Что лучше ховер или нива
Очень комфортный салон с плотной шумоизоляцией, отточенная эргономика, приемлемая управляемость, не требующая подруливаний на любой скорости, обслуживание на уровне цен бюджетных моделей, неубиваемая подвеска, отсутствие ржавчины от слова совсем, даже на сколах… Это, пожалуй, самый недооцененный автомобиль на рынке. Прибавьте к этому еще абсолютное отсутствие к нему интереса со стороны гаишников и угонщиков, и вы получите кроссовер, о котором, казалось бы, не слышали.
Но вы слышали и даже много раз видели его. Это Peugeot 3008, о котором бродит немало мифов. По вместимости, а значит и по практичности, он сопоставим с Renault Duster, его просвет — 180 мм, а привод — передний, что не требует дополнительных денег на обслуживание.
Выбор агрегатов большой — турбодизель с роботом (неплохое сочетание, но дорого), турбированный бензиновый мотор THP (150 и 156 л.с.) с классическим автоматом Aisin (динамично, но дорого и проблемно), а также атмосферные 120 лошадей на механике ( VTi, 120 л.с.) — идеально и недорого.
По всем параметрам это весьма комфортный кроссовер, у которого только одно противоречивое место — двигатель EP6, созданный в сотрудничестве с BMW . Но его характеристики до сих пор поражают: при езде по трассе атмосферная версия потребляет около 5 литров на сотню и в путешествиях на скоростях 90–100 км/ч бака хватает на 1000+ км. При этом мотор тихий, а его обслуживание довольно доступно: в неофициальном, но специализированном подмосковном сервисе ТО стоит 8000 рублей. Родное масло Total обойдется сравнительно недорого даже по нынешним временам.
Замена сцепления потребуется раз в 150 тысяч километров, подвеска требует обычного внимания, а в ремонте не слишком дорога. Но вот двигатель…
Про двигатель многое — байки. Взять хотя бы помпу охлаждения. В 2010-м ее признали расходником и решили, что владельцы будут ее менять каждые 15–20 тысяч километров. Но перед этим ее сделали из пластика, хотя до этого устанавливались вечные помпы из металла. Металлическую помпу можно установить и сегодня — и забыть про течи антифриза.
За время производства бензиновый двигатель EP6 не раз модернизировали. И мы делали подробный материал об эволюции этого мотора.
Масложор в большинстве случаев лечится относительно недорого — заменой маслосъемных колпачков. В неофициальном сервисе это стоит около 25 тысяч рублей (15 тысяч за работу, около 3 тысяч за прокладку и в районе 5 тысяч за маслосъемники, плюс долив жидкостей), что, учитывая отсутствие прочих непредвиденных расходов и невысокую стоимость ТО, приемлемо.
В НИВЕ НИКАКИХ УДОБСТВ И КОМФОРТА, ГОЛЫЙ АВТОМОБИЛЬ. ТОЛЬКО УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. ХОВЕР H 3 СТОИТ В ДВА РАЗА ДОРОЖЕ, НО ОН БОЛЬШЕ, МОЩНЕЕ, БЕНЗИНА ЕСТ МЕНЬШЕ,КЛИМАТ КОНТРОЛЬ,ПОЛНЫЙ ЭЛЕКТРОПАКЕТ, ПОДОГРЕВ СИДЕНИЙ СТЁКОЛ ЗЕРКАЛ,ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, CD ЧЕЙНДЖЕР И ТАК ДАЛЕЕ. Я ЖИВУ В ПОДМОСКОВЬЕ
Вы бы ещё ниву с прадиком или туарегом сравнили )))
По вашему вопросу у нивы проходимость и очень дешёвые запчасти, по всему остальному китаец
Если вы и так всё расписали, то зачем вам давать совет, если вы и так всё знаете? ))
Вы бы ещё ниву с прадиком или туарегом сравнили )))
По вашему вопросу у нивы проходимость и очень дешёвые запчасти, по всему остальному китаец
Если вы и так всё расписали, то зачем вам давать совет, если вы и так всё знаете? ))
Вы бы ещё ниву с прадиком или туарегом сравнили )))
По вашему вопросу у нивы проходимость и очень дешёвые запчасти, по всему остальному китаец
Если вы и так всё расписали, то зачем вам давать совет, если вы и так всё знаете? ))
Ховер хуже по проходимости, чем НИВА. А вот чаще ломаться будет НИВА. За три года сменили 2 нивы (сетра). Обыкновенную и Шеви. Устала ремонтировать. Сменила правда на Прадо (новый), но и он прожил пару лет (деньги потребовались) и был сменен на Гелендваген. ))) Но если использовать в городе, то думаю без разницы нива или ховер, просто в Ховере - удобнее, по расходу меньше Нивы, теплее зимой, и летом - кондиционер.
Ховер хуже по проходимости, чем НИВА. А вот чаще ломаться будет НИВА. За три года сменили 2 нивы (сетра). Обыкновенную и Шеви. Устала ремонтировать. Сменила правда на Прадо (новый), но и он прожил пару лет (деньги потребовались) и был сменен на Гелендваген. ))) Но если использовать в городе, то думаю без разницы нива или ховер, просто в Ховере - удобнее, по расходу меньше Нивы, теплее зимой, и летом - кондиционер.
У меня была 2121 нива. Не о чем. Двигатель слабый для нее, в поле от нагрузок начинал греться. я на кайроне лазил там где на ниве бы побоялся полезть.
У меня была 2121 нива. Не о чем. Двигатель слабый для нее, в поле от нагрузок начинал греться. я на кайроне лазил там где на ниве бы побоялся полезть.
Ну движок конечно на НИВЕ не для бездорожья. Но т.к. легкая, то можно на ней и полазать. Чуток конечно придется доделывать подвеску и резину поменять. Ее одному легче вытаскивать )))
Вы бы ещё ниву с прадиком или туарегом сравнили )))
По вашему вопросу у нивы проходимость и очень дешёвые запчасти, по всему остальному китаец
Если вы и так всё расписали, то зачем вам давать совет, если вы и так всё знаете? ))
Конечно покупай кЕтайца..И потом не дай бог небольшое ДТП 0,и ты поймешь,что естественный отбор действует.
Конечно покупай кЕтайца..И потом не дай бог небольшое ДТП 0,и ты поймешь,что естественный отбор действует.
для Москвы это не актуально, там все на ИНО, нашемарки у них за западло. зарплата не позволяет падать ниже рангом.
Конечно покупай кЕтайца..И потом не дай бог небольшое ДТП 0,и ты поймешь,что естественный отбор действует.
Конечно покупай кЕтайца..И потом не дай бог небольшое ДТП 0,и ты поймешь,что естественный отбор действует.
Новер неубиваемый, сколько случаев было когда и на скорости 120км/ч улетали в кювет, падали в овраг на серпинтине в горах и люди оставались не то что целыми, даже без серьезных травм. А при лобовом столкновении с легковушкой (что часто на трассах бывает) водителоь и пассажиры пострадают только от подушек безопастности. Я сам год назад на скорости110 улетел с трассы в 3х метровый овраг, 3 раза первернулся и вылез из машины без единой царапины.
Вы же сделали уже выбор..)провокация чтобы китайца хаяли или ниву нашу ? )).Нива наша до си ещё в европе и в северной америке пользуется спросом , как дешёвый и надёжный проходимец малых габаритов. А я бы не взял тни одного из них.Один китаец (качество ,лично для меня в слове -китаец), другой морально старый аппарат,совершенно для меня не комфортный.
Вы же сделали уже выбор..)провокация чтобы китайца хаяли или ниву нашу ? )).Нива наша до си ещё в европе и в северной америке пользуется спросом , как дешёвый и надёжный проходимец малых габаритов. А я бы не взял тни одного из них.Один китаец (качество ,лично для меня в слове -китаец), другой морально старый аппарат,совершенно для меня не комфортный.
По крайней мере Виталик в нем есть кондер, удобные сиденья, просторно в нем. Клиренс выше. Минус это то что китаец конечно. В ниве кроме ГУРа ничего нету)
Дизель на ховере - старый движок от Сузуки с коммон-рейлом 2,8л, 95 кобыл всего (у моего знакомого такой)
КОМОН РЕЙЛ ЧЕСНО ГОВОРЯ ПУГАЕТ,СТАРЫЙ ДОБРЫЙ ТНВД ПО НАДЁЖНЕЙ БУДЕТ. ПРИ ОБЁМЕ 2.8 Я ДУМАЮ ТЯГА НОРМАЛЬНАЯ.У МЕНЯ БЫЛ ММС ГАЛАНТ 1.8ТУРБО 75КОНЕЙ,ДАК ОН НАРАВНЕ С ДЕВЯТКОЙ СТАРТОВАЛ И БЕЖАЛ.
Дизель на ховере - старый движок от Сузуки с коммон-рейлом 2,8л, 95 кобыл всего (у моего знакомого такой)
А КАК ОН НАШУ СОЛЯРУ ПЕРЕВАРИВАЕТ?
Шевроле Нива.
после покупки в цене меньше теряет, надежнее и ремонтопригоднее.
знакомый на севере работал на Шниве - оч понравилось. купил себе такую.
Шевроле Нива.
после покупки в цене меньше теряет, надежнее и ремонтопригоднее.
знакомый на севере работал на Шниве - оч понравилось. купил себе такую.
Шевроле Нива.после покупки в цене меньше теряет, надежнее и ремонтопригоднее.знакомый на севере работал на Шниве - оч понравилось. купил себе такую.
САМ ЖИВУ НА СЕВЕРЕ В ХМАО,ПО СЕВЕРУ ДОРОГИ НОРМАЛЬНЫЕ,НО НА НЕФТЯННЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЯХ НЕ ДОРОГИ,А НАПРАВЛЕНИЯ ОТСЫПАННЫЕ ПЕСКОМ И ГРАВИЕМ ТАМ Я И СОБИРАЮСЬ ЭКСПУАТИРОВАТЬ АВТО,ШНИВА БОЛЬШЕ ГОДА НЕ ТЕРПИТ ХОДОВАЯ НА ЗАМЕНУ,А ПОТОМ НАЧИНАЕТ СЫПАТЬСЯ ВСЕ ПО ЧУТЬ-ЧУТЬ.ПРОБЕГИ У МЕНЯ ОТ 7ООО Д0 12ООО КМ В МЕСЯЦ ДАЖЕ И НЕ ЗНАЮ КАКАЯ МАШИНА ВЫТЕРПИТ.ПРИЯТЕЛЬ РЕКОМЕНДОВАЛ ХОВЕР ОН ЗА ГОД НАКАТАЛ 6ОООО КМ БЕЗ ПРОБЛЕМ ТОЛЬКО РАСХОДНИКИ,ЕСЛИ НИ ЧЕГО ЛУЧШЕГО НЕ НАЙДУ,ТО БУДУ БРАТЬ ШНИВУ.
2008годвыпуска проблем особых нет,зимой резину шипованную не ставил,на дороге ведут себя уверенно ,резина barguzin 205/70/15 какой завод выпускает
Шевролет- это самая отличная машина у меня это уже 5-ая, а начала в своё время с Дейво а теперь это стал Шеви обычно меняю их через 3-4 года делаю на них до 30000км. и никаких проблем естественно во время масло и прочие что положенно через опр. км. сейчас Эпика вот это вещь! бери Шеви не ошибёшься.
Шевролет- это самая отличная машина у меня это уже 5-ая, а начала в своё время с Дейво а теперь это стал Шеви обычно меняю их через 3-4 года делаю на них до 30000км. и никаких проблем естественно во время масло и прочие что положенно через опр. км. сейчас Эпика вот это вещь! бери Шеви не ошибёшься.
Шевролет- это самая отличная машина у меня это уже 5-ая, а начала в своё время с Дейво а теперь это стал Шеви обычно меняю их через 3-4 года делаю на них до 30000км. и никаких проблем естественно во время масло и прочие что положенно через опр. км. сейчас Эпика вот это вещь! бери Шеви не ошибёшься.
ну Эпику с Нивой сравнивать как-то смешно.
Ховер -не в Гжели собирают?Взял себе знакомый из Орехово-Зуево.Обшивку салона-переделал-черная неприятная.По крупному за 2 года - не ломался.Мелочевку и запчасти -говорит -проблемма найти-хотя Гжель у него рядом.Двиг бензиновый-скопирован с Мицубиси.Себе бы я взял Ниву или Уаз Патриот-надежней будет.Качество наверное одинаково -а запчасти проще наши и намного-китайцы постоянно обновляются ничего не найти.Еще у одного знакомого Чери Тига с полным приводом 4 года бегает и зимой и летом он правда не рассказывает много о ней- есть дир сервиса его сосед.Мицубиси Паджеро Спорт-дизель -99 л.с.-у нас продавался до пршлого года-подержанный взять-800 т.руб.стоил новый.
Ховер -не в Гжели собирают?Взял себе знакомый из Орехово-Зуево.Обшивку салона-переделал-черная неприятная.По крупному за 2 года - не ломался.Мелочевку и запчасти -говорит -проблемма найти-хотя Гжель у него рядом.Двиг бензиновый-скопирован с Мицубиси.Себе бы я взял Ниву или Уаз Патриот-надежней будет.Качество наверное одинаково -а запчасти проще наши и намного-китайцы постоянно обновляются ничего не найти.Еще у одного знакомого Чери Тига с полным приводом 4 года бегает и зимой и летом он правда не рассказывает много о ней- есть дир сервиса его сосед.Мицубиси Паджеро Спорт-дизель -99 л.с.-у нас продавался до пршлого года-подержанный взять-800 т.руб.стоил новый.
Ховер -не в Гжели собирают?Взял себе знакомый из Орехово-Зуево.Обшивку салона-переделал-черная неприятная.По крупному за 2 года - не ломался.Мелочевку и запчасти -говорит -проблемма найти-хотя Гжель у него рядом.Двиг бензиновый-скопирован с Мицубиси.Себе бы я взял Ниву или Уаз Патриот-надежней будет.Качество наверное одинаково -а запчасти проще наши и намного-китайцы постоянно обновляются ничего не найти.Еще у одного знакомого Чери Тига с полным приводом 4 года бегает и зимой и летом он правда не рассказывает много о ней- есть дир сервиса его сосед.Мицубиси Паджеро Спорт-дизель -99 л.с.-у нас продавался до пршлого года-подержанный взять-800 т.руб.стоил новый.
ПАТРИОТ ЭТО ПО МОЕМУ МНЕНИЮ ЖЕСТЬ УЖ БОЛЬНО МНОГО У НЕГО БОЛЯЧЕК,ПРИ МОЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАДЖЕРО БОЮСЬ ДОЛГО НЕ ПРОТЯНЕТ И ЦЕННИК НА ЗАПЧАСТИ ДОРОГОЙ,СКЛОНЯЮСЬ К ШНИВЕ ПОКА.
Хочу купить машину в пределах 700 тысяч, нужна для поездок по полям на работе и для поездок по трассе с семьёй самара саратов, пробег где то 5000 в месяц.
Посмотрел в эту сумму можно взять полную ниву или ховер бензиновый на механике или дизель на автомате но год будет 12-14 вот не могу никак определиться.
Ховер вообще есть у меня но 07 года, хочется посвежее, ну а ниву хочу только из за того что новая
Porter
Активный участник
qwinter
Активный участник
Merzavetc
Активный участник
Вовчик
Новичок
По мне так лучше гранд витару купить или что-то подобное. За 700 брать шниву или китайца, считаю извращением. ИМХО
Oilchem
Новичок
Вадим064
Новичок
vivet
Участник
Ховер однозначно.
У друга была нива трёх дверка,после ховера нового взял(доволный) ,после были проблемы у друга и ховер пришлось отдать,опять купил ниву,после ещё накопил деньжат и купил новый ховер. ( доволен) скачет по полям в области- Екатериновский р.н.
Вадим064
Новичок
Вадим064
Новичок
Ховер однозначно.
У друга была нива трёх дверка,после ховера нового взял(доволный) ,после были проблемы у друга и ховер пришлось отдать,опять купил ниву,после ещё накопил деньжат и купил новый ховер. ( доволен) скачет по полям в области- Екатериновский р.н.
Ну вот к нему я и склоняюсь и моего уже под 300 пробег поменял только задний редуктор(загудел из за того что я масло прое. ) и все в принципе проблем не доставляет
Активный участник
Nusferatus
Super Moderator
По мне так лучше гранд витару купить или что-то подобное. За 700 брать шниву или китайца, считаю извращением. ИМХО
Ховер тока пенсионеру с гаражом, чтоб самому там ковыряться и ездить как я на своей - по 500 км в год. Чуваку нужна надёжная тачка, способная выдержать 5 ткм в месяц.
tantoxacot
Участник
Если больше по глуши и по полям - то нива лучше, + починить можно в любой деревне. Но вот по трассе 500 км до Самары на ней ехать очень грустно и долго. Как говорит мой батя про охоту - мы едем 300 км по асфальту, и потом 5 км по говнам, надо что-то покомфортней нивы))) Если по трассе основной пробег - лучше взять Ховер, он комфортней намного и вместительней.
Участник
Если рассматривать только новые авто, то альтернативы Ниве нет. Проехал 47 000, вообще без проблем. Минусы всем известны. Ездил в Москву пару раз. По трассе все очень медленно происходит. Если включить кондиционер, то вообще беда.
era13
Guest
Ховер тока пенсионеру с гаражом, чтоб самому там ковыряться и ездить как я на своей - по 500 км в год. Чуваку нужна надёжная тачка, способная выдержать 5 ткм в месяц.
ИМХО, в эти деньги - сложно найти что-то надёжнее, чем Ховер.
Патеме - однозначно Ховер.
Вадим064
Новичок
ИМХО, в эти деньги - сложно найти что-то надёжнее, чем Ховер.
Патеме - однозначно Ховер.
Ну я так и сделаю наверное, два варианта в Саратове есть бензин на механике и 3 в Самаре дизель автомат завтра буду смотреть надеюсь за неделю приобрету что нибудь из этого!насчет l200 думал ещё но год за эти деньги будет только 2008.
era13
Guest
Активный участник
На 90-100 Шнива по трассе нормально идет, вполне себе комфортно. Да и быстрее можно - вибраций никаких, только уже начинает гудеть громко да бензин жрать сильно. Ездил в свое время на ней и 500, и 700 км за день, ничего страшного. Кондиционер на обгонах и в затяжные подъемы да, лучше отключать - ничего не поделаешь, движок слабоват.
В целом отличная машина, если большой багажник не нужен.
Но, блин, почти 700 тысяч за нее отдавать(((( В голове не укладывается.
Вадим064
Новичок
На 90-100 Шнива по трассе нормально идет, вполне себе комфортно. Да и быстрее можно - вибраций никаких, только уже начинает гудеть громко да бензин жрать сильно. Ездил в свое время на ней и 500, и 700 км за день, ничего страшного. Кондиционер на обгонах и в затяжные подъемы да, лучше отключать - ничего не поделаешь, движок слабоват.
В целом отличная машина, если большой багажник не нужен.
Но, блин, почти 700 тысяч за нее отдавать(((( В голове не укладывается.
Лёхан 64
Участник
Если больше по глуши и по полям - то нива лучше, + починить можно в любой деревне. Но вот по трассе 500 км до Самары на ней ехать очень грустно и долго. Как говорит мой батя про охоту - мы едем 300 км по асфальту, и потом 5 км по говнам, надо что-то покомфортней нивы))) Если по трассе основной пробег - лучше взять Ховер, он комфортней намного и вместительней.
Необходим доступный вседорожник? Выбор в этой категории, к сожалению, невелик. Устроим же этой троице состязание.
Chevrolet Niva, Great Wall Hover H3, UAZ Patriot Sport
Я не поклонник внедорожных приключений. У меня нет страсти ни к охоте, ни к рыбалке, ни даже к даче. Но все-таки иногда понимаю тех, кто находит кайф в преодолении трудностей дороги. Порой на раскисшем проселке удовольствия получаешь не меньше, чем в забегах на гоночном кольце: ревет мотор, подвывает трансмиссия, колеса сбивают тесто из глины и грязной воды, вселяя настоящее уважение к возможностям машины.
Выше? Шире? Длиннее?
UAZ Patriot Sport — высокий и статный. Несгибаемый борец с бездорожьем, начиная с внешнего вида.
Chevrolet Niva- кроссовер для дачников и уравновешенных любителей природы.
Great Wall Hover, с точки зрения проходимости, самый несерьезный. По сути, это просто длинный универсал с известной претензией на элегантность.
Но до бездорожья еще надо доехать — ведь и такие автомобили, как правило, большую часть жизни проводят в городах или, по крайней мере, на хороших дорогах.
UAZ Patriot Sport (удивительно, что не только имя, но и комплектации, по мнению маркетологов, следует писать латиницей) — потомок модели 3160 родом из первой половины 1990-х, корни которой, как и у любого ульяновского внедорожника, уходят в середину прошлого века.
UAZ Patriot Sport
Залезть в UAZ, конечно, труднее всего — просто потому что высоко! Зато обзорность самая лучшая: стекла большие, передняя стойка близка к вертикали, зеркала огромные. Впрочем, Niva и Hover здесь отстают не сильно.
За рулем Niva тоже не слишком просторно. Водитель среднего роста отодвинет кресло до предела назад, а высокому придется пристраивать колени по сторонам от руля. Сзади места меньше, чем в UAZ, но сама форма дивана лучше. Hover в нашей компании самый длинный. Неудивительно, что в нем удобнее всего.
Ульяновцы в последние годы наконец научились делать передние панели своих машин хоть с какой-то эргономической осмысленностью. Если, конечно, не иметь в виду управление зеркалами и стеклоподъемниками — эти клавиши расположены почему-то на торце тумбы между креслами. Рычаг переключения передач отнесен от водителя далековато, а ручка управления трансмиссией тугая и нечеткая. У Niva она лишь немногим легче. Лучше всех опять Hover: у него простенькая крутилка, отвечающая за подключение передней оси и пониженной передачи.
Пересядем снова в UAZ. В целом салон выглядит неплохо, но ощущение грубости и недоделанности присутствует постоянно. Подстаканник отказался вылезать из панели после первого же использования. Крутилки регулировки отопления, вращаются с большим усилием, да и у Chevrolet они работают примерно так же.
Лет десять назад, впервые познакомившись с новой Niva, я сразу понял: это лучший тольяттинский автомобиль с точки зрения эргономики.
Chevrolet Niva
Сегодня оцениваю салон несколько по-другому. Он по-прежнему довольно уютен, но уже совсем несовременен. Дотянуться до магнитолы или расположенной еще ниже регулировки зеркал — очень трудно.
Кнопки включения наружного освещения слева от руля — откровенная архаика. Даже UAZ обзавелся нормальным поворотным выключателем.
Hover на этом фоне самый современный, понятный и удобный. Из китайских машин постепенно исчезают и безвкусная аляповатость оформления, и эргономические недочеты. Немного раздражает лишь ярко-голубая подсветка дисплея. Еще бы здесь отопление и вентиляцию наладить: ни в автоматическом, ни в ручном режиме добиться равномерности обдува ветрового стекла и ног так и не удалось. Приходится выбирать — либо первое, либо второе.
В этом смысле UAZ и Niva сделаны удачнее.
Дорожные карты
Двухлитровый двигатель Hover даром что имеет 122 силы — набирает обороты с натугой, в неспешном темпе разгоняется и машина.
Great Wall Hover H3
Пятая передача ей не особо нужна. Ходы рычага излишне размашистые: третью передачу врубаешь, словно пятую. Зато акустический комфорт вполне приемлемый, особенно в сравнении с конкурентами.
Niva заметно шумнее, УАЗ еще хуже. У обоих звуки доносятся отовсюду: стонут трансмиссии, подвывают моторы, ноет завихряющийся вокруг кузова ветер. Ехать в таком сопровождении сотни километров совсем не хочется. А Niva вдобавок еще и очень тяжела на подъем: 22 с в разгоне до 100 км/ч — трудно найти машину более вялую.
UAZ Patriot Sport разбегается веселей. Но у него своя, очень серьезная проблема. Ульяновский вседорожник рискует стать рекордсменом наших замеров — со знаком минус. Тормозной путь огромен, при интенсивном замедлении автомобиль сильно водит из стороны в сторону. Всего пары резких, но, в общем-то, вполне обычных торможений хватает, чтобы перегрелись передние диски. Все настолько плохо, что требует срочного вмешательства завода!
На шоссе UAZ привычно реагирует на неровности хаотичными скачками по дороге. В общем-то, ничего криминального, но все же неприятно. В поворотах высокий автомобиль кренится. Руль даже для минимальной корректировки курса требует размашистых движений, к тому же он слишком легкий. К этому можно привыкнуть, но как же это далеко от современных представлений об управляемости! Зато в компенсацию получаешь возможность перескакивать через трамвайные пути на полном ходу.
Niva и Hover тоже не безгрешны: у обоих запаздывания на руление, приличные крены. Но по сравнению с UAZ все это терпимо. Hover немного комфортней: его подвеска лучше переносит неровности, меньше трясет экипаж. Вот так мы и дотряслись до самого интересного…
По самые редукторы
Тяжелый случай: впереди размытая лесная дорога с глубокими колеями, подъемами и спусками — именно то, ради чего покупают такие машины. Иные соображения для приобретения — из области иррационального. Хотя даже сами производители ставят на эти машины отнюдь не вседорожные шины. Но зато все здесь в равных условиях.
UAZ Patriot Sport
Рычаги управления трансмиссией (включение переднего моста и понижающего ряда на UAZ, понижающей передачи и блокировки дифференциала на Niva) требуют уверенной и опытной руки. Не включилось? Попробуйте дернуть автомобиль вперед-назад. Вот теперь попали? Насколько же проще и удобнее крутящийся пупырышек, управляющий передним мостом и понижайкой у Hover. Выглядит несерьезно, но ведь работает!
Меньше всего волновались за UAZ. Просвет большой, да и ломать-отрывать снизу практически нечего. При правильном подборе передачи идет автомобиль уверенно, но управлять им даже на бездорожье непросто. Проблемы те же: вялые реакции, неинформативный руль. Попытки вывести массивный UAZ из колеи заканчиваются, как правило, тем, что машина на узкой лесной дороге встает боком.
Chevrolet Niva
Great Wall Hover H3
Уроки геометрии
А по углам въезда-съезда и рампы UAZ, действительно, безоговорочный победитель.
UAZ Patriot Sport, Chevrolet Niva, Great Wall Hover H3
Тяготы и лишения
Честно говоря, не ожидали, что Hover выступит столь достойно. Китайцы создали очень приличный, универсальный вседорожник. Не без недостатков, конечно, но у кого их нет? Вот только стоит машина заметно больше, чем Chevrolet.
Niva же — по-прежнему неплохой, а за такие деньги, по сути, единственный компромисс между проходимостью и приемлемым поведением на обычных дорогах.
Об УАЗе мы не узнали, по сути, ничего нового. Мужской аскетичный автомобиль для тех, у кого преодоление бездорожья — часть профессии или очень сильное увлечение. Хорошая геометрическая проходимость, неубиваемая (по крайней мере, теоретически) подвеска — его выигрышные стороны. Но они нужны лишь в тех условиях, в которых мы проводили финальную, наиболее тяжелую часть теста. При любых иных выбор этой машины выглядел бы необъяснимой загадкой.
Читайте также: