Какой уровень масла должен быть на щупе форд транзит
В чем опасность?
Многие автолюбители не до конца осознают опасность заниженного или завышенного уровня масла в АКПП. Они считают, что эта часть авто является необслуживаемой. Но это не так. Более того, коробка-автомат требует не только бережного отношения, но и особого внимания со стороны владельца.
Снижение уровня масла может привести к ряду проблем – насос начинает захватывать вместе с маслом и воздух, появляется пена. Итог - характеристики смазывающего состава снижаются (ухудшается теплопроводность, темплоемкость и прочие параметры). Кроме этого, ухудшается отвод тепла, падает давление в системном блоке, теряется тяговое усилие, появляется пробуксовка во время движения и так далее.
Продолжительная эксплуатация автоматической коробки с низким уровнем масла неизбежно приводит к сбоям в ее работе или и вовсе к выходу АКПП из строя. В такой ситуации затраты будут в десятки, а то и сотни раз выше, чем при обычной замене (доливке) масла.
Повышенный уровень масла также чреват проблемами. Вращающиеся элементы будут сбивать смазывающий состав, появится пена. Результат такой же, как и в предыдущем случае. Разница лишь в том, что появление пены происходит не сразу, а через какое-то время (к примеру, при движении на высоких оборотах). Как правило, вспенивание приводит к расширению объемов масла и его дальнейшему выбросу через сапун. Итог – появление маслянистых пятин на АКПП Ford Transit.
Условия
Особенности работы
Вывод
Игнорирование проблем с автоматической коробкой передач, затягивание с ремонтом или неправильное техническое обслуживание неизбежно приводят к появлению серьезных проблем. Обращайтесь к нам. Мы давно занимаемся ремонтом автомобилей Форд и все про них знаем. Наши специалисты быстро и качественно определят и устранят неисправности. Все работы выполняются с применением оригинальных запчастей Форд, которые всегда есть в продаже.
9 лет
Вчера вечером после запуска двигателя не погасла лампа неисправности двигателя. Перезапуск ни чего не дал, доехал до стоянки (километров 7) ни каких изменений в работе мотора не обнаружил. Проверил уровень масла.
Миллимитров на 5 ВЫШЕ МИНЮМУМА.
Вопрос №1, есть датчик на снижение уровня масла или нет?!
Позвонил в ФЦИ записали НА 16 ЯНВАРЯ. А сегодня только 7-е. Что делать ума не приложу.
Вопрос№2, как узнать причину? И что для этого сделать?
Ведь зная причину можно хоть понять серьёзность неисправности, может с ней можно свободно ездитьэти 10 дней, а может машину вообще в сервис везти на галстуке.
ХЭЛП МИ ПЛИЗ.
MAX-65
Думаю
Уровень масла не критерий. По твоему описанию - норма. Время покажет - но галстук пока не нужен. Будем ждать.
Думаешь этот симптом связан с тем "утренним "стуком"". Послушаем, что скажут остальные друзья.
С уважением Алексей.
P.S. Душою мы с тобой.
Утренний одиночный стук после ночной холодной стоянки не повторялся.
Так что скорее всего он не при чём!
Ещё что удивило, что за диагностику (поинтересовался при записи) если случай не гарантийный, возьмут 1400 рублей. И это за 10 минут не пыльной работы. Не понятно что считается гарантийным, а что не гарантийным случаем. Ну ежу ясно, что если какая фишка слетела или датчик отказал, то это по гарантии, а если топливный фильтр засорился, то нет. Но наверняка есть ещё куча тонких "переходных моментов, которые ВЦИ будет склонять не в мою пользу.
А точно лампочка неисправности двигла ? А то на второй странице форума обсуждают лампочку ввиде гайечного ключа? Это не одно и тоже ? Если можно фотку в студию.
И приятно , что мы стали подписываться именами., а не какими-то "логинами".
С уважением Дмитрий.
Точно лампочка неисправности двигла. На приборке крайняя нижняя левая. Пиктограма представляет светящийся жёлтым контур ДВС.
В Мануале к машине написано "Система должна быть немедленно проверенаспециалистом, прошедшим соответствующую подготовку."
Всех с рождеством.
MAX-65
По первому вопросу:
Движение не допустимо только при горящих красных лампах(давление масла,неисправность тормозов и.т.д),датчика уровня нет(а зачем?)
2. Лампа с нарисованым мотором говорит только о каких-то сбоях в блоке управления двигателя(может просто какой-то глюк)
Если в работе двигателя нет ощутимых изменений,то можно не заморачиваться. Если через несколько дней сама не погаснет,то можно съездить на диагностику!!
Р.S. Опросить блок управления можно в любом сервисе,где есть диагностика.
Спасибо за обнадёживающеуспокаивающую информацию. Буду наблюдать за поведением движка. После посещения ФЦИ расскажу что и как. жуть как неохота туда ехать. Хуже чем к стамотологу. А что делать?! Ближе дилера нет.
MAX-65
Ради эксперемента поставь машину на ночь на тёплую парковку,должно пройти.
Лампа могла загорется от замёрзшего датчика,льда в фильтре,глюка от холода(вспомни наш парктроник )
P.S. А воспринимать близко к сердцу американские инструкции ненадо. У них даже на зажигалках написано "не употреблять в пищу"
Если блок управления заметил отказ одного из датчиков - то он включает "обходную" программу, т.е. выдает необходимые показания данного датчика по его средним значениям. Если работа датчика восстанавливается - то лампочка "check" гаснет. Запись об этом остается в ПЗУ и читается при диагностике.
Лично я бы все-таки машину постарался побереч до выяснения причины (тем более ранее был пока ни кем не объяснимый стук).
Не отчаивайся, бывает всякое. Надеемся на хороший исход.
С уважением Михаил.
Помнится, у Вас в Ногинске в момент стука был морозец, который только сегодня стал чуть меньше. Поддерживаю мнение о тёплой стоянке на ночь - может просто низковольтный разъём каких-либо датчиков перемёрз - т.н. "водная дорожка".
Да, со стуком завёлся после ночного мороза за -20, к тому-же машинка простояла до этого на улице два дня. Но сразу ни чего не загорелось.
Кстати единственное, что заметил когда приехал на стоянку с горящей лампой неисправности движка, это то, что холостые не падают ниже 1000. Как будто движок до конца не прогрелся, а обычно они после прогрева падают с 1100(после запуска в мороз) до 800-900.
MAX-65
Это может быть как раз "окалевший" датчик температуры(а он там не один)
P.S. Если есть возможность,то отогрей коника(дешевле дилера)
Было такое ровно на 16000, позвонил в сервис. Предложили приехать через неделю. Без объяснений сказали, что могу спокойно все это время ездить. Дня через 2-3 все вошло в норму.
Конечно никуда не поехал. Может подождать, если двигатель работает и тянет как обычно?
MAX-65
Попробуй скинуть клему аккумулятора на некоторое время,но о магнитоле не забудь(код)если есть.У меня такого не было,но читал о похожем.Да если постоит в тепле я бы слил отстой с филтра.
MAX-65
А перед тем как у тебя стукнуло ты случайны "быстрым стартом" не пользовался? Может на всякий случай проверить воздушный фильтр на предмет повреждений, время много не займет.
Ну вот, прокатился сегодня до ФЦИ Прикупить маслица пару литрушек на долив и до кучи литр антифриза и 0.25л тормозухи. Двигался медленно, с небольшими пробочками. Москва видать уже двинула восвояси. От моего дома километров 30. Лампа после запуска и всю дорогу не гасла. Вышел из ФЦИ завёл движок,
И ТУТ ВДРУГ БАЦ. ОНА И ПОГАСЛА.
Доехал до стоянки, по дороге один раз глушился на Лукойловской заправке. Сразу после пуска движка, как и положено снова погасла. До стоянки больше не загоралась.
И что теперь.
Может кому очередь на диагностику на 14-00 на 16.01.09г. продать?
Налетай! Не скупись! Покупай живопИсь.
MAX-65
Ну дай бог что все нормально.Предлагаю викторину"что это было с лампочкой".Я думаю связано с фильтром и топливом.[QUOTE]И что теперь.
Катайся и не парся .
А насчет очереди,почем если оптом? .И скидки предстароновогоднии.Во написал сам не ожидал .
А какой пробег? Где то слышал, что производители делают такую фишку для забывчивых,
через 15000 загорается эта лампа. Пора на сервис. Потом сама гаснет.
Короче, остается только гадать.
Вот это бизнес, и налоговая по барабану.Правильно мама говорила,учись сынок,а я ее не слушал.
Главное с гарантией,как ФМК.
MikeSh
Спасибо, почитал.
Интересно чем там всё закончится. У меня больше такое не повторялось.
Чисто гипотетически можно потеоритизировать.
Предположим в момент пуска, произошёл на долю секунды реверс коленвала(обратная вспышка) Допустим при первой вспышке. В результате чего в двухмассовом маховике, возникли крутильные колебания, последующие робкие начальные вспышки привели этот процесс в резонанс, в результате чего амплитуда крутильных колебаний увеличилась до максимальной возможной амплитуды и соосные массы маховика пришли в соударение. Ведь должны там быть какие то упоры на случай черезмерного взаимного скручивания, во избежание поломки демпферных пружин. Вот от столкновения этих упоров и произошёл этот однократный стук.
4 года
Двигатель 1.6 125л.с, прыгает уровень масла , то половина то максимум. В чём может быть дело?
Как проверить уровень масла и долить его
29 мая 2012
badaga
может меняться от температуры двигателя. наклона поверхности. в конце концов главное, что не минимум или ниже ))
badaga
у меня правда не ФФ3, а S-max. иногда замечаю только, что если например уровень проверить после 15-20 минут простоя после езды, то показывает чуть больше, чем например на том же месте проверить после ночного простоя.
badaga
Да не может уровень прыгать, он может только уменьшаться, это полная фигня что он прибавляется, положение луны над землей не повлияют на приливы и отливы масла.
Мерий по утрам на полностью оствшем двигателе на одном и том же месте, зуб даю что уровень будет одинаков.
Насколько критично, если перелить масло немного выше уровня max ?
И все таки, на остывшем или на горячем двигателе правильно проверять уровень масла в двигателе?
Сам всегда считал, что проверять надо после простоя, когда все масло стекло в картер. Но не так давно один сервисмен мне сказал обратное, что проверять надо на горячем двигле
alatul
Немного перелить не критично, а процедура измерения уровня описана в мануале, сервисменам ждать остывания двигателя некогда.
alatul
У меня тоже было выше max на 5 мм. ОД сказал что ничего страшного, но начитавшись негативных комментариев в инете по этому поводу и в связи с передстоящей поездкой на дальшее расстояние, я решил откачать излишки с помощью капельницы и шприца (затрат 15 руб. и 5 мин. работы). Кстати ОД сказал мерить уровень на холодном двигателе (лучше после ночной стоянки) и ровной поверхности.
Уровень чуть выше максимума допускается, но при этом стрелку спидометра закладывать по максимуму не есть хорошо, ибо избыточное количество масла может создать избыточное давление, что пагубно отразится на сальниках двигла (повышибать может). Масло замерять по щупу только на холодную, лучше с утра когда оно полностью стечет в картер, во всяком случае это будет максимально точный замер, на горячую можно только состояние масла проверять (на бумажную салфетку капельку капнуть и посмотреть как растекается, каков цвет).
9 Июн 2015 Своевременное техническое обслуживание на СТО – это еще не гарантия долгой жизни автомобиля. Важную роль играет и сам водитель, который должен время от времени заглядывать под капот Ford Transit Connect и оценивать уровни основных технических жидкостей. Особое внимание нужно уделять вероятным утечкам, которые часто приводят к потере всего текучего состава и выходу из строя дорогостоящих узлов.
Различные жидкости крайне важны для автомобиля. Они есть в тормозной системе, коробке передач, двигателе, системе омывания стекол и так далее. Но в процессе эксплуатации они могут расходоваться и загрязняться. Несвоевременная замена или доливка может привести к серьезным неисправностям и отказу основных узлов. Вот почему так важно время от времени проверять уровни масел (жидкостей), производить восполнение потерь или заливку новой жидкости.
Моторное масло
Система охлаждения
- убедитесь в целостности шлангов и надежности их фиксации. Если есть поврежденные хомуты или треснутые шланги, то их лучше поменять. Обнаружить трещины несложно – достаточно перегнуть шланг в подозрительном месте;
- убедитесь в качестве уплотнения крышки на расширительном бачке;
- проведите проверку системы охлаждения под давлением. Для этих целей выкручивайте крышку с расширительного бачка и устанавливайте на ее место специальный нагнетатель давления. Добейтесь давления в 130-150 кПа и удерживайте его 2-2,5 минуты. Систему можно считать целой, если данный показатель заметно не снизился. Если же давление упало, то систему охлаждения нужно проверить на герметичность.
Жидкость для омывания стекол
Тормозная система
Вывод
Своевременный контроль и замена технических жидкостей обязательна – это залог долгого срока службы вашего Ford Transit Connect. При появлении первых же признаков неисправности обращайтесь к нам в сервис. Мы проведем диагностику систем, выявим утечки и произведем необходимые ремонтные работы. Только своевременный контроль и полноценное обслуживание могут продлить жизнь вашему авто, а также уберечь его от непредвиденных поломок. Мы профессионалы своего дела, прекрасно знаем автомобили Форд и имеем в ассортименте только оригинальные запчасти для этой марки.
Отметки максимального ("МАХ") и минимального ("MIN") уровней масла на измерительном щупе
2. Измерение уровня двигательного масла производится с помощью измерительного щупа, находящегося в пассажирской стороне двигательного отсека и идентифицированного желтым/черным пластиковым зажимом. Щуп проходит сквозь трубку до дна поддона картера двигателя.
3. Измерение уровня двигательного масла должно производиться перед совершением поездки на автомобиле или спустя 15 минут после остановки двигателя. Если производить проверку сразу после совершения поездки, часть масла будет находиться в расположнных в верхних частях двигателя компонентах, что скажется на высоте отметки, оставленной на масляном щупе.
4. Извлеките измерительный щуп из трубки и насухо протрите его чистой ветошью или бумажным полотенцем.. Обратите внимание на обозначение минимального и максимального уровней масла на щупе - это могут быть метки краской или канавки (см. иллюстрацию). Вновь вставьте чистый щуп на полную длину в трубку, затем извлеките его опять. Уровень двигательного масла в двигателе совпадает с высотой смоченного участка конца щупа и должен находится между двумя отметками на измерительном щупе.
5. Не позволяйте уровню масла понижаться ниже минимальной отметки, т. к. масляное голодание может привести к повреждению двигателя. С другой стороны, переполнение двигателя (добавление масла выше максимальной отметки на щупе уровня) может привести к замасливанию свечей, утечкам масла и повреждению сальников.
6. Снимите крышку-заглушку заливной горловины, расположенную на передней стороне клапанной крышки головки цилиндров. Долейте масло сответствующей марки и типа (см. Спецификации), воспользовавшись воронкой для избежания пятен (см. иллюстрацию). Чтобы поднять уровень масла от минимальной до максимальной отметки на щупе уровня, требуется приблизительно 0.5-1.0 литр масла. После добавления масла установите на место крышку заливной Головины, запустите мотор и дайте ему поработать на холостому ходу, чтобы масло разошлось по двигателю. Во время ожидания внимательно осмотрите двигатель на предмет любых утечек масла, особенно в районе масляного фильтра и сливной пробки. Остановив двигатель, повторно проверьте уровень масла, чтобы убедиться, что после того, как масло имело достаточно времени для циркуляции через верхний блок и галереи головки цилиндров, его уровень находится в пределах нормы.
7. Проверка уровня масла является важным профилак-тическим шагом технического обслуживания. Постоянный недостаток масла указывает на наличие утечек через поврежденные сальники дефектные прокладки или в обход изношенных поршневых колец или направляющих втулок клапанов. Если масло имеет молочный цвет или в нем содержатся частицы воды, то это указывает на возможное перегорание прокладки головки цилиндров - немедленно проверьте давление сжатия двигателя (см. Главу 2а). Консистенция масла также должна контролироваться. Каждый раз, проверяя уровень масла, проведите по щупу большим и указательным пальцами перед стиранием масла. Если при этом обнаружатся металлические частицы, прилипшие к щупу для измерения уровня, необходимо произвести немедленную замену масла (см. Раздел 11).
Читайте также: