Какой импортный карбюратор можно поставить на ниву
дравствуйте. хотел поинтересоваться,как думаете солекс ДААЗ 21041-1107010-10 если установить на нива 21213 двс 1.7 будет получше родного 21073?
Первое у ДААЗ 21041-1107010-10 нет штуцера под вакуум-корректор,нужен ДААЗ 21041-1107010-20.
Вообще, нет никакого смысла в этой замене. Этот карбюратор предназначен для двиг. УЗАМ-3318. У москвичевского мотора своя специфика, даже при равных объемах. Она, в основном, учитывается разницей в жиклерах. Диффузоры, что у солекса, что у озона с вебером в версиях для москвичей и жигулей близки, но жиклеры для москвича чуть меньше. Ставить с жигуля на москвич и обратно, без замены жиклеров не хорошо. В обоих случаях результат однозначно не понравиться. Проверено и испытано. Обычно, если очень хочется, есть уже карбюратор (подарили), то просто смотрим какие жиклеры стоят в нужной версии и заменяем. В итоге получаем очень близкий аналог.
Если покупать, то лучше сразу правильный. ДААЗ 21073-1107010. Если хочется экономичности, то оставляем все как есть. Можно Распылитель насоса поставить двойной 40/40 (как раз москвичевский) вместо одинарного 45. Смысл двойного в том, что по трассе не будет подсоса топлива через распылитель ускорит.насоса. А одинарный работает как второй эконостат, по трассе через него сосет топливо. Будет по трассе экономия.
Если хочется не много "добавить", то меняем ГТЖ 1камеры на 110, ГТЖ 2кам. на 117.5. Жрать больше не будет, проверено, но динамика станет интереснее. В оригинале, в первой камере, 107,5 появился в угоду экологии, а во второй 117,5 был "прописан" изначально, в старых книгах значится именно он.
Вот и все не хитрые рекомендации. "Уздечку" на игольчатый клапан поставить, можно озоновскую и вообще хорошо будет. У меня, уже не первый год, в такой комплектации карбюратор.
А смысл в этой замене какой? У 041 нет штуцера отбора разрежения к вакуумному регулятору трамблёра, куда вы вакуум для механизма опережения брать будете? Ерундой не страдайте, купите новый 073, если родной от старости нормально не работает. Единственно ценное, что есть у 041 - это кулачок воздушной заслонки с маркировкой 12.
То что с солексом мы лет как 15 злые враги-я уже принял и свыкся. То есть если я сел за руль автомобиля с солексом, смог после прогрева убрать подсос и поехать, то значит инопланетяне существуют, а параллельные миры-реальность. Но зачастую трых-пых и "нивагавно и ниедет". На полном Ёпе ситуация стабильно-прогрессивна, как рост цен на жкх. Если поначалу как-то я мог заводиться и сносно ехать, то после "обкатки" это жуткое устройство не разгоняло машину совсем, заливало свечи (с) и жрало бензин вёдрами. Как настоящему нивоводу, большая жаба мне не чужда и я достал из захомячьих закромов старенький озон с гордым "сделано в СССР".
Жабе понравилось, но здравый смысл негодовал. По ходу пьесы были заменены фильтра и установлена клапанная крышка правильного липисинового цвета, который как известно прибавляет +46 к проходимости.
Проехавшись в разных режимах на старом-новом карбюраторе жаба окончательно сдохла, а окрылённый победой разум решил воткнуть таки ПроБустер.Что это такое? Достаточно подробно описано тут:
www.upgrade-garage.ru/vie…7686193da738adc62411c3df9
В двух словах-это форсунка которая не льёт бензин в камеры а распыляет его "туманом".
А что наш Озон? Он конечно прост и архаичен и на фоне засратого солекса был даже очень не плох. Но, на фоне нормального нового 21073 он безусловно проиграл бы. Иначе говоря менять старый солекс на старый озон по сути иллюстрировать поговорку "шило на мыло".
Итак, руки трясутся, во рту пересохло, а на гнилониво внедряется новый карб! Раз уж пошла такая пьянка, были докуплены чешские свечи и прокладка клапанной)))
Начинаем прелюбодеяние!
Снимаем клапанную (в нашем случае для замены прокладки) в случае замены солекса-нужна крышка от 2101-07
Шайбы-гайки-шпильки клапанной кладём на видное место, в том смысле, чтобы было видно, куда они по итогу свалятся-пропадут при сборке.
Мужики, привет. Стоит каб у меня 21073…20. Общий язык с ним найти не могу. Свечи после 2 минут работы черные…холостого нет, хотя ЭМК новый. Винты регулировок не помогают. Соседи по гаражу предложили поставить солекс. Я так понимаю тот, что с 2108. Подскажите стоит связываться? Или нет? Или как-то настроить свой озон?
Лада 4x4 3D 1987, двигатель бензиновый 1.6 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 56
С солексом жрёт поменее, а топливный фильтр от инжекторный 2109 решает все проблемы по засорам на раз
Если движок 1,6 то "Солекс" 21053. Соответственно и систему ЭППХ ставить и обратку в бак выводить ну и трамблёр безконтактный весьма желательно.
Половина здесь кудахтающих даже не отличает 21073 от солекса и солекс 21073 от 21073.
Начнем с простого. Карбюратор это очень просто. А потому надежно. Но и среди простого есть сложное. Так вот солекс на классическом моторе это сложно и не надежно. Я знаю я пробовал. Поэтому совет — ищи ОЗОН (так на нем нигде написано не будет) 2107-1107010-***. При правильной настройке поедет без проблем. Но еще лучше найди ВЕБЕР. Он похож на озон (ибо является предшественником последнего) и номер на нем должен быть 2106-1107010 (на крайняк 2101-1107010-*** или 2103-1107010-**). Вот тогда машина повалит. Вебероподобные менее придирчивы к качеству топлива в отличии от солексов.
ВАЖНО! Ни при каких обстоятельствах не менять никакие жиклеры!
Здесь куры что-ли по твоему собрались? В каком году последний вертикальный ставили, и где его живой найти? Совет смахивает на диванного советчика. Правильно настроенный карб, будь хоть Солекс, хоть озон, хоть ещё какой будет работать адекватно. И не имеет значения какой ДВС будет стоять хоть от мотоцикла.
У меня в гараже два таких живых рабочих. На разборке найти такой карб трудно. Но не невозможно.
Это твоя радость. Тем не мене начало предыдущего поста, звучит как оскорбление к участникам темы для обсуждения. Мастера по настройке карбюратора ныне такой же раритет как твой Вебер. Смотрят и пишут те кому тема интересна, пусть даже и не совсем полно понимая суть вопроса. Но это ни разу не даёт повода опускаться до оскорблений.
Половина здесь кудахтающих даже не отличает 21073 от солекса и солекс 21073 от 21073.
Начнем с простого. Карбюратор это очень просто. А потому надежно. Но и среди простого есть сложное. Так вот солекс на классическом моторе это сложно и не надежно. Я знаю я пробовал. Поэтому совет — ищи ОЗОН (так на нем нигде написано не будет) 2107-1107010-***. При правильной настройке поедет без проблем. Но еще лучше найди ВЕБЕР. Он похож на озон (ибо является предшественником последнего) и номер на нем должен быть 2106-1107010 (на крайняк 2101-1107010-*** или 2103-1107010-**). Вот тогда машина повалит. Вебероподобные менее придирчивы к качеству топлива в отличии от солексов.
ВАЖНО! Ни при каких обстоятельствах не менять никакие жиклеры!
Ооооо б** СПЕЦ! А я то дурень поставил "Солекс" лет 12 назад и как то забыл уже про его существование. Оно конечно теперь буду знать, что никогда не работающий "Озон" лучше.
Ну никогда не поздно понять истину. Ломающийся… хм… ездил на 10 летней 2107 и почему то озон там вполне исправно работал 10 лет и не ломался. А потом пришел я и еще год на озоне и год на вебере катался.
У нас жиги с 1979года, никогда озон путем не работал. У меня их штук десять валяется, особенно те что с вакуумным приводом второй камеры говно редкостное. На озоне нижник как засрется то хоть убейся, не настроишь и не прочистиш.
Вот сколько ездил ни разу проблем не испытывал. Нормальный, простой и безотказный карб.
Половина здесь кудахтающих даже не отличает 21073 от солекса и солекс 21073 от 21073.
Начнем с простого. Карбюратор это очень просто. А потому надежно. Но и среди простого есть сложное. Так вот солекс на классическом моторе это сложно и не надежно. Я знаю я пробовал. Поэтому совет — ищи ОЗОН (так на нем нигде написано не будет) 2107-1107010-***. При правильной настройке поедет без проблем. Но еще лучше найди ВЕБЕР. Он похож на озон (ибо является предшественником последнего) и номер на нем должен быть 2106-1107010 (на крайняк 2101-1107010-*** или 2103-1107010-**). Вот тогда машина повалит. Вебероподобные менее придирчивы к качеству топлива в отличии от солексов.
ВАЖНО! Ни при каких обстоятельствах не менять никакие жиклеры!
С Озоном будет жрать +2 литра. С вебером +3 :)
Нифига подобного. Сколько ездил в 10 укладывался. Вебер прожорливее отрицать сложно. Но солекс на 1.6 не прижился вовсе. Ни 083 ни 073. 053 на разборках не нашел.
083ий солекс вообще на ниву ставить так себе идея, там положение поплавковой камеры рассчитано под поперечный мотор и как следствие при движении в горку он то ли переливает то ли беднит смесь (не помню уже точно). С 73им солексом откатал 8 лет и кроме того что он очень прихотлив к качеству бензина — нареканий на него не было. А вот с озоном на жигулях был дважды конфуз когда он саморазбирался на две половины в движении.
А разбирался он почему? Потому что тот кто засунул в него свои руки криво обратно собрал. Я успешно перебирал свои карбы и все работали отлично и не разбирались.
Разбирался он потому, что нагрузки моей эксплуатации видимо несколько не кореллировали с теми которые закладывал завод. Т.к. второй раз он разобрался даже будучи собранным на синий резьбовой герметик :)
О_О верх кощунства собирать карбюратор на резьбовой фиксатор. А на болтиках были гровера? Там на болтиках есть несъемные гровера!
Не было насколько я помню. Причем ни на одном из моих карбов не было. Но саморазбирался только озон :)
Вот поэтому и саморазбирался. Как я и сказал чьи то кривые руки плохо собрали карбюратор. На моторе очень большие вибрации вот он и разбирался. Я вон блокировку поставил и редуктор прикрутил как по заводу без гроверов. Все 1000 — 1500 км масла в редукторе 0 болты пальцами откручиваются. ГРОВЕРА!
Вполне допускаю, что они уже не выпускаются. Nivandy говорил, что от каких-то фордов подходят, но я не знаю, от каких. У меня стоял от 2106, купленный Nivandy у старьевщицы на рынке.
Алексей aka ALER.
Я из тех, кто хочет и всё. Вот только найти не могу. Хочу поставить настоящий итальянсикй. Раньше продажей занималась Итальянская Торговая Компания. Теперь все объявления засыпаны рекламой с телефоном типа 783-**-**. Что за магазин такой ? Не впаривают ли там совковые однокамерники 80-х годов ?
Вебер канеш хорошо, но дефицит, по-моему Озон получче будет штатного Солекса, на низах мафын лучше тянет и вообще веселее едет, не засираемый :D. Но единственное, что напрягает- пневмопривод 2кам. Мож канеш это только он у меня такой глючный :oops:. Ща занимаюсь вопросом переделки пневмо- на механический привод :hello:.
Значит так, Вебер конечно гуд (что я его с копья не снял перед продажей?) но найти нереально. Следрвательно выбор состоит из Озона и Солекса. Так вот хотелось бы узнать, что лучьше, а то моему уже столько лет сколько и машине (родной с продажи стоит) и что то хулиганит. Надо определиться перед заменой. Так что если кто знает, просвятите про траблы установки/эксплуатации, а то разница в цене то несущественная. Заранее спасибо.
народ ВЕБЕР можно купить любой и для либой машины поройтесь в интернете я ссылку непомню и телефон у них все есть.
вопросы)? в личку
Как-то был я в командировке - познакомился с одним челом - он приобрел себе нового крока карбового. На мой вопрос - почему не инж, сказал, что не доверяет нашей электроннике, а ближайший сервис только у нас в областном центре от него около 400 км. Так вот - он уже приготовил себе карб с японского движка 3А. Сказал, что как кончится гарантия - сразу воткнет. Единственная засада - нужно пересверливать 2 посадочных отверстия под шпильки - у нас они ближе к центру, но места на карбе хватает - карб мне показывал уже пересверленный, прокладка подходит штатная. Ну еще плюс к тому - глушить ненужные трубки, как-то: прогревочный вакуум и т.д. Остается выход на трамблер и, по-моему, система рециркуляции газов. А, и привод у него тросиковый. Вот теперь и я заразился этой идеей, соберусь ставить - напишу о результатах.
купил новый карб (как и был 21073-. ). старый уже раскидан. они с завода идут отрегулированными хоть немного? если гнать машину к карбюраторщику (без него ведь все равно не обойдешься?), можно его поставить?
Я бы на твоем месте поставил его и ездил. Карбы с завода уже отрегулированные, но говорят что СО и CH нужно регулировать после установки.
Я когда-то менял так же, на новый. Поставил - и сразу поехал. СО/СН сразу оказались в норме (проверял на уличном посту).
Ставить надо обязательно на холодный двигатель. Имеет смысл снять крышку и все, что дуется - продуть.
Алексей aka ALER.
я брал неделю назад знакомому на рынке на куконковых правда у своих барыг я работаю с ними постоянно цена вопроса 1550 р с гарантией
ну понятно, мне как то как обычному: ну сторгую полтинник и без гарантии. фиг уж с ним, выгода не большая
Вот пришла пора менять карбик, но вот думаю какой от 2108 или станддартный или мож ещё кто чего нибудь посаветует?
я себе поставил 83. машина бежит отлично и бензинчика по меньше кушает. все таки жиклеры то для 1500 кубиков
Да, что тут изобретать?
Ставь такой,какой был. Весь мир давно уже на инжектор перешел.
Если у тебя 213-я, то там стоит 2107.
Миша.Л
У меня стоит солекс наверное такой как вы и говорите, вопрос в другом, меня мой карб просто (цензура) , 2 года и все, я его и чистил и то м это в общем надоело, хочу поставить новый вот и вопрос какой лучше вебер или солекс, и если солекс то какой??
ну вопервых не ВЫ а ТЫ
и к томуже что именно тебя не устраивает в карбе?
чем были вызваны чистки?
сам чистил?
что было не исправно?
если уж приперло типа "хачу и все"
я бы поставил 21073 если у тя 21213 машина
Да у меня 213, мыл, чистил, даржал в ацетоне, поменял прокладки, мембраны, еще чегото - итог нестабильная работа, периодически глохнет, тупит и т.п. вот и хочу поменять в надежде на лучшее, а какой выбрать кто говорит вебер кто солекс в общем посоветуйте.
У меня когда была 213 стоял 21073 и там далее что-то еще, маялся с ним примерно так-же, потом один специалист приговорил: заводской брак-пробка в каком-то там отверстии внитри литья. Пошел купил новый такой-же(говорят один в один восьмерочный) накатал около 30 тыс. без вопросов, расход по трассе со средней 110 км составлял 9,4 л. Пока не накрылась мембрана не помню как называется, но со стороны клапана ХХ(рядом с ним), купил ремкомплект, поставил новую и началось. раз в месяц менял ее.Так и ездил пока не продал.
диафрагма экономайзера сей девайс зовется.
Они почти все бракованные, нужно искать нормальный ремкомплект.
Если найдешь двухкамерный Вебер 2106, будет тебе щасте. Про Weber здесь есть несколько веток. А также инфо в FAQ.
Ставить опять Солекс 21073. Ты мало с ним мучался?
Алексей aka ALER.
Да у меня 213, мыл, чистил, даржал в ацетоне, поменял прокладки, мембраны, еще чегото - итог нестабильная работа, периодически глохнет, тупит и т.п.
ВВ провода менять пробовал? Особенно центральный. У меня была примерно такая же ситуация, оказалось, все дело в нем.
Алексей aka ALER.
Думаю, читаю, и ответа так и нет.
итак задача:
Использование машины 95% шоссе, дороги, сплошняком горные участки, города - сплошняком пробки и заторы. Бездорожье песок, горы, каменистые почвы, снега.
Трансмиссия с изменёнными парами 03 заменены на 06, установленна 5-ступенчатая кпп, резина на 16 дисках, буду переставлять на 15 резина скорее всего КФ.
Двиг 1700, 2106, распредвал 213
Нужно подобрать карб.
Короче, нужен толковый совет по подбору карбюратора. Переделки привода вплоть до новой педали газа не пугают совершенно.
Читайте также: