Стоит ли покупать luxgen 7 suv с пробегом

Обновлено: 08.01.2025

Вы просматриваете список отзывов об автомобилях Luxgen. Если Вас интересует конкретная модель - выберите ее в списке.

Luxgen 7 SUV, 2014

Начну с того, что я уже писал отзывы об данном авто на других сайтах. И столкнулся с большим количеством желчи, насмешек и негатива от читателей. Нет.

Luxgen 7 SUV, 2015

Приобрёл этот великолепный внедорожник новым, очень доволен. Фото не выкладываю, каждый знает как посмотреть авто. Скажу только, что модель "комфорт", цвет - черный, привод передний, салон.

Luxgen 7 SUV, 2014

Недавно стал владельцем этого нового кроссовера. Всегда хотел что-то полноприводное и с просторным салоном. Отдать предпочтение этой малоизвестной марке решил не сразу. Был в командировке.

Luxgen 7 SUV, 2013

Являюсь владельцем этого автомобиля. Собран он в России. Выбор был осознанный. Во-первых, он мне понравился внешне, во-вторых, по оснащению, ведь создавали его спецы из IT, собственно, .

Luxgen 7 SUV, 2013

Решил довериться тайваньскому автомпрому и в 2013 году купил Люксген 7 СУВ, наверное, один из первых в городе. Я отдавал себе отчет в том, что это молодая марка без истории, но приемлемая.

Luxgen 7 SUV, 2013

Здравствуйте! В 2013 г. купил эту новинку. Тогда их только начали собирать в России, отзывов не было, как и дельных советов от автомехаников. Но, так как я люблю все новое, купил Лаксджин.

Luxgen 7 SUV, 2013

Решил поделиться своим отзывом на автомобиль тайваньского производства под названием LUXGEN 7 SUV, который я приобрел в начале ноября 2014 года. Ездил несколько раз в Краснодар выбирать.

Luxgen 7 SUV, 2013

Доброго времени суток. Хочу рассказать Вам о своем автомобиле. Авто новый, в богатейшей комплектации: кожаный салон - очень добротный: кожа натуральная (не дерматин как на Мерсах), хорошего качества, ровные и красивые строчки. Электрорегулировки и массаж водительского сиденья - ощущения просто супер! Огромный дисплей 12, 5" с камерой заднего вида и мультимедиа, не тачскрин, но джойстиком пользоваться удобно. Салон просторный и комфортный, климат-контроль. Самобытный, сдержанный и приятный дизайн, красивые литые диски на 18. По ходовым качествам конечно не БМВ, но точно на уровне корейцев (Санта Фе). По соотношению цена/качество мне кажется, что конкурентов нет. Удачи!

Пишу про очень редкий автомобиль, более редкий чем Бентли :)
Купил это чудо Тайваньской инженерии за 750 000 р. в Краснодаре в салоне DM авто, что на ул. Крылатой.

Покупка
Сам процесс покупки был очень своеобразный. Дело в том, что DM авто торгует преимущественно китайцами черкесского производства. Клиент там очень специфический , в основном из деревень . Персонал совершенно не заинтересован в клиентах плюс хамоватый начальник, который позволяет себе в телефонном разговоре говорить примерно " Дела не важно. Сидим, ждём лохов". Впечатление о покупке получилось смазанным. Машину плохо помыли, не убрали следы от наклеек. Короче предпродажка в ДМ авто- г@вно полное .
Причины выбора
Иллюзий по поводу автомобиля я не испытывал, поэтому многого не ждал. Машину покупал в кредит в Юникредит банке. Спасибо кредитному специалисту в салоне, помогла подобрать более менее приемлемые условия.
Доллар вырос, цены на машины взлетели. Планируемый Соренто с 1 200 000 стал стоить 1 600 000. Проглядывая объявления увидел цену от 750 000. Позвонил. Сказали что есть последние две машины 2014. Никогда не рассматривал покупку китайца Но решил поехать посмотреть. Про машину знал немного. Но до этого ценник на неё был 1 100 000-1 600 000, что за китайца(хоть и тайваньца) казалось многовато. При осмотре машина приглянулась. В салоне стояла только более дорогая комплектация за 900 000 с реллингами, кожаным салоном и полным приводом. Но менеджер показал уже проданную клиентскую машину в сервисе. Из отличий, которых действительно жаль, это отсутствие противобуксовочной системы, дополнительных подушек. Но 150 000 рублей перевесили, к тому же двигатель слабый. Полный привод утяжеляет машину на 115 кг и повышает расход.
Плюсы
Большая просторная машина. Задние кресла двигаются вперёд назад., есть наклон спинки. Для меня это очень важно, так как вожу детей. Громадный багажник. Достаточный для города клиренс. Хорошая обзорность. Наличие даже в минималке опций, которых и в гораздо более дорогих машинах нет. Пластик передней панели хоть и жёсткий, но ничего не гремит и не скрипит. Вообще, качество интерьера вполне на уровне тех же корейцев. Очень нравится дизайн передней панели.
Из "ВАУ-эффектов"
- большой 10" монитор с DVD
- сиденье водителя с электроприводом и памятью
- электропривод багажника
- без ключевой доступ(чип ключ)
- розетки на 12v и 220v в подлокотнике и багажнике
Минусы
-Жрёт. Если не задумываться о расходе и неаккуратно давить на тапку 20 литров! Но если изменить манеру вождения, то по городу можно уложиться в 14-16. На трассе стабильно 10-12. Опять таки, если ехать аккуратно.
- жесткая
- задемпфирована педаль газа (срабатывает с задержкой)
- мало мест для мелочёвки.
- нет вариантов с резиной и дисками. Только 235/55r18
- отсутствие USB в этой комплектации
- руль перекрывает показания приборов
- высоко поставленные сиденья.

Конечно есть опасения по поводу запчастей и надёжности в целом, но есть случаи продажи подобных машин с 60 000. Для меня это лет пять. А там как говориться, или осёл сдохнет или падишах.

До Luxgen владел несколькими автомобилями (KIA optima 2001KIA Magentis 2005CHEVROLET epicaWolksvagen Passat B6KIA Sportage 2011Nissan X-trail 2.0. 2012 ) Есть с чем сравнить в общем. Буду описывать в с равнении с X-trail так как он был крайним перед Luxgen. В Икс-Трейле когда покупал сразу боялся нарваться на дохлый вариатор, но никаких проблем не было (накатал 40 т. км. с 60 000 до 100 000 км).

Динамика. Ниссан овощной по сравнению с Лаксджином, там 141 л. с 196 Нм крутящий, но и расход топлива другой, на Ниссане было 12-14 литров 92-го. Летом еле доехал до Иваново на X-trail, начал глохнуть после 150 км через каждые 3-5 км. Останавливался. Поменял насос топливный, вырезал катализатор, лямбда зонд, свечи и так по мелочи. Вроде ушли проблемы, но на дальняк уже страшно на нем было ехать))) (Это о надежности Ниссана).

Салон. Кожа у Ниссана не очень хорошая… Задние пассажирские двери очень узкие, не удобно залазить. Монитор не функционален в принципе. По размеру Лаксджин внутрии даже больше чем Ниссан Задний диван ездит по салазкам.

Вот посадка сзади нужно привыкнуть, высокая, но мне нравится. Когда сзади садился, твоя голова выше головы водителя, обзорность в лобовое получается хорошая, детям особенно это понравится, не будут на переднее просится)) И потом там есть ниша (салфетница) в которую можно вкрячить монитор (см. фото). Тоннеля в машине на полу нет (отсюда и посадка высокая)

X-trail по проходимее будет, думаю. Он вроде вообще считается как самый проходимый в своем классе, но мне бездорожье не катать, с дороги я не съезжаю. Сразу хочется отметить что у Лаксджина портит клиренс задняя балка! БЛ…Ь руки оторвать тем кто это конструировал! У Luxgen клиренс вроде в макс. Точке 235 мм, а где балка 175 мм!. Музыка в Ниссане лучше в максимальной конечно комплектации (BOSE против JBL у Luxgen). Но все равно звук достойный у Luxgen. Багажники и там и тут огромные (см. Фото), только у Lux он не в пол как у Ниссана, а есть не большой «бордюрчик. Да, у Лакса есть электропривод багажника вещь! Бардачек у люкса маленький, но с подсветкой. Суперское решение розетка на 220 в салоне. Сзади (где должен быть третий ряд сидений (на наш рынок не поступали Lux с третим рядом. Но его можно купить и самим установить крепления имеются)

Свет. В Ниссане если не ксенон, то ты крот слепашара. Лаксджиновский свет на пять+. Адаптивный ксенон не может не радовать. В салоне есть подсветка под креслами и для ног передних людей

Подвеска. Думаю что Лаксджин мягче Ниссана процентов на 10-15 по ощущениям, обе мягкие авто. Вот н-р Киа Спортэйдж дубовая подвеска.

Кожа хорошая, камеры (их 8 штук) с их возможностями просто супер (особенно радует Eagle view когда нужно в узком пространстве проехать все видно, чтобы не черкануть ни чем бочину или бампер), есть камера ночного вида. Есть возможность установки оригинального видеорегистратора, но нафиг не нужно, дешевле купить обычный.

Динамика очень нравится, шустрый автомобиль, устойчивая, не кренится, не валкая в то же время. Отзывчивые педали, очень нравится отзывчивость педали тормоза, у Ниссана например по задумчивее тормозит. Ну и конечно цена автомобиля, за стоимость хорошо поддержанного Ниссана (я бы даже сказал кое где ушатаного, я взял свежую машину, такого же класса (с претензиями на lux), на 2 года моложе, с наворотам о которых Ниссану и не снилось).

Особо хочу отметить противоугонное кресло - нажатием кнопки в салоне, при закрытии автомобиля - водительское кресло подьезжает к рулю на расстояние 20 см - и уже никто за руль не сядет! Кресло вообще ездит вперед назад: выключил зажигание - кресло отъехало - то есть облегчение посадки. Но я отключил эту функцию - сзади детское кресло.

Водительское кресло с массажем и обдувом. Вод бы еще задний диван и руль бы с подогревом, но нет(((

А да, вот с запаской они перемудрили она с низу где то между водителем и задним диваном докатка((( Снимается без труда, а вот назад как ее запихнуть, ХЗ.

Единственный минус который хочу отметить - расход великоват средний около 15-16 по городу 11 трасса. Можно и ГБО поставить, но я думаю уж 150-200 рублей на 100 км можно переплатить за комфорт и все навороты. Оно того стоит!

Приехал человек на белом Luxgen показывать авто. Белый большой кроссовер! (4800*1930*1760) Кому как, а мне дизайн авто очень нравится, единственное что поменял бы – сделал побольше фары, и фонари сзади кажутся маленькими. (4800*1930*1760) Никогда еще не было белого автомобиля, два последних были серебристыми, я бы сказал серыми , в прямом и переносном смысле. Первое впечатление при посадке в автомобиль – космолет, не иначе. Приятный запах свежего кожаного! (не кожзама) салона внутрии. (И сразу ремарка – кто думает, что в авто пахнет фенолом или “китайским” пластиком, это не так, уверяю).

Особенно радует видео 3D картинка (Eagle View) 3D обзор до 20 км\ч с 4-х сторон – картинка выводится на монитор. Полная синхронизация телефона с автомобилем (системе Think+) можно управлять голосом. Камера ночного видения.

Руль мне не мешает обзору показаний приборов – мне кажется поменять обзор, сесть не много выше или ниже и все. Регулируется в одной плоскости – ну не знаю, мне удобно. А вот на ощупь хотел бы мягкую кожу, а тут жестковатая. Да и еще подогрев бы не помешал, люкс все-таки)))

Кресло. У меня рост 174 см – короткость сидушки не ощущаю. Что в нем не удобно, так это прямая спинка – и откинувшись голова прямая что ли, вообщем не очень удобно. Но массаж конечно все компенсирует, попогрев имеется. Еще обдув попы – ну не знаю зачем, в жару еще не ездил, может и полезная штука.

Кресло имеет функцию облегченной посадки (двигается вперд-назад). Система антиугона-кресло максимально приближается к рулю.

Второй ряд сидений. Там очень просторно – задний диван имеет салазки (ни в ИксТрейле ни в Спортейдже такого нет). Очень удобный задний подлокотник, если его опустить, то открывается доступ к огромному багажнику. Посадка на задний диван высокая, может кому то и не понравится, но мне нравится – с заднего дивана отлично просматривается лобовое стекло, детям понравится. Жаль что без подогреву. На потолке салфетница – в которую при желании можно вкрячить монитор (кто то выкладывал, найти не могу). Подсветка сзади с зеркалами тоже присутствует.

Третий ряд сидений. На наших (собранных в РФ авто такой опции нет, но крепления есть и заказать кресла можно, писали что стоят они около 25 000 руб).

Багажник. Багажник большой, по размерам, как у ИксТрейла. Вот зачем было «порожек” делать . Сзади есть разетка на 220 (еще одна в подлокотнике) и еще что-то я не заглядывал если честно, это для пассажиров третьего ряда, которого нет))) Багажник открывается и закрывается с кнопки, в салоне или на пульте-ключе. Очень удобно.

Свет. Адаптивный ксенон. Светит на 5 балов! ПТФ галоген.

Система считывания дорожной разметки. Имеется такая система – засмотрелся или залипаешь – съезжаешь со своего ряда без поворотника – звуковой сигнал.

Автомобиль довольно мягкий (сопоставим с ИксТрейлом, гораздо мягче чем Спортейдж). Устойчив, не кренится. Разгоняется шустро – крутящий момент 275 Нм, для сравнения у Ниссан ИксТрейл 2.0 – 196 Нм. АКПП простая, проверенная пятиступка AISIN, старовата конечно, но типа усовершенствованная.

Расход великоват конечно 15-17 город, 10-11 трасса. И докатку вкрячили под днищем, между водителем и задним диваном. Для того чтобы ей воспользоваться, нужно под ногами заднего пассажира под покрытием открутить болт – на лебедке докатка спуститься до земли. Ну хотя это мне кажется не минус, а просто необычно.

Конечно та цена, за которую автомобиль пытались продавать 1570000 – очень завышена, после цену снизили на 300 000, тоже не та цена, с которой нужно врываться на рынок. А вот цены сейчас (то что осталось – 1100000 в максималке уже хорошие. За такую цену можно Duster разве что взять гамно месить. Конечно, я не спорю кому что, известный брэнд за дорого или дешево и сердито…, а если комфортная, просторная и навороченная машина, да пусть и неизвестного брэнда, но уже более\менее эксплуатированного (по городам РФ бегают авто уже под 200 т. км. пробега) – то что нужно, конкурентов за такую цену просто нет.

У меня пробег 40 000, за это время был заменен амортизатор задний (возможно был брак) и датчик уровня автомобиля (“косточка” клинила – 500 руб. и три объезженных автосервиса (не могли понять откуда скрип) решили проблему – это то что я делал. И судя по Заказ-Нарядам предыдущего хозяина – регулировка брызгалок, какая то крышка не закрывалась, лампочка не горела и замена батарейки в ключе-брелоки (авто не заводиться, если батарейка сядит). Еще я поменял АКБ – стояли авто перед их продажей прилично, вот и сели АКБ – у многих такая же беда.

Еще раз о восприятии данного автомобиля окружающими – народ торащится, пытается изучить шильдик…А диванные эксперты брыжют ядом и желчью, по большой части, представляя себе какой нибудь Great Wall или Chery Tigo, или Chanvang какой-нибудь. Потому что в живую вряд ли когда увидят этот автомобиль и поймут, что к коммунистическому Китаю этот автомобиль отношения не имеет. Тайвань - это развитая территория, особенно в области технологии, кстати разрабатывался этот авто именно IT-шниками (инфо полно в Интернете) думаю отсюда и все + и -. Люди довольно консервативны, что сделали с человеком который первый сказал что земля круглая? Примерно тоже самое они хотят сделать с человеком, который с их точки зрения, говорит что “китайский” автомобиль достойный и может переплюнуть корейца или японца! Но, тем не менее, это реально. Да, Тайванцы конечно “сели в лужу” со своими ценами. Я купил автомобиль на вторичке, за 850 000 в максималке, двухлетку. За такие деньги ничего подобного ни корейцы , ни японцы не предлагают.

По запчастям проблем нет, помимо ОД и людей с форума по марке, можно связаться через Али или подобные сайты и заказать что нужно. Я заказывал себе колодки тормозные зад и перед – 80$. 14 дней, с доставкой на дом. Для интереса поинтересовался у продавца из поднебесной стоимостью рулевой рейки 400$ с доставкой в Москву. К примеру рулевая рейка у ИксТрейла – 50-55 т. р.

Вообщем очень доволен автомобилем, считаю что купил не зря. И немного отдохну от серых и невзрачных автомобилей, от которых рябит в глазах.

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Вообщем очень доволен автомобилем, считаю что купил не зря. И немного отдохну от серых и невзрачных автомобилей, от которых рябит в глазах. Читайте отзыв и сами поймете.

Воспользуйтесь Фильтром "год выпуска", чтобы сделать выборку отзывов о Luxgen 7 SUV конкретного года.