первых двух случаях засады аккумулятора не избежать. В последнем машина может саморпроизвольно поехать сама на передаче или, если будет на нейтралке, то побитый венец маховика и сгоревший стартер - тоже удвольствия не из приятных.
Самое разумное - если у Вас реально подделка (а вероятность этого стремится к 100%) - самое разумное - немедленная ампутация сего чЮда и установка в машину НАСТОЯЩЕЙ A93. Только опять на ПОДДЕЛКУ не нарвитесь. Есть информация, что китайчата и более похожиен варианты делают.
Спасибо за развернутый ответ, я просто одновременно регестрировался и писал тему на форум, поэтому не там уточнил модель сигнализации. Она A93, нейтраль не работает во время поворота ключа, автозапуск не поддерживает зажигание, на брелке во время включения нейтрали, информируется о работе двигателя. Самое не обычное, то что иногда нейтраль работает, но очень редко.
Ну раз у Вас всё-таки А93, то возможные причины:
нейтраль не работает во время поворота ключа, автозапуск не поддерживает зажигание, на брелке во время включения нейтрали, информируется о работе двигателя. Самое не обычное, то что иногда нейтраль работает, но очень редко.
1) Вы в момент вытаскивания ключа ДЕРЖИТЕ ногу на педали СТОП и тем самым глушите мотор (А93 позволяет контролировать не только ручник, но и педаль СТОП и хороший установщик делает оба подключения)
2) У Вас неккорректно сделано подключение сине-красного провода сигнализации к цепи ручника. Без установки ДИОДА в штатный провод лампы. Так как ЗДЕСЬ и на установочном плакате из коробки рекомендовано
3) у Вас неверно сделан "контроль работы двигателя" - не сделано поключение серо-черного провода сигнализации, либо неверно выбрана цепь для его подключения, либо настройка варианта контроля не соответствует сделанному подключению.
4) сбиты настройки автозапуска (например сборосом на заводские настройки), прямо или косвенно влияющие на стабильность запуска.
Рекомендую посетить грамотного установщика сигнализаций, чтобы он с высоты своего опыта и знаний проверил все мои предположения (либо нашел ДРУГИЕ причины) и устранил все несоответствия.
При выполнении программной нейтрали и постановке авто на автозапуск закрывается только одна водительская дверь. Если авто не ставить на автозапуск, то все работает корректно, т.е. закрываются все 4 двери. Обмен сигналами с ЦЗ организован по LIN-шине.
Никак не могу победить эту проблему. Если есть какое-то решение, просьба - вышлите пожалуйста схемы переделок.
Ответы 23
похоже на поставленный замок или подключение к силовым проводам штатного замка .
а вернуться = 1000 км ?
Ехать к офиц. представителю не имеет никакого смысла, т.к. я ездил туда больше 10 раз. Мне прошивали блок сигнализации всеми доступными прошивками, дублировали провода центрального замка, программировали длину импульсов на закрытие и не добились никакого результата. В итоге они сказали, что все варианты решения проблемы исчерпаны, проблему решить не представляется возможным. Посоветовали прошерстить интернет на предмет, есть ли еще у кого-либо такие проблемы и выяснилось, что очень много владельцев Калины 1 Люкс и Приоры Люкс сталкивались с этим. Кто-то решил эту проблему, установив какие-то 3 дополнительных реле, но вот какие именно реле, куда их подключать, никаких схем-переделок я так и нашел. Поэтому и обратился сюда.
так всё таки как подключен ЦЗ ?
сели в машину - запустили авто с ключа - опустили *пипку* вод замка =закрылись остальные ?
Да, именно так и работает.. Можно еще с улицы вставить ключ в водительскую дверь, повернуть - тоже закрываются и открываются все 4 двери. То есть все правильно и адекватно работает.. Исключение только когда подготавливаешь авто к автозапуску. И судя по всему это связано с тем, что при подготовке сигнал на ЦЗ идет в то время, когда двигатель еще работает (при нажатии на кнопку 1 сначала срабатывает ЦЗ, закрывается только водительская дверь, затем глохнет двигатель).
можете сделать так :
2 входите в гибкое программирование канала 7
3 ставите параметры : 1001 2001 3000 4000 ЗП 08 У000 ОС 09 У000 dy on db on
Спасибо. Попробую. А можно в двух словах, что за канал 7, за что отвечает и что означают данные параметры? Это мне нужно, чтобы понимать что я делаю и для чего.
С истема автозапуска автомобиля – удобная опция, которая доступна в современных марках машин, и очень полезна в зимнее время года, когда с быстрым запуском двигателя внутреннего сгорания возникают проблемы. Блок автозапуска подключается к штатной системе электропитания и работает автономно, прогревая систему охлаждения.
Однако, вместо того, чтобы помочь быстро запустить мотор, автозапуск часто сам становится проблемой, мешающей завести машину. Особенно неприятно, когда такой сбой происходит в дороге, когда под руками нет диагностического оборудования.
Возможности системы автозапуска авто
Система автозапуска в автомобиле многофункциональна и позволяет контролировать прогрев охлаждающей жидкости, работу системы зажигания, обороты двигателя, давление масла, состояние концевых выключателей в КПП, педали газа, стояночного тормоза и замка капота.
Ее основная функция – быстрый запуск двигателя машины по показаниям датчиков температуры в системе охлаждения, по таймеру, от брелка или сотового телефона. При получении сигнала с внешних устройств или встроенных контрольных датчиков, блок управления автозапуском:
Однако возможны и более серьезные поломки, из-за которых завести автомобиль будет проблемно. Разберемся в них детальнее.
Мотор глохнет после запуска
Если после включения системы автозапуска, двигатель авто запустился и заглох, то, вероятнее всего, проблема в штатном иммобилайзере, который дает команду на запуск. В этом случае есть несколько вариантов:
- в ключевых сигнализациях - обходчик-транспондер имеет повреждения в микросхеме или ключ-чип оказался за пределами зоны приема процессора блока автозапуска;
- в бесключевых сигнализациях – появились программные сбои в системе обходчика, что требует перепрограммирования.
Устранив неисправности в иммобилайзере, вы снимете блокировку с системы зажигания. Однако, если при включенном обходчике, стартер крутит, а мотор не запускается, дело не в иммобилайзере. Возможно, сигнализация просто не подключена к контрольной электроцепи двигателя, и требует более внимательной проверки и переподключения.
Неправильная настройка рабочих режимов сигнализации
Вторая по частоте причина отказа блока автозапуска работать – неправильная настройка режимов работы сигнальной системы автомобиля по установленному времени, по времени таймера, показателям температуры, по команде с брелока. Режимы следует перенастроить в соответствии с инструкциями по эксплуатации, которые поставляются производителями в комплекте сигнализации.
Кроме того, нарушение рабочих настроек может быть вызвано неисправностью брелока или термодатчика, неправильно передающего показания на блок автозапуска. Эти устройства следует продиагностировать, перепрограммировать или починить/заменить.
Неисправности брелока
Если автозапуск не срабатывает, то возможно неисправен сам пульт управления брелока сигнализации. Поломки могут быть банально простые:
- разрядился аккумулятор (обычно индикатор заряда выдает эту информацию на дисплей коммуникатора);
- брелок получил механическое повреждение при ударе, падении, попадании внутрь воды;
- программный комплекс пульта получил сбой и требует перепрошивки.
Сигнализация была установлена некорректно
Следует также проверить исправность и правильность установки и подключения самой системы сигнализации. Ее неправильная работа может быть связана с:
- естественным износом или отсоединением модулей, проводов, клемм;
- неправильным подключением к контрольной электроцепи двигателя;
- неправильным/плохим подключением к питающему кабелю;
- неполным подключением зажигания и стартера (сигналка неправильно имитирует работу замка зажигания);
- отсутствием считывание сигнала транспондером обходчика сигналки.
Нарушение контроля температуры
Одна из серьезных причин отсутствия автозапуска в холодную погоду или зимние морозы – отказ системы по температуре при наличии правильного подключения температурного контроллера. Связано это может быть с тем, что:
- температурный датчик вышел из строя от естественного износа (нужна замена);
- датчик установлен некорректно (нужно переустановить согласно рекомендациям производителя);
- не настроен запуск двигателя по температурным показателям на дисплее коммуникатора.
Любая и вышеперечисленных причин может быть установлена и исправлена самим водителем, при условии, что диагностика выполняется правильно и последовательно.
Диагностика и ремонт системы автозапуска
Диагностировать отказ работы системы автозапуска следует последовательно – это позволит быстро установить и устранить причину поломки на основании полученных результатов.
Проверяем работу аккумуляторной батареи
Слабый заряд аккумулятора автомобиля нарушает бесперебойную работу автозапуска. Поэтому проверку следует начинать именно с АКБ. Необходимо осмотреть батарею, клеммы и подключения, проверить уровень электролита внутри, проверить уровень заряда мультиметром (должно быть не менее 13.5 В). Если травмирован корпус, необходима замена АКБ, контакты зачищаются, электролит можно долить до уровня, подключения закрепить. При слабом заряде, необходима корректная дозарядка батареи.
Проверяем рабочее состояние пульта-коммуникатора
Необходимо провести визуальный осмотр устройства, проверить состояние кнопок и контактов, уровень заряда аккумулятора устройства. При незначительных неисправностях, пульт разбирается, высушивается и чистится, изношенные и поврежденные компоненты заменяются и перепаиваются.
Устанавливаем обходчик
Проверяем температурный датчик
Датчик устанавливается на патрубке трубопровода системы охлаждения или в салоне автомобиля, и его подключение (кабель, штекер) следует обязательно проверить, если двигатель запускается с брелока, но не запускается при настройке режима запуска по температуре. Следует также проверить надежность электроподключений и зачистить окисленные контакты.
Особенности автозапуска двигателя
Разные типы и модели автомоторов ведут себя по-разному при подключении автозапуска, и это следует учитывать при установке, подключении и настройке системы.
Зависимость от температуры
Проверьте работу зажигания и запуск двигателя с ключа: если движок запускается сразу, значит, отказ автозапуска связан с работой системы противоугонной сигнализации.
Зависимость от типа КПП (механическая коробка)
Если не срабатывает автозапуск в машинах с МКПП, попробуйте настроить опцию программной нейтрали. При включенном зажигании и стояночном тормозе, переключитесь на нейтральную передачу, нажмите на первую кнопку брелока и удерживайте ее 3 секунды, дождитесь одиночного сигнала устройства после чего быстро:
- отключите зажигание, и извлеките ключ из замка (мотор должен продолжить работать);
- выйдите из машины и закройте двери (двигатель должен отключиться самостоятельно, а сигнализация сработает на активацию).
Если после этих манипуляций, автозапуск по-прежнему не срабатывает, значит, либо сигналка не фиксирует работу дверных замков (система установлена неправильно и требует переустановки), либо не работают концевые переключатели на дверях (их следует переустановить).
Отказ автозапуска с тройн ой вспышкой сигналки
Если при автозапуске, машина не заводится, а габариты трижды вспыхнули, значит, в электроцепях имеется падение напряжения. Это может быть связано с неисправной/разряженной АКБ, окислением клемм, либо использованием в электропроводке кабелей с неправильным сечением.
В завершении следует отметить, что система автозапуска – удобная и полезная для автомобиля опция, которая упрощает быстрый запуск и управление запуском ДВС машины удаленно. Однако, блок автозапуска может получить повреждения или работать некорректно, что создаст серьезные проблемы.
Чтобы избежать выхода из строя системы автозапуска, противоугонного устройства и более важных функциональных узлов автомобиля, вам следует тщательно следить за машиной, своевременно выполнять плановые ТО, установить качественную систему противоугонной сигнализации контролировать заряд аккумулятора, корректность и надежность подключений электропроводки и контролирующих датчиков. А при первых же симптомах неисправности немедленно обращайтесь к профессионалам СТО!
Читайте также: