Где подключается шланг подкачки на камаз нео 2
Прежде чем менять посмотри пружину на помпочке под большой пробкой а ещё нужно пустить воздух сколько есть в системе воздушной в подачу на баке а обратку заглушить и послушать где шипит после этого камаз заводится как маз и тянуть будет нормально но если стоит пжд-30 обратку нужно глушить прямо на фильтрах.
Давануть давлением систему не пробовал? Обратку от фильтров на бак глушишь,а со стороны бака в трубку подаёшь воздух. В автобазе там бачёк от бензореза с топливом и с манометром.Надо около 2 атм. А на природе просто от подкачки дуешь.Где подсос пузыри полезут.
Просто бывает что от этого бачка не видно где подсос так-как топливщики давят соляркой а воздухом намного эфективней.
Прежде чем менять посмотри пружину на помпочке под большой пробкой а ещё нужно пустить воздух сколько есть в системе воздушной в подачу на баке а обратку заглушить и послушать где шипит после этого камаз заводится как маз и тянуть будет нормально но если стоит пжд-30 обратку нужно глушить прямо на фильтрах.
. Если стоит пжд-30, честно говоря особо в этом не разбираюсь, то мы глушим обратку прямо на фильтрах. Эту процедуру мы проводим, чтобы проверить герметичность, правильно я понимаю?
Помпочку уже купил, буду менять, все шланги топливные (резиновые) поменяю на медные трубки. Проверю все под давлением. Очень хочется, чтобы заводился и тянул как МАЗ.
Чтоб тянул примерно как МАЗ то нужн ставить турбину но это уже отдельная тема а когда мы глушим обратку и давим воздух с воздушной системы в топливную то проверяется герметичность топливной системы это правильно желательно чтоб воздуха был очей 7 . на счёт трубок я с 1982 года на все дизеля ставлю обычный кислородный шланг и всё работает а с трубками я намучался ещё в молодости теперь или шланг или пластик.Ну это дело каждого я не навязываю кому что нравится.А на счёт чтоб заводился как маз когда устраниш все подсосы то сам заметиш как стала заводится машина.
Чтоб тянул примерно как МАЗ то нужн ставить турбину но это уже отдельная тема а когда мы глушим обратку и давим воздух с воздушной системы в топливную то проверяется герметичность топливной системы это правильно желательно чтоб воздуха был очей 7 . на счёт трубок я с 1982 года на все дизеля ставлю обычный кислородный шланг и всё работает а с трубками я намучался ещё в молодости теперь или шланг или пластик.Ну это дело каждого я не навязываю кому что нравится.А на счёт чтоб заводился как маз когда устраниш все подсосы то сам заметиш как стала заводится машина.
. Сергей Борисович пожалуйста пусть не сегодня и не сейчас, поговорим о турбине позже мне это очень интересно. Хорошо.
Гектор Барбосса запись закреплена
Ребят вопрос по теме установки пневмосигнала на камаз 5490 от куда запитывали воздух, куда его ставили и как закрепляли. Ну управление клапаном от старого сигнала возьму, заранее спасибо скиньте фото и объясните у кого и как
Один на сполере стоит другой под кабиной на месте где должна стоятьПЖД ( у меня комплектация без нее) . Воздух взял с подкачки которая на модули подготовки воздуха. С трубок , как писали выше , которые идут рядом с рулевым редуктором , брать не стал - это трупки на Пгу сцепления и на ручник , черевато от них запитываца. А у меня если что то и случиться , я с подкачки шланг откручу и дальше поеду
Геннадий, да уж сам догодался так же воздух с подкачки взял и дудку к блоку привернул провода от старого сигнала кинул к пневмоклапану один + второй от клапана - на кузов привернул и все гудит и выдумывать ничего ненадо
Хочу установить быстросъём на шланг для подкачки колёс, но штатное место от осушителя мне не нравится, постоянно надо бегать на тормоз нажимать, чтоб сброс заткнулся. Может чего посоветуете поумней? Может с какого-нибудь ресивера запитаться?
поставил тройник в магистраль после осушителя на ресивер
даже когда сработала отсечка, качать не перестаёт, берёт с ресивера
_________________
все беды Москвы, из-за приезжих, ведущих себя как БЫДЛО.
Нормальных и адекватных ЛЮДЕЙ это не касается!!
С Уважением, Александр.
поставил тройник в магистраль после осушителя на ресивер
даже когда сработала отсечка, качать не перестаёт, берёт с ресивера
да, есть. не помню только на каком. по моему на среднем из трёх.вот думаю туда подключиться, но реши на всякий случай с народом посоветоваться.
_________________
все беды Москвы, из-за приезжих, ведущих себя как БЫДЛО.
Нормальных и адекватных ЛЮДЕЙ это не касается!!
С Уважением, Александр.
два- основных ресивера стоят внизу,еще 2 маленький и средний наверху.На среднем клапан подкачки.Купи шланг подкачки,клапан на шланг для пистолета подкачки с манометром , пистолет подкачки и штуцер на шланг для рессивера.
Без разницы сколько качает компрессор-качай сколько надо тебе.Чтобы перестал сбрасывать клапан отсечки-снизу на ресиверах есть клапана для сброса конденсата-рукой нажал на него вбок- держиш, и как отсечка закроеться-отпустил-не надо лазить в кабину тормоз нажимать.Когда колеса качаю вообще ни чего не делаю с сбросом воздуха-отсечка включилась-выключилась-опять включилась,так несколько раз.Стою не дергаюсь.С каждым разом на пистолете давление все больше.Обычно отсекаеться максимум 3 раза.
спасиб! толково расписал! но я не понял как это так ты продолжаешь качать, когда сработала отсечка. давление же сразу падает. и пистолет с манометром и шлаг со штуциром усё есть.
Колесо надуваемое действует как еще один рессивер-если ничего не трогать-то есть пистолет нажат, то очень быстро отсечка включаеться опять-то есть закрываеться.Пока она сбрасывает из колеса выйдет 0.2-0.4 кг всего,потом опять нагнетает воздух.У меня 8 кг качает не больше 5 минут-приблизительно-пока чай пью
Не можем накачать в насос нужного давления чтоб завести двигатель, получается мы накачиваем в топливные фильтры (два одинаковых которых) и оттуда всё идет обратно в бак, качаем ручной подкачкой врезанной в топливную магистраль у бака, мы отсоединили трубки обратки от фильтров которые одеваются на штуцер-клапан в верхней крышки фильтров, стали качать подкачкой и всё идет на обратки, там же клапан стоит, он не должен же пропускать? Вот он на фото но у нас он по длиньше, на две трубки, первый раз с таким столкнулся, не знаю что делать уже.
На подаче нет давления топлива, нужна просто герметичность, чтобы воздух не подсасывало, а подкачной насос стоит как раз для цели прокачки, не более. Возможно обратный клапан не герметичен, пробуйте при запуске его просто заглушить на время, в идеале, поставьте прозрачный шланг на подачу, сразу увидите, что там происходит, есть ли завоздушивание.
Водитель при замене фильтров тонкой очистки (два одинаковых) перепутал вверх ногами резиночки на верхней части фильтров тем самым перекрыв канал к насосу который.
там в болте что прикручивает шланг на топливной стоит клапанок на обратку сменить надо также клапан на фильтрах топлива есть похож как на фото
А моггли мы его бракованный купить? вообще топливо должно литься из него со стороны фильтров если даже трубки обратки открутить?
Alic555 Мастер (2232) подуть в него если не пропускает то рабочий но брак неисключен бывало такое но на фильре клапан есть но он такой не один на самой топливной тожеесть для подержки давления в топливной системе
Водитель при замене фильтров тонкой очистки (два одинаковых) перепутал вверх ногами резиночки на верхней части фильтров тем самым перекрыв канал к насосу который.
В корпусе подкачивающего насоса со стороны топливного фильтра, есть клапанок ввиде лепестка, пластинка металла. вот под него соринка попадает и получается такой эффект. или задели его при смене фильтра и повредили, такое тоже не редко случается.
Вы этот фильтр имеете ввиду? (см рис) , мы им не качаем, у нас до него от бака ручная сделана (см рис)
Сергей Абакумов Мудрец (18936) Значит Идет подсос воздуха. Может, не держит клапан обратки. Лягушка. Надо смотреть, проверять, исправлять.
Все клапаны могут иметь выработку на резинке. Даже маленькая грязюка может уничтожить чуть ли не всю топливную магистраль. Так-же не стоит забывать о микротрещинах в патрубках. Которые не видны. И даже не слышно шипение. Но капать будет.
Водитель при замене фильтров тонкой очистки (два одинаковых) перепутал вверх ногами резиночки на верхней части фильтров тем самым перекрыв канал к насосу который.
.Клапан, создающий давление в секциях, стоит на насосе со стороны привода. С него идёт трубка обратки. Если он не держит, давления не будет. Если он заклинит, помпочка зависнет и не будет качать. Короче: всё внимание на него.
Александр Кулаков Мыслитель (5899) А предупредить? Я простой имел в виду. С этими не работал, извиняй.
Вот смотри и вспоминай, откручивали вы эту пробку или нет
Сергей Николаевич Петров Просветленный (35203) Этот клапан отвечает за удаление воздуха из ТНВД .Это в обычных Камазах, с насосом от Бош видел двигатели, но близко с ними дело не имел . Попробуйте поставить канистру с солярой выше двигателя на метр . И запитайте от неё всю топливную систему ( нужен шланг на забор топлива и обратку ) Так поступают дальнобойщики когда выходит из строя лодкачка.
Водитель при замене фильтров тонкой очистки (два одинаковых) перепутал вверх ногами резиночки на верхней части фильтров тем самым перекрыв канал к насосу который.
Нужна помощь Камазистов и тех кто на воздушных тормозах.
Здоров,дали новый камаз 65115, вобщем тормоза достали уже,постоянно шланги тормозных камер рвет на морозе. как быть с ними,может их в саляре вымочить или может продают где морозостойкие?? мороз до -50 доходит.Якутия.
на тонаре шланги тормозные идут с завода на хомутах. купи шланг хороший кислородный штуцера возьми с рваных шлангов. можеш попробовать с ховы шланги поставить качество лучше камазовских. только штуцера неподходят нада переходки точить.
камаз шланги сильное говно купил 2 штуки на 800км нехватило может поделка попалось но после этого все выкинул поставил кисллродный на обычные хомуты и забыл. (на полуприцеп.)
на тонаре шланги тормозные идут с завода на хомутах. купи шланг хороший кислородный штуцера возьми с рваных шлангов. можеш попробовать с ховы шланги поставить качество лучше камазовских. только штуцера неподходят нада переходки точить.
камаз шланги сильное говно купил 2 штуки на 800км нехватило может поделка попалось но после этого все выкинул поставил кисллродный на обычные хомуты и забыл. (на полуприцеп.)
вот кстати есть шланги которые тканью обмотаны и пропитаны резиной,может их попробовать. на зилке стоит один спереди вроде живой,а тот который с нитками второй раз вырвало,наверно такие воткну если будут в продаже.
а Тонар - это что? да кстати на камазе 65115 где гнездо для подкачки,шланг есть в комплекте а цеплять куда так и не нашел??
Возьми один шланг как образец,сходи в контору где делают шланги.Изготовят из хорошего качественного материала,штуцера у них есть.И забудешь о проблемме.)
если про тонар незнаеш ты что на луне живеш))))тонар полуприцеп самовал большой . подкачка должна быть на ресивере . если нету выкрути боковую пробку и туда поставь .
вот кстати есть шланги которые тканью обмотаны и пропитаны резиной,может их попробовать. на зилке стоит один спереди вроде живой,а тот который с нитками второй раз вырвало,наверно такие воткну если будут в продаже.
а Тонар - это что? да кстати на камазе 65115 где гнездо для подкачки,шланг есть в комплекте а цеплять куда так и не нашел??
Иши гнездо подкачки на разгрузочном. Шланги да,полное *****о.По морде тем кто эти залепухи делают.На 43118 идут в металлической оплётке но вроде с одной стороны переходник надо,не помню.)) Кста у нас тоже есть фирма что делают шланги на твои штуцера.С америки все туда идут.Но как выяснилось их хвалёные морозостойкие шланги при -42 тоже говнецом оказались.
От компрессора на рессивера и до кранов у меня всё на шлангах,но от гидравлики,тракторные. Вроде есть и короткие.если найдёшь то переходник думаю не проблема.
А так на камаз практически всё может оказаться подделкой.В мороз у напарника на пгу шланг сорвало гидравлический.Так на трубке даже бобышки не оказалось за что завальцовывают шланг. Спасибо гоцудалству.Его устраивает. ))
вчера взял кислородный 10метров. сравнил с тем что на зилке то он такой же,потом как будет рвать буду переделывать.на родных штамповку на штуцерах спилить и новые шланги на хомуты сделать,уже и хомутов натарился 16штук))
а по поводу сцепления тоже так было на зилке ,под нажатием штуцер из шланга вылез,гладкий без всяких зацеп,а старый стоял так на нем сам штуцер вместе с верхней обжимкой как одно целое сделано, в итоге такой же старый и поствил,и до сих пор нет проблем.
да кстати камаз этот фикалка ко505,новый дали .так что хз про тонары и прочее)) первый раз буду на камазе работать,до этого зил433.
Читайте также: