Какой генератор стоит на приоре

Обновлено: 09.01.2025

Распространенные причины выхода генератора из строя

Авто-ВАЗ очень часто преподносит владельцам автомобилей разные сюрпризы, которые возникают в процессе эксплуатации. Одним из таковых является на Приоре генератор, который едва ли отхаживает без проблем 60 тысяч км пробега. После того, как на одометре цифры превышают указанное значение, в любой момент могут возникнуть неисправности этого важнейшего на автомобиле узла. Неисправный генератор приводит к тому, что эксплуатировать автомобиль попросту невозможно, так как он не вырабатывает необходимый для зарядки аккумулятора ток. С назначением генератора на автомобиле знакомы все, а если есть пробелы в памяти, то ниже представлен материал, который поможет освежить знания.

Затрагивая неисправности генератора на Приоре, следует выделить, что частая проблема вовсе не в электрической части, а механической. Причина заключается в подшипнике ротора, который при выходе из строя издает характерный гул и скрежет, свидетельствующий о том, что автовладелец попал как минимум на необходимость демонтажа генератора. Такой ремонт вовсе не сложный, но довольно трудоемкий по известным причинам. Самая большая сложность заключается в снятии генератора на Приоре, который расположен между двигателем и радиатором. Владельцы ВАЗ-2170, которым не раз приходилось заглядывать под капот своего автомобиля, хорошо знают о том, что генератор находится в очень ограниченном пространстве, и доступ к нему закрыт со всех сторон.

Наиболее частные причины, по которым владельцам Приор нужно демонтировать генератор — это:

1. Неисправность подшипников. Эти элементы выходят из строя чаще, чем стираются щетки на регуляторе напряжения.
2. Неисправность регулятора напряжения. На устройстве изнашиваются щетки, а также падает вырабатываемое напряжение на АКБ.
3. Износ контактных колец или коллектора.
4. Неисправности диодного моста, что зачастую возникает в случае попадания на устройство влаги, и как следствие, появляются окисления.

Во всех вышеперечисленных ситуациях можно произвести ремонт генератора, заменив или устранив дефектные элементы. Если же из строя выйдет обмотка статора или ротора, то в таких ситуациях агрегат подлежит комплексной замене.

Интересно! При необходимости замены подшипников генератора на Приоре, следует выбирать изделия следующих типов: B17-102DG38 — передняя опора (имеет следующие типоразмеры: наружный диаметр — 47 мм, внутренний диаметр — 17 мм, ширина — 14 мм), 6202DW8 — задняя опора (наружный диаметр — 35 мм, внутренний диаметр 15 мм, ширина — 11 мм).

Особенности выявления поломок генератора на Приоре

Генератор на автомобиле является важнейшим элементом, поэтому в случае неисправности его электрической части, на панели сразу же будет загораться значок аккумулятора, который и свидетельствует о том, что на АКБ не поступает ток от источника его выработки. В таком случае, агрегат необходимо проверить, выявить причину и устранить ее. Причиной может быть все что угодно:

• окисление клеммы на аккумуляторе;
• обрыв ремня генератора или его ослабление;
• износ щеток;
• неисправность регулятора (интегралки);
• выход из строя диодного моста;
• износ коллектора.

Все эти поломки проявятся в виде подсвечивания значка аккумулятора на панели приборов. Если же причина поломки генератора в неисправности подшипников, то водителю также не составит труда ее выявить. Ведь при этом из мотора будет издаваться посторонний шум, а если открыть капот, то он явно будет прослеживаться рядом с генератором. Чтобы действительно убедиться, что причиной этого постороннего шума является именно генератор, а не помпа или другие элементы конструкции ГРМ, то следует скинуть ремень с генератора, и запустить мотор. Отсутствие характерного звука является главным признаком того, что поломка кроется именно в генераторе, и его необходимо демонтировать.

Интересно! Проверить исправность генератора на исправность по электрической части можно с помощью мультиметра. На заведенном двигателе нужно измерять напряжение на клеммах аккумулятора. Без включенных на автомобиле электроприборов, мультиметр должен показывать напряжение не ниже 13,8В, а в идеале 14,2-14,5В. Теперь убедимся в том, что генератор выдает достаточное напряжение при нагрузке. Включаем печку в авто, фары, обогрев заднего стекла, туманки, и снова фиксируем показания. Проседание напряжения до 13,7В свидетельствует о том, что электрическая часть генератора исправна, и агрегат может эксплуатироваться далее. Если же значение составляет 13,5В и ниже, то следует выполнить диагностику устройства, иначе вскоре в один момент аккумулятор разрядится полностью.

Неисправности генератора следует устранять после его снятия с автомобиля. Исключения составляют ситуации с обрывом или ослаблением ремня, а также окислением контактов. Некоторые автовладельцы настолько боятся процедуры снятия генератора на Приоре, что изощряются с заменой регулятора напряжения на установленном устройстве. Однако это вполне реально сделать, о чем свидетельствует опыт автовладельцев.

Важно лишь точно убедиться в том, что причиной соответствующей неисправности является именно регулятор напряжения, а не изношенный коллектор или поломка диодного моста.

Генератор на Приору с крепежными элементами, кронштейнами и ремнем: артикулы и виды

Схема крепления генератора на Приоре без генератора и кондиционера отличается от более дорогих модификаций. Отличие заключается в кронштейне крепления агрегата. Ниже представлена схема устройства с обозначением всех элементов.

Название деталей, а также их оригинальные номера представлены на фото ниже.

Как видно из схемы, на таких моторах регулировка натяжения ремня выполняется при помощи изменения положения самого агрегата. Верхний крепежный элемент для этого имеет соответствующую конструкцию. Кроме того, важно обратить внимание на то, что Приоры оснащаются генераторами разных модификаций. Оригинальные их коды представлены в перечне выше.

На Приорах с кондиционерами (и без них) и ГУР используются немного иные модификации кронштейнов генератора. Ниже на фото показана их схема с обозначением элементов.

Интересно! Приора также выпускалась в ограниченном количестве моделей с ГУР и кондиционером.

Видно, что кронштейн значительно отличается от предыдущего типа. Он не имеет регулировочной пластины, а за регулировку натяжения ремня на Приорах с такой конструкцией креплений отвечает ролик натяжителя. Ниже предлагается наименование деталей, а также их артикулы, которые могут понадобиться в случае необходимости покупки новых оригинальных изделий по причине выхода из строя штатных элементов.

Разобравшись в отличиях, теперь можно рассмотреть процесс снятия или демонтажа генератора на Приоре разными способами.

Снятие генератора на Приоре для замены или ремонта

В этом материале рассмотрим дельно, как можно снять генератор на Приорах разных модификаций, используя различные методики. Как производится ремонт агрегата — это тема для другого материала. О выборе нового генератора на замену штатного можно почитать здесь. Если же вы ищете ответ на вопрос о непосредственном выполнении демонтажа по инструкции, тогда он представлен ниже.

Интересно! Неисправности генератора на Приоре — это популярная тема, о чем свидетельствует большое количество видео инструкций от автовладельцев. Однако большая часть таких инструкций является лишь поверхностной, и зачастую приходится просматривать другие видео, чтобы найти ответ на свой вопрос. В материале рассмотрены детально все этапы снятия генератора независимо от выбранной методики.

Ниже на фото показано, что его также можно извлечь не только снизу, но и через подкапотное пространство.

Эта инструкция предназначена для автомобилей Приора в бюджетной модификации (без кондиционера и ГУР). Произвести демонтаж агрегата в таких модификациях Приор не составляет большого труда. Ориентируясь на инструкцию, можно реализовать процесс быстро и правильно.

Теперь рассмотрим инструкцию от Авто-ВАЗ по снятию генератора на Приоре с кондиционером.

Опыт показывает, что инструкции от завода вовсе не достаточно для того, чтобы иметь возможность снятия генератора на Приоре. Именно поэтому детально рассмотрим процесс демонтажа для автомобилей ВАЗ-2170 с кондиционером и без него.

Как на Приоре снять генератор без кондиционера с ГУР: подробная инструкция с фото и видео

На Приоре без кондиционера с ГУР процесс демонтажа генератора выполняется в следующей последовательности:

Дальнейшие действия со снятым генератором зависят от типа его неисправности. После ремонта или в случае его замены, установка осуществляется в обратной последовательности.

Ниже предлагаются видео материалы, где показано, как снять генератор на Приоре с ГУР без кондиционера путем поднятия двигателя.

И также видео инструкция, где подробно указано, как отпилить нижний болт крепления генератора на Приоре с ГУР (без кондиционера), и извлечь устройство снизу.

Еще один способ снятие генератора на Приоре описан в видео материале ниже.

Как снять генератор на Приоре с кондиционером через фару

На Приорах, где установлен кондиционер, процесс демонтажа генератора также усложняется тем, что его снятию мешают трубки системы климата. Однако демонтаж выполнить вполне реально, и, причем для этого существуют разные способы. Самым трудоемким вариантом является снятие генератора через фару. Как это сделать правильно, подробно рассмотрим далее.

Как уже отмечалось выше, снятие генератора на Приоре через фару — это один из самых трудоемких процессов, так как нужно снимать много деталей. Однако существуют и другие варианты демонтажа агрегата. Рассмотрим другие методики.

Снятие генератора Приоры с кондиционером: вытаскивание вниз без снятия фары

Если процесс снятия фары покажется сложным и трудоемким, что в действительности так и есть, тогда можно воспользоваться другим способом. Его реализация происходит в следующем порядке:

Аналогично осуществляется установка генератора на место. Способ подразумевает выполнение снятия минимального количества деталей. Посмотреть его можно в видео ролике ниже.

При этом важно учитывать, что такой способ подойдет только для ситуаций, если на автомобиле стоят разделенные вентиляторы охлаждения. Это собственно и характерно для Приор с кондиционерами марки Panasonic, где основной вентилятор расположен между радиатором и двигателем, а дополнительный вынесен вперед между радиатором и бампером (показано ниже на фото). Если их два спаренных (как на Приорах с кондиционером Halla), тогда ниже описан способ демонтажа генератора другим способом.

Особенности снятия генератора на Приоре с кондиционером Halla и двумя спаренными вентиляторами охлаждения

Если на Приоре установлен кондиционер Halla, тогда следует воспользоваться другим проверенным способом. Отличие конструкции от Приоры с кондиционером Panasonic в том, что здесь используется два спаренных вентилятора охлаждения, а значит, вытащить компрессор аналогичным способом, как описано выше, невозможно (либо нужно демонтировать вентиляторы). Рассмотрим инструкцию по снятию генератора для Приоры с кондиционером Halla.

Продолжим с того места, когда нужно выкрутить крепежные элементы компрессора Halla. Если в случае с компрессорами Panasonic их достаточно лишь ослабить, то с Halla их следует выкрутить полностью. Далее по инструкции:

На этом процесс демонтажа генератора с Приоры завершен.

Ниже полезное видео, как произвести снятие без особых усилий.

В завершении стоит подвести итог, и отметить, что процесс снятия и замены генератора на Приоре не трудный, но достаточно трудоемкий. Однако все зависит от модификации автомобиля, а также выбираемой методики. В любом случае, выше описаны подробнейшие инструкции, а также добавлены самые лучшие видео ролики из Ютуб, где без лишних слов описан процесс выполнения демонтажных работ.

Генератор – это сердце электроэнергии в автомобиле. В настоящее время в автомобилях большое количество различных функций, которым необходимо постоянное стабильное напряжение бортовой сети для их правильной работы. Лада Приора не исключение, она оснащена большим количеством различных функций особенно в комплектации люкс, которые требовательны к напряжению бортовой сети.

В данной статье речь пойдет об генераторе на автомобиль Лада Приора, а именно о его характеристиках, комплектациях, признаках неисправности и многое другое.

Устройство генератора

Генератор – это электрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую.

Основными элементами генератора являются статор и якорь. Ниже на рисунке представлен генератор Приоры в разобранном виде и описаны все его части.

Изначально генератор вырабатывает переменный ток, после чего переменный ток, проходя через диодный мост, выпрямляется и становится постоянным.

Признаки неисправности генератора

Существует огромное количество признаков неисправности генератора, но основной, конечно же, является отсутствие зарядки аккумулятора.

• Отсутствие заряда аккумулятора;
• Низкое напряжение зарядки;
• Высокое напряжение зарядки;
• Шум генератора;

Основные неисправности генератора

Наиболее часто поломке в генераторе подвержены следующие его части:

• Электрические токосъёмные щетки;
• Пробой диодного моста;
• Обрыв или КЗ обмотки статора;
• Выход из строя подшипников;
• Большой износ коллекторных колец;
• Повреждения регулятора напряжения;
• Износ шкива генератора;
• Пробой конденсатора;

При всех выше описанных поломках необходимо проводить ремонт генератора.

Какой генератор на Приоре?

Автомобиль без кондиционера

Подробные характеристики

Параметр	Величина
Артикул	3282.3771
Ток	90 А
Напряжение	14 В
Вес	5,5 Кг

Автомобиль с кондиционером

Подробные характеристики

Параметр	Величина
Артикул	2170-3701010-10
Ток	115 А
Напряжение	14 В
Вес	5,3 Кг

Лучший генератор на Приору

Ниже приведен список генераторов сторонних фирм для Приоры, которые хорошо себя зарекомендовали себя на рынке и отлично справляются со своей задачей.

Генератор БАТЭ

Произведен специально для автомобилей Приора 2170-72, имеет схожее конструктивное исполнение со штатными генераторами, поэтому замена штатного генератора на БАТЭ не вызовет каких-либо затруднений.

Подробные характеристики

Параметр	Величина
Артикул	5132.3771
Ток	90 А
Напряжение	14 В
Вес	5,5 Кг

Генератор Прамо

Подробные характеристики

Параметр	Величина
Артикул	9402.3701-14
Ток	115 А
Напряжение	14 В
Вес	5,4 Кг

Генератор LKD

Основная функция генератора – обеспечение непрерывного питания всего электрооборудования во время движения. Неработоспособность узла приведет к выходу из строя целой системы, поэтому за его состоянием следует наблюдать особенно внимательно.

Рассмотрим основные характеристики заводского генератора, устанавливаемого на автомобиль Лада Приора, а также аналогичных ему моделей.

Выбор комплектующих

Оригинальный генератор, устанавливаемый на машину с 16-клапанным двигателем еще на заводе, маркируется артикулом 5102.377. Его стоимость, как правило, колеблется в районе шести-семи тысяч.

Внимательно проверяйте сам генератор и его упаковку перед покупкой, чтобы не столкнуться с подделкой. Важно, чтобы на детали отсутствовали неровности, сколы и потеки краски, а также посторонняя маркировка.

Чтобы избежать переплат, вы можете приобрести аналогичную оригинальной запчасть. Для установки на Лада Приора подойдут следующие устройства:

• ВАЗ (мощностью 120/115а);
• КЗАТЭ (115а);
• БАТЭ (90а);
• БОШ (120а).

Цена аналогов может быть как выше, так и ниже, чем у оригинала. Как правило, она находится в районе 3500-6000 рублей. Выбираем генераторное устройство с большим запасом мощности, чтобы оно прослужило дольше.

Учитывайте, что установка менее мощных генераторов недопустима, особенно если вы подключаете несколько различных устройств к бортовой сети автомобиля (при подключении большого количества электроники вообще рекомендуется увеличить ток). Перед покупкой внимательно проверяем отсутствие повреждений на корпусе, целостность узла.

Самые распространенные поломки

Существует несколько популярных проблем с генератором, большинство из которых решаются простой заменой комплектующих. Например, у транспортного средства может отказать замок зажигания – тогда потребуется его немедленная замена. Также может произойти обрыв в электроцепи питания приборных устройств. Вы заметите, что при включении зажигания перестанет включаться лампа.

Когда лампочка генератора не подает никаких сигналов и при работающем двигателе и при включении зажигания, проверьте работоспособность приборной панели. Скорее всего, разряжен аккумулятор, а реле-регулятора напряжения вышло из строя.

Также причиной данной неисправности служит окисление контактов коллекторных колец и щеток, либо чрезмерный их износ или поломка диодного моста. В таком случае рекомендуется установить новые элементы взамен пришедшим в негодность.

Даже если контрольная лампочка загорается, но аккумулятор перезаряжается – рекомендуется провести замену реле-регулятора напряжения. Не лишним будет проверить контактные кольца обметки возбуждения и контакты между электроприборами и выводам генератора – возможно, произошел их обрыв.

Проскакивание ремешка привода сообщает о том, что необходимо отрегулировать напряжение. При возникновении неисправности будет гореть лампа разряда АКБ. Также она загорается если были повреждены диодные элементы питания обмотки возбуждения. Единственное рациональное решение в данном случае – замена выпрямительного блока.

Резко падает напряжение, возникают проблемы с ГУРом, генератор не дает зарядку или греется? В таких случаях также потребуется его замена.

Процесс замены генератора

Чаще всего узел выходит из строя именно после подключения к бортовой части авто различных электронных устройств. Чем больше потребителей энергии, тем выше должно быть напряжение генератора.

Именно поэтому мы рекомендуем вам учитывать количество используемых электронных девайсов при покупке нового узла. Самый оптимальный вариант – это генераторы на 115-120 ампер.

Приступим к выполнению работ. Для демонтажа генератора вам нужен ключ на 13:

• Отключите АКБ. Демонтируйте ремешок привода механизма согласно инструкции по эксплуатации.
• От разъема D+ отключайте колодку. Затем отодвигайте резиновый чехол, чтобы получить доступ к крепежу контактной шпильки и колодки с проводкой.
• Теперь выкручивайте фиксирующую гайку и демонтируйте ее. Извлеките винт и избавьтесь от оставшихся креплений. Не забывайте про регулировочный винт.
• Когда все крепления будут извлечены, проведите демонтаж натяжной планки.
• Снимите сам механизм.

Теперь вы можете заменить отдельные элементы или приобрести новый узел. После завершения ремонтных работ остаётся установить генератор на место, сам процесс практически идентичен (выполняется в обратном порядке).

Обратите внимание, что если вы владелец Лады Приоры с кондиционером, процесс снятия генератора будет несколько отличаться:

• Снимите защиту и отсоедините плюсовую клемму от генератора.
• Ролик-натяжитель ремня опустите, крепления кондиционера открутите.
• Отведите кондиционер, чтобы освободить пространство для дальнейшего снятия генератора.
• Открутив все крепления, аккуратно снимаем устройство.

Не забудьте отрегулировать натяжение ремешка, чтобы избежать сбоев в работе механизма. Затем гайку фиксации натяжной пленки закрутите, соблюдая момент 20 Нм. Обязательно опирайтесь на схемы при монтаже, чтобы избежать ошибок, которые повлекут за собой выход системы из строя.

Возможно, вам потребуется дополнительная замена подшипников и диодного моста. Если у вас возникают сомнения и вы не уверены, что сможете провести процедуру замены комплектующих самостоятельно, лучше обратиться в салон.

Сегодня выбор узлов для Lada Priora огромен. Цена сильно разнится в зависимости от производителя и выдаваемой мощности.

Также отличается способ натяжки ремня. В простых комплектациях натяжка производится самим генератором, который вращает болт натяжения по часовой стрелке. В комплектации люкс за натяжение ремня отвечает ролик натяжителя.

Размеры, вес и схема

Характеристики данного агрегата могут отличаться только технической начинкой, используемой производителем, в остальном размеры и способ крепления схожи.

Сегодня выбор узлов для Lada Priora огромен. Цена сильно разнится в зависимости от производителя и выдаваемой мощности. Если ваш автомобиль оснащен такими опциями, как гидроусилитель руля, кондиционер и многими другими потребителями, то для стабильного обеспечения электроэнергией понадобится довольно мощный генератор.

Зарекомендовавшие себя производители:

Рассмотрим на примере монтажа генератора фирмы Bosch с силой тока в 120 А. Этого с лихвой хватит на все потребности автомобиля. Если вы меломан, увлекаетесь автозвуком, то мощности достаточно и на хорошую акустическую систему.

Для проверки работы узла понадобится мультиметр. Очень полезное устройство, если вы часто занимаетесь самостоятельным ремонтом электроники.

В первую очередь необходимо проверить напряжение на аккумуляторе. Для этого запустите автомобиль, включите максимальное количество потребителей, проверьте уровень напряжения на выводах аккумулятора мультиметром. Допустимые значения – не менее 13,5 В и не более 14.

Признаки неисправного генератора

Определить проблемы можно по таким симптомам:

• вой подшипников;
• тусклый свет фар;
• нестабильное напряжение;
• разряд аккумулятора.

Если один или несколько признаков проявились, нужно приступать к замене узла.

Необходимые инструменты

Для выполнения самостоятельной работы с автомобилем подготовьте полный набор инструментов:

• гаечный ключ на 10, 13, 17;
• плоская отвертка;
• специальный ключ для натяжки ремня.

Приступаем к замене

1. Снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
2. Снимаем защиту двигателя.
3. Снимаем резиновый защитный чехол с контакта силового провода на генераторе, откручиваем гайку.
4. Отцепляем еврофишку управляющего провода.
5. Откручиваем ролик натяжителя и снимаем ремень.
6. Откручиваем компрессор кондиционера (патрубки с него снимать не нужно, в противном случае придется заправлять систему кондиционирования фреоном).
7. Откручиваем непосредственно сам узел, поддевая отверткой, вытаскиваем вправо (к середине автомобиля), попутно отодвигая компрессор (все интуитивно понятно).

Сборку производим в обратном порядке.

Как снять генератор

Для замены генератора в автомобилях с простой комплектацией потребуется яма или эстакада. Из-за отсутствия компрессора кондиционера и ГУРа доступ к генератору свободен и ничем не ограничен, поэтому снять его можно без особых усилий:

1. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
2. Снимаем защиту двигателя.
3. Ослабляем верхний болт натяжения ремня.
4. Снимаем ремень.
5. Откручиваем два болта крепления требующего замены узла.
6. Вынимаем генератор.

Сборку выполняем в обратной последовательности.

1. Снимаем минусовую клемму с АКБ.
2. Снимаем защиту картера.
3. Убираем резиновый чехол, откручиваем гайку силового провода.
4. Отцепляем еврофишку.
5. Откручиваем ролик натяжителя и демонтируем ремень.
6. Откручиваем компрессор ГУРа (патрубки оставляем, иначе прольется масло).
7. Откручиваем непосредственно сам генератор и вытаскиваем вправо (к середине автомобиля), одновременно отодвигая компрессор.

Сборку производим аналогично предыдущим операциям, в обратном порядке.

Как подключить замененный узел

Чтобы вновь установленный генератор начал правильно работать, необходимо следующее:

1. Вставить в гнездо генератора штекер управляющего провода.
2. Прикрутить гайкой силовой провод и надеть резиновый колпачок.
3. Накинуть на шкив ремень.
4. Болтом на верхнем кронштейне натянуть ремень.
5. Проверить натяжку ремня. Ремень не должен поворачиваться более чем на 90°.

На автомобилях с ГУР и кондиционером натяжка ремня производится роликом натяжителя. Для этого специальным ключом поворачиваем ролик до необходимого уровня натяжки и затягиваем фиксирующий болт.

Диодный мост часто может являться причиной неисправности генератора, и для замены не требуется снятие этого узла целиком.

Порядок действий по замене диодного моста простой:

1. Снимаем минусовую клемму с АКБ.
2. Снимаем резиновый чехол, откручиваем гайку силового провода.
3. Отцепляем еврофишку управляющего провода.
4. Снимаем пластиковую крышку.
5. Снимаем реле регулятора.
6. Откручиваем гайки, удерживающие мост.
7. Вынимаем требующую замены деталь.
8. Сборку производим в обратном порядке.

Как видим, заменить диодный мост несложно, сделать это можно достаточно быстро. Ремонтировать мост непрактично – лучше заменить на новый, поскольку в ближайшей перспективе снова выйдет из строя.

Читайте также:

  
• На фронтах войны сражались не только люди но и тигры пантеры леопарды
  
• Масляный фильтр где находится ниссан альмера классик
  
• Какие стойки поставить на ниссан
  
• Ауди 80 какой аккумулятор ставится
  
• Для чего нужен вариатор на волге