Какой лямбда зонд стоит на сузуки гранд витара
Лямбда зонд (кислородный датчик)
__________________
Suzuki Escudo 91, G16A, 16 кл., 5 дв., 1,6 л. (в паспорте 2л.)
Рыбалка- это не хобби, не увлечение и тем более не стремление занять себя чем либо, рыбалка - это состояние души ! ! !
Здравствуйте всем! Думаю, что данный раздел практически всем понадобится, т.к. "еда" авто -есть не маловажный вопрос.
Проделано:
1. Просмотр всех форумов и статей (в основном РоссЕйских).
2. Прозвон, объезд, просмотр в нете автомагазинов.
3. Покупка и установка.
__________________
Suzuki Escudo 91, G16A, 16 кл., 5 дв., 1,6 л. (в паспорте 2л.)
Рыбалка- это не хобби, не увлечение и тем более не стремление занять себя чем либо, рыбалка - это состояние души ! ! !
__________________
Suzuki Vitara 91г. g16a 8кл. 3 дв. lift 2.5", броня 2,5 мм уехал
Suzuki Vitara 98г. J20a 3 дв. lift 3" ездит
Хорошо отписал, понятно.
Я тоже мучался с лямбдой. У меня родная стояла на 4 провода. Купил Бош от десятого семейства ВАЗ, за 7 тыщ. Долго не мог открутить старую лямбду, пришлось снимать коллектор, и после этого и снял. Поставил, провода соединил, там по цвету понятно было что за что. Одинаковые - прогрев. А остальные сигнальные. А теперь все работает, и расход кстати около 9л за 100.
Есть вопросы.
1. Почувствовал ли какие-либо изменения в поведении двигателя во время холодного пуска?
2. Напряжение нагрева остается постоянным при пуске и работе прогретого двигателя? (там в теории вроде псевдо земля, управляемая через мозг должна быть).
У меня 1-проводной лямбла-зонд. После успешного старта холодного двигателя идет провал, бывает глохнет, потом как-бы спохватывается и выходит на прогревные обороты.
Вот это как-бы спохватывание может быть связано с тем, что мозг после прогрева считал сигнал с кислородного датчика и дал соответствующую коррекцию. Если поменяю датчик на 3-4 проводной (с подогревом) может избавлюсь от провала?
__________________
Suzuki Escudo, 1997, TA01W, G16A 16v, Cordiant Off Road 235/75-15, лифт 50мм, хабы, шнорк, генератор от RB-25
kaznau
Для прогрева без разницы + и -. Они одного цвета должны быть. Расход скоро проверю (до установки залил 20тку)
__________________
Suzuki Escudo 91, G16A, 16 кл., 5 дв., 1,6 л. (в паспорте 2л.)
Рыбалка- это не хобби, не увлечение и тем более не стремление занять себя чем либо, рыбалка - это состояние души ! ! !
Да кстати. Когда завёл второй раз (на следующий день), подставил к выхлопной белый лист. НИ КАПЕЛЬКИ, НИЧЕГО.
kaznau ГДЕ ОБЕЩАННОЕ. (три года не жду. )
__________________
Suzuki Escudo 91, G16A, 16 кл., 5 дв., 1,6 л. (в паспорте 2л.)
Рыбалка- это не хобби, не увлечение и тем более не стремление занять себя чем либо, рыбалка - это состояние души ! ! !
mickle
Бывает здесь
Примерно год назад начала у меня загораться треклятая лампочка Service Engine soon.
Погорит пару поездок - пропадёт. Пару месяцев пройдёт - снова погорит немного - опять чисто.
Наученный горьким опытом глюкавых датчиков на ваз2110, начал готовиться к диагностике, поскольку ясно было что рано или поздно что-то там сдохнет. Профессинальный гонор и отрицательный опыт общения с криворукими диагностами не позволяет мне пользоваться услугами по электрике на сервисных станциях. А потому собрал адаптер K-line, подобрал софт, а воткнуть в маршинку дело так и не дошло.
Кароч в прошлые выхи лампочка загорелась капитально, да и выхлоп стал резко вонючий - чистый аммиак. Делать нечего, запихал я свой десктоп в машинку и поехал в гараж. После пары матюгов на ошибки в схемах и у себя, ну и перепайки контактов, схема заработала. Более-менее нормально работала тока софтина OBD2, она же Vehicle Explorer 1.54. Правда всё равно связь рвалась периодически, особенно с запущенным двиглом.
После сброса контроллер уверенно выдал "Ошибка P0155" = обрыв цепи подогрева верхнего лямбда-зонда со стороны пассажира. Наглый мануал предложил отключить разъём датчика и померять сопротивление между контактами 3 и 4. Народ, это пипец!:thumbsdown:. Разъём расположен на дальней стороне двигателя, почти в самом низу. Визуально не наблюдается ниоткуда. Только на ощупь. Закреплён защёлкой. Защёлка теоретически разблокируется плоской тонкой короткой отвёрткой, но 1) таковой не нашлось 2) длины руки не хватает 3) подлезть неудобно, мешают трубки, которые снимать неохота 4) я вааще не понимаю, как так можно делать конструкцию? руки япошкам оборвать! Пока я там в нутре ковырялся, чуствовал сябя немного, эм, гинекологом. В общем, было принято решение сломать скобу на разъёме ножом сверху. Кое-как запихал туда нож - крак - разъём отошёл, фу. Отсоединил, прозвонил - да, обрыв подогревателя. Надо сказать что я канешн сначала прозвонил сопротивление датчика со стороны контроллера, предварительно подключив к проводу питания датчика удлиннитель (берётся на H2OS relay - реле подогрева датчиков, находится в моторном отсеке рядом с АБСом). Была некоторая вероятность, что ошибка выдавалась из-за обрыва проводки, но прозвон датчика отклонил этот вариант.
Чтобы открутить датчик, пришлось снять с выпускного патрубка металлическую трубку(кажись это трубка выпуска паров топлива из впускного коллектора). Датчик удалось "сорвать" довольно легко обычным накидным ключом на 22.
mikail-rez
Наш человек
Сегодня приговорили оба датчика кислорода. Причем один еще жив местами.
Приговор обжалованию не подлежит и будет приведен в исполнение ближайшим же временем.
Стал искать, где менять и какие брать.
Цена в 7 000 в Хонда-Партз, что на ВДНХ, заставила задуматься о вечном Баксы-бакс. Тем более что неоригинал NGK стоит 2800 там же.
Но вот все равно берут сомнения - может, оригинал того стоит? Универсальный датчик как-то очень напряжно звучит.
Может, кто-то поделиться опытом? Буду очень благодарен.
Andrey98
Опытный сузуковод
Ответ: Датчики кислорода на Гранд Витаре 2.5
Сегодня приговорили оба датчика кислорода. Причем один еще жив местами.
Приговор обжалованию не подлежит и будет приведен в исполнение ближайшим же временем.
Стал искать, где менять и какие брать.
Цена в 7 000 в Хонда-Партз, что на ВДНХ, заставила задуматься о вечном Баксы-бакс. Тем более что неоригинал NGK стоит 2800 там же.
Но вот все равно берут сомнения - может, оригинал того стоит? Универсальный датчик как-то очень напряжно звучит.
Может, кто-то поделиться опытом? Буду очень благодарен.
Универсальный работает очень даже хорошо. Только от лады Бош не берите, а берите БОШ универсальный либо NTK универсальный.
Какие датчики менять до или после катализатора?
mikail-rez
Наш человек
Ответ: Датчики кислорода на Гранд Витаре 2.5
На диагностике приговорили оба. Один вообще в ауте, который до, второй работает через раз.
Dendufek
Редкий гость
Ответ: Датчики кислорода на Гранд Витаре 2.5
Добрый день! У меня та же проблема навернулся датчик кислорода, говорят BOCH не подходит, кто сталкивался?
vitarat
Наш человек
Ответ: Датчики кислорода на Гранд Витаре 2.5
Andrey98
Опытный сузуковод
Ответ: Датчики кислорода на Гранд Витаре 2.5
Ну да. В каждом банке свои.
Те что до катализатора отличаются от тех, что после сопротивлением нагревателя.
mikail-rez
Наш человек
Ответ: Датчики кислорода на Гранд Витаре 2.5
Посмотрел по книжке, точно так есть. В любом случае, надо смотреть вживую, мерять сопротивление.
В Легионовской книжке показано, что датчиков два, в книжке "Мир автокниг" - что их четыре, но "Мир Автокниг" - картинки, а не чертежи.
P.S. Разобрал Легионовскую книгу, на 105 странице эти датчики показаны. 4 шт.
Тогда вот что странно - почему диагностика давала картинки как от одного датчика до и одного после?
Асфальтовый джЫпер
Ответ: Датчики кислорода на Гранд Витаре 2.5
Такая схема бывает только на J20A.
Dendufek
Редкий гость
Ответ: Датчики кислорода на Гранд Витаре 2.5
у меня лямда-зонд регулирующий, там 4 провода 2 черных, 1 синий, 1 белый. Хотел купит бош, электрик сказал по сопротивлению не подходит, говорит можно с тойоты или митцубиси поставить никто не сталкивался?
Meshok
Бывает здесь
Ответ: Датчики кислорода на Гранд Витаре 2.5
Andrey98
Опытный сузуковод
Ответ: Датчики кислорода на Гранд Витаре 2.5
у меня лямда-зонд регулирующий, там 4 провода 2 черных, 1 синий, 1 белый. Хотел купит бош, электрик сказал по сопротивлению не подходит, говорит можно с тойоты или митцубиси поставить никто не сталкивался?
Dendufek
Редкий гость
Ответ: Датчики кислорода на Гранд Витаре 2.5
сегодня замерили еще раз навернулся до катализатора лямбда зонд, это если не ошибаюсь регулирующий, замерили сопротивление 17 ом (+ - погрешность), пробил по цене в Киеве оригинальный за 158 у е отдают, дороговато!
mikail-rez
Наш человек
Ответ: Датчики кислорода на Гранд Витаре 2.5
Прояснение ситуации наступило сегодня.
Картину давали верхние датчики, которые названы управляющими в автодатовской книжке - которые до катализатора.
В Хонда-Партз предлагают НТК. Завтра загоню машину на ямку, посмотрю на датчики.
А как можно определить их работоспособность-неработоспособность?
Andrey98
Опытный сузуковод
Ответ: Датчики кислорода на Гранд Витаре 2.5
Прояснение ситуации наступило сегодня.
Картину давали верхние датчики, которые названы управляющими в автодатовской книжке - которые до катализатора.
В Хонда-Партз предлагают НТК. Завтра загоню машину на ямку, посмотрю на датчики.
А как можно определить их работоспособность-неработоспособность?
mikail-rez
Наш человек
Ответ: Датчики кислорода на Гранд Витаре 2.5
Один датчик дает ровную линию на экране, второй какие-то ломаные знаки, на синусоиду ну никак.
Напряжение скачет ИМХО (смотрел через БК Multitronic) в этих пределах.
А такую картину не может давать отмерший провод?*
Andrey98
Опытный сузуковод
Ответ: Датчики кислорода на Гранд Витаре 2.5
Один датчик дает ровную линию на экране, второй какие-то ломаные знаки, на синусоиду ну никак.
Напряжение скачет ИМХО (смотрел через БК Multitronic) в этих пределах.
А такую картину не может давать отмерший провод?*
Если прямая линя - то это однозначно конец датчику.
Ломаная линия это потому что смотрели на сканере, там оцифровка идет редко, поэтому и выглядит сигнал так.
В любом случае при пробеге больше 100 тыс. лучше их обе заменить.
Если накрылся нагреватель, то сигнал будет неверный какое-то время после старта двигателя. Потом датчик сам прогревается от выхлопных газов.
mikail-rez
Наш человек
Ответ: Датчики кислорода на Гранд Витаре 2.5
Если прямая линя - то это однозначно конец датчику.
Ломаная линия это потому что смотрели на сканере, там оцифровка идет редко, поэтому и выглядит сигнал так.
В любом случае при пробеге больше 100 тыс. лучше их обе заменить.
Если накрылся нагреватель, то сигнал будет неверный какое-то время после старта двигателя. Потом датчик сам прогревается от выхлопных газов.
Andrey98
Опытный сузуковод
Ответ: Датчики кислорода на Гранд Витаре 2.5
Ну это трудно понять чем они измеряли. Если сканер, то подключение под рулевой колонкой. Если цифровым осциллографом (есть такие приблуды для ПК, кстати), то уместно смотреть на контактах ЭБУ, т.е. под бардачком.
В любом случае, при большом пробеге лучше оба заменить. Со временем отклик зонда становится более медленным, даже если он формально исправен. Это снижает точность регулирования.
mikail-rez
Наш человек
Ответ: Датчики кислорода на Гранд Витаре 2.5
Итак, по результатам.
Датчики заменили. Попутно к ним поменяли прокладки выпускного коллектора и прокладки приемной трубы (или выхлопной трубы, не знаю как правильно называется, в разных источниках по разному). Сменили масло и фильтр масляный.
Движок стал работать тише и приятнее, выхлоп перестал быть таким паровозным.
Поставил NGK кислородные датчики, масло Mobil 5w40 синтетика, масляный фильтр родной взял, прокладки тоже родные.
FishHunter
Редкий гость
Ответ: Датчики кислорода на Гранд Витаре 2.5
А номерки датчиков можно увидеть?
mikail-rez
Наш человек
Ответ: Датчики кислорода на Гранд Витаре 2.5
FishHunter
Редкий гость
Ответ: Датчики кислорода на Гранд Витаре 2.5
Ну как Вам объяснить, вот например оригинальный датчик имеет каталожный номер: Верхний - 18213 67D00, нижний - 18213 67D10.
А какие номера были у ваших датчиков?
bali565
Редкий гость
Ответ: Датчики кислорода на Гранд Витаре 2.5
Итак, по результатам.
Датчики заменили. Попутно к ним поменяли прокладки выпускного коллектора и прокладки приемной трубы (или выхлопной трубы, не знаю как правильно называется, в разных источниках по разному). Сменили масло и фильтр масляный.
Движок стал работать тише и приятнее, выхлоп перестал быть таким паровозным.
Поставил NGK кислородные датчики, масло Mobil 5w40 синтетика, масляный фильтр родной взял, прокладки тоже родные.
А сколько обошлось удовольствие в целом,я про покупку датчиков и их замену,даже наверно не в целом а по этапно?
И не приценялся сколько бы у офицалов содрали?
А у тебя машинка американка?
mikail-rez
Наш человек
Ответ: Датчики кислорода на Гранд Витаре 2.5
Ну как Вам объяснить, вот например оригинальный датчик имеет каталожный номер: Верхний - 18213 67D00, нижний - 18213 67D10.
А какие номера были у ваших датчиков?
Не знаю, не глядел, при мне их из каталога вытащили и продали. В чеке номер не написан.
К тому же, не знаю, есть ли те же номера на неоригинальных деталях.
Dimasgestas
Редкий гость
Ответ: Датчики кислорода на Гранд Витаре 2.5
Заранее благодарен за любую инфу!
SGV 1999 H25A 160 лс европеец. сборка япония.
Ptizelov
Эксперт
Еще бы понять - какая лямбда нужна на её Ньюшку .
Если нижняя , то можно найти аналоги в районе 3 тыс . С верхней сложнее : родная в районе 7 - 9,5 тыс и аналог от Денсо так же .
den4ik11
Guest
Всех приветствую. На днях сменил нижний кислородный датчик. Убрали диагностикой чек ,но при тесте самого датчика ,показания неизменны. А вот верхний наоборот. Так и должно быть? Дело в том,что до этого постоянно выбивал чек ,после сброса в считаные минуты ошибка появлялась ,а сейчас нет.Показания датчика постоянны 1,27 v
CVV_Aquarius
Осваивающийся
Интересный форум - ни одного конкретного ответа.
Номер родного нижнего датчика СГВ XL-7 - 18213-65D42, а дал ше уже по карману своему подбирает аналоги.
А вот какой аналог лучше сам бы хотел знать.
Ptizelov
Эксперт
А разве кто-то в этой теме в ближайшие год-полтора что-то спрашивал ?
Про аналоги ДК тут тем полно , причем , более свежих . Рекомендованные пять-семь лет назад лямбды уже могут быть довольно проблемными в плане приобретения .
CVV_Aquarius
Осваивающийся
А разве кто-то в этой теме в ближайшие год-полтора что-то спрашивал ?
Про аналоги ДК тут тем полно , причем , более свежих . Рекомендованные пять-семь лет назад лямбды уже могут быть довольно проблемными в плане приобретения .
Ptizelov
Эксперт
CVV_Aquarius
Осваивающийся
Так клуб ещё лучше должен быть. И по активнее. Вообще трудно информацию перевариваю. Советов конкретных ноль. Если что и обсуждалось, то лет 7 назад. Жаль. .
Ptizelov
Эксперт
Так он и есть активнее - клубная жизнь , покатушки там всякие , новые модели и все такое .
А ветки со "старичками" потихоньку отмирают .
"Синий" называется не клуб , а "сузуковод" - разница чувствуется !
jamal
Наш человек
Еще бы понять - какая лямбда нужна на её Ньюшку .
Если нижняя , то можно найти аналоги в районе 3 тыс . С верхней сложнее : родная в районе 7 - 9,5 тыс и аналог от Денсо так же .
У меня родное Денсо стояло.Уже 2-3 раза менял могу фирму и фотки поставить. В основном умирает из за обрыва цепи при нагревании.Остальное работает.Я пока собираю их может найду кого то кто починить. А то каждый раз не малые деньги отдаю
Ptizelov
Эксперт
У большинства японобилей именно так и есть .
Только вот Денсо выпускает лямбды не только для ковейерной сборки . Т.е. датчик без сузучьего соединительного штекера и с похожим сопротивлением подогрева будет называться аналогом . Например , такой
jamal
Наш человек
У большинства японобилей именно так и есть .
Только вот Денсо выпускает лямбды не только для ковейерной сборки . Т.е. датчик без сузучьего соединительного штекера и с похожим сопротивлением подогрева будет называться аналогом . Например , такой Посмотреть вложение 180558
soldat75
Редкий гость
Ребят,а подскажите,пожалуйста,купил на низ два лямба-зонда,отрезал от старых контакты.А не посмотрел белые провода куда входят.Если белые провода не правильно соединил что будет?
jamal
Наш человек
Ребят,а подскажите,пожалуйста,купил на низ два лямба-зонда,отрезал от старых контакты.А не посмотрел белые провода куда входят.Если белые провода не правильно соединил что будет?
Белых 2 провода.Их надо соеденит со старыми двумя одинаковоми .А если нк правильно соеденит будет ошибка или перерасход топлева.
soldat75
Редкий гость
Белых 2 провода.Их надо соеденит со старыми двумя одинаковоми .А если нк правильно соеденит будет ошибка или перерасход топлева.
У меня датчики новые-универсальные,у них белые провода рядом друг с другом,а у родных сузучьих по диагонали.
jamal
Наш человек
У меня датчики новые-универсальные,у них белые провода рядом друг с другом,а у родных сузучьих по диагонали.
2 одинаковые должны соединится с другими одинаковом по цвету.По другому не как.Если хочешь по гугли там схема есть.
jamal
Наш человек
2 одинаковые должны соединится с другими одинаковом по цвету.По другому не как.Если хочешь по гугли там схема есть.
soldat75
Редкий гость
Дружище,бл,как еще задать понятнее вопрос?Я не дальтоник. Чем отличаются два белых провода между собой?
jamal
Наш человек
Дружище,бл,как еще задать понятнее вопрос?Я не дальтоник. Чем отличаются два белых провода между собой?
soldat75
Редкий гость
ВОООООТ,Ура. Хотя погуглил,а там один белый это плюс подогрева,а другой минус подогрева.Так вот я если перепутай их ничего не изменится?
jamal
Наш человек
soldat75
Редкий гость
jamal
Наш человек
soldat75
Редкий гость
soldat75
Редкий гость
Garicovich
Редкий гость
Примерно год назад начала у меня загораться треклятая лампочка Service Engine soon.
Погорит пару поездок - пропадёт. Пару месяцев пройдёт - снова погорит немного - опять чисто.
Наученный горьким опытом глюкавых датчиков на ваз2110, начал готовиться к диагностике, поскольку ясно было что рано или поздно что-то там сдохнет. Профессинальный гонор и отрицательный опыт общения с криворукими диагностами не позволяет мне пользоваться услугами по электрике на сервисных станциях. А потому собрал адаптер K-line, подобрал софт, а воткнуть в маршинку дело так и не дошло.
Кароч в прошлые выхи лампочка загорелась капитально, да и выхлоп стал резко вонючий - чистый аммиак. Делать нечего, запихал я свой десктоп в машинку и поехал в гараж. После пары матюгов на ошибки в схемах и у себя, ну и перепайки контактов, схема заработала. Более-менее нормально работала тока софтина OBD2, она же Vehicle Explorer 1.54. Правда всё равно связь рвалась периодически, особенно с запущенным двиглом.
После сброса контроллер уверенно выдал "Ошибка P0155" = обрыв цепи подогрева верхнего лямбда-зонда со стороны пассажира. Наглый мануал предложил отключить разъём датчика и померять сопротивление между контактами 3 и 4. Народ, это пипец!:thumbsdown:. Разъём расположен на дальней стороне двигателя, почти в самом низу. Визуально не наблюдается ниоткуда. Только на ощупь. Закреплён защёлкой. Защёлка теоретически разблокируется плоской тонкой короткой отвёрткой, но 1) таковой не нашлось 2) длины руки не хватает 3) подлезть неудобно, мешают трубки, которые снимать неохота 4) я вааще не понимаю, как так можно делать конструкцию? руки япошкам оборвать! Пока я там в нутре ковырялся, чуствовал сябя немного, эм, гинекологом. В общем, было принято решение сломать скобу на разъёме ножом сверху. Кое-как запихал туда нож - крак - разъём отошёл, фу. Отсоединил, прозвонил - да, обрыв подогревателя. Надо сказать что я канешн сначала прозвонил сопротивление датчика со стороны контроллера, предварительно подключив к проводу питания датчика удлиннитель (берётся на H2OS relay - реле подогрева датчиков, находится в моторном отсеке рядом с АБСом). Была некоторая вероятность, что ошибка выдавалась из-за обрыва проводки, но прозвон датчика отклонил этот вариант.
Чтобы открутить датчик, пришлось снять с выпускного патрубка металлическую трубку(кажись это трубка выпуска паров топлива из впускного коллектора). Датчик удалось "сорвать" довольно легко обычным накидным ключом на 22.
Часть 2 - "Мы живём в тьмутаракани"
- У Сузуки отличное руководство по диагностике - детально описано что проверять, где звонить и тп.
- У Сузуки дерьмовые инженеры по проектированию элетропроводки.
- Нас разводят на бабки - в Штатах универсальный датчик с доставкой 1 день стоит 28 баксов, а тут предлагают за 9 тыщ да ещё и ждать надо хз сколько.
По поводу снятия фишки верхнего датчика лямбда SGV 2007г.в. Нигде не нашел как их раз,единить. ОКАЗЫВАЕТСЯ там маленькая хитрость. Хрен скинешь фишку пока не снимешь весь раз'ем с крепления на двигателе. Там стоит блокировка не позволяющая их раз'единить. Обматерился весь пока дошло как ее снять, сломал стандартный фиксатор фишки. Какая то двойная космическая защита у черта в жопе. Раз'ем снимается отжатием хвостика с задней стороны Предварительно лучше спрыснуть вэдэшкой. Уверен вспомните всех япунских инженеров и их жён. ))
Читайте также: