Какой стартер стоит на бычке

Обновлено: 05.06.2026

У меня на быке тоже подогрев стоит,стартер тоже чехия редукторный но на 24в,с этим все нормально,заводит без проблем,я просто на примере МТЗ хоть 300ампер туда впихни но некрутит он так как 24,а берешь просто кидаешь 24в на 12 вольтовый стартер весело крутит,стартер новый(но обычный не редукторный)аккумы тоже,провода,масса все впорядке.в 30 вообще к нему можно неподходить.Хотя может и чехия на 12в и будет крутить

о чем это вы? Все крутит на ура! Только масло надо соотв. т.е. если 15\40 то в -15 уверенно маслает, к -20 стынет (как карамель)
10\40 на 5 ниже.
Соответственно не забываем, что при износе масла его вязкостные характеристики ухудшаются.

Для справки америкосы все 12 в.

У меня стоит 12в и один аккумулятор 100Ам.Все крути но правда у нас таких морозов нет и свечи накала у меня тоже нет

мне один чел рассказывал , он на эскаваторе работает типа карьерного , на нем движок мтз ,говорит что в любой мороз 12-в стартер вмести с коробкой без проблем заводит , а там коробка типа автомата на гидравлике , так то вы ходит мотор
плюс коробку крутит , доволен и мне советует на быка 12-в поставить .

На 24в исправный тоже хорошо крутит и че толку от 12в то что он меньше и легче?ты его каждый день сымаешь?помоему тот всеми не любимый третий болт доступней не станет от стартера на 12в а вообще дело ваше ну в чем прикол стартера на 12в я так до сих пор и не пойму

вот сасед поменял потому что не шла зарядка на акомулятор( так и ненашли почему , выпрямитель меняли в первую очередь)),а тут и стартер сканчялся,тоесть так и так стартер менять. третий болт закручиваю через решотку радиатора длиииииииииииииинным воротком

Ну если как у соседа твоего проблема ну тогда да вариант хороший 12в стартер.А у тебя на 24 или на 12 стартер?

ну если только так то да,можно поменять,а так если все нормально,то 24 самое то,пробовали 12,все равно нето как некрути,хоть и стартер с редуктором ставишь,нето,нет у стартера такой силы как на 24в

на Быка брал по осени 2 АКБ 90А по 4 т.руб. на валдая 1 АКБ 190А по 7100руб. разница 900 р. ,НО зимой валдай хрен заведёшь такими оборотами без свечей накала. А на быке заводится от больших оборотов стартера на 24 в.

3 болт откручивается слету, просто снять топливный фильтр (3 гайки и 3 трубки)
сразу все как на ладони.
1). 12в очень легкий стартер, поэтому нет такой дикой нагрузки на шпильки (у многих сорваны резьбы в плите\колоколе из-за этого). так, что протянул их разок и забыл!
2). зарядка АКБ правильная, одинаковым током.
3). крутящий момент такой же как и белорусского стартера 24 в( тот что ставят на ГАЗ 3309)Сравнивал по каталогу
4). не нужно менять трансформатор (на быке это расходник, т.к. установлен под открытым небом. один раз на ходу из-за него чуть не сгорел. второй, когда он замкнул- расплавился акб и клеммы)
5). опять таки чтоб снять ТНВД не нужно снимать стартер- т.к. места достаточно.
6). Что вам мешает заливать зимнее масло в быка? (например 5\40 п\синт. лукойл стандарт)- с ним при -30 маслает нормально, -25 почти как летом)
ЭТО убережет от "факельных зимних шоу" кстати цена на это масло 500 р=4литра, т.е. 1500+180 фильтр) масло продается на заправках
7). сеть можно запитать от стартерного толстого провода, что снижает нагрузку на тот тоненький проводок от АКБ, т.е. убрать потерю напряжения при большой нагрузке при питании от акб
. Да АКБ надо ставить 2 шт.х100 либо 1х190 чтобы обеспечить соотв. пусковой ток.

вот этот на 24, но 12 выглядит точно так же и габариты те же

есть аналог прибалтика копия чехия цена на 2р дешевле )) у меня в своё время стоял прибалтика стоил 4р

всё ты здесь правильно написал,брату точно также хотим переделать электрик сказал 2АКБ запаралелить и всё 90 будет достаточно с редукторным , а масло даже в книге написано какое и когда надо заливать ,летом одно зимой другое по вязкости я имел ввиду

_________________
Вступая в дебаты с дебилом узнаешь его истинное лицо .Не люблю балаболов ,уважаю тех кто доказывает делом.

Есть ли смысл ставить на быка 12-ти вольтовый редукторный стартер и переводить быка полностью на 12 вольт, будет ли он нормально заводиться зимой? А то система 12-24, просто задрала уже, постоянно идет недозаряд одного акб, и как результат акб ходят максимум два года.

Сейчас передо мной стоит вопрос-менять акб и преобразователь, все вместе обойдется около 10т.р. Или поставить редукторный стартер на 12в и оставить старые акумы. Кто, что подскажет?

У меня стоял такой же выбор. Лично я не стал забивать голову и перед морозами поставил новые АКБ и новый стартер 24в. В -20 проблем ни каких!
Хотя с другой стороны Валдай или ПАЗик 12в покругу!

Я своего и в -40 завожу, бывает у нас такое, предварительно на подогреве 220v часа 3, потом паялка в поддон на 10-15мин, и с пол оборота. Конечно нужно, чтоб сцепление отжималось и акумы добрые. У меня стартер ротчий, двс добрый, а вот электрика пипец. Не охота тратить десятку на преобразователь и новые акумы, зная что акб через пару лет накроются, да и преобразователь (выпрямитель ли) хрен знает сколько продержиться.

А стартер чешский редукторный-5200р, и из всех переделок: это отцепить выпрямитель, контактор стартера, и зацепить акумы по другому. И самый важный для меня вопрос-это будет он заводиться в наши морозы с таким стартером или нет?

Может кто имеет опыт эксплуатации валдая или пазика при средней температуре зимой -30,-35, приэтом без теплого бокса как в шарагах, подскажите.

Сергей, нет смысла ставить стартер на 12 в. я не давно поставил его из-за замены тнвд сейчас жалею что его поставил, потому что он слабо крут двигатель в морозы приходится подключять подогрев на 1.5-2часа что-бы двигатель завелся

Сергей, никакой приоброзователь не надо покупать я просто отсоединил белый провод от преоброзователя и соединил акб паралельно и зарядку дает нормально, но не стоит переделовать на 12в

привет всем. подскажите, что будет лучше поставить простой стартер и 2 акб 6-ти вольт или редукторный стартер и 1акб.

Сергей, Есть редукторный на 24 V ставь его. Зимой стартер на 12 В очень хреново заводит. У меня даже аккумулятор стоял на 140Ач. Ниже 15 градусов, совсем не крутил.

Юра, уже года четыре катаю с редукторным чехом на 12вольт, акумы живут очень долго, проблем с зарядкой нет, сейчас стоит один 132-ой. Меня устраивает, а в минуса я машину грею, что со старой системой грел, что с 12 вольтами, заводится он зимой.

Василий Панченко запись закреплена

Всем привет! Люди такая беда, купил газ 53 уже переделаный на д-240 но как по мне очень не качественно!(тупо от ходоуменшителя МТЗ-80 отрезали кожух) так вот сцепление рычит, а первую вообще не включишь! пришла идея типа зил бычок,как там? начал читать но так конкретно не понял один одно говорит, другой другое! хотелось бы пообщаться с тем кто это сам делал! если есть такие подскажите что нужно купить? думаю плиту взять от бычка

Промежуток мтз. Так я знаю несколько таких машин и все хорошо. Может тебе просто сцепление отрегулировать? Ведет..

плита. кожук бычок.(первичный вал обрезать посадочное место под подшипшик на 22 мм. и снова точить надо) может у.вас уже укорочен на измерить.. обрезать стаканчик на 5мм который выжимной ходит на кпп. желательно оставить сцепл. зил. у моего так.

Александр, понимаешь такая ситуация, ложусь под машину и рукой выжимаю педаль сцепления диск крутиться почти от ветра, значит выжим есть! а вот когда диск вроде как поднимаешь вверх то он где то на пол сантиметра поднимается! значит скорее всего выработка на первичном валу. потому что я когда его купил у меня накрылся выжимной, когда я его менял я не обратил внимание на первичный вал но зато в маховике подъшипник смазал так что он целый! первичный вал нельзя укорачивать потому что нарушается цементация. вот я видел кожух зил, а между кожухом и кпп проставка примерно 25 и говорит ниче не укорачивал и забыл за проблемы!

вот у моего знакомого кожух с зила, маховик МТЗ и корзина с МТЗ, выжимной правда не помнит от куда и плита скорее всего от мтз от трактора просто подогнана. между кожухом и кпп тоже плита стоит, вот за счет этой плиты и не надо укорачевать вал! а так говорит после проточки валы разбивает и тогда диск летит. так вот что интересно маховик МТЗ станет на бычковскую плиту? ведь маховик бычка дорогой! а на счет кожуха так говорят что на бычке такой же как на зиле? какой стартер на бычок плите?

вот интересно как на бычке? не может такого быть чтоб завод так тупо укорачевал валы?! может на бычок другие первичные валы укороченные в заводских условиях так они тогда в магазинах должны продаваться? может кто вкурсе подскажите

Василий, стартер подойдет. любой с 3308.9 мтз. т 16 .25 лтз. один хуй. и который у вас стоит (если не пускач у вас) картер чуть отличается от зиловского отливкой под стартер и под болты со сотроны плиты. маховик стартерный который у вас стоит должно лезть на бычковский картер.

Василий, фермер ру зайди тема установка д-240 на зил и газ и много много читай. ставят кто как у моего друга плита бык кожух бык маховик мтз сцепление зил-130 кпп зил-130 первичник на 22мм укорочен. у меня д-240,плита бык кожух зил-130 маховик- сцепление бык кпп-130го первичник на 22мм укорочен и его хобот тоже на 20 мм а у быка кожух мощнее но дорогой б. кпп быка первичник короче 130 го а перидачи все длинее кроме 5ой оно как у 130 го прямая..

Василий, полный БРЕД думаете о цементациии. Если ахуенно центрован то ходят годы без отказа и ездят пол россия зилы газы с укороченным валом

BЗAИMОЗAМЕHЯЕМ С СT-142Н.3708 / 7402.3708 / 20.3708 / 201.3708 / AZJ-3381 / АZJ-3353 / СT-230Р.3708 / 8932.3708
Стaртер 9172780 (HOBOГO ОБРАЗЦА) пpeдназнaчeн для зaпуcкa двигaтeлей Д-144, 145, 240, и модифик.
РEДУКTОPНЫЙ
Пpимeняeтся на трaктoраx
МТЗ-80, 82, 100, 1221, ЛTЗ-145 с двигaтeлями Д-240, 260 и модиф.
Т-40 c двигатeлями Д-144, 145
А/м ЗИЛ-БЫЧOK

Характеристики редукторного стартера (24В/3,5кВт 10зуб 9172 780 (9172780):

Номинальное напряжение - 24 В;
Номинальная мощность - 3,5 кВт;
Номинальное число оборотов - 1500 об/мин;
Крутящий момент - 55 Нм;
Количество зубьев бендекса - 10 зуб;
Модуль зуба - 3мм;
Угол поля зрения 50,170,290°;
Вес - 5,6 кг.

Преимуществами редукторного стартера 9172780 перед классическими аналогами являются:

повышенная мощность;
больший пусковой момент;
меньший вес;
лучшая стартовая способность;
вдвое увеличенный срок службы;
минимальные требования по уходу и хороший потребительский спрос.

Применение стартер с редуктором (24В/3,5кВт 10зуб 9172 780 (9172780)

Применение на технике	Применение на двигателях
МТЗ-80.1	Д-243
МТЗ-800	Д-243
МТЗ-80X	Д-243
МТЗ-100
МТЗ-102
МТЗ-82.1	Д-243
МТЗ-820	Д-243
МТЗ-82R	Д-243
МТЗ-890	Д-245.5
МТЗ-892	Д-243
МТЗ-900	Д-243
МТЗ-920	Д-243
МТЗ-922	Д-245.5
МТЗ-923	Д-245.5
МТЗ-950	Д-245.5
МТЗ-952	Д-245.5
МТЗ-1025	Д-245.06Д
МТЗ-1221	Д-260.2-530
МТЗ-1522	Д-260.1
L 82	Д-243
L U 356	Д-243
MTP 441	Д-243
TTR 401	Д-243
ЗиЛ-5301 (Бычок)	Д245.12С-230
ПАЗ	Д-245
ГАЗ-33081 Садко	Д-245.7
ГАЗ-3309	Д-245.7Е3
ГАЗ-33104 Валдай	Д-245.7Е-3
Виброкаток ВГ-1201	Д-245-06
ТО-18Б3 ТО-28А Амкодор	Д260.2-452

Расширенная таблица применения редукторного стартера

Завод-изготовитель	Тип двигателя	Техника	Стартер Slovak
МТЗ, ММЗ	Д-240	80, 82, 5111, 5145	11010015
	Д-242	520, 522, 570, 572, 590, 592, 952.2	11010015
	Д-243	80, 80х, 800, 800м, 82.1, 82.3, 820, 820R, 822, 826, 890, 892, 892.2, 90, 900, 900S, 902, 905, 92, 920, 950S, 952S, 952XL	11010015
	Д-244	500, 505, 510Е, 512Е, 525, 530, 532, 550Е, 552Е	11010015
	Д-245	500, 505, 525, 560, 562, 920.3А, 1005, 1021, 1021.3, 1025, 1025.4, 1025XL, 1220.3, 1220.4,	11010015
	Д-245.43 S3A	920.3, 920.3-70, 920.4, 952.4	11010015
	Д-245.5	921.3, 922, 950, 952, 922.3, 952.2, 952.2-70	11010015
	Д-245.5 S3A	925, 925.4	11010015
ВМТЗ, ХТЗ	Д-21А1	Т-25	11010015
ВМТЗ, ХТЗ	Д-120	2511	11010015
ВМТЗ, ХЗТСШ	Д-21А1	Т-16	11010015
ВМТЗ, ЛТЗ	Д-144	Т40, Т40А	11010015
ПАЗ, ММЗ	Д-245.9	4230-01	11010015
ПАЗ, ММЗ	Д-245.7	3205-07, 32051-07, 32053-07, 32054-07	11010015
ВТЗ, ВМТЗ	Д21А1	Т-25, Т-25А	11010015
	Д-120	2032-10, 2027, 2032/А	11010015
	Д-130	2048/А	11010015

Таблицы соответствия мощности стартеров в зависимости от емкости аккумуляторной батареи

Читайте также: