Не включается вторая передача на гранте
Andrey Ivanov
Машина 13 года,коробка тросиковая,пробег 103000,с утра как то пару включась с хрустом,а вечером с работы поехал и пропала
Andrey Ivanov
Andrey, ремонт. и я скажу не дешевый ремонт.
У тебя нае.нулись синхронизаторы, отдельно их менять нет смысла, долго не проходит, меняется всё "пакетом" это 1 и 2 скорость в сборе
Andrey, это перебрать надо там сенхризиатору пиндец, не знаю как у вас, но в сервисе 2000 сделать и 2000 поставить
Andrey, синхронам ппц пришол, я вот менял в сентябре синхрон 2й скорости ниче пьху тьху ежу пока все норм
Andrey Ivanov
Andrey, около этого, у нас в Сургуте чисто работа только 6-7т.р.
Далее считай запчасти, масло. Это еще около 5-6т.р.
Andrey Ivanov ответил Ивану
Александр Тимошенко ответил Ивану
Andrey Ivanov
Andrey, на грантах и дацунах если здорово по буксовать начинаются проблемы со второй передачей и задней
Andrey Ivanov
Andrey, многие масла пробывал, залил в результате Лукоил ТМ4 полусинтетику, лучше всего себя показало в мороз и тишину работы коробки
Andrey Ivanov
Я заливал Роснефть 75в90 масло заменил на пробеге 45000.
Может включал не плавно скорость и она сломалась
Andrey Ivanov
Andrey Ivanov
Надо ставить первую и вторую передачи с 10-х коробок и хруста не будет, хруст это особенность коробки от рукожопых конструкторов
Andrey Ivanov
Володя Королёв
Гайка на вторичном валу была не затянута, сожрало 2/3 гайки. Стружка которая образовывалась "убила вторую передачу"
Andrey Ivanov
Ааа ну у меня нету гарантий,купил с пробегом 70,завтра сказали скажут что покупать,отпишусь сколько все вышло
Andrey, если скажут менять только синхроны, не скупись, поставь в сборе 1-2 передачу. а то будешь двп раза кпп перебирать
Сергей Василёчков
Сергей Василёчков
После покупки на первом ТО поменял масло в коробке. Залили Valvoline, ездил 115000. Потом начала вылетать третья передача. Поменяли 1-2 и 3-4 в сборе. Залили Лукойл, проехал 20000. Глянул как там масло в коробке, там пипец. Масло черное, как будто 200000 проехал. Слили и залили снова Valvoline. Прокатал пока около 10000 пока все в норме. Машина 2013 года.
Ремонт обошелся в 5000 и запчасти около 5000. Но все равно ремонтом недоволен. При запуске на холодную, на нейтралке постоянно звук неприятный, сцепление выжимаешь пропадает. Потом при трогании на 1 скорости этот звук появляется. На 2 передаче тоже он присутствует, на к передачи исчезает. Проще купить б/у коробку за 5000 и поменять. Знакомый так сделал, проблем незнает.
Рафис, тоже такая же беда только после замены сцепления , тоже гудит на холодную , выжимаю сцепление , звук пропадает . Решил проблему как нибудь?
Александр, нет. Сказали проблема в коробке. Пока буду ездить. Если начнет передача вылетать, то куплю б/у коробку. Стоит 5000, замена 2500. Так дешевле, чем ремонтировать.
Толя, у меня вторая партачит,когда с первой на вторую или с 3, на 2 буду ездить до конца,а дальше буду думать.
Толя, масло какое заливал? Самое главное по допуску GL5 нив коем случае нельзя заливать синхронизаторы сьедает и потом начинается геморой с передачами а все из за того что в маслах с допуском GL5 присутствует поисадка на сервной основе она разьедает синхронизаторы а они зделаны из цветных металов . так что лить масла в передниприводные автор с сенхронизированными КПП только масла с допуском GL4 . никаких универсальных ненадолго типо вот таких GL4-5 тоже опасно Gl 5 это для заднеприводных авто с гипоидными передачами а в наши переднеприводные только GL 4
Толя, просто мне часто в магазинах хотят в парить масла с допуском GL 5 это медленная смерть для переднеприводных КПП говорят типо это масло новее итд херня это не новее GL 5 льют в заднеприводные а в наши ещё раз повторюсь только GL-4 у меня щас в коробке залито Mitasu 75w90 GL4 полёт нормальный)))))
Юра, Юра, ты нормальныи вообще !? мне этот гул до одного места , всю дорогу на жигулях коробки гудят , я по поводу второи писал , летом все нормально ! как только холодает начинает мозг вторая выносить ! пока сработает синхранизатор тебя уже обгончять начинают и смотреть как на дебила ! а на силу втыкать не хочу , потому что через месяц буду коробку ремонтировать ! а это не дешево ! снять поставить только 2000 штуки стоит .
Автомобиль: Лада Гранта.
Год выпуска: 2014.
Спрашивает: Аноним.
Суть вопроса: после замены масла в коробке передач плохо включается вторая передача?
У меня на Гранте, купленной в 2014 году, после замены масла плохо включается вторая передача. Масло менялось в КПП. Также было замечено, что иногда не работает датчик скорости. Он тоже установлен на коробке. Вопрос: из-за чего на Ладе Гранте не включается вторая скорость? Также хотелось узнать, можно ли поменять датчик самим.
Плохо включаются передачи, мы знаем почему
Автолюбитель с большим стажем. Сначала была Ваз-2107, потом русский передний привод, потом иномарки, были даже праворульные. Стараюсь как "доктор" полностью смотреть и слушать автомобиль. Каждому своему транспортному средству даю своё имя.
Пояснение к затруднённому включению передач на Лада Гранта
81-я коробка обладает особенностью: передаточные числа у ступеней 1 и 2 отличаются по максимуму. При переключении необходимо ждать, когда первичный вал замедлится. А замедляться он после замены масла стал хуже, на что могут быть причины:
- Недолив (пусть и небольшой);
- Низкая вязкость.
Для контроля отворачивают верхнюю пробку
На коробке 2181 контроль уровня масла затруднён (см. фото). Заправочный объём равен 2,2-2,3 л.
Превышение заправочного объёма ведёт к разрушению сальников. Будьте внимательны!
Случай из практики
После замены ездим так:
Пример на видео: синхронизатор не спасает
Диагностика и замена датчика скорости
Начнём отвечать на последний вопрос. Никогда, ни при каких обстоятельствах не пытайтесь откручивать крепление датчика скорости. Он закреплён на картере КПП и к нему есть доступ. Но это не значит, что датчик заменяется легко.
Датчик скорости на коробке 2181
Итак, читатель понял: демонтаж датчика запрещён, даже если его снимают не с целью замены.
Разработки АВТОВаз не стоят на месте и в 2013 году руководство компании, вместе с конструкторским отделом решили перейти на новый вид коробки передач с тросовым приводом. Эти КПП устанавливаются на автомобили Лада Гранта и Калина 2.
Внешний вид КПП
Устройство и отличия КПП с тросовым приводом
В отличии от обычной коробки передач, коробка с тросовым приводом получила некоторые улучшения и модернизации.
КПП ВАЗ-2181 с тросовым приводом
Для того чтобы понимать, как всё устроено, сравним стандартную КПП с маркировкой ВАЗ-2180 и новую ВАЗ-2181:
- Для уменьшения вибрации издаваемые коробкой передач с тяговым приводом были установлены тросы от производителя Atsumitec.
- Чтобы уменьшить усилие для переключения 1 и 2 передачи производитель установил многоконусные синхронизаторы.
- Увеличился размер сцепления до 215 мм.
- В связи с изменением трансмиссионной конструкции, стартер пришлось расположить вдоль мотора, а не КПП.
- Для облегчения переключения передач пришлось уменьшить угол скоса зубьев синхронизатора со 125 градусов до 100.
- Для устранения течи масла конструкторы перенесли механизм выбора передачи наверх. Но, этот нюанс дал толчок к разработке новой схемы переключения и изменения конструкции.
- Уменьшился объем заливаемого смазочного материала с 3,3 л до 2,2 л.
- Установлена селекторная пластина, которая позволяет более четко переключать передачи.
- Совершен переход с минерального масла на полусинтетическое.
- Чтобы случайно не включить задний ход была разработана специальная блокировка.
Основные элементы и комплектующие, которые сходят в устройство новой КПП можно увидеть на рисунках ниже:
Схема коробки передач и расшифровка основных её элементов
- ведущая шестерня главной передачи;
- вторичный вал;
- первичный вал;
- вилка включения пятой передачи;
- вилка включения третьей и четвертой передач;
- выключатель фонарей заднего хода;
- картер сцепления;
- механизм переключения передач;
- центральный фиксатор.
Устройство синхронизаторов коробки ВАЗ -2181
1 – шестерня первой передачи; 2 – промежуточные кольца; 3 – блокирующее кольцо; 4 – муфта синхронизатора; 5 – ступица муфты синхронизатора; 6 – фиксатор; 7 – шестерня второй передачи.
Механизм выбора передач
1 – рычаги выбора передач; 2 – штифт селекторной решетки; 3 – селекторная решетка; 4 – механизм блокировки заднего хода; 5 – центральная трехмерная пластина.
Полный вид КПП с тросовым приводом
Таким образом, завод-изготовитель решил улучшить и модернизировать коробку переключения передач, которая была не надежная и имела достаточно много проблем. За счет новой улучшенной системы была уменьшена вибрация по кузову и ручки КПП. Передачи включатся, начали более четко, и пропали огромные люфты.
Каталожные номера и производство
Как известно, аналоги КПП выпускаются редко, а на отечественные автомобили тем более.
Поэтому, для коробки передач с тросовым приводом Лада Гранта существует один каталожный номер – 21810-1700012-00.
Разборка и ремонт КПП на Лада Гранта
Разборка КПП с тросовым приводом Лада Гранта потребует достаточно много инструмента. Основными является набор ключей и головок разных размеров.
Итак, преступим к разборке коробки передач:
- Первым делом, как и в любом ремонте, очищаем деталь от грязи.
- Выворачиваем шпильки крепления картера сцепления.
Отворачиваем пробку фиксатора вилки включения передачи заднего хода
Вынимаем из отверстия картера пружину фиксатора
Используя магнит, вынимаем шарик фиксатора
Отворачиваем гайку крепления задней крышки картера коробки передач
Отворачиваем болт крепления кронштейна троса привода выключения сцепления
Отворачиваем гайки крепления задней крышки картера
Постукивая молотком с пластмассовым наконечником или обычным молотком через оправку из мягкого металла по приливам крышки
Через выколотку из мягкого металла наносим удар по вилке
Головкой на 32 с мощным воротком отворачиваем гайки валов
Поддев отверткой ведомую шестерню V передачи, снимаем узел
Отделяем муфту руками
Снимаем пластину синхронизатора
Демонтаж шестерни, предварительно поддев ее
Выкручиваем крепление пластины
Отворачиваем три пробки фиксаторов штоков вилок переключения передач
Извлекаем магнитной отверткой шарики фиксаторов
Вставляем отвертку, чтобы приподнять картер
Удаление крепления вилки
Отверткой выводим рычаг штока из зацепления в механизме переключения передач
Демонтируем шестерню заднего хода
Отворачиваем три болта крепления механизма переключения передач
Снимаем механизм переключения передач
Разборка переключателя передач
Выпресовываем наружное кольцо
Демонтаж наружного кольца
Теперь коробка передач Лада Гранта с тросовым приводом полностью разобрана, и можно определить детали, которые нужно заменить.
Определение неисправностей и методы их устранения
Зачастую неисправности коробки передач имеют характерный звук, который определяет зону поломки, но существуют и другие факторы, которые служат сигналами для ремонта узла. Рассмотрим, основные неисправности и способы их устранения:
Регулировка тросового привода КПП на Лада Гранта
Тросы для замены привода коробки передач ВАЗ-2181
На основании выше сказано, рекомендуется при выходе со строя тросов – заменить их. Техническая плановая замена должна производиться один раз на 100 000 км пробега. Если есть гарантия на автомобиль, то не рекомендуется мудрить и обратиться на автосервис для устранения неисправностей.
Интересные факты
Рассмотрим интересные факты, которые удалось узнать о новой коробке передач Лада Гранта:
- КПП ВАЗ-2181 не будет устанавливаться на Приору, поскольку конструкторы посчитали, что это будет не рентабельным переделывать всю конструкцию силовых агрегатов.
- Стоимость Лада Гранта и Калина 2 увеличилась на 5000-7000 руб. с внедрением новой КПП в автомобиль.
- Согласно отзывам автовладельцев, первые экземпляры КПП с тросовым приводом были не совсем удачными и имели достаточно много недоработок: вибрация становилась слышимой после 70-80 тыс. пробега, вой коробки, повышенный износ деталей и прочее. На основании этого, завод-изготовитель внес коррективы в конструкцию и улучшил характеристики, но у многих автовладельцев впечатление от КПП с тросовым приводом ВАЗ-2181 осталось негативное.
- Завод АВТОВаз продолжает разработку и модернизацию новой КПП, которая станет вторым поколение тросовых коробок передач. Устанавливать ее планируется на 2-е поколение Лада Гранта, которая сейчас идет в разработке. Конструкторы обещают, учесть опыт, полученный при разработке первого поколения и не допустить такой оплошности во второй раз.
Выводы
Читайте также: