Калина или логан что лучше

Обновлено: 09.01.2025

"Весной хотим купить новый автомобиль стоимостью плюс-минус 20.000 рублей. Не можем выбрать между Renault Logan и Lada Kalina Cross. Не могли бы вы сделать обзор-сравнение этих авто? Как обстоят дела с запчастями, коррозионной стойкостью кузова, надежностью деталей, двигателя и пр.? И сравнить кредиты".

Обе модели относятся к малому классу (европейский сегмент "В"), в целом сопоставимы по стоимости и предлагаемым потребительским качествам. Это же касается и стоимости владения: при одинаковом подходе к вопросам эксплуатации и обслуживания принципиальной разницы в затратах быть не должно. И это важно понимать будущему покупателю: выберет он Lada Kalina Cross или Renault Logan, с точки зрения семейного бюджета принципиальной разницы нет. Но, как известно, дьявол кроется в мелочах. Каких именно в данном случае? Будем разбираться.

Начнем с конструктивных различий. Logan - это седан. Да, с достаточно просторным салоном (места для задних пассажиров предостаточно), большим 510-литровым, правда, не самым удобным багажником (петли его крышки съедают часть полезного объема, возможности трансформации ограничены типом кузова).

Kalina Cross - универсал с лучшими возможностями трансформации салона и более удобным в случае перевозки габаритных вещей багажником. Правда, компактные размеры кузова предопределяют небольшой объем грузового отделения (до шторки всего 355 л). Да и места для задних пассажиров чуть меньше, чем в Renault. Другими словами, Lada изначально не столь вместительна, но возможности трансформации салона лучше.

Главные отличия Cross-версии от просто Kalina - "обвес" и увеличенный до 183 мм дорожный просвет. В обычных условиях эксплуатации это всего лишь вопрос эстетики. Но если доводится часто съезжать с асфальта на разбитые грунтовки, большой клиренс может оказаться неплохим подспорьем. Впрочем, у Logan дорожный просвет лишь немного меньше (165 мм), а по части энергоемкости подвески и плавности хода на плохих дорогах он может составить Lada достойную конкуренцию.

Мы неоднократно тестировали и базовую Kalina , и ее Cross-версию , а также Logan второго поколения , так что имеем возможность сравнить оба автомобиля в комплексе. Так вот, в общем и целом Logan лучше. Он воспринимается как хотя и удешевленный, но европейский автомобиль. Да, шумноват и "прожорлив", со своеобразной эргономикой, но стабильным качеством изготовления и неплохо настроенной ходовой частью. В случае Lada каждый автомобиль немного индивидуален: у одного коробка подвывает сильнее - у другого тише, у одного руль "прозрачен" в реакциях и имеет четкую обратную связь - у другого на ноль возвращается неохотно. Да и в мелочах Kalina уступает Logan.

С другой стороны, Lada и стоит дешевле. За 20.550 руб. вы можете рассматривать Kalina Cross с 16-клапанным двигателем (106 л.с.) и в комплектации Luxe с двумя подушками безопасности, климат-контролем, обогревом сидений, датчиками дождя и света, обогревом лобового стекла, аудиосистемой и задним парктроником. Сопоставимый по двигателю и чуть лучше оснащенный (с боковыми подушками, системой дистанционного запуска двигателя) Logan в версии Luxe будет стоить уже 24.300 рублей. А чтобы остаться в рамках "плюс-минус 20 тысяч рублей", придется отказаться от 16-клапанного двигателя и выбрать более простую комплектацию. В лучшем случае это будет Privilege за 20.900 без обогрева лобового стекла, климат-контроля и парктроника. С другой стороны, Logan можно взять и в самой простой версии всего за 18.000 руб., тогда как прайс на Kalina Cross "стартует" с 19.290 рублей.

Сравнить кредиты? Условия зависят от программ, предлагаемых дилерами. Например, есть одинаковые предложения для Lada и Renault (cм. первые 4 колонки таблицы), а есть отличные от них. Их детальный разбор - тема для отдельного материала.

Ставки по кредитам хотя и стали ниже, но, объективно говоря, все еще очень высоки, что особенно чувствуется при больших сроках выплат. С другой стороны, "длинный" кредит позволяет получить небольшой ежемесячный платеж, а варианты с льготными ставками в первый год и возможностью досрочного погашения дают возможность снизить сумму переплаты, если расплатиться за кредит в максимально сжатые сроки. При этом в отличие от коротких программ с изначально большими ежемесячными платежами у покупателя остается подстраховка: он может сразу гасить кредит большими суммами, а при форс-мажоре ограничиться минимальными обязательными платежами.

В любом случае при выборе программы и вообще при принятии решения об использовании того или иного инструмента финансирования следует не только объективно оценить свои возможности, но и внимательно изучить все условия договора о кредите, лизинге или рассрочке, который вам предлагают, чтобы точно представлять, во что именно обойдется покупка автомобиля по такой схеме.

Теперь поговорим о вопросах эксплуатации. Что касается стоимости оригинальных деталей и обслуживания в фирменном сервисе, то несколько лет назад мы проводили сравнение Lada Kalina и Renault Sandero, во время которого выяснили, что плановые ТО Renault обойдутся дешевле, чем для Lada. Впрочем, разница составила менее 10%, так что можно считать ее несущественной. Вот стоимость кузовных деталей и оптики будет различаться в разы, причем за малым исключением не в пользу иномарки. В общем, если в случае с Kalina еще можно рискнуть, то на Logan лучше сразу оформлять Полное КАСКО!

Если говорить об обслуживании своими силами, то обе модели достаточно просты, ничего сложного нет. Logan II представляет собой эволюционное развитие предшествующей модели. Автомобиль изначально разрабатывался для рынков развивающихся стран, соответственно прост и неплохо адаптирован как раз к сложным условиям эксплуатации. В платформе В0 используются проверенные временем узлы, которые применялись еще на моделях 1990-х. В свою очередь Kalina II - эволюция прежней модели, а та базируется на технологиях, применявшихся еще на переднеприводных моделях первого поколения ВАЗ-2108/09/099. Запчасти недороги даже у дилеров, еще дешевле у сторонних продавцов, особенно для Kalina. Но в случае с Lada надо быть начеку: как говорят специалисты, на рынке очень много деталей откровенно низкого качества и контрафакта!

Надежность? Cлава Logan как "неубиваемого" автомобиля несколько преувеличена , а современные "Лады" намного лучше, чем мнение о них . Если покупать автомобиль новым и грамотно эксплуатировать, первые 5-6 лет и 100-150 тыс. км все будет сводиться к плановому обслуживанию и замене отходивших свое "расходников", если не очень повезет - к паре-тройке гарантийных случаев. Также Lada может досаждать большим количеством мелких неприятностей, но по-крупному должна выглядеть не хуже Renault.

О двигателях и коробках расскажем отдельно. Независимо от числа клапанов двигатели ВАЗ на Kalina II не прощают обрыва ремня ГРМ. Последствия - поршни "встречаются" с клапанами, повреждая последние. Кроме того, известны случаи, когда доставалось шатунам и даже головке блока цилиндров. Так что сроки замены привода ГРМ лучше не пропускать, вместе с ремнем менять и ролики, а также помпу, применять только качественные детали. Повторимся: для автомобилей ВАЗ на рынке много запчастей откровенно низкого качества, так что к вопросу выбора производителей и продавцов стоит подойти серьезно. Считается, что ресурс 1,6-литровых тольяттинских моторов не меньше 200 тыс. км, многочисленные истории эксплуатации это подтверждают.

Несмотря на модернизацию, коробка передач по-прежнему любит "голосить", но на надежности это никак не сказывается. При активной езде (особенно в связке с более мощным 16-клапанным мотором) преждевременно изнашиваются синхронизаторы второй передачи, из-за чего включение данной ступени становится затрудненным. При больших пробегах могут "уставать" подшипники валов.

На версии с МКПП по-прежнему ставят 16-клапанный К4М (102 л.с.), а на машины с "механикой" с 2016 года - двигатель H4M (он же ниссановский HR16DE) с алюминиевым блоком и цепным приводом ГРМ. Ресурс цепи - примерно 130-150 тыс. км, далее она растягивается, сбиваются фазы газораспределения, так что вечным данный привод ГРМ точно не назовешь. Еще один нюанс: замена свечей требует демонтажа узла дроссельной заслонки и пластикового впускного коллектора, что усложняет (и удорожает) рядовую, в общем-то, операцию. Этот мотор уже не считается "вечным", но свои 300-350 тыс. км точно отходит. Через 5-7 лет и 70-80 тыс. км может потребоваться чистка дроссельной заслонки.

С точки зрения коррозийной стойкости обе модели - середнячки, без должного ухода через 5-6 лет кузова будут страдать от ржавчины. Впрочем, первые несколько лет с защитой вполне справляется заводской антикор. Оцинкованный кузов Logan неплохо противостоит коррозии при возникновении сколов, а вот Kalina может "зацвести", так что контрольный осмотр и оперативная подкраска поврежденных мест обязательны.

Что в итоге? С точки зрения затрат на содержание обе модели находятся примерно на одном уровне, так что при выборе мы бы рекомендовали ориентироваться на другие параметры. Например, какой автомобиль больше устраивает в части пассажирских и грузовых возможностей, больше понравится в ходе тестовой поездки. И лишь после этого следует учитывать разницу в стоимости автомобилей. Kalina Cross дешевле, поэтому можно или сэкономить на покупке или в те же деньги взять Lada с лучшим уровнем оснащения и более мощным двигателем. А может статься, что только после "примерки" автомобиля вы поймете, что лучше доплатить и все-таки взять более дорогой Logan. Или, наоборот, убедитесь в том, что вам вполне подойдет и Kalina Cross. То есть в любом случае решение о выборе должно зависеть от вашей оценки каждого из автомобилей.

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой "Написать в редакцию"

Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY

Калина внешне больше нравилась, удобней багажник . В органе он считается хоть и больше, но мене удобный ( глубокий, чтоб что то достать весь перепачкашься, и по факту в багажник вмещается меньше вещей чем в калину допотолка )
Двигатель калины порезвее, эластичнее и экономичнее . НО ! Ресурс двигателя, КПП и т д. в несколько раз меньше логановского .
КПП калины с гп 3,9 ( как на калина кросс и новых грантах ) на много больше мне нравилась по передаточному числу чем логановская ( тихоходная, но тяговитая ) КПП . Но тут кому что … КПП калины намного шумнее и менее надёжна .
Подвеска как обычной калины, а кросс темболее ( которую я устанавливал) на много больше нравилась по настройке логановской . Да и по надёжности не уступает, а то и превосходит логановскую .
Салон калины меньше, материалы хуже и намного сельней подвержены повреждениям ( нужно очень аккуратно относится особенно к "пластику" ) . Сидения удобней, эргономика чуть удобней логана . Но в общем на равных, не считая размера салона .
Кузов калины с очень слабым лкп как и у логана, но в отличие от логана кузов после 5лет резко начинает цвести как весной цветы . По кузову Логан на 2 головы выше по качеству лады .
Клиренс ( кому что конечно, но я любитель завышать ) .
Даже если ровнять обычную калину 2 и логан2, Логан проигрывает в клиренсе + передняя губа бампера — это пи.ц.
По управлению в общем ( трасса, город, просели ) — калина мне на много больше нравилась .

Как бы кто не хаил АвтоВАЗ, но далеко не хучшие авто и имеют право на существование .
В ладах больше души что-ли .
Если вы берете авто на 3- 4 года, то далеко не полохой вариан . Или вы не можете жить без "секса "с авто, любите конструктор и " дёшево " — Лада для вас .
Логан довольно надёжный авто, но и как любой авто не без своих болячек . Как и к ладе — есть куда приложить руки и что доработать, доделать . Обслуживание не намного дороже, но все равно надёжность, ресурс выше .
На данный момент, для меня уверенность в авто с приличным ресурсом гораздо важнее других факторов .
Что лучше или хуже решать вам, а я лишь поделился своими впечатлениями .

🔽Старая запись 🔽
Все в курсе что калина, гранта Датсун практически одно авто . Владел калиной 4,5 года, но пришлось сменить на Логана бу . На логане на данный момент проехал 2месяца и 7 тыс км . Решил эти авто сравнить — может кому поможет при выборе авто .
Калина была прошита под евро2, на КПП 3,9, подвеска калина кросс, двигатель 8кл 87л.с . Логан тоже прошит под евро 2, двигатель 8кл, 82 л.с.
Калинку очень любил, вкладывал дугу и любовь больше чем в жену 😎. Но одна сильная измена ! сильно изменила все чувства к ней .
Сравнение :
Обзор у калины лучше, у Логана очень толстые стойки . У калины электроусилитель, у Логана гидро .
В логане на малых скоростях вроде как не хватает остроты руля, а на высоких наоборот перебор — что очень опасно . Сидения у калины вроде беднее, но в дальней дороге спина меньше устает, у Логана в раене поясницы сильно оно вдавлено что ли .
Дрыгатель — калина прям зажигалочка, резвая для своих дохлых пони, логан тупой но уверенный буйвол . Но ресурсы движков — калина со своей облегченной шпг 150 — 250, Лохан 450 — 800 !
Расход топлива на калине меньше примерно на 1-1,5литра
КПП, у калины очень нравился подбор передаточных чисел с г.п .3,9 — сказка, НО воет, ресурс . КПП калины более универсальное, и под грунтовку, город, по город, трасса . Логановская КПП, по сравнению с ладой очень тихая, ресурс огромный, но Логан не для трассы .Логан больше для города и пригорода .
Подвеска на калине более комфортная, на логане жесче .
Эргономика калины лучше, у Логана как и у всех французов … не буду ругаться . Кузова !
Покраска, что на калине что на логане — кака, !
Но Логан так не цветет как калина !
Итог :
Калина мне больше нравилась, но это авто до 100 т.км или 4-5 лет, далее начинает цвести жеско и требовать начинает вложений приличных .
Логан городское авто — скучное, но довольно таки надёжное . Назвать логан2 бюджетным язык не поворачивается ( ради интереса посмотрите стоимость задних тормозных барабанов — 17 тыс один ) . Но все равно Логан остаётся надёжным авто .
Что лучше ?! А это для каждого свой выбор . Если вы берете авто на 3-4 года новый — калина гранта ваше авто, если на больший срок или огромные пробеги Логан ваше все ! Может быть и спустя время я изменю свои соображения касаясь данных авто, но пока что так .
Ещё, для меня, огромный недостаток Логана — клиренс !, его капитально не хватает, большой свес огромного бампера . Съезд даже на грунтовку опасен . Даже обычная калина лучше с этой задачей справляется . Стипвей чуть лучше справляется, но гранта кросс не сравнить …

Все что выше писал — это субъективно мое мнение !
Выбор все равно за вами !

По цене примерно одинаково получается. Хотелось бы послушать мнения тех и других владельцев. Что дешевле содержать в период кризиса? Намного ли подорожали детали на Логан с повышением курсов валют. Есть существенные отличия по ходовым качествам, комфорту, моторы Логана 8 кл.и Калины 8 кл.Также интересна антикоррозионная стойкость кузова.

Это Калину вы назвали "универсал"?? Эту несуразную коробочку с потешным микроскопическим , чуть более хэтча багажничком-гордым именем универсал??
C моей т.з входной билет в клуб универсалов должен начинаться с Волги газ-2402. Вольво 240 универсал. вы посмотрите на длину третьего окошка и сравните с этим, т.н. универсалом от Калины!! Пфф. смешно даже сравнивать)
Кстате-чем же Логан "недомерок"? Среди седанов по простору внутри и в багажнике ему нет конкурентов (в классе, как минимум)

Вздор! Вы назвали Логан недомеркой. Не поганкой, не страшилкой. даже не соплярсом!! а именно недомеркой.
Извольте пояснить-в чем он недомерка? Или вы ляпнули первое пришедшее в голову "ругательство"?

Седаны, как Вы уже писали про универсалы, начинаются с Volvo-740, VW Passat, Ford Mondeo, MB E-classe, BMW-5.
А зачем нужны седаны в В-классе - наверное только в недоразвитых странах такое существует, в нормальных странах в этом классе только универсалы и хэтчи

Читайте также: