Какой зазор должен быть на свечах на опель омега а
Свечи зажигания, в зависимости от типа, заменяются каждые 96 000 км или 160 000 км.
1. Перед началом работы подготовьте все необходимые инструменты. Некоторые производители свечей зажигания поставляют специальные инструменты для измерения свечного зазора.
Для проведения работ Вам понадобятся:
· Свечной ключ 16 мм, например, HAZET 900AKF. СТО DAIMLER-BENZ применяют для этого свечной ключ 3122В.
· Дополнительно рекомендуется приобрести специальные клещи, например, HAZET 1849, которые облегчают отворачивание свечей. DAIMLER-BENZ применяет для этого монтажный ключ 3277А.
· В зависимости от числа цилиндров двигателя необходимое количество свечей зажигания. Применяемые свечи зажигания перечислены в Спецификациях. Для каждого цилиндра применяется 2 свечи зажигания.
2. Лучшим способом замены свечей зажигания является предварительная покупка новых свечей, регулировка их зазора и замена каждой свечи по очереди. При покупке свечей очень важно выбрать именно те свечи, которые предназначены для двигателя Вашего автомобиля. Информация о них приведена в Спецификациях.
3. Имея под рукой новые свечи, дайте двигателю полностью остыть перед началом снятия старых. За это время можно осмотреть новые свечи на наличие в них дефектов и проверить свечные зазоры.
4. Свечной зазор проверяется путем вставления измерителя нужной толщины между электродами на конце свечи. Зазор должен соответствовать указанному в Спецификациях. Проволочка должна лишь касаться каждого из электродов. Если зазор не соответствует норме, слегка подогните изогнутую часть электрода с помощью регулятора с насечками до достижения необходимой величины зазора.
1. Сравните вынутую свечу с показанными на снимках в Главе Электрооборудование двигателя, это даст Вам полезную информацию об общем состоянии двигателя.
2. Проверьте щупом межэлектродное расстояние. Требуемое значение зазора приведено в Спецификациях.
3. Для установки расстояния между контактами подогните соответствующий массовый электрод. Для этого постучите сбоку по массовому электроду. При подгибании обоприте небольшую отвертку о край резьбы. Ни в коем случае не опирайтесь на центральный электрод, так как его можно повредить.
4. Нанесите немного медьсодержащего антиприхватывающего состава на резьбу новой свечи. Установите свечу в головку цилиндров и вверните ее пальцами до упора, затем затяните при помощи головки свечного ключа. Если возможно, используйте для затягивания свечи динамометрический ключ, чтобы быть уверенным, что она установлена правильно. Усилие затягивания свечей включено в Спецификации.
Свечи зажигания имеют диаметр резьбы 14 мм. Производитель рекомендует определенные свечи, однако можно также использовать свечи и других производителей с соответствующей теплотой сгорания.
Перед тем как вывернуть свечи очистите колодцы, в которых находятся свечи, чтобы после снятия свечей в отверстия для них не попала грязь. Для снятия свечей следует использовать только специально для этого предназначенный ключ, а провода ВН со свечей зажигания на двигателе VR6 можно снимать только специальным инструментом.
- при снятии провода ВН со свечи зажигания не тяните за сам провод, а только за наконечник провода ВН;
- если, при снятии, какая-то свеча прикипела, не нужно применять силу, так как можно сорвать резьбу в изготовленной из легкого сплава головке цилиндров. В этом случае в порядке исключения попробуйте снять свечу, прогрев двигатель до рабочей температуры, соблюдая меры предосторожности;
- перед установкой новых свечей следует подождать, пока двигатель остынет. В противном случае резьба будет затянута слишком сильно (из-за теплового расширения материала головки блока цилиндров);
- свечи зажигания следует затягивать моментом 30 Н·м (2,0- литровый двигатель) или 25 Н·м (двигатель VR6);
- если нет динамометрического ключа, то новую свечу заверните без усилия свечным ключом таким образом, чтобы уплотнительное кольцо село на свое место, после чего затяните ее еще на 90° свечным ключом. Если устанавливаете старые свечи, то подтяните их еще примерно на 15°.
Рис. 224. Зазор между центральным и боковым электродами свечи зажигания. Щуп должен быть вставлен в щель между электродами
Перед установкой свечи зажигания проверьте и отрегулируйте зазор между центральным и боковым электродами (рис. 224).
Эту операцию нужно обязательно проводить перед зимней эксплуатацией автомобиля. Величина зазора между электродами свечей должна быть в пределах 0,7—0,9 мм.
В эксплуатации этот зазор постоянно увеличивается из-за естественного износа материала контактов. Увеличение зазора ведет к росту пробивного напряжения, что вызывает нарушение искрообразования и повышенный расход топлива.
Проверять зазоры между электродами нужно с помощью круглого щупа. Плоский щуп не учитывает неоднородность износа электродов и может дать большую ошибку в измерении зазора.
Увеличить или уменьшить зазор между электродами можно только подгибанием бокового электрода, с помощью специального инструмента (рис. 225). Для этого наденьте крючок инструмента на боковой электрод и осторожно согните или разогните его.
Обобщу свой опыт по выбору свечей.
По умолчанию: считаем мотор исправным и траблы только из-за свечей.
Выкручиваем свечи и осматриваем юбку изолятора, электроды, резьбу:
— юбка: от белой до светлосерой : бедная смесь или свеча горяча
— черная : богатая смесь или свеча холодна
— белый зольный налет: кольца умерли ( при перегазовке синий дым )
— цвет кирпича: бензин дрянь ( с металлом)
— следы масла, бензина, металла: поломка клапана или перегородки между поршнями
— следы масла на резьбе ( если колодец сухой): МОК ( колпачки) под замену. Часто мотор троит и бело-синий выхлоп при запуске.
Все знают наши обозначения А 14, А 17. ( 14 — горячая, 17 — более холодная). Так вот А 14 соответствуют нжк5 и бош7, а А17 соответственно 6 и 8.
К рекомендациям завода конечно надо прислушиваться, но и надо учитывать, что они даются не для российского бенза и масла. Поэтому судим по изолятору и подбираем более холодную или более горячую. При кратковременных поездках в городе лучше ставить более горячие. А вот при длительной поездке на трассе они могут вызывать калильное зажигание. Как его определить?
подрагивание мотора на ХХ, позванивание клапанов при трогании или резком нажатии на газ.
На новых свечах не плохо бы облагородить боковой контакт надфильком. Их сейчас топором нарубают да так и оставляют с заусинецами. Кстати в древности ( СССР ) контакты были круглые и обработанные, а не плоские, как сейчас.
На фото нжк 5 на не засранном моторе. Изолятор светлый. Буду ставить бош8
Изолятор у нас 2-хцветный ( из-за расположения клапанов), поэтому ориентироваться надо на более светлый цвет.
Кто может подсказать ООБ 2.5 бензин замучили свечи машину купил год назад сразу все поменял, в том числе и свечи на Denso К К20ТХR проехал на них 700км, и они на этом сдохли проверял на стенде поставил другие проехал 100-1100 таже песня да забыл добавить машина на метане 4поколение может быть это из за газа .Теперь думаю, может бош поставить, но не знаю какие по каталогу вроде можно FR7DC Или все-таки надо двигатель смотреть, хотя машина вроде едет нормально расход нормальный по городу 11-12л масло в норме провода менял модуль проверяли, сказали нормальный .Кто может что подсказать куда надо рыть.Спасибо.
Кто может подсказать ООБ 2.5 бензин замучили свечи машину купил год назад сразу все поменял, в том числе и свечи на Denso К К20ТХR
проехал на них 700км, и они на этом сдохли проверял на стенде поставил другие проехал 100-1100 таже песня да забыл добавить машина на метане 4поколение может быть это из за газа .Теперь думаю, может бош поставить, но не знаю какие по каталогу вроде можно FR7DC Или все-таки надо двигатель смотреть, хотя машина вроде едет нормально расход нормальный по городу 11-12л масло в норме провода менял модуль проверяли, сказали нормальный .Кто может что подсказать куда надо рыть.Спасибо.
У меня была таже фигня, но были виновны всетаки провода! По свечам было видно прожженные дорожки сбоку изоляторов!
У меня была таже фигня, но были виновны всетаки провода! По свечам было видно прожженные дорожки сбоку изоляторов!
От проводов свечи не умирают, только наоборот. Провода проверить можно. Ночью, в полной темноте, резко газнуть, будет видно искры там где провода пробивают.
У меня была таже фигня, но были виновны всетаки провода! По свечам было видно прожженные дорожки сбоку изоляторов!
От проводов свечи не умирают, только наоборот. Провода проверить можно. Ночью, в полной темноте, резко газнуть, будет видно искры там где провода пробивают.
Умирают! Поставил новый комплект свечей на старые провода и через 1000 км снова дорожки на изоляторах!
Умирают! Поставил новый комплект свечей на старые провода и через 1000 км снова дорожки на изоляторах!
Состояние свечей(их работоспособность) определяется максимальным давлением, при котором свеча дает бесперебойную искру. Это проверяется на специальном стенде, под давлением. По внешним признакам невозможно определить исправная она или нет. Наверное ты прав, из-за мертвых проводов свечи могут умереть. Провод пробивает, смесь в цилиндре не воспламеняемся и через некоторое время свечу засирает - причина выхода из строя.
провода менял сегодня поставил свечи взал bosh FR78X ,сказали под метан подходят. поставил троит но немного по меньше но все ровно, что то не так не знаю осталось только кактушка ВВ. как ее проверить по одному проводу снимать но вроде так нельзя эбу может накрыться померить сопротивление .Какие будут предложения
У меня была таже фигня, но были виновны всетаки провода! По свечам было видно прожженные дорожки сбоку изоляторов!
От проводов свечи не умирают, только наоборот. Провода проверить можно. Ночью, в полной темноте, резко газнуть, будет видно искры там где провода пробивают.
Умирают! Поставил новый комплект свечей на старые провода и через 1000 км снова дорожки на изоляторах!
Вообще по технологии,свечи меняются вместе с проводами и это я не сам придумал!Еще и крышку распределителя нужно иногда проверять.
Все сложно, в поисках.
если до тебя кто-то ездил на плохой одной свечи мог прогореть клапан если прогорел клапан можеш менять-не менять все равно будет плохо роботать целиндр проверь какой цылиндр плохо роботает и еще по пробуй поставь меньше зазор на всех робочих свечах зазор ставь на но геть не меньше не больше и когда троит старайся долгое времья не кататса потому что когда свеча пробевает со временем прогорает клапан и ето плохо
взал bosh FR78X ,сказали под метан подходят
Это кто такое сказал? Под любой газ зазор 0,7 мм, а на этих 1,1 мм. Это самые обычные инжекторные свечи.
Вообще по технологии,свечи меняются вместе с проводами
Это там у них, за бугром, где зарплата позволяет. Зачем провода менять если они не пробивают, а свечи меняю с каждой заменой масла, на газу свечи-расходник.
Эти свечи запросто 10-12 кгсм на стенде держат, а ВОШЬ при 8 уже тухнет(я так думаю подделка, оригинал не найдешь).
Абсолютно согласен за качество. Марку рекомендовать не буду - не знаю,расскажу свою историю: покупал в магазине Бош,хватает ровно на год,лет семь назад один знакомый "багатенький буратино",на своем шестисотом новые свечи ставил,отец у него забрал старые (он тогда на моем опеле рулил),оказались с "платиновым сердечником",в опель воткнул и три года на них еще ездили,потом ставили новые,на год,опять новые. Потом,два года назад,у бати сейчас Такума,на станции "порекомендовали" свечи сменить(5 лет), теперь я его свечи забрал,оказались Бош с 2-мя контактами (на заводе такие ставят),тоже себе поставил, пока работают на ура, а на магазинных "чек" постоянно загорался,вот и думайте теперь, где хорошие купить?
С тонким сердечником, и на изоляторе значок Мерса? Свечи не умираемые, ставил когда-то такие б/у на рабочую машину. Я уволился, а свечи до сих пор работают.
- большой зазор;
- оптимальный зазор;
- малый зазор;
Каждый из указанных типов зазоров имеет как некоторые преимущества, так и недостатки. Например, увеличение зазора приводит к тому, что искра будет более мощной, но менее стабильной. В результате возможны пропуски зажигания.
Уменьшение зазора несколько увеличивает стабильность искры, но мощность снижается даже при учете стабильного искрообразования. По этой причине важно знать, какой должен быть зазор на свечах зажигания, а также как подобрать оптимальный зазор. Подробнее читайте в нашей статье.
Зазор на свечах зажигания: на что влияет
Если двигатель автомобиля начал работать с перебоями, увеличился расход топлива, а также пропала мощность, часто причиной является зазор на свечах зажигания. Более того, часто такие сбои возникают как в процессе эксплуатации, так и сразу после установки новых свечей.
В такой ситуации водители начинают проверять ВВ-провода, катушки и т.д. Однако на деле часто причина-увеличенный или уменьшенный зазор свечей зажигания. Чтобы понять, какой зазор должен быть, важно сначала рассмотреть влияние разного зазора на работу системы зажигания в целом.
Оптимальный зазор свечей зажигания
Оптимальный (правильный) зазор на свечах зажигания – наилучшим образом подобранное расстояние между центральным электродом, на который подается высоковольтное напряжение, и боковым электродом для генерирования стабильной и мощной искры.
В результате мощности искры достаточно для нормального воспламенения топливного заряда в цилиндре, а также искрообразование происходит стабильно (нет пропусков зажигания). Это позволяет двигателю работать ровно (без троения), а также эффективно расходовать топливо на разных режимах.
Увеличенный зазор на свечах
Большой зазор свечей зажигания позволяет получить мощный разряд, однако стабильность искры заметно падает. Искра может не возникать, что приводит к пропускам зажигания. Такая проблема возникает как на старых свечах по причине выгорания электродов и увеличения зазора, так и на новых свечах, где зазор изначально выставлен не совсем правильно.
Малый зазор между электродами
Уменьшение зазора свечи зажигания позволяет получить более стабильную искру, но мощности такой искры часто недостаточно для воспламенения топливного заряда. Результат – пропуски зажигания смеси, так как топливный заряд не сгорает в цилиндрах.
Получается, малый зазор свечи зажигания хоть и позволяет добиться более стабильного искрообразования, горючее не воспламеняется от слабой искры со всеми вытекающими последствиями.
Также следует добавить, что для разных систем зажигания и систем питания зазоры на свечах несколько отличаются. Это значит, что свечи, которые нормально работают на карбюраторном моторе, могут плохо работать на инжекторе и наоборот.
Какой зазор на свечах правильный
Зазор свечей перед установкой на машину необходимо промерять. Минимально допустимое расстояние – 0.4 мм. Если зазор меньше, лучше приобрести другие свечи или быть готовым к тому, что зазор придется выставлять.
Самостоятельно дорабатывать свечи зажигания понравится не каждому, так как нужны инструменты. Так что лучше сразу взять более подходящее готовое изделие.
В целом, для разных авто оптимальный зазор следующий:
- для карбюратора и зажигания с трамблером зазоры на свечах зажигания 0.5-0.6 мм;
- для карбюраторного мотора с бесконтактным зажиганием зазор 0.7-0.8 мм;
- для инжектора зазор свечи 1-1.3 мм;
Фактически, чтобы понять, какой зазор должен быть в том или ином случае, зазор на свечах следует подбирать с учетом схемы зажигания на конкретном авто. Для мотора с карбюратором система зажигания работает с низким напряжением, искра слабее и расстояние между электродами должно быть меньше. В свою очередь, для инжектора допускается увеличение зазора до 1 мм и больше.
Как выставить зазор свечей зажигания
Сразу отметим, что новые свечи могут иметь как увеличенный, так и уменьшенный зазор. Что касается свечей, которые уже стояли на автомобиле, в процессе эксплуатации возможно только увеличение зазора (поверхность электродов выгорает), а не уменьшение. При этом важно, чтобы сами такие свечи не были повреждены, чтобы электроды, а также изолятор были целыми и т.д.
Взяв новые свечи или почистив старые, зазор нужно измерить. Некоторые делают это простой линейкой, но нужно учитывать, что погрешность составляет не менее 0.5 мм. По этой причине следует использовать измерительные щупы, точность которых намного выше.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какие свечи зажигания лучше для двигателя на газу. Из этой статьи вы узнаете о подборе свечей под газ, а также как правильно выбрать газовые свечи для двигателя с ГБО.
Вставив подходящий щуп из набора между электродами, можно определить величину зазора. Ля примера, рассмотрим регулировку свечей для инжектора. Если зазор больше или меньше нужной отметки, тогда рекомендуется сначала выставить самый большой оптимальный зазор 1.3 мм. Выполняется выставление путем подгибания электрода. Далее, аккуратно подгибая боковой электрод специальным инструментом, зазор уменьшают до 1.1 мм. После регулировки зазор на свечах снова проверяют при помощи щупа.
Рекомендации
- Хотя на первый взгляд может показаться, что выставить зазор свечей зажигания просто, на практике даже опытные специалисты не всегда получают лучший результат с первой попытки. Дело в том, что работать с электродами нужно очень аккуратно. Особенно это актуально применительно к дорогим решениям (иридиевые, платиновые свечи). В подобной ситуации лучше сразу покупать готовое изделие, полностью подходящее по зазору, чем пытаться после покупки выставить зазор самостоятельно.
Перед покупкой тех или иных свечей лучше заранее точно определить, какой лучше зазор на свечах зажигания по марке и модели авто с конкретным типом двигателя. При этом важно понимать, что в ряде случаев подбор свечей по модели авто не является 100% гарантией соответствия. Причина — даже на новых свечах (особенно в нижнем ценовом сегменте) зазор может быть сбитым. При этом браком такое отклонение не считается и свечи вернуть обратно не получится.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому выставить зазор свечей зажигания. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется доработка свечей зажигания, а также что нужно учитывать в рамках такой процедуры.
Читайте также: