Какой генератор лучше поставить на ваз 2107 карбюратор
Автомобиль ваз 2107 (1.6), планируется установка серьёзной акустики и родного генератора на 55А на хватает никак. Решил менять на что-то более мощное в районе 100А. Подскажите какой генератор можно впихнуть в классику без особого гемора и чтоб по мощности подходил?
У вас не Амперы рулят, а Вольты.
Амперы рулят в сварочном аппарате !при малом вольтаже.
впаиваете себе вместо штатной таблетки, от иномарки 14.5 Вольт.
АКБ с большей ёмкостью, не 55А а все 72А.это как большой кондей !
Реле что наши -заявлено 14, но их там НЕТ.если только без нагрузки.
Это закон ОМА !
При большем сопротивлении в возбуждении гены (т.е меньшее сопротивлении по обмоткам) теряется мощность мотора, выростает расход топлива.
аккум стоит на 75А\Ч, а по поводу генератора ежу понятно что он должен будет выдавать 14.5. В этом и вопрос стоял, какой генератор можно взять и адаптировать под классику с меньшим гемороем и достаточной мощностью
таку у вас стоит гена, точнее 2108. реле с чёрной круглой таблеткой.
так вот её отпаять, а взамен от иномарки впаять, там всё одинаково -три контакта. Сложно ничего нет !
марка, что я себе так делал и работает по сей день- ХУГО 130 512.
цена вопроса в разы ниже чем гену брать .
затем, Восьмой, ремонтируется, а те что новые-подшипники не везде есть, да и разбирать через паяльник.
На классику делают мощные генераторы, колхозить ничего не нужно, Стартвольт (завод в китае) например. Отзывы по ним лично слышал положительные, не сочтите за рекламу.
Если электрическая машина спроектирована на определённую мощность, то её не поднять заменой регулятора, медь и железо нужны другие. Требуется мощность — никого не слушайте и ставьте гену с бОльшим номинальным током. Если мощность нужна не только в движении, то следует ещё и поднять обороты ХХ до 1100-1200, чтобы генератор смог выработать эту мощность.
АГА .иначе мощьный генератор потеряет напряжение, но не силу тока, которую он способен выдержать при перегрузке.
Сила тока в 100А -это мы уже режем электродом 3мм металл, т.е его плавим.
Как же быть с законом Ома ?
Причём тут закон Ома? Пожалуйста, процитируйте мои слова, с которыми вы не согласны.
Вся сеть, что в быту, что в автомобиле работает от напряжения, т.е Вольт.
Амперы -это сила тока, Т.е. на них мы расчитываем нагрузку.
Снова, нагрузка -это так чтоб не спалить проводку и не спалить гену .
Но теперь про авто и ближе к теме.
В основном, все меняют гену при той или иной неисправности.
Но есть особенность диодного моста- да, это факт неоспорим,
как соединение выполнено. Как притянуты контакты.
Да и само состояние АКБ . Вот тут и есть ТОК-сила оного.
А АКБ-это и есть большой ёмкасти кондёр, вот где-то так.
именно он гасит колебания, поддерживает всё в ровном рабочем режиме.
заряжается он всёж, снова ВОЛЬТАМИ. Но не Амперами.
Для исследования можно создать маленький стенд, где можно управлять подачей вольтажа по шагово. через АКБ в цепи.при нагрузке, тойже балалайки.
Так вот . мой исследование показало, то что если АКБ не айс, то надо поднимать вольтаж.Т.к этот АКБ не может долго поддерживать МАХ мощность балалайки.та просто отключается.
Теперь, вопрос. КАКОЙ ТОК ПОТРЕБЛЕНИЯ на усилителе, что заявлено производителем., нет не пиковая выходная мощь, а вход ?
разве 100А ?
Потребителей может быть включено много, тогда музыка может стать последней каплей. В первую очередь, конечно, надо повышать ХХ, чтобы внешняя характеристика генератора стала жёстче. Где-от с 1500 об/мин коленвала генератор может отдать полную мощность. У более мощного генератора естественная внешняя характеристика жёстче по определению, поэтому он чуть лучше тянет на ХХ и некоторые действительно ошибочно покупают его только из-за этого. Если я включу все свои фары, нагрузка уже 500Вт, а это близко к номинальной мощности штатного генератора. Когда у человека будет много света и мощная музыка, штатного генератора ему однозначно не хватит.
Возникло ощущение, что мы говорим об одном и том же, при этом пытаясь спорить ;) У меня высшее образование по специальности "электрооборудование летательных аппаратов", прекрасно знаю как это всё работает, можем разговаривать на одном языке.
Можем !
Я в своё время решал вопрос передаточным числом шкивов.
Т.е. если на самом генераторе ставим шкив меньше, мы увеличиваем частоту вращения якоря генератора. Тому пример у этих ген что на инжектоах. Это маленький пиар ход ! Ведь на это никто не обращает внимание, а уж тем более не задаются вопросом -зачем и почему.
Словно в школе не учились и не, а точнее мимо физико прошли.
Смотрят только на цифры, но в этих же цифрах нет показателей при какой частоте, нет не мотора, а якоря возникает работа .
Шкив !
Вывод прост, можно увеличивать обороты, как вы упомянули, либо поднимать напряжение сменив штатное реле с 14 заявленных.но которых нет, на импорт 14.5, где есть заявленное.
Да и понимаю прекрасно, что многие паяльника в руках не держали, а уж тем более нет навыка и понятия как всё происходит, что нужно олово, кислота, канифоль, немного спирта(нейтрализатор кислоты).пинцет .немного практики.
Зачем возиться, так рассуждают многие-проще пойти и купить, чем с чем-то разбираться и понимать что.как и зачем всё работает.
Отлично, мы действительно почти всё разжевали. Штатные регуляторы реально УГ: силовой ключ неочень, не там установлены (термокомпенсация как будто регулятор должен быть внутри аккумулятора). Сделать меньше диаметр шкива без перехода на поликлин или токарных работ сложновато, поэтому почти никто этим и не заморачивается.
Имею возражение лишь по напряжению: 14,5В годится только для коротких поездок, чтобы быстро восполнить заряд после простоя и старта. При длительном использовании аккумулятор будет кипеть и быстро сдохнет. На клеммах аккумулятора должно быть напряжение 13,7В при температуре электролита 20 градусов. Современные АБ с кальциевым легированием терпят и 14В. В идеале, конечно, нужно реализовать зависимость напряжения буферного режима от температуры электролита по формуле U=14,2-0,025*t.
Ну и совсем маленькое примечание: в обсуждаемом генераторе якорь — это статор, а ротор — индуктор.
Да-разговор зайдёт про генераторы. После установки доп.оборудования включая музыку, фары и прочую "живность", "кушать" мой бакланчик стал куда больше. Было уже 2 ремонта старого генератора (заводской от 2108 на 55А КЗАТЭ). Последний ремонт буквально месяц назад…и вот сейчас он опять полетел. Гена шла в разнос и что-то надо было предпринимать. Выбирал между генами не ниже 80А, чтобы потянуть мой нынешний "аппетит" и иметь запас на будущее. Вот маленький список из чего выбирал:
-от Нивы 21214 на 80А (из переделок-замена крепления(150 рублей) и планки от этой же Нивы+болт генератора от 2110 (50 рублей) )
Цена:4000-4500 рублей
-от 2110 на 100А (из переделок-те же, что и с Нивовским+шкив от той же Нивы (100-200 рублей) )
Цена: 3400-3700 рублей
-от инжекторной 2107 80А (без переделок)
Цена:около 3000-3500 рублей (не нашёл в наличии)
Начитавшись форумов, пообщавшись с парой мастеров на СТО выбор мой пал на генератор от Нивы 21214 на 80А. Но вот досада…крепление от 214 есть, бол 2110 есть, а верхней планки нет ни в одном магазине(я объехал около 15 магазинов в нашем городе, в том числе основных).Многие продавцы сказали, что у нас эта деталь редкость, а некоторые её вообще сами ищут, чтобы привести, а найти немогут…ну я считаю это бредом-на заказ найти без проблем можно, но нужно ждать.
Значит от Нивы и 2110 не вариант(в обоих случаях нужна эта планка)…и от 2107 инжекторной я не нашёл.
И вот в последнем магазине я нашёл ЭТО чудо:
На форумах мне попадались записи про этот геник и отзывы были хорошими:ни поломок, ни возвратов…все как бы в шоке от китая, в том числе и я=)Да и цена составила всего 2750.Ну в итоге я взял его за 2500 и поехал ставить.(к примеру ремонта намечалось на 200 в лучшем случае, на 1000 в худшем но не критичном)
Название-Стратвольт
Производство-Китай
80А против 55А заводских достигнуто засчёт 2 дополнительных диодов на диодном мосте(8 вместо 6) и ещё пары китайских замутов.
Приведу лишь один довод-сравнительную характеристику в напряжении сети моей машины:
Старый Гена "КЗАТЭ", он же "КАТЭК" 2108 55А:
Напряжение на ХХ без нагрузки- 14.3
Напряжение на XX с нагрузкой(габариты, ближний свет, музыка, противотуманки, печка на 2-ой скорости, подсветка салона) — 12.3
Новый Гена "Стартвольт" 2108 80А:
Напряжение на ХХ без нагрузки- 14.48
Напряжение на XX с нагрузкой(габариты, ближний свет, музыка, противотуманки, печка на 2-ой скорости, подсветка салона) — Внимание…14.43 !
Внешне разницы нет, только верхнюю планку чуть отогнул-новый чуть выше…лишь на 2-3 мм.
Я, мягко говоря, балдею от результата=)Да, напруга проседает ниже при тормозах(не замерял)но еле заметно по вольтметру.Вообщем кайф))
Менял сам, на яме в гараже. Как обычно огромнейшее спасибо соседям по гаражам за свет и некоторой инструмент. И пофиг, что на улице около -5 градусов-зато сам, зато бесплатно, зато опытБЛ=) всем удачи, жду комментарии на тему:как, что, почему(если такие вопросы возникли)…ну и ваш вариант действии, если по вашему я сделал что-то не так=)
Поломка генератора приводит к обесточиванию автомобиля и разрядке аккумулятора. Важно знать, какие признаки свидетельствуют о неисправности этого узла, и когда необходима его замена.
Достаточно часто ломается генератор в российских ВАЗах. Одной из частых причин поломки является повышенная энергетическая нагрузка и установка дополнительных токопотребляющих приборов и устройств. Мы расскажем о том, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106, 2107, 2109, 2110, 2112, 2114, а также познакомим вас с рекомендациями специалистов по поводу покупки и замены этого оборудования.
Когда необходима замена генератора
Генератор представляет собой электротехническое устройство, основными элементами которого являются статор (электромагнитная катушка) и ротор, вращающийся внутри него на подшипниках. Вращение передается к ротору от коленчатого вала приводным ремнем.
В генераторе могут возникать:
- механические повреждения корпуса, креплений, подшипников, прижимных пружин и других конструктивных элементов;
- электрические неисправности (износ угольных щеток, обрыв обмотки, выход из строя выпрямителя или регулятора напряжения).
В зависимости от типа и сложности неполадок, производится ремонт генератора (например, замена диодного моста, щеток, подшипника) или его полная замена.
Специалисты авторемонтных центров советуют проверять техническое состояние генератора через каждые 15.000 км пробега, чтобы вовремя диагностировать и устранить неисправность. Полностью менять узел рекомендуется каждые 5 лет, когда ресурс деталей неизбежно заканчивается, и фрагментарный ремонт становится нерентабельным. Использование нового генератора позволит избежать риска внезапной остановки автомобиля на дороге и возникновения аварийной ситуации.
Установить новый генератор необходимо также в том случае, когда водитель устанавливает на машину дополнительные электронные устройства:
- более мощную аудиосистему;
- противотуманные фары;
- кондиционер;
- видеорегистратор;
- контрольные датчики и т. д.
Помните! Генераторы старых модификаций ВАЗ не рассчитаны на использование устройств с большим энергопотреблением, так как раньше в машинах устанавливались маломощные магнитолы и кассетные магнитофоны.
Основные признаки неисправности генератора:
- Трудности запуска двигателя, недостаточная подзарядка аккумулятора.
- Слабый и мерцающий свет фар.
- Загорающийся световой сигнал на приборной панели, указывающего на то, что аккумулятор заряжается недостаточно. Через несколько десятков километров батарея полностью разряжается.
- Свист под капотом, исходящий от слабо натянутого приводного ремня. Появление следов дыма и запаха горящей резины говорит о перегреве и разрушении ремня.
- Дребезжание под капотом из-за поломки подшипников.
- Возникновение гула, свидетельствующего о замыкании в обмотке статора.
Какие факторы надо учитывать при покупке нового генератора
При выборе генератора на автомобили ВАЗ, необходимо, прежде всего, подсчитать суммарную мощность всех энергопотребляющих приборов и устройств в бортовой электросети. Мощность источника питания должна превышать эту суммарную величину на 20%.
Обязательно учитывается тип двигателя при выборе модели генератора. Генератор, работающий в паре с бензиновым мотором, может быть компактным и более экономичным. Дизель-генератор должен быть габаритнее и дороже.
Выбор генератора зависит также от технологии сжигания топливно-воздушной смеси в двигателях различного типа:
- В бензиновых моторах подача топлива осуществляется с помощью карбюратора или инжектора. Здесь топливно-воздушная смесь засасывается в камеру сгорания за счет создаваемого разряжения. Там она сжимается и воспламеняется от искры свечи зажигания. При этом подача смеси в камеру сгорания не регулируется (не зависит от оборотов двигателя).
- В дизелях используется только инжектор. Здесь горючая смесь впрыскивается в камеры сгорания под давлением, попадает туда через форсунки. Их открывание регулируется электронным устройством (контроллером) с множеством датчиков, реагирующих на скорость движения машины, напряжение в бортовой электросети и другие показатели. Такие двигатели расходуют меньше топлива, но более энергоемкие из-за наличия вспомогательных электронных устройств. На машину с таким мотором требуется ставить более мощный генератор.
Какие генераторы выбрать для различных моделей автомобилей ВАЗ
Генераторы отдельных моделей могут устанавливаться в различные модели автомобилей ВАЗ. Замена одной марки на другую возможна, если выполняются следующие условия:
Мастера СТО советуют отдавать предпочтение электрооборудованию российских производителей, так как запчасти на него доступны и стоят сравнительно недорого.
ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107
На эти модели устанавливаются генераторы марки Г221 с максимальным током 42 А. При оснащении машины дополнительными обогревателями, аудиосистемами возможна установка Г222 (выдает 50 А), имеющего аналогичную конструкцию. Для замены подходят также генераторы от ВАЗ 2108 ( 55А ), ВАЗ 2107i (80 А).
ВАЗ 2109 и ВАЗ 2114
На машины этих марок специалисты рекомендуют более мощные генераторы Лада Приоры, Лада Калины (115 А) или агрегаты ELDIX (135 А), СтартВольт LG 0110 (1210 А), АТЭК (90 А), DECARO (90А, 100 А).
ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112
Изначально на них стоят генераторы КАТЭК (80 А). Для замены рекомендуются СтартВольт LG 0110 (120 А) , Автоэлектрика (100 А), АТЭК (90 А) или ДК (80А).
Лучшими зарубежными производителями автомобильных генераторов считаются Bosch, Delphi и Denso.
В заключении следует отметить, что, при покупке генераторов на автомобили ВАЗ надо учитывать, что в этих машинах изначально не предусматривалась установка большого количества энергопотребляющих устройств. Оснащение современными приборами контроля и электронными элементами комфорта требует установки более мощного источника питания.
При выборе генератора для ВАЗ следует учитывать тип двигателя(бензиновый или дизельный, карбюраторный или инжекторный), габариты и технические характеристики генераторных устройств разных марок, их взаимозаменяемость, адаптированность к монтажным элементам в авто.
При серьёзном повреждении генератора приходится его не ремонтировать, а полностью менять. Могут отсутствовать детали, необходимые для ремонта, или поломка, вообще, не подлежать ремонту. Между тем от хорошей работы энергетического агрегата зависит бортовое напряжение, качество аккумуляторной зарядки. Досадно, когда при хорошем моторе электрооборудование работает не должным образом.
А если разговор об автомобилях ВАЗ, то подчас замена востребована по причине недостатка мощности штатных устройств. Современные автопроизводители предлагают множество дополнительных приспособлений, которые повышают уровень комфортности при поездках, но и потребляют большое количество электроэнергии, и старые устройства не справляются, приходится их заменять на более мощные.
Многие интересуются: какой генератор купить, если у них ВАЗ? Здесь нужно рассматривать отдельно по моделям, потому, прежде чем ехать за покупкой, познакомьтесь с рекомендациями специалистов и соотнесите их со своими пожеланиями и возможностями.
Генераторы на ВАЗ 2106 и 2107
Генератор на ВАЗ 2106-2107 стоит такой же, как на ВАЗ 2101 — Г221. Если вы установите дополнительно внештатные потребители тока, работающие постоянно, то это приведёт к недозарядке, ток от реле-регулятора будет подаваться недостаточный. К таким дополнительным устройствам относятся:
- мощные аудиосистемы; ;
- телевизор;
- предпусковой подогреватель;
- дополнительный обогреватель;
- холодильник.
Любое аналогичное устройство приведёт к большему потреблению электроэнергии и, следовательно, к преждевременной разрядке аккумулятора, даже при работе мотора на высоких оборотах. Штатные устройства на 2106 разработаны уже давно и не рассчитаны на современные энергопотребляющие дополнения.
В таком случае рекомендуется заменить штатный генератор на более мощную установку.
Что установить?
1. Г 222
Можно установить на ВАЗ 2106 Г222 со штатным регулятором, но тогда необходимо изменить схему подключения электрической машины.
На 2107 всё устанавливается без проблем.
Проверьте напряжение при средних оборотах двигателя на клеммах аккумулятора, если оно при 2500 оборотах в минуту составляет 14 В, то всё отлично. Вы сможете ездить с более мощным агрегатом, подключая дополнительные опции.
2. Генератор 2108
Эта установка имеет большую эффективность, выдавая ток в 55 А. Ставится как на 2106, так и 2107.
Полезно выполнить ещё небольшие доработки. Вместо старого реле поставьте обычное силовое. Тогда лампочка горит лишь при запуске мотора и на малых оборотах.
На 2107 нужно добавить только силовое реле.
3. 2107-3701010
При установке этого оборудования на 2106 лучше его доработать: реле регулятор замените на аналогичное от Г 222.
Lada Priora – замена генератора
Для Приоры необходим мощный генератор, в авто много электроники и слабая установка с ней не справится.
Рекомендуется для Приоры генератор с маркировкой 5102.3771, дающий мощность 80 А, на люксовых версиях с ещё большим количеством электроники ставится устройство на 115 А. Тогда какой генератор лучше поставить на Приору?
Автовладельцы рекомендуют агрегат производства КЗАТЭтм Самарского завода под номером 9402.3701-14, дающий 115 А.
Дорабатывать его при установке не требуется, необходимо лишь найти разъём, потому что есть отличия от стандартного. Можно использовать штекер от ВАЗ-2108 от концевика включения фонарей заднего хода, стоимость которого всего 20 рублей.
Стоимость, конечно, отечественных агрегатов выше, чем у китайских или болгарских, продаваемых за 2200 и 3000 соответственно. За российские запрашивают около 4000. Но при необходимости ремонта на комплектующие российского производства вы легко найдёте запчасти.
Какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2110
На заводах ВАЗ 2110 ставятся генераторы КАТЭК, с силой тока 80 А. Срок службы составляет 140000 км, это примерно 10 лет эксплуатации авто. Отвечая на вопрос, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2110, специалисты рекомендуют продукцию российских производителей.
Что учесть при выборе
- Российский производитель или зарубежный? Конечно, в первую очередь предпочтительнее российские производители. Хотя бы потому, что легче найти при незначительной поломке запчасти. Если вы приобретёте генератор на ВАЗ 2010 не столь популярной фирмы, возможно, поиск запчастей будет затруднён, и они обойдутся вам не столь дорого.
- Сила тока. Заводские модели на ВАЗ 2010 — 3771 или 94.3701 — рассчитаны на 80 А, такой силы тока хватает, даже если имеются дополнительные устройства, его потребляющие. Более мощные — на 120 А — ставятся при наличии мощной акустики, вреда аккумулятору не причиняется, а вы обеспечите всех потребителей энергии бесперебойным током.
- Лучше приобретать генератор при наличии гарантии на него. Вполне может встретиться бракованное изделие, и гарантия даст возможность сделать замену на новый.
Производители генераторов
Лучше всего для 2010 приобрести штатный генератор от КАТЭК или КЗАТЭтм Самарского завода, причём около 50% владельцев именно так и поступают, согласно статистике. Они надёжны, справляются отлично с функциями, создавая нужное напряжение.
Из генераторов зарубежного производства можно порекомендовать Bosch, Delphi и Denso, также являющиеся надёжными и популярными.
Генераторы на ВАЗ 2114
Изначально встроенный в 2114 генератор является маломощным, а если ещё и поломается, и вы решили приобрести новый, возникает вопрос: какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2114? Тут важно, чтобы агрегат был более мощный, но не приходилось менять крепления.
Установка данных генераторов на 2014 проблем обычно не вызывает, правда, необходимо будет заменить шкив, но он стоит всего лишь около ста рублей и найти его нетрудно.
- Генератор марки Eldix тоже мощностью в 115 А, хороший в работе. Недостаток — практически невозможно найти запчасти, и даже при мелкой поломке придётся менять весь генератор вместо ремонта.
Учтите, что нехватка зарядного напряжения может происходить просто по причине окисления клемм аккумулятора, следите за ними, регулярно очищая.
Генераторы на ВАЗ 2115
Для большей мощности можно на 2015 поставить приоровский генератор КЗАТЭ 9402.3701 на 90 А, который подходит по креплению, шкиву. Надёжный агрегат обеспечит вас необходимой энергией при любом количестве энергопотребляющих устройств.
Обобщая сказанное выше, можно отметить, что при покупке генератора на ВАЗ на замену поломанного или для усиления мощности лучше выбирать российские модели, так как они наиболее подходят по конструкции, не придётся проводить дорогостоящую доработку. К тому же вы всегда найдёте необходимые
Купил я его за тем, что стокового гены на 55А категорически не хватает ну просто никак, он еле со штатным питанием справлялся, а тут еще такая муза…и в планах еще пару агм докинуть, но это точно будет не скоро)
Выбор пал на СтартВольт из за того что встает он без переделок, ну и можно сказать проверенный, т.к. недавно ставили двум моим друзьям.
Покупал в Би-Би, т.к. это оф. поставщик этих генераторов
Под защитной крышкой наблюдается вот это
заметил то что у меня стоит цифровое реле, оно без радиатора еще, а у друзей стоит обычное с радиатором, сначала думал что это плохо, но оказалось все наоборот!
В коробке лежали всякие инструкции и лежала интересная бумажка с графиком зависимости мощности от оборотов ротора генератора
Итак, что же нам понадобится для его установки:
1) Генератор 21214 (с инжекторной нивы)
2) Натяжная планка 21214-3701635 (с инжекторной нивы)
3) Кронштейн крепления генератора 21214-3701650 (с инжекторной нивы)
4) Втулка крепления генератора 2110
5) Болт М8x25 и гайка к нему
Заметьте! что натяжная планка должна быть именно как на фото и прямая если смотреть сбоку, т.к. есть похожие, но с небольшим загибом, они не подойдут!
Скинул быстренько защиту
Спустя минут 20 снял гену
Вот старое крепление в сравнении с новым
Новое крепление крепится на 2х болтах, поэтому не пугайтесь))
Ставится всё в обратном порядке, рассказывать особо нечего) скажу только что планку крепления нужно немного развернуть
Подготовил провод (гена-акум), т.к. перечитал здесь много бж кто ставил стартвольт 120 и потом удивлялись почему у них просад остался таким же как и со старым геной. Да потому что нужно усиливать всю проводку, гена-акум, акум-кузов (минус)
И первый запуск, на холодную
потом минут 20 ехал до дома, решил еще раз замерить, включил все что можно, печку, противотуманки, дальний, обогрев, уже на горячую показывает вот так
В общем очень рад, напруга хорошая даже на горячую, думал прийдется 3х уровневое РН ставить, саб теперь не так нагревается, но это и понятно, напруга выше — сигнал на выходе усила чище, мощей побольше.
Читайте также: