Какой радиатор лучше алюминиевый или медный на газель
При открытии краника печки, появляется явный запах тосола, который длится примерно минут пять, после чего запах если и есть, то не заметен.
Радиатор отопителя алюминиевый, родной.
Мне добрые люди объяснили, что можно не слабо травануться этилен-гликолем, и я решил что лучше заменить радиатор.
Так вот, какой именно посоветуете из медных .
Хваленный ШААЗовский (шадринский) брал на систему охлаждения двигателя, но есть утечка, поэтому не особо доверяю этому производителю. Может что есть более надежное?
Так вот, какой именно посоветуете из медных .
Хваленный ШААЗовский (шадринский) брал на систему охлаждения двигателя, но есть утечка, поэтому не особо доверяю этому производителю. Может что есть более надежное?
Хорошо сказал Да я в курсе что есть такие мне отзывы нужны.
Насчет вони слыхал, жесть. Я хочу вначале подвесить над газовой плитой чтоб высушить краску окончательно. Правда когда жены дома не будет, а то убьет
Может кто обьяснит мне зачем этот хороший шадринский радиатор красят, у меня 2-3 недели пахло так что, знающие люди определяли что пахнет нитро краской?
Еще есть производитель ЛУЗАР.
Бесполезная затея. И дело совсем не в сухости краски. а в специфике полимеров. Даже после месяца.."над плитой"..запах пойдёт один чёрт.
Вчера поставил ШААЗ трехрядный для 3110. Патрубки 16мм. Цена 950руб. По толщине больше чем стоявший алюминиевый примерно на 15мм.
Впечатления по внешнему виду:
На вид колхознообразный. Набивка неровная. Покраска типа кузбаслак в некоторых местах отслаивается. Короче если бы не выбитое ШААЗ, то подумал что кооператив.
По эффективности:
При открытии краника, теплый воздух начинает идти заметно позже чем с алюминиевым, который стоял. Но при этом поток сильнее, сказывается более крупно-ячеистое оребрение и соответственно более низкое воздухосопротивление.
Через некоторое время прогревается полностью и дает температуру уж точно не меньше алюминиевого.
Радиаторы на Газель выпускаются медные и алюминиевые. Они делятся на двухрядные и трёхрядные. Попробуем разобраться какой лучше выбрать. Нужно понимать, что производители радиаторов проектируют изделие не по собственному желанию, а с целью создать замену оригинальной запчасти при этом удешевив её. Радиатор должен обеспечивать устойчивую работу двигателя в диапазоне заданном заводом изготовителем. Основным критерием является удельная теплоотдача, она должна выдерживаться, по разным данным, не менее -15% от нормативной, плюсовая теплоотдача приветствуется, но не должна выводить температуру охлаждающей жидкости на граничные показатели, поэтому избыточное охлаждение не есть хорошо. Средняя теплоотдача радиаторов 47-65 кВт, этих показателей придерживается большинство изготовителей радиаторов, если они отступят от показателей то не получат сертификат соответствия.
Сравним показатели теплоотдачи для оригинальных:
двухрядных на скорости автомобиля: 22 км/ч - 57,3 кВт, 72 км/ч - 124,3 кВт
трёхрядных на скорости автомобиля: 22 км/ч - 57,3 кВт, 72 км/ч - 124,3 кВт
Как видно показатели одинаковые, тогда в чём разница ? Разница в деталях: одну и ту же теплоотдачу можно достигнуть изменив степень оребрения, толщину сердцевины, количество ходов охлаждающей жидкости. Каждый производитель выбирает для себя комбинацию этих возможностей в зависимости от технической оснащенности и задач. Варианты толщины трубок, их частота влияет на аэродинамическое сопротивление, цену радиатора, надежность. Разница 2х и 3х рядных радиаторов возможно будет заметна на тяжелых режимах летом и то при наличии проблем в работе двигателя (износ, не правильное зажигание, подача топлива). Можно предположить, что надежность 3х рядных радиаторов будет не много выше, но это не точно.
Если не так важно трёх или двух рядный радиатор, может принципиально медный или алюминиевый ? Однозначно можно сказать только одно медь имеет самую высокую теплопроводимость 400 Вт/м о С близко к ней только серебро, алюминий для сравнения 220 Вт/м о С.. У алюминия есть другое преимущество: он жестче меди и позволяет делать сердцевину с принципиально превосходящими конструкторскими решениями. Трубки большим диаметром меньше засоряются, снижается аэродинамическое сопротивление. Медь имеет меньшие сопротивление кручению и внутреннему давлению. Медные радиаторы постепенно выходят из производства и заменяются алюминием, ка например на Газели Некст и иномарках.
В продаже видел и 1 и 2 и 3 рядные. Медные алюминиевые, с пластиковым бачком. Оренбургские, шадринские, израильские, лузар какой то. Что брать. и где подешевле.
Я б взял трех рядный, так как охлаждает лучще чем остальные, и летом жару машина лучще будет переносить.
3хрядный на лето хорошо но как быть зимой .
А так рабочая температура всегда должна быть 80-90 градусов
3хрядка этого не дает температура меньше это может плохо сказаться на двигателе особенно зимой
3-х рядный оренбург, самый оптимальный вариант. А если с ним греется, то там большую роль играет помпа. м большую роль играет помпа.
поставил алюминевый трехрядный. температура не поднимается выше 80. и в пробках жарких, и при нагрузках
Всем привет!Вчера полетел ролик натяжителя.Я его снял,чтобы отехать с пожарного проезда.Слега перегрел движок.Когда поменял ,то заметил ,что система охлождения сухая.Долил воды до нормы,а сегодня пришлось опять литра полтора доливать.Уровень масла не повышается.Куда девается вода?
Поставил лузар медь 2хрядку - х.ета полнейшая. Вентилятор маслает постоянно - со стандартным так небыло.
Какой радиатор лучше - медь или люминий? ⇐ Газель
Модератор: Папаша Юджин
форумчане!
дайте совет, какой радиатор лучше на 406 двигатель?
медь дороже, алюминий дешевле.
что проходит дольше?
какого производителя искать?
Медный получше будет.За производителя не скажу.Хорошо бы еще с медными бачками и крупными сотами (меньше забиваться будут).
На тойоте люминь стоит, минус в том, что не ремонтнопригоден. Потёк-выкинул. Медь - распаял,ревизию/ремонт провел-запаял-радуешься.
У нас ремонтопригоден,лекго распоковать и снова запоковать.Да и какая внутренняя чистка? Надо всегда ездить на антифризе и не пользоваться ни какими герметиками для радиатора
Оренбургский быстро начинает течь,да и толщина металла трубок с лезвие.Плюс они не цельные а на коком то клее
maks008, подтверждаю,3-х рядные хлипкие какиета,двухрядные крепче сделаны. самый оптимальный ариант!!
У меня 2 рядный медный иранский стоит (не знай откуда правда там газели )На второй однорядный пластик,и третий на запас двухрядный пластик в ванне лежит(как бы меня не выгнали с ним из дома )
Стоял алюминивый летом грелась поставил иранский 3 рядку зимой и термостат 87 так все лето гонял что по трассе что в городе красота забил что такое баклажку под капот застегивать двс 405 помпа 406 принудиловка
При езде по Симферопольке (слава богу ехал домой) на скорости около 100 услышал хлопок :shock: . Остановил машину осмотрел колёса и со спокойной душой поехал дальше. :***: Припарковавшись у дома обратил внимание на капли масла как раз в том месте где раньше была дырка в трубопроводе на задний кондей. Полетел в сервис (кондей при этом работал), подняли, очистили, завели и обнаружили течь из трубки.
Меди от дексрона ничего не будет (АКПП детально не разбирал, но в гидроусилителе полно медных прокладок), а ломаются родные трубки в основном из-за того, что после каких-либо ремонтов не ставят на место хомуты, держащие эти трубки, ну или если дороги поливают какой-нибудь кислотой.
На рестайловом 2л Степе кажет ошибки Р0135 и Р0141 при этом на первой лямбде один провод полностью оторван, на второй вроде все цело. Вот думаю, заказать контрактные? Но на джапанкаре почему то нигде не нашел указания первая лямбда продается или вторая, а по номерам они разные. В объявах пишут какие-то номера, но ничего общего с кодами на деталировке они не имеют. Или какие-то универсальные.
форумчане!
дайте совет, какой радиатор лучше на 409 двигатель?
медь дороже, алюминий дешевле.
что проходит дольше?
какого производителя искать?
Шадринский медный трех рядный обновленный, с увеличенной теплеемкостью или теплотдачей..0к. 6900-7500 р.
Доброго всем времени суток. Немного о себе зовут меня Андрей . Проживаю ХМАО г Радужный . Машину(1998г выпуска) купил в июне 2005 в новосибе ездил сам за ней. Как купил сразу поменял ремень ГРМ с роликами масло в двигателе. Масло в гидроусилителе менял уже зимой, после того как долил купленый на рынке декстрон2 после доливки появился посторонний шум жидкость в бачке и до этого то выглядела не.
За Nikolaevich , менял коробас сам, залил сразу по уровню. Оказалось мало, долил пол литра , мало, ещё литр, вроде по уровню стало. А летом заметил капли масла на крышке багажника :shock: . После осмотра оказалось давит декстрон через трос кик дауна. Слил пол литра, вроде норм. А вообще для меня до сих пор не понятно как правильно проверить уровень ибо как не проверял уровень всё время разный.
Хочу купить резиновые коврики для водителя и пассажира, родные есть, но светлые, а грязи много. Укого какие?
Видел резиновые с бортиками во всю ширину салона в mfb/ кто подскажет где их достать? и так же вперед интересно именно резиновые на грязный сезон. Розные на резиновой основе есть но их жалко убиваются в грязь.
Читайте также: