Какой главный тормозной цилиндр лучше на уаз

Обновлено: 08.01.2025

Всем привет.
в общем стал счастливым обладателем УАЗ 469Б, гражд мосты, 86 рождения.
начал приводить его до ума. руки дошли до тормозной системы- пока обновляю что есть без усовершенствования.
на текущий момент есть потрескавшиеся тормозные шланги передние + убиты тормозные цилиндры
вопрос- я столкнулся в инете (Кинев) что есть куча тормозных цилиндров для УАЗ (32 диаметра) - от 50 грн ФЕНОКС до 200 грн за 1 шт
и шланги аналогично.
какой покупать? есть резон переплачивать? не заржавеют ли они одинаково после водный процедур через 3 неделе?
машину делаю для себя - потому хотелось бы услышать, что скажут опытные люди.
п.с. у меня есть другой авто - и там не всегда переплата означает качество.
Если есть конкретно производитель хороший - подскажите какой, буду Вам вдячный))
или магазин в киеве где нормальный тормозной продадут
и как понять какой мой именно ? вот например и какой лучше .
ЦИЛИНДР ТОРМ ПЕР.ЛЕВ 3308 66-3501041 186,00
ЦИЛИНДР ТОРМ ПЕР.ЛЕВ FENOX 403-3501041 75,00
ЦИЛИНДР ТОРМ ПЕР.ЛЕВИЙ (ДК) 2410-3501041 57,00
ЦИЛИНДР ТОРМ ПЕР.ЛЕВЫЙ 2410-3501041 126,00
ЦИЛИНДР ТОРМ ПЕР.ЛЕВЫЙ 469-3501041 69,00
ЦИЛИНДР ТОРМ ПЕР.ЛЕВЫЙ 469-3501041 81,00
469 понятно что мой и я так думаю что подойдет от 2410 и 3308 а может и нет.
заранее спасибо за подсказки.

Артикул: 3162- 3505010 -496 или 3160- 3505010

Каждый человек - эгоист, поэтому больше всего любит то, во что больше вложил себя.
Всегда улыбайся. Себе жизнь продлишь, друзей порадуешь, врагов побесишь.

Передние тормозные цилиндры ставь от 2410. Они с самоподводами. Если для себя, бери подороже, НО не забудь его сразу протюнинговать (вырежи и положи под пыльник поролончик пропитанный касторкой).

Нет для меня ничего дороже,
Чем верный друг и бездорожье
Еще километры пути к родному огню
(c) Кривцов Сергей

УАЗ 31512, 90-го года, тент, колхозы, 417_й движ:ек, самоблок (БТР)
тел. 8 050 три тройки - два нуля - семнадцать. В эфире отзываюсь на UT4USE

Onega Член Совета Клуба Повідомлення: 2657 З нами з: Чет червня 29, 2006 11:56 Звідки: Киев, Голосеево (26.02.1979)

ЦИЛИНДР ТОРМ ПЕР.ЛЕВЫЙ 2410-3501041 производства "ГАЗ" - он дороже всех
верхний или нижний? у меня в переде стоят барабаны и там 2 тормозных.
или имеет только значение левый и правый..
итого получается мне 2 левых(верху внизу) и 2 правых(верху внизу).

а по торм.шлангам что подскажите? они одинаковые как на 2410 и на уаз?
по левому верхнему
один конец шланга вкручивается в тройник и в тормозной , с тройника пошла медная трубка в нижний..
с другого конца торм.шланга - он в гайку закручивается к кузову , а в ,как правильно сказать и не_знаю, в него вкручиваеться медная трубка от главного тормозного.
шланги от 2410 и 469- одинаковы или разные по схеме подключения?а по резьбе?

slava_uaz_kiev написав: ЦИЛИНДР ТОРМ ПЕР.ЛЕВЫЙ 2410-3501041 производства "ГАЗ" - он дороже всех
верхний или нижний? у меня в переде стоят барабаны и там 2 тормозных.
или имеет только значение левый и правый..
итого получается мне 2 левых(верху внизу) и 2 правых(верху внизу).

Тебе нужно два левых, и два правых. Они "зеркальные". Начн:ешь менять - увидишь.

slava_uaz_kiev написав: а по торм.шлангам что подскажите? они одинаковые как на 2410 и на уаз?
по левому верхнему
один конец шланга вкручивается в тройник и в тормозной , с тройника пошла медная трубка в нижний..
с другого конца торм.шланга - он в гайку закручивается к кузову , а в ,как правильно сказать и не_знаю, в него вкручиваеться медная трубка от главного тормозного.
шланги от 2410 и 469- одинаковы или разные по схеме подключения?а по резьбе?

Если по переднему тормозу, то нужно брать УАЗ_овский шланг. У волговского кажется шаг резьбы другой.
Давно это было, я уже 4_ре года как на дисковый тормозах.

Нет для меня ничего дороже,
Чем верный друг и бездорожье
Еще километры пути к родному огню
(c) Кривцов Сергей

Onega Член Совета Клуба Повідомлення: 2657 З нами з: Чет червня 29, 2006 11:56 Звідки: Киев, Голосеево (26.02.1979)

Здравствуйте. Мой вопрос гениален своей простотой. А взаимозаменяемы ли ГТЦ "с двумя бачками" (469-3505010-10) и "с одним бачком" (3151-3505009) .

да взаимозаменяемы.
только в старом реле регулятор сигнализировал о не исправной системе ,
а новый будет сигнализировать о уходе жидкости.

Простите. Видимо, старый - это 2 бачка, а новый - 1 бачек. Кстати в моем первом посте, похоже их номера перепутаны местами (во всяком случае, так говорит яндекс. )

Яндекс врет:D в первом посте написано правильно. Они взаимозаменыемы. При ликвидации сигнального устройстка тормозные трубки надо поменять местами. Ближняя к ВУТ должна идти на передние колеса. Я ставил ГТЦ АДС с одним бачком вместо родного с двумя. Все прекрасно работает.

Я что-то слышал, о различиях в резьбе на гтц старых и новых, что мол трубки надо через переходники прикручивать. Врут?

Различия в резьбе в РТЦ.
ГТЦ у меня резьба подошла без переходников.

У мня тоже без переделков всё подошло (только трубки поменял местами). Старый цилиндр с сигнальным устройством просто достал! Из недостатков - так и не нашёл электрический разъём, который на датчик надевается, так с времянкой и езжу. С тормозами проблем нет.

У меня не подошел, пришлось искать переходники. У меня трубки на 12 а на ГТЦ резьба на 10 и развальцовка другая!

Простите. трубки надо крест накрест подключать чтоли?:) А то я просто выгнул старые и поставил. пока тормоза не прокачивал.

Артикул: 3162- 3505010 -496 или 3160- 3505010

Нет для меня ничего дороже,
Чем верный друг и бездорожье
Еще километры пути к родному огню
(c) Кривцов Сергей

Onega Член Совета Клуба Повідомлення: 2657 З нами з: Чет червня 29, 2006 11:56 Звідки: Киев, Голосеево (26.02.1979)

Тебе нужно два левых, и два правых. Они "зеркальные". Начн:ешь менять - увидишь.

Нет для меня ничего дороже,
Чем верный друг и бездорожье
Еще километры пути к родному огню
(c) Кривцов Сергей

Onega Член Совета Клуба Повідомлення: 2657 З нами з: Чет червня 29, 2006 11:56 Звідки: Киев, Голосеево (26.02.1979)

Так, что прочувствовав на себе и не раз, всю прелесть тормозной уазовской инженерии, разжился ВУТ и ГТЦ от известной немецкой конторы LUCAS.

В принципе для внедрения на УАЗик необходимо не так уж и много переделок:

доработать крепёжную пластину от родного ВУТ УАЗа;
раздобыть переходник с 12 на 10 для тормозной трубки;
адаптировать родную УАЗовскую серьгу на ВУТ Lucas.

Теперь по порядку

Демонтируем УАЗовский усилитель в сборе с ГТЦ. Это убожество весит как маленький кабанчик. И нихрена не работает…

Откручиваем с него площадку крепления. Накладываем на проставку ВУТ Lucas и отмечаем места, где шпильки. Берём круглый напильник и размашистым, привычно раздольно-крестьянским движением растачиваем немного.

После чего, берём широкополые шайбы и широкополые гаечки. И стягиваем. Конструкция такова, что продавить у нас из-за шайб не получится.

Далее. В УАЗе фитинг в тормозных трубках с резьбой М12х1.25. А в ГТЦ Lucas посадочное на М10х1.25.

В принципе, в автомагазинах можно поискать такой переходник, но я знаю заранее, что его днём с огнём в Тамбове не найти… Да и токарный станок у нас просто так что-ли стоит 😉

Итого, имеем переходник с внутренней М12(с трубок) на внешнюю М10(в ГТЦ).

Не прокачивая ГТЦ, крепим тормозные контуры. Передок на тот контур, что дальний от ВУТ. Задок на ближний к ВУТ контуру.

Прокачивать ГТЦ удобнее, открутив трубки из соединителя тормозных трубок. Как только трубка прокачалась — закручиваем её на место.

На Патриоте 2006 года более года назад поменяли "старый" неэффективный ВУТ+ГТЦ на чешский.
Все было хорошо, тормозами был доволен.

Сейчас начал клинить передний контур тормозов. Суппорта поменял, проблема не ушла. По-вдимому придется менять ГТЦ. Чешский, как выяснилось, отдельно в запчасти не продается, не разбирается и не чинится. Короче - для автономного экспедиционного автомоболя неприемлимо.

Рассматриваю вариант замены на ВУТ от "АвтоДетальСервис" + российский ГТС.

Прошу мнений. Как о технической возможности замены, так и о предполагаемой эффективности тормозов.

адс говорят не хуже чешского 8)

предполагаю,что в дальнейшем многие станут переделывать импортные детали на русские :lol: :lol: :lol:

и чесно говоря,жаль мне тех кто повелся на ивеко-дизель. Блин проблемы будут :( :( :(

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

были месяц назад в ульяновске,друган брал себе АДС за 1800рублей. А импортный там 3500 стоит :P . Эт так,чтоб знали какие там цены. 8) 8) 8)

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

может кому то пригодится адресок эл.почты этого магазина АВТОСИТИ.

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

Paul Baumer, у меня есть Чешский (новый), надо будет, заходите :). А не продаются отдельно, т.к. через таможню идут целым изделием, вроде так мне говорили.

Спасибо!
На самом деле диагностика продолжается и ясности пока нет.

Вчера полностью отключали ГТС от рабочих цилиндров, скидывали давление из системы путем открытия прокачных вентелей.
Результат - даже оключенные суппорта симметрично (!) не полностью отпускают тормозные диски, что приводит к нагреву их самих и ступиц.

Суппорта новые, из магазина. Колодки новые (дакон). Тормозные диски прошли 65 тык.
Че делать, не знаю. :(

сделай,чтоб в ступичных подшипниках был минимальный люфт,тогда колодки будут отбрасываться тормозными дисками.(так знаю на москвичах было,и себе так сделал)

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

То есть колесо будет "колбасить" и диск отбросит колодки?
Как бы коньки с такими ступицами не отбросить по причине потери переднего колеса

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

Интересно бы узнать о результатах. Вылечилось или нет. И, конечно же - метод. Как лечил, чем? В чём причина?

Да диски пора бы уже сменить то 65 тыс прошли , у меня уже второй комлект подходит к замене прошел уже 75 тыс

Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.

Диски сменить. Вот это вряд ли. Проблема где-то в другой стороне. У меня с завода такая беда. Обнаружил недавно. Когда суппорт поменял и сгоревшую колодку. И всего 20000 км прошёл. Колодки как новые, а пришлось поменять. Теперь левый суппорт менять придётся. новые колодки стали снашиваться по диагонали. Верхний поршень давит одним краем. Видно по следу. Диски не изношены, но греются до синевы. Пока ещё не повело.
А причину найти не могу. На сервис ехать. Нету доверия.
Один раз заехал, двигатель проверить, так этот слесарь даже не знает какой кабель нужно подключить и программы нет, как выяснилось через 15 минут тыкания разных кабелей в разъём, а потом бежал за машиной: дай хоть 10 рублей, а то удачи не будет. Мне как-то ремонт на удачу не подходит. А с ABS и соваться бесполезно.

Vladimir11 писал(а): Интересно бы узнать о результатах. Вылечилось или нет. И, конечно же - метод. Как лечил, чем? В чём причина?

Да, проблема подклинивания тормозов решена. После этого машинка съездила до Памира и обратно - все в норме.

Проблема решилась интенсивной прокачкой тормозов с включенным двигателем и, соответсвенно, работающем ВУТ.

По всей видимости, причиной клина был маленький пузырек воздуха в переднем контуре. Причем не важно - справа или слева - контур единый, при повышении давления клинит симметрично. Он "пружинил", подклинивал рабочие цилиндры. При разогреве - расширялся и зажимал колодки еще больше.

Благодарю за ответ. Буду прокачивать. Даже не верится, что на заводе плохо прокачали тормоза на моей машине. Хотя, чему удивляться, если хомуты на топливной магистрали не затянуты. Имел шанс сгореть, но обошлось.
Теперь дождаться погоды. Машина во дворе стоит. Ещё раз благодарю. Ровной дороги.

Paul Baumer писал(а): Прошу мнений. Как о технической возможности замены, так и о предполагаемой эффективности тормозов.

Надо проверить включатель торомозных сигналов.
У меня его клинило и не давай пдали тормоза вернуться в 0 положение-отсюда происходило подклинивание.
Замена и регулировка помогла моментально.
Еще проверяйте длину штока ВУТ.

А вот тут вопрос: Если длина штока больше, то подтормаживание происходит на всех колёсах, или только на передних? Или зависит от величины отклонения длины штока от нормальной? При маленьком отклонении тормозят только передние, а при большом и задние. Да и потом, на неработающем двигателе тоже не полностью отпускаются колодки. Я в личку написал поподробнее. Там и о высокотемпературной смазке и о моём опыте прокачки тормозов. Сразу скажу, неудачном. И для чего, интересно знать, на гидравлическом блоке ABS сверху два шариковых клапана? Может воздух на волю выпускать из блока? А то, при прокачке воздух не идёт нигде, а при заведённом двигателе педаль приходится немного накачивать.

Vladimir11 писал(а): Если длина штока больше, то подтормаживание происходит на всех колёсах, или только на передних? Или зависит от величины отклонения длины штока от нормальной? При маленьком отклонении тормозят только передние, а при большом и задние.

Похоже, что проблема спрятана в главном тормозном. По крайней мере в моём случае. Медленно сбрасывает давление после отпускания педали. Причём по - хитрому. Процентов 90-99 сразу, а маленькую капельку спустя минуту или две.
Пример: ставлю машину на склоне, сзади ставит машину гаишник, я ещё минуту ковыряюсь в карманах, потом выхожу из машины и ухожу. Прихожу через полчаса - жена молча бьётся в истерике. Дождавшись моего ухода этот гибрид ишака и лисы спокойно катится назад.
Чудом жена вытянула ручник. Она вообще боится машин и любой техники, кроме холодильника, телевизора и стиралки. Когда я пришёл гаишников уже не было. Сразу уехали.
Забыл вытянуть ручник. Дак он стоял пока я ворочался, искал документы, выходил, хлопал дверью. А покатился без всякого толчка. Я давно обратил внимание, что на небольших склонах, где другие машины катятся, этот гордо стоит, отставив ногу (шутка юмора).
Почему задние не участвуют в этих подлостях объясняется не их положительным характером и независимостью от руководства, а стяжной пружиной на колодках. Она преодолевает слабое остаточное давление и сразу отводит их от барабанов.
На передних никаких пружин нет, хотя на москвичах 2140 вроде бы ставились. Или я видел самодельную пружину, хозяин говорил, что она не даёт колодкам бренчать на ходу. Что видел такую штуку помню, а самопал или нет не скажу.
Одета была на шплинты по которым двигаются колодки. Там другая конструкция. У нас так не получится.
Так что лечить эту болячку надо вмешательством в главный тормозной. Либо его заменой. Я решил менять вместе с вакуумом. Отдельно всё равно не продают.
Хочу добавить общее замечание. Часто при внешне похожих проявлениях неисправности причины бывают разные.
Поэтому то лекарство, что помогло одному больному, для другого может оказаться ядом. При гриппе и аллергии часто симптомы одинаковы, а лекарства совершенно разные и лечат они разные системы и органы. Так и с автомобилями.

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

Ответ на вопрос miken. Прокачивал, долго прокачивал, очень долго прокачивал. Результат - ноль. Длину штока регулировать не пробовал. Трубки не понравились, решил их не шевелить.

Vladimir11 писал(а): Ответ на вопрос miken. Прокачивал, долго прокачивал, очень долго прокачивал. Результат - ноль. Длину штока регулировать не пробовал. Трубки не понравились, решил их не шевелить.

У меня после пары лет эксплуатации вакумника АДС
начали подклинивать передние тормоза. Происходит это
после сильного прогрева подкапотного в пробках. Аналогичную проблему у ВАЗ2105 решил небольшим вкручиваним штока в вакумнике. Тоже самое буду делать
и с адс-совским.

Paul Baumer писал(а): На Патриоте 2006 года более года назад поменяли "старый" неэффективный ВУТ+ГТЦ на чешский.
Все было хорошо, тормозами был доволен.

Какие-то проблемы были при замене? Подошли ли трубки, посадочные отверстия крепления ВУТа? Хочу тоже поставить чешский, а то очень уж тугие тормоза.

у меня уазик 2010 года, стоит чешский вут. Тормоза как на иномарке. Были. Но вот вчера случилась какая-то фигня - глушу мотор и педаль тормоза мгновенно становится тугой. Может обратный клапан а может манжета. Ремкомплектов нет. 2 года эксплуатации всего. Вот и думайте ставить ли чешский.

Я тоже менял ВУТ и долго думал как это в нашем конструкторе, эта запчасть не разбирается.
Хотя ее разобрать можно, а вот собрать нет :)

Приветсвтую вас! Вылезла такая проблема-подклинивает главный тормозной производства Чехия (с двумя трубками). Решил его поменять. А не тут-то было! У дилера он продается только в сборе с вакуумником. Стоит сие удовольствие 5500р. %) Честно скажу, мне сейчас это не по карману. Сам сейчас в Смоленске, а через неделю-другую возвращаться через Москву в Челябинск. На всесезонке. ГТЦ надо край!
Может кто знает, есть ли в продаже отдельно от вакуумника. Или может что-то подходит? По внешнему виду он уж очень похож на волговский, но у чешского посадочный диаметр 45мм вместо 50 у волговского. Кто может подсказать, где купить, что купить.
Помогите! :ahelp:

Уаз Патриот Limited 2008г.в Евро-3 Bosch 17.9.7 Webasto,Спрут 9000,два самоблока, BFG M\T, ГБО-4 "Digitronic" ; БК Штат уникомп 600
ярко-красный Ваз 2109-13 с747сс74

В журнале "4х4 полный привод" за май месяц текущего года , пишут, что на новую "буханку" УАЗ-396255 , ставят на наш отечественный ВУТ чешский тормозной цилиндр.
По идее должен быть в продаже отдельно цилиндр без ВУТа.

Люди! Ну подскажите, какой цилиндр. Никак не могу найти!
Я уже думаю, может все в сборе поменять, выкуумник+ГТЦ. Если сделать так,ю то ничего не нужно будет дорабатывать напильником. Все встанет как родное вместо этого чешского барахла.

Пишут ГТЦ нового образца, не оно случаем?

я чуть не подпрыгнул от радости. Но не он :( Не знаю как фотки выкладывать, а то показал бы этот кусок г**а, который даже заменить нечем :(
И артикул-то его неизвестен.

похоже все-таки он, только от такой цены повода прыгать от радости нет.[/img]

Читайте также: