На какой машине на спидометре 260

Обновлено: 08.01.2025

Я ещё молод и по гонять не успел, в кармане есть 2 млн. рублей, и хочется за эту сумму купить автомобиль для души, рассматривал BMW 3, но языки говорят что не кроет он 260+ да и ограничитель на 250 стоит сейчас, пока на нём остановился, но может есть что и по шустрее за ту же цену?

Господа, я знаю где гонять и в Москве и М. О. , а главное знаю где можно БЕЗОПАСНО крыть стрелку даже за 300+ и такое место не одно, главное радар детектор слушать и очки в случае минусового зрения надевать, дабы видеть камеры.

Так что прошу ответить знатоков - что за авто.. .
Ограничитель можно и снять всё-равно никто на Т. О. не будет определять его наличие и программу читать ))) в БИОСе так сказать копаться XD.

как вариант Фольксваген Пассат ЦЦ 3.6 литра (300 сил), тачка огонь. сотню разменивает за 5.5 секунд, максималка ограничена на 250 км/ч, но я уверен на 100%,что поедет она больше. посмотри в инете видосы, машина многих рвет! да и смотрится она хорошо! стоит как раз около 2 лямов!

на наших дорогах на 250 тебе привет скажет столб или отбойник.
скорость не для неопытных юнцов

и седанов кроме как 4-х дверных я не встречал.

Я куплю Bugatti 16C Galibier Concept 2014 в такоем случае - это седан который будет крыть 400, если ЦЕНА )))
Но я ж говорю, ДО 2млн )

ну так-то ограничитель можно снять (делают в сервисе у не официвлов, но с гарантии слетишь) , и Бимер попрёт более 250.

На сколько мне рассказывали и убеждали - у бумера ограничитель исключительно цифровой стоит, программу вбивают в него другую да и всё.
Как у фокуса 2009 1.8 третьего, там ограничитель банально поставили на 6000 оборотов, хотя явно чувствуется что впооолне может и дальше тем более 6000 на прямой уверенно набрал, с небольшой натугой, но уверенно.

Винни Пох. Искусственный Интеллект (136545) я понятия не имею. КАКОЙ тип ограничителя ТАМ стоит, но точно знаю, что снять можно ) тем более раз цифровой - тока мозги перепрошить )

Современные скоростные автомобили таковы, что машина может разгоняться до 200-250 км/ч. Однако такие скорости на сегодняшний день в условиях российских дорог практически невозможны, да и попросту являются нарушением правил дорожного движения, за которое можно надолго лишиться прав. Многих автолюбителей интересует вопрос, почему же на спидометре многих автомобилей имеются отметки в 240-260, но при этом машина даже технически не имеет возможности разогнаться до такой скорости.

Различия в подходах к ограничению скорости

Если в России максимальная скорость ограничена на уровне 120 км/ч в зависимости от качества дорожного полотна и класса автомагистралей, то на западе скоростные лимиты куда выше, а в Германии на автобанах вообще нет каких-либо ограничений. Поэтому, если в России такие спидометры на автомобилях, градуированные до 200 км/ч и более, просто неактуальны, то в Германии на скоростных магистралях водители часто ездят со скоростью за 200. Соответственно, в таких условиях наличие на автомобиле такого спидометра, на котором есть отметки в 240-260 км/ч, будет актуальным.

Снижение издержек на производство машин

Автопроизводители предлагают в рамках одной модели десятки различных двигателей, причём если базовые варианты не столь мощные и разгоняются максимум до 160-180 км/ч, то топовые модели могут получить турбированные шестицилиндровые двигатели, а максимальная скорость для такого автомобиля будет составлять 250 км/ч.

В итоге, чтобы не ставить на каждую модификацию отдельную приборную панель и спидометр, большинство автопроизводителей унифицируют свои детали, предлагая максимально возможную оцифровку скорости спидометра. Поэтому не стоит удивляться, что на вашем городском малыше, который от силы развивает 100 лошадиных сил и может разогнаться не более 140 километров в час, имеется спидометр, на котором указано 220-260.

Небольшой запас спидометра

Шкалы спидометров выполняются таким образом, чтобы на своём максимуме стрелка не упиралась в правый ограничитель. Соответственно, на такие приборы на современных автомобилях выполняются с небольшим запасом, чтобы водитель имел возможность лучше контролировать скорость. Поэтому, если автомобиль максимум что может выдержать - это 180 км/ч, на его спидометре будут отметки 200-220 километров в час. Всё это делается для упрощения управления автомобилем, а водитель может с легкостью контролировать текущую скорость, обеспечивая при этом полную безопасность управления машиной.

Упрощение считывания показателей

Многочисленные проведённые исследования эргономики приборной панели показали, что лучше всего считывать такие показатели скорости в том случае, если стрелка спидометра направлена вверх или слегка отклонена вправо или влево. А вот если она находится справа внизу, то подобное существенно усложняет считывание информации. Именно исходя из вопросов эргономики и удобства считывания показателей, все приборные панели и спидометры выполняют таким образом, чтобы даже на своей максимальной скорости стрелка спидометра находилась максимум на 3 часа, но никак не у самого ограничителя справа внизу.

Спидометр с большими цифрами тешит самолюбие!

Психологами подмечено, что потенциальные покупатели машин отдают предпочтение моделям, у которых на спидометре обозначены куда большие цифры, чем в реальности может ехать машина. Этим часто пользуются автопроизводители, которые обозначают на спидометре скорость 240-260 км/ч, тогда как максимум такая машина дотягивает до 180 км/ч. Делается это чтобы подстегнуть продажи, на подсознательном уровне оказывая влияние на потенциального покупателя той или иной марки.

Подведём итоги

Спидометры на большинстве машин градуированы куда большими цифрами, чем в реальности может разогнаться автомобиль. Делается это для разных целей, в том числе исходя из вопросов экономии, для воздействия на покупателя на подсознательном уровне или же для упрощения считывания показаний спидометра. Также нужно помнить, что если в России запрещены скорости более 120 км/ч, то на западе, в особенности в Германии на автобанах, отсутствуют какие-либо ограничения и можно разогнаться до 200 км/ч и более.

Доброе утро народ! Скажите кто знает я смотрю на Лексусах (джипы, легковые) на спидометре 260 км.ч. Неужели они на легке разгоняются до такой степени?

tool

модестович

qqshonok

kotyara1111

Ягуар_гроза_козлов

KALINA

alpha

KALINA

приборист

masik1771

ВикторЗуп

darkangel999

P.S. НА каком моменте отключится двигатель - должно быть указанно в тех. характеристиках, а вот насколько легко это сделает машина - тут х.з. очень много факторов.

darkangel999

Morfei

darkangel999

Morfei

darkangel999

Кхм

alpha

KALINA

Morfei

alpha

Morfei

alpha

Morfei

Это "лесть" автопроизводителя основной target group покупателей таких машин - закомплексованным неуверенным в себе мужчинкам.

Что за бред? Меня например в наименьшей степени интересует какая максимальная цифра нарисована на спидометре. В первую очередь интересует комфорт и удовольствие от вождения

Отзывы владельцев Lexus. Надежность Лексус. Достоинства и недостатки Lexus. Опыт эксплуатации автомобилей Лексус.

ГАИ , проснись от зимней спячки , в центре города массово нарушают ПДД , а вас не видно . Вы где . Наведите порядок . Для кого волшебные знаки стоят , что стоянка запрещена .
ПС. В ГАИ не писал . !)

Часть 2
Кто так же виноват в ДТП кроме автомобилиста/пешехода?
Человек не идеален. Он постоянно совершает ошибки. Некоторые из них незначительные, а некоторые могут стоить жизни. Мы просто должны это принять как данность.
У нас любят винить только пешехода и автомобилиста, но забывают ещё об одном человеке. Это проектировщик… (читать далее)

Ещё когда я был ребёнком, всегда смотрел на спидометр нашей первой машины в семье (ВАЗ 2101) и задумывался над тем, зачем на щитке приборов такой большой запас по скорости, отец-то больше 110 км/час никогда и не разгонял её (ну, как минимум в нашем присутствии😁 )

Тот же самый вопрос был у меня и к следующей машине, которая пришла в семью на смену "Копейке", и это была ВАЗ 2103. Не сказать, что она была прям самолётом по сравнению с "ноль первой", но вот спидометр её взвинтили ещё больше - аж до 180 км/час, а посмотрев на технические характеристики автомобиля, становится ясно, что её предел по паспорту не более 150 км/час, и это при условии, что на ней установлен самый мощный на то время двигатель 1,5 литра.

И если в отечественных автомобиля всё ещё куда ни шло, ну есть запас в 20-30 км/час, вроде не так критично, то вот иномарки часто любили удивить куда сильнее по этой части. Например, на приборной доске какого-нибудь старого Мерседеса или BMW можно было разглядеть отметки с порогом в 260 км/час, в то время как сама машина имела максимальную скорость в 180 км/час.

Да что там говорить про старые модели, даже сейчас зайдя в автосалон и обратив внимание на новые модели, можно наблюдать аналогичную картину, и вот наглядное тому подтверждение на примере Volkswagen Jetta-7, где приборка нам показывает 260, а на деле эта машина едет 191 км/час при атмосферном моторе 1,6 и 210 при турбированном.

Так в чём же тут дело, и зачем нужен такой запас? Ну здесь есть как минимум две причины, и по каждой я оставлю свой комментарий ниже:

Во-первых, запас нужен хотя бы минимальный, так как существует погрешность спидометра, и даже если стрелка у вас находится на 100 км/час, то это вовсе не говорит о том, что в данный момент времени реальная скорость такова (скорее всего она меньше) - для этого и есть небольшой запас в большую сторону, но разумеется, это далеко не главная причина
Основная же причина такого расхождения в цифрах на приборке и паспортных данных заключается в том, что в зависимости от того, для какой страны предназначается автомобиль, а также какой установлен двигатель или коробка, динамические характеристики могут сильно варьироваться

К примеру, какой-нибудь дизельный мотор с максимальной скоростью 180 км/час и турбированный бензиновый с большим объёмом и мощностью, развивающий до 250 км/час могут быть установлены на одной модели. И разумеется, из-за этого далеко не каждый производитель переделывает приборную панель. Да, внутрянка у неё может быть своя технически, но визуально в большинстве случаев всё идентично.

Надеюсь, что ответил на этот вопрос, если он кого-то интересовал. Поддержите статью лайком, если обзор был интересным, и не поленитесь подписаться на канал, чтобы не пропустить новые выпуски.

Различия в подходах к ограничению скорости

Снижение издержек на производство машин

Небольшой запас спидометра

Упрощение считывания показателей

Спидометр с большими цифрами тешит самолюбие!

Подведём итоги

Многие задавались вопросом: зачем автомобильному спидометру такая расширенная шкала? Ведь до 200-260 км/час он все равно не разгонится (если, конечно, не лететь с крутой горы). Плюс к тому, ограничения скорости, указанные в ПДД России, не позволяют даже приблизиться к таким экстремальным значениям.

Автобаны

Автомобили выпускают не только для России. На некоторых автобанах Западной Европы (прежде всего в Германии) вообще нет предельного верхнего ограничения скорости. Там, наоборот, запрещено ехать со скоростью менее 60 км/час.

В рамках одной серийной модели автопроизводителями почти всегда используется сразу несколько вариантов различных двигателей. Варианты для стандартных автомашин – не очень мощные. Они действительно не способны разогнать авто более 150-160 км/час.

Маркетинговый ход

Автомобильные дилеры давно заметили: выбирая несколько однотипных моделей со сходными техническими характеристиками, сделанные разными производителями, покупатели отдают предпочтение той, у которой на спидометре обозначены большие цифры. Выбор этот подсознательный – просто спидометр с серьезными значениями тешит самолюбие.

Автопроизводители охотно прислушались к данному наблюдению психологов и внимательно следят за тем, чтобы на их новой модели максимальное значение было не меньше, чем у аналогичного продукта конкурентов. А по возможности – и больше на 20 км/час.

Положение стрелки, удобное для визуального восприятия

alt=" Фото: iStock" />

Пожалуй, главная подоплека выпуска спидометров со шкалами, размечены до 200, а то и 250 и 300 км/ч - это соображения экономии. Автопроизводителю просто не выгодно тратиться на различные модели спидометров для большого числа моделей и модификаций одного и того же автомобиля.

Поэтому дизайнеры вместе с инженерами создают одну версию спидометра с разметкой для топовой комплектации и предусматривают запас по шкале на случай выпуска в дальнейшем еще более производительных модификаций. В результате мы видим "приборку" с разметкой до 200 км/ч у "Патриота" с его реальным скоростным потолком 150 км/ч.

В основе "серьезных" цифр на спидометрах лежат также и соображения безопасности. Представим, например, что автомобиль подвергся тюнингу и его оснастили форсированным "движком". При ускорении до максимума стрелка спидометра, размеченного до каких-нибудь 180 км/ч, как говорят, "ляжет", и водитель не сможет оценивать реальную скорость движения, что, согласитесь, небезопасно.

Еще одна причина, по которой мы видим спидометры с впечатляющим скоростным рубежом в тихоходных машинах, - маркетинговая. Согласитесь, покупателю греет душу, когда он видит цифру 200 км/ч на приборном щитке Lada Granta или 180 км/ч на Lada Niva Legend. В этом смысле многообещающие цифры на "приборке" - игра на амбициях клиента и стимул для наращивания продаж.

Впрочем, дело также в эргономике и, как следствие, удобстве использования. Ведь в большинстве случаев, когда стрелка подбирается к первой трети разметки аналогового спидометра (равно как его нарисованной виртуальной версии), водитель, даже не видя точных цифр, осознает, что едет со скоростью, максимально допустимой для движения в городе. Как правило речь идет о 60 - 80 км/ч. При этом водитель в курсе, что за этим рубежом, к примеру, еще две трети шкалы. По той же "эргономической" причине значения 90-110 км/ч стараются размещать на шкале спидометра ближе к вертикальному положению стрелки. Все опять-таки потому, что так быстрее и проще сориентироваться при беглом взгляде на положение стрелки.

И тем не менее, новые тенденции автопрома в ряде случаев ломают сложившуюся практику разметки "приборок". Это связано прежде всего с появлением цифровых спидометров. К примеру, в Renault Kaptur вы видите на "приборке" очень крупные цифры набранной скорости без какого-либо дублирования шкалы спидометра на отдельных циферблатах. Тот, кто ездил на этом кроссовере, согласится, что реализовано все очень удобно. Между тем никакого прорисованного скоростного потолка в Renault Kaptur нет, так же, как и на проекционных дисплеях, транслирующих данные скорости на лобовое стекло многих премиальных моделей.

Наконец, некоторые автопроизводители не так давно встали на путь снижения фактического скоростного потолка своих моделей. Речь прежде всего о компании Volvo, начавшей устанавливать на всех своих новых машинах ограничение максимальной скорости в 180 км/ч.

Такой "ошейник" начали надевать на новые шведские автомобили еще в мае 2020 года. И, как можно догадаться, это делается для пущей безопасности и снижения смертности на дорогах. Заметим, что поскольку спидометры на новых моделях Volvo будут исключительно цифровыми, то разметка до более чем 180 км/ч попросту не понадобится. К слову, сейчас на большинстве современных Volvo виртуальные цифры скоростного режима вписаны в опять-таки нарисованную классическую шкалу спидометра, а при выборе той или иной графики "приборки" картинка меняется.

Самое интересное, что некоторые эксперты усмотрели в действиях шведов меркантильные соображения. Дело в том, что ограничивая физический скоростной потолок своих машин, шведский автопроизводитель в теории может сэкономить на комплектации таких моделей шинами с низким скоростным лимитом. Впрочем, ни в чем подобном шведы пока замечены не были.

Иногда и запаса не хватает
Говорю что на мою машину с завоша ставило примерно 10 разных приборок и еще несколько от тюнинг ателье.
Как пример на фото: есть вариант без цифр справа, тахометром слева и тд.
ага, вот теперь понятнее! спасибо, что напряглись для объяснения! добра и котиков!

стерва, я до сих пор так думаю

но едет почти 180

Этот спидометр точно бы выиграл!
А мне писькомерством не заняться :/
Такая же печаль

Газета "Ну нахуя это делал!"

Ну это по городу. А на трассе?
И какие сигареты использовались?

Просто положу это тут ))

ностальжи, прям.
это было в далеком 96-ом, поэтому, сами представляете какие авто были на дорогах рф в то время (за исключением авторитетов). в этот год я перешел во второй класс и переехал из столицы жить к бабушке в деревню. машин в деревне было не очень много и, в основном, сплошняком "нивы", "уазики" и шестерки. у бабули был очень древний уазик (на нем, наверное, сам лаврентий палыч с висарионычем боком валили) и хвастаться цифрами с ее спидометра перед остальными пацанами было не особо. но вдруг, на каникулы, приехал отец на блестящей ауди. помню, смотрел на спидометр на загадочные 200 км/ч и счастью моему предела не было, да и респект от пацанов ждать долго не заставил. в то время нам такая скорость казалась космической.

и вот. с того момента прошло почти 20 лет. на моем чэрджике нарисованы "140" (правда, это уже мили), но уже никакая машина не доставит столько эмоций, как та старая ауди))

Максимальная скорость и время разгона до 100 км/ч – на эти параметры обращают внимание большинство покупателей автомобилей. Но знают ли они, что обозначенные цифры практически всегда расходятся с реальностью?

Советским автомобилистам рекомендовалось периодически самим, на практике, проверять время разгона. Для чего? Ухудшение динамики указывало на износ двигателя. Если настройка систем питания и зажигания не помогала, следовал вывод – мотору пора в ремонт. Проверку проводили на свободном, ровном и прямом участке шоссе, желательно в сухую погоду: совершали заезды на определенную дистанцию в обоих направлениях, замеряли время секундомером и сравнивали его с паспортными данными машины.

Узаконенная ошибка

Не точнее механики

На показания спидометра заметно влияют размеры колес автомобиля. Приборы откалиброваны под определенные типоразмеры колес (шин), и их изменение ведет к искажению показаний спидометра. Например, длина окружности штатного колеса Lada XRAY (205/55 R16) составляет 196,5 см, а запасного (185/65 R15) – 195,5 см. Несложные подсчеты показывают, что на дистанции 10 км первое колесо совершит 5089 оборотов, второе – 5115. Соответственно, окажись запаска на той позиции в машине, где датчик скорости считывает обороты колеса (чаще всего слева спереди), скорость будет завышена на 0,5%, что может оказаться за пределами официальной погрешности спидометра.

Читайте также: