Какой краской покрасить уаз

Обновлено: 08.01.2025

П рибыл на покраску очередной УАЗ PATRIOT ❕
Состояние достойное, не без косяков конечно. Болячки как и у всех Патриков, а именно:
❌Рамка лобового
❌Дверь задка в районе стекла
❌Крылья в местах зазоров фар
❌Под передними крылья и брызговики
❌Швы, швы и еще раз швы
❌Рамки дверей

Детали покраски

С амое прикольное оказалось то, что нужно из зеленого сделать белый цвет! Давно хотелось белый авто! Ну если нужно, то сделаем!😁 Красим в МОЛОТ . Матовая структура и антикоррозийные свойства — идеально на для Патриотов!
Владелец сразу нам сказал, что "губу" переднего бампера, очки ПТФ и накладки порогов красить не надо!
Был привезен кривой спойлер, все кривые конечно, но этот очень кривой 😃

Приступаем к разбору

П редварительно укрываем салон. Иногда машины привозят очень грязные внутри, но это не повод ~~сра~~ пачкать еще больше!

Подготовка кузова

Д ля таких покрытий нужна хорошая риска. Лучше всего готовить абразивом Р120 . Пластик мы проходим Р180-Р240 , иногда требуется пройтись бордовым скотч-брайтом.
Родное ЛКП лучше всего убирать до заводского грунта, а если авто красился, то идеально до металла.

О безжиривать по сути можно любым обезжиривателем, идеально конечно антисиликоном. Мелкая пыль им не так страшна как обычной базе. Главный враг — жир.

Покраска

К узов продули, обезжирили и теперь начинаем наносить 2К полиуретановый грунт — колеруемый .
Для белых автомобилей используем колеруемый или серый грунт. В данном случае выбор пал на белый. В него добавляем 2шт (200мл) белого колера . Кстати, белый колер у нас тоже на основе полиуретана.
Выждали 30-40 минут (зависит от температуры в помещении) и приступаем к нанесению защитного покрытия МОЛОТ
Используем колеруемую версию , в него добавляем 1шт (100мл) белого колера. Наносим через краскопульт с дюзой 2.5мм , это у нас будет подложка. Подложку наносим в 1-2 слоя, в зависимости от укрываемости цвета.

Спустя 40-50 минут уже наносим структуру (с такой же формулой добавления) через антигравийный пистолет. Количество слоев структуры около 5-6 слоев. Все зависит от выбранной структуры.

Летом надо покрасить свой УАЗик, но т.к нет компрессора думаю красить из баллончиков, говорят покрась его валиком или кисточкочкой. Но Я отказываюсь от этой идеи потому, что краска ляжит толстым слоем и подтёки будут и потрескается.
Где-то год назад увидел дор.работники красят заборчики краской серого цвета у дороги, спросил если покрасить машину ей, они мне говорят: у тебя наверно УАзик? Я: Да! Они: У нас много кто на УАЗиках про неё спрашивают и красят, хорошая ложится прямо на ржавчину, держится нормально.
Ну что посоветуете.

Скупой платит дважды!
Покрытие из балончиков сильно уступает по качеству краске из банок(скорее всего по весне вы увидите "рыжики")
По поводу краски для заборов, а чего тогда валиком красить боитесь?
Проблема с воздухом решаема - прокат, взять у знакомого, подогнать камаз или зил, пылесос и пр. А если у Вас опыта нет то подтеки так и так будут, возможно даже, что от валика они будут меньше.
Имхо не экономьте - покупайте нормальную грунтовку, кислотный грунт, краску, преобразователи, шкурку, щетки и пр, ну и с воздухом что-нибудь придумайте- в таком случае года три проблем знать не будете.

Да подготовить подготовим кузов, а вот компрессор не найти. Ну надо года на 2 , чтобы хватило. А там покрасить с компрессора.

Ну если вид мерса сильно не интересует, тогда наносите кистью или валиком, немного акккуратности и получится очень хорошо - во всяком случае во много раз лучше чем баллончиком, вот только крылья передние надо будет снять (иначе прилегающую поверхность не прокрасите)
И не скупитесь на материал: кислотник, двухкомпонентный грунт и акриловая краска- если все хорошо сделаете на три года хватит. Я бы на Вашем месте машину еще частично подразобрал (снял фары, поворотники, стекла, двери, запаску и.т.п. чтобы и под ними хорошо прокрасить, ну а потом все места соединения посадил бы на пушсало или мовиль.

У меня УАЗик 3909 (фермер) арки всё промазаны, но тут заметил что в районе задней арки пол сгнил дыра и стенка отошла в этих районах. Вот думаю пол менять, варить надо, или заплаты делать-ну это только в грузовом отсеки так-то пол нормальный не гнилой. Ну и когда дыры по кузову пошли, проклепали оцинкованным железом по кругу. Вот щас только покрасить надо.

Мне вот самому надо машину красить, ржа кругом, но что то я посмотрел на ценник в малярках и испугался, проще пару гаражей снять, чтоб и раму обновить за компанию, и компрессор купить, вроде как не так дорого он стоит. а балоны фигня, красил раму(алюминьку) у велика для экстриму, так вечно подкрашивать приходилось, сыпалась и сдиралась только так, хорошо хоть алю не ржавеет. балоны - временное решение до нормальной покраски имхо.

Машина уже почти готова к покраске, скоро маляры начнуть краску требовать, какая лучше краска для уазика?
Собираюсь оставить заводской цвет, серый, "белая ночь" помоему называется.
В тему "покраска кузова":confused: не могу зайти ошибку какую то выдает, пэтому пришлось создать эту тему.

Любую автоэмаль. Предварительно поинтересовавшись, какие условия у мастеров: покрасочная камера есть или нет? Если с синтетикой работают - то любую, если нет - только воздушной сушки.

Лучше ту с которой твои маляры умеют работать.

Не вздумай "Колоромиксом" красить. Года 3-4 назад красил буханку, так краска поотлетала с завидной быстротой. Руки из нужного места у меня растут и компрессор хороший. Приглядись к импортной. Да, дорого, но удовольствия больше.

лично мне нравиться мобихел.

под эмаль желательно 2-к грунт той же фирмы.

существуют "крепкие" краски типа эпоксидки, возможно двухкомпонентные.
Их ветками ободрать труднее, названий не знаю но если поискать то можно найти :-) Если правильно помню, то кто-то на форуме предлагал такую покраску.

присоединюсь к автору темы..
скорее всего буду летом перекрашивать, т.к. местами появляется ржавчина сквозь краску, естественно, предварительно обратобав. кузов песочного цвета, поэтому ассортимент красок не велик.. какую лучше выбрать?
Мы пользуемся двухкомпонентными красками ДЮКСОН. Результаты радуют. Жалоб нет. Камера не обязательна. Мобихел тоже как вариант, но дюксону по стойкости уступает.

Мы пользуемся двухкомпонентными красками ДЮКСОН. Результаты радуют. Жалоб нет. Камера не обязательна. Мобихел тоже как вариант, но дюксону по стойкости уступает.
а не могли бы написать, какая маркировка у песочного цвета?

а не могли бы написать, какая маркировка у песочного цвета?

Есть, братва, присадка для матирования краски. у ешки 124 бампера идут полуматовые-так добавлялась та присадочка. собираюсь свой джип матовым наглухо забацать.

Подскажите пожалуйста.
Какой маркой краски красили Уазы
на заводе в 2004 году ? Цвет хаки.
Это какая-то МЛ или что-то другое ?
Спасибо.

И какую ты бы краску не выбрал-матовая окраска скрывает все царапины и изъяны твоего аппарата.

ну тогда антигравий рулит(при всем уважении вашим работам)

как у инкассаторского цвет получился

Я только недавно обратил на это внимание, а то думаю: почему гаишники смотрят как то странно и не останавливают.

:D летом покрашу, посмотрю, будут ли меня без повода тормозить )))

красил mobihell, понравилось.
Только я использовал плохую грунтовку, грунтовали в плохую погоду + ночью перед покраской на машину пролил дождь.
(оставил в очереди машину во дворе сервиса, про то, что может быть дождь, совершенно забыл)

Краска держиться, но начал когда сиденья ставить на авто, через дверь их затаскивал - в проеме ободрал краску.

я про че. мобихел разные бывают, цена-качество.
У меня краска одна банка вышла где-то в 1000 руб. дороже других мобихелей - но очень хорошо, экономично и равномерно ложиться, вобщем я доволен.

Красил Ярославской Вика Хаки мат акрил. Очень понравилось
Поискал в инете что это за краска . Красил Ярославской Вика Хаки мат акрил. Очень понравилось Тоже хочу как у Leshiy , Leshiy дай пожайлуста точное название краски цифры, буква, итд. Спасибо.

Красил Ярославской Вика Хаки мат акрил. Очень понравилось

Прикольно. а темно-зеленый мат есть такой же?

Про темно-зеленый не знаю, посмотрю в магазине где свою брал - напишу.

А чё последнее время всё красят акрилом? (простите за вопрос) Ну нет у нас такой краски и заказывать будет в тридорога, что было в магазине тем и красили, лично мне не на выставку, Садолин + изур дешево и сердито нежалко стукнуть в лесу.

Потому что на банках пишут всякую ерунду. На вашем садолине 012, да и на многих отечественных производителях, написана "синтетическая" алкидная эмаль, которая д.б. смешана с изоцианатным отвердителем. Никакого отношения это к алкидам не имеет - это типичная акрил-полиуретановая эмаль. Некоторые производители на акрил-полиуретанах пишут просто акрил. Не знаю из каких соображений это делается, но в голове у людей получается соответствующий бардак - вот так и красим акрилами и алкидами.

Я красил акрилом по той причине что в краске ничего не понимаю - пришел в магазин и сказал что хочу хаки матовый. мне и дали такую :)
а садолин еще и дороже выходит

Я красил акрилом по той причине что в краске ничего не понимаю - пришел в магазин и сказал что хочу хаки матовый. мне и дали такую :)
а садолин еще и дороже выходит
ну и правильно сделал-акрил покрепче синтетики будет,но лучьше под лак делать-царапнул,полирнул,и все дела.

ну и правильно сделал-акрил покрепче синтетики будет,но лучьше под лак делать-царапнул,полирнул,и все дела.

КАк и обещал выкладываю фотки краски. Брал 3 комплекта - краска, отвердитель, разбавитель. Израсходовал процентов 70 - вообщем осталось чуть меньше литра. Слил в банку и закрыл. поскольку отвердитель там уже был краска застыла и стала как желе, тянется как резина. В магазине было только три банки, причем из разных партий. оттенок отличался - я слил в одну посуду и перемешал. надо было дураку оставить часть без отвердителя, но что уж делать теперь :
По стоимости - банка 550 р. отвердитель и растворитель вроде по 50 -70.

Леший, подскажи а сколько банок надо отвердителя , растворителя, краски на уаз , просто у меня тент.

Я брал 3 комплекта, т.е. 3 банки краски три отвердителя и три разбавителя. всего вышло литра 3, 5- 4. Краски в банке 850 + отв. и разб. грамм по 150-200. Вообщем я слил все в кастрюлю и размешал. Разбавитель лил в последнюю очередь (начитался на форумах что очень жидко нельзя разводить - делал так: размешал с отвердителем, вылил 1 банку разбавителя, снова размешал, обмакнул гвоздь диаметром 4 мм, когда с него стекла краска стал считать капли, вообщем разбавлял до тех пор пока не стало падать 12 капель, а 13 висеть. Почему именно так не знаю, где-то прочитал, метод понравился и сработал) Красил обычным краскопультом через компрессор, давление 3 - 5 атм, расстояние 25-40 см. Несколько потеков есть, но небольшие. Учитывая, что красил второй раз в жизни, получилось неплохо. Краски осталось литр, вернее не литр, а 1 банка - где-то грамм 800-850. Прокрасил все и внутри и снаружи и под капотом и даже пол внутри, дверные проемы и прочее (у меня цвет был желтый раньше). Я думаю если без внутренностей, то 2 комплекта за глаза хватит, а если с внутренней, то лучше 3, пусть и останется, это лучше чем не хватит

"ВИКУ" категорически не воспринимаю.
У меня пятерка была ей покрашена в ярко вишневый цвет.
Так вот при каждой мойке вода в ведре и губка были красного цвета.
Через пол года машина стала выглядеть выгоревшей без блеска.
После этого не воспринимаю ее как краску.

Вероятно красили без отвердителя (изур так называемый) или не в той пропорции, вот она и не высохла до конца :(

Вероятно красили без отвердителя (изур так называемый) или не в той пропорции, вот она и не высохла до конца :(
может и так, просто я в молярке не очень понимаю

Evgeniy072 , У нас с батей УАЗ был 31512-10. Мы пол красили краской, которой мосты красят снизу.

Боевой Уазик был. Только в лес да по грибы правда. Потом так и продали. Ржавчины не было ни капли.

Evgeniy072 , у меня так называемой корабельной краской. советую ограничиться просто ковриком, линолиум и шумка не нужна, если конечно уаз у тебя просто боевая машина для охоты. У меня просто коврики на железе, после боевых походов оные извлекаются, салон просушиваеся = пол никапельки не сгнил. Сам прикинь проедешь брод например, сушить салон потом сложно.

Dimich , он у меня тока для вылазок. я его пока ещё не купал да и вроде специально не собираюсь. а где взять эту корабельную краску? на нашем судостроительном есть?

Dimich , завтра заеду на судоремонтный. последние дни в отпуске. надо срочно завершать начатое! а растстопом стоит сначала помазать перед покраской?

Evgeniy072 , точно не знаю, поробуй посоветоваться на том же заводе, там и УАЗоводов много, я свой кстати у одного из работников завода и приобрел. Авто 97 года, используется по назначению, хранение гаражное, проблеимные места кузова целые.

Evgeniy072 , надо искать фирмы, продающие эти краски. Они ещё работают с нефтянкой и строителями, продают краски для защиты металлов от коррозии, первым - для рубопроводов и резервуаров, вторым - для мостов, ферм всяких.
У моего друга есть контакт в фирме, которая продаёт краски Jotun, попробуй погуглить.

Был седня на судостроительном заводе, поймал за проходной одного из работников. обещал вынести корабельного грунта которым буровые установки красят. наипал. ждал его 2 часа, а он так и не вышел. встречу его - язык его длинный в косяке прижму

Evgeniy072 , чувак ты немного суть покраски не уловил. не каждая краска ляжет на любой грунт. для разного типа краски разный тип грунта идет. что косается уаза то в идеале слепить его из стекловолокна как чувак на уазбуке пытался сделать. хотя бы частично. а так я вижу только оцинковку лодки на ремдормаше например

Официальный дилер масел RAVENOL в Тюмени и Тюменской области. ООО "Механика" - детали ваших машин. Авто-мото-запчасти в наличии и под заказ. 60-47-60, 60-47-45.

Спустя время.
Почитал соседние темы - все вы пробовали! вот я сознаюсь хочу полностью хамерайтом покрасить своего ЗВЕРЯ. как думаете по паспорту Бежевый если покрасить в песочный полу матовый с ГИБДД проблем не будет?

Крайне пожалел, что применял битумную мастику, очистить теперь ее целая история. Сначала ФЭН и очистка основного слоя, окончательная очистка с помощью бензина и кучи тряпок. Перед нанесением динитрола мастику нужно удалить.

Каждый год разбираю пол машины, подкрашиваю, очищаю от ржавчины и наношу антикор, в том числе в скрытые полости(Раст стоп, пушсало и пр.).

Снаружи кузов (катафорез 2014 г.в.), выглядит бодро, но как оказалось, при резке арок, под большие колеса, вся ржа ведет скрытое наступление.

Задняя арка (под заводским герметиком) и фрагмент рамы (заводское покрытие осыпалось давно, постоянно подкрашиваю 3 в 1. .Вот для чего нужен бодилифт на уаз патриот:)

Решил подойти к вопросу основательно, да и давно хотел начать учится красить.

Разработал методологию на основе тех.карт производителей материалов.

Снаружи подготовка и зачистка, максимальное удаление ржавчины. Травление преобразователем с цинком (по сути фосфатирование). Подготовка под нанесение эпоксидного грунта-набивание риски, обезжиривание. Далее нанесение мокрым по мокрому-пирога-эпоксидник, антигравий, краска, лак.

Днище и рама -Динитрол МЛ (запечатать ржавчину), поверх 482 (антигравийная защита МЛ).

Скрытые полости -Динитрол МЛ и все, что есть в гараже-остатки растстоп, трансмиссионка, пушсало и пр. Проникающие, запечатывающие составы.

Цель-защита металла с обоих сторон.

Провел техническое и финансовое планирование работ, с учетом покупки необходимого инструмента и пр.

Укомплектовался материалом и инструментом, подготовил гараж. Благо погода стояла отличная.

Сначала зачистка, как оказалось под краской и заводским антикором, десятки жучков ржавчины, пока краска не вздуется , их не видно

Видно качество заводских стыков. Заводское ЛКП тонкое. Как понимаю, при повреждении лака до базы(краски), а тем более до грунта.(царапины и пр.), путь ржавчине открыт

Как минимум в трех местах, жуки съели металл кузова насквозь.

Лучший результат по зачистке у ушм , на фото вторая слева. "Коралловый"! диск на дрели не понравился, драл металл, возможно не хватало оборотов.Потом обязательно нанесение риски. По ржавчине лучше применять пескоструй, сам травил в несколько заходов, защищал абразивами.

Работа по зачистке муторная, много пыли. Сжатый воздух, пылесос, тряпки, обезжиривание. Один раз в промежутке, съездил на мойку самообслуживания.

По мере работ, стало понятно, что по красоте нужно разбирать всю машину, чистить кузов и раму до металла, что не реально.

На передней двери зачистил до металла, осталась только видимо заводская шпатлевка, наверное на эпоксидной основе, т.к. инструмент ее не брал. Очки обязательно! В идеале голый металл оставлять нельзя-ржавеет быстро, лучшие сразу перекрыть, например эпоксидником.

Но такого количества времени у меня нет, да и погода в прогнозе портится. По этому до металла, снаружи, снес только одну дверь и два передних крыла, остальное зачистил по максимуму, с итоговой подготовкой под нанесение грунта, по тех. картам на материалы.

На мойке самообслуживания, машину снизу толком отмыть не удалось. Зачистил швы для нанесения герметика, т.к. антикор на масляной основе в итоге стекает через стыки панелей. Идея закупорить полости и залить антикор.

Шпаклевание исключил, только заделал сквозную дыру, шпаклевкой с стекловолокном.

Далее загнал машину в гараж для обезжиривания и покраски, надо торопится, голый металл оставлять нельзя

Кошак дрыхнет как всегда, а у меня пошли вторые сутки непрерывной работы.

Для комплектации составил целый список материалов и инструмента. Получился отдельный бюджет. Сверхмощные фонари особо не светили в тумане краски и лака.

Идея следующая- Крашу мокрым по мокрому. Покрываю кузов эпоксидным грунтом (2К) в три слоя. Час сушки . На швы шовный герметик. Два часа сушки. Потом наношу антигравий. Час сушки Затем краска и лак(2К) в несколько слоев.

Краскопульт, продувка сжатым воздухом, гравийный пистолет работают от пневмосистемы машины. Ресивер от МАЗ. В помощь поставил еще один BERKUT R-20 . Они безмасляные, то что нужно. Плюс поставил еще один влагоотделитель на пистолет, т.к. в витом шланге конденсируется много влаги.

Ночью уже холодало, тепловую пушку использовал для вентиляции и обогрева(ставил в дверной проем). В момент нанесения материалов выключал! В воздухе аэрозоль, огнеопасно!

Перед покраской гараж прогреваю, дело уже к ночи, прохладно. Пол сильно пылит, укрываю походными тентами и пр. Также вешаю тенты на стеллажи. Подключаю зарядное к АГМ АКБ- 2шт.

Уже пошли вторые сутки непрерывных работ, нудная, но важная работа, оклейка, в итоге сделал плохо, торопился, до сих пор оттираю ЛКМ со стекол.

Три слоя эпоксидника. Никогда ранее не красил авто, прошел экспресс курс по интернету:)

610 антигравий без растворителя не пошел, нагревал, пришлось снять дюзу, расход чумовой. Хорошо, что в основном купил 600.

Затупил с герметиком, нанес не по технологии. Жутко ядовитая дрянь, попала в глаз. Средства защиты обязательно!! Идея перекрыть все сварные швы.

В промежутках наносил шовный герметик, заранее составил техническую карту работ, на основе рекомендаций производителей, но в итоге немного от нее отошел в части нанесения герметика, что конечно плохо. Надо было , на покраску выделить отдельный день.

Краску (базу металлик) смешал с разбавителем. Краски мне в итоге не хватило. Все работы в респираторе. Не хватало света, поздно подумал, что можно было применить светодиодные фары от машины.

В пять утра нанес последний -4 слой слой лака. Лак заявлен как особопрочный, с высокой стойкостью к царапинам.

Конечно качество покрытия оставляет желать лучшего. Но опыт бесценен, да и учится лучше на кошках:)

Предстоит покраска передних крыльев, задней двери и бамперов, надеюсь получится лучше, крышу пока не буду делать.

Косяк №2. Выкрутил полностью дюзу из гравийного пистолета, т.к. 610 без растворителя не пошел, хотя нагревал тепловой пушкой, расход материала стал чумовой, шагрени как таковой нет.

4 слоя более прочного лака, надеюсь не отвалится:) 7 суток набирает прочность, убрал машину в гараж, т.к. уже при мне народ пытался проверить покрытие:)

На сварные швы в салоне также нанес герметик. Хотя это полумера, салон также нужно полностью разбирать, металл зачищать.

В планах отвезти машину на мойку днища, затем заняться антикором рамы и пр.

Пока выводы такие-на заводе при сварке выгорает краска на кузове, в итоге коррозия начинается со стыков, сварных швов, нужно цинковать, цинк не выгорает при сварке. Плюс качество этих стыков, качество обработки герметиком, оставляет мягко говоря желать лучшего. Попробую снаружи защитить кузов пирогом из эпоксидника (перекроет доступ влаги и кислорода), затем антигравий(защита грунта от царапин), краска(эстетика, по ТС), лак финишная защита. В полости антикор на масляной основе или ML антикор. На раму и днище, арки в планах -ML антикор, для его защиты доп. покрытие.

Спарка из двух BERKUT R-20, отлично справилась с работой, хотя залипали реле и прогорали шланги. Нужен прямой, более длинный шланг, если красить весь кузов, подключаясь к пневморозеткам в лючках бензобаков. Но лучше конечно внешний компрессор и разводка воздуха по периметру гаража. Витым шлангом, пару раз задел свежеокрашенный антигравий.

Полезные ссылки на тему

Читайте также: