Какой двигатель можно поставить на рено симбол
Renault Symbol – автомобиль малого класса, обладающий бюджетной стоимостью. Машина имеет кузов компактного седана. На авто устанавливаются не очень мощные, преимущественно бензиновые моторы. Рено может похвалиться отменной экономичностью и достаточной динамикой для городской эксплуатации.
Краткое описание Renault Symbol
Дебют первого поколения состоялся в 1999 году. В основе автомобиля лежал городской хэтчбек Renault Clio. К существующему кузову был добавлен багажник седана, что привело к спорной внешности с дизайнерской точки зрения. Под капотом автомобиля первого поколения можно встретить исключительно рядные бензиновые двигатели на 4 цилиндра. В зависимости от рынка продаж Renault Symbol может иметь название:
- Renault Clio Sedan;
- Renault Thalia;
- Nissan Platina;
- Renault Clio.
В 2002 году машина подверглась рестайлингу. Изменения в большей степени коснулись внешнего вида. Интерьер был улучшен незначительно. Также модернизации происходили в 2004 и 2006 годах. В результате рестайлингов авто получило новые:
- поворотники;
- пластиковые накладки;
- передние фары;
- задние фонари;
- решетка радиатора.
Второе поколение было представлено публике в 2008 году. Авто дебютировало на Московском автосалоне. Впервые появилась машина не только с бензиновым мотором, но и с дизелем. При этом интерьер салона остался практически без изменений, его лишь немного подогнали под новый кузов.
Третье поколение дебютировало в Стамбуле 2 ноября 2012 года. Машина получила крупный логотип в передней части. Крылья Renault Symbol изготавливаются из композитного материала, который не боится легких ударов. Интегрированные фары выполнены из поликарбоната, но не уступают по характеристикам стеклянным. На Renault Symbol можно встретить:
- подушку безопасности водителя;
- регулируемую рулевую колонку;
- натяжители ремней безопасности;
- литые колесные диски;
- гидроуселитель руля;
- подогрев сидений;
- иммобилайзер;
- кондиционер;
- противотуманные фары.
Обзор двигателей на различных поколениях авто
На ранних автомобилях Renault Symbol встречаются исключительно бензиновые силовые агрегаты. Немного позже к ним добавились дизели. Все моторы сделаны с упором на экономичность при сохранении приемлемой динамики. Ознакомиться с используемыми силовыми установками на различных поколениях авто можно с помощью нижеприведенной таблицы.
| Модель автомобиля | Устанавливаемые двигатели |
|---|---|
| 1 поколение | |
| Renault Symbol 1999 | K7J 700 K4J 712 K4J 713 K4J 713 K4J 711 K4J 710 |
| Renault Symbol рестайлинг 2002 | K7J 700 K4J 712 K4J 713 K4J 711 K4J 710 |
| Renault Symbol 2-й рестайлинг 2006 | K7J K4J |
| 2 поколение | |
| Renault Symbol 2008 | K4J K4M |
| 3 поколение | |
| Renault Symbol 2013 | M281 D4F H4M K9K |
Популярные моторы
На автомобилях Renault Symbol, поставляемых на отечественный рынок популярность получили исключительно бензиновые ДВС. В Европе нередко встречаются под капотом дизельные моторы. Все силовые агрегаты характеризуются небольшой мощностью и полным соответствием классу автомобиля. На Renault Symbol можно встретить семейства тех или иных моделей ДВС.
На ранних автомобилях Renault Symbol популярность получил мотор K7J. Двигатель может похвалиться простой конструкцией, которая включает один распредвал, два клапана на цилиндр, чугунный блок. Силовой агрегат имеет морально устаревшее строение, что проявляется в:
- малой литровой мощности;
- высоком потреблении горючего;
- повышенном шуме при работе.
Еще одним популярным двигателем является K4J. ДВС также имеет чугунный блок цилиндров, но в ГБЦ расположены 16 клапанов. Мотор получил усиленные поршни, два распредвала и закрытую систему вентиляции картера. Двигатель более чувствителен к качеству горючего и своевременности замены масла.
На более поздних автомобилях Renault Symbol популярность получил силовой агрегат K4M. Мотор выпускается на нескольких заводах, один из которых расположен в России. Силовой агрегат обладает большим ресурсом, но в процессе эксплуатации нередко возникает необходимость проведения мелких ремонтов. Двигатель может похвалиться неплохим запасом прочности, поэтому популярен среди любителей бюджетного тюнинга.
В Европе популярность получил дизельный силовой агрегат K9K. Такой мотор не устанавливался на машины, предназначенные для отечественного рынка. Двигатель имеет простую конструкцию с чугунным блоком цилиндров и ГБЦ на 8 клапанов без гидрокомпенсаторов. Для надежной подачи топлива использована система Common Rail.
С каким двигателем лучше выбрать Renault Symbol
При небольшом бюджете рекомендуется присмотреться к Renault Symbol с двигателем K7J под капотом. Мотор нечувствителен к октановому числу горючего. Большинство запчастей обладают низкой стоимостью и их легко найти в продаже. Ресурс ДВС превышает 500 тыс. км, что обеспечивается простой м надежной конструкцией. Гидрокомпенсаторов у двигателя нет, поэтому периодически понадобится регулировка тепловых зазоров.
Еще одним неплохим вариантом будет Renault Symbol с двигателем K4J. Ресурс силового агрегата составляет более 450 тыс. км. Основные проблемы обычно связаны с ненадежными датчиками. На поддержанных автомобилях K4J нередко огорчает владельцев подтеканием масла и антифриза.
При выборе поддержанного Renault Symbol поздних годов выпуска рекомендуется обратить внимание на автомобили с двигателем K4M. Мотор не требует регулировки тепловых зазоров клапанов. Он не привередлив к качеству топлива. При должном обслуживании ресурс ДВС превышает 500 тыс. км.
В продаже нередко можно встретить автомобили Renault Symbol пригнанные из Европы. В таком случае рекомендуется обратить внимание на машины с дизелем под капотом. Силовая установка K9K обладает хорошей экономичностью и показывает приемлемую динамику. На моторе имеется турбина, что открывает дополнительные возможности для тюнинга.
Надежность двигателей и их слабые места
Двигатели Renault Symbol обладают большим ресурсом, но довольно часто беспокоят по мелочам. Они имеют простую конструкцию, лишенную инженерных просчетов. Большинство неполадок связано с солидным возрастом ДВС. Поэтому потение прокладок и сальников можно встретить на большинстве двигателей.
При обслуживании силовых агрегатов Renault Symbol далеко не все автовладельцы соблюдают регламент ТО. Плохое масло вызывает выработку поверхностей трения и появление отложений. Поэтому у поддержанных машин нередко встречаются изношенные распредвалы или ЦПГ. Устранить отложения обычно невозможно простой промывкой.
Образование нагара ведет к неплотному прилеганию клапанов. Из-за этого падает компрессия и снижается мощность мотора. Особо плохо обстоят дела у двигателей без гидрокомпенсаторов теплового зазора. Отсутствие своевременной регулировки вызывает преждевременный износ элементов ГБЦ.
На части моторов Renault Symbol можно обнаружить закоксовку поршневых колец. Обычно это связано с нарушением эксплуатации авто или регламента технического обслуживания. Нагар образуется на поршнях. Иногда стенки цилиндров покрываются царапинами. Особо способствует этому перегрев ДВС.
При пробегах более 500 тыс. км появляется чрезмерный износ. Устранить его можно только капитальным ремонтом. В продаже есть ремкомплекты поршней от сторонних производителей. Во время капиталки многие автовладельцы немного модернизируют ДВС, устанавливая более надежные стоковые запчасти.
Ремонтопригодность силовых агрегатов
Двигатели Renault Symbol обладают хорошей ремонтопригодностью. В продаже есть большое количество новых и б/у запчастей. Блоки цилиндров отлиты из чугуна, поэтому отлично поддаются расточке. Капиталка позволяет восстановить до 90% от первоначального ресурса.
Дизель K9K также обладает хорошей ремонтопригодностью. Обычно он требует устранения мелких проблем.
Неисправности часто подкидывают форсунки Delphi. Большой запас прочности блока цилиндров гарантирует успех при проведении капиталки.
Всем доброго времени суток! Наконец решил выложить новый пост.
Первым делом приступил к поиску ДВС, было много разных объявлений в диапазоне цен от 20-50к.
Написав в группе вк Рено Симбол, откликнулся парень с СПБ занимающийся Разборкой Симболов 6 лет. Есть у него мотор с клио с пробегом в 60к, обговорив детали договорились о покупке. Цена 25 т.р плюс в подарок РХХ и Трубку кондиционера.
Пэком доставка 6 дней и 1т.р и мотор у меня. Состояние мотора чисто внешне порадовало, это оригинальные свечи рено, фильтр, ремень и помпа, наталкивает на мысль о том что пробег честный, да и о этом продавце читал на разных сайтах только положительные комментарии.
Демонтаж занял около 10 часов, всю работу делали вдвоём с другом.
дальше замена ремня ГРМ, роликов и перенос навесного, но вот незадача сняли коробку, а сцеплению просто мертвое. В итоге пришлось все это дело отложить на неделю, для покупки сцепления т.к выходные в наличии негде не было. Собрали подвеску и машину из бокса.
Сцепление купил kraftech посмотрим как проявит себя, так же поменял прокладки выпуска и впуска. На след выходных поставили сцепу и коробку на место, кст этот мотор был с АКПП на нем маховик совсем другой, значит сильно не крутили- порадовало.
Далее принялись за монтаж на авто, по времени опять же часов 10. Так же поменял шаровую, тягу и наконечник. Залил новый антифриз, масло, фильтра. И первый запуск, без проблем мотор завелся. Так же промыл 2 раза мотор промывочным маслом, ну на всякий. И залил уже свежего масла кст по объему вошло 4.7 где то. В коробке тоже поменял.
Старый мотор вскрыли и немного ахирели, думаю не в масле дело было, а просто клапан заклинило и выбил дырку в поршне, аж шляпку оторвало.
Катаюсь уже 1.5 месяца накатал 3 тыс.км вроде без проблем, масло не ест, расход такой же. На днях переобулся и сделал пару фото.
Всем ровных дорог и полных баков.
P.S. много осталось запчастей со старого мотора коленвал, распредвалы, поддон, масло насос. Если кого заинтересует пишите в личку.
На все версии Рено Симбол первого поколения ставились четыре разных бензиновых двигателя и дизельный силовой агрегат в трех модификациях.
За время производства на первое поколение Рено Симбол ставились следующие двигатели:
| 1.4 литра 8v K7J - 75 л.с. / 114 Нм |
| базовый силовой агрегат модели для нашего рынка |
| 1.4 литра 16v K4J - 98 л.с. / 127 Нм |
| топовый силовой агрегат модели для нашего рынка |
| 1.2 литра 16v D4F - 75 л.с. / 105 Нм |
| в Европе такой агрегат сменил K7J после 2006 года |
| 1.6 литра 16v K4M - 107 л.с. / 148 Нм |
| ставился весьма ограничено и только в ряде стран |
| 1.5 дизель 8v K9K - 80 л.с. / 185 Нм |
| в ряде европейских стран были и дизельные версии |
Двигатель Рено Симбол 1.4 литра 8 клапанов
MANUAL
Подборка мануалов для Рено Симбол собрана здесь
Двигатель Рено Симбол 1.4 литра 16 клапанов
На самые дорогие версии данного седана устанавливался 1.4-литровый 16кл двигатель K4J. Этот мотор отличался от описанного выше лишь 16-клапанной гбц с гидрокомпенсаторами и другой системой зажигания с раздельными катушками. Проблемы у него абсолютно такие же, включая ременной привод ГРМ при обрыве которого в агрегате чаще всего загибает клапана. Агрегатировался он с 5-ступенчатой механикой JB1 или JB3, а также 4-ступенчатой акпп DP0.
| 1.4 литра 8V K7J МКП5 | 1.4 литра 16V K4J МКП5 | |
|---|---|---|
| Тип | инжектор | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Клапана | 8 | 16 |
| Рабочий объем | 1390 см³ | 1390 см³ |
| Мощность | 75 л.с. | 98 л.с. |
| Крутящий момент | 114 Нм | 127 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 12.5 с | 11.2 с |
| Скорость (макс) | 170 км/ч | 186 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 4 | Евро 4 |
| Расход город | 9.7 л | 9.9 л |
| Расход трасса | 5.7 л | 5.4 л |
| Расход смешанный | 7.1 л | 7.0 л |
Двигатели Renault Symbol 1.2 и 1.6 литра
В Европе после рестайлинга 2006 года 1.4-литровый мотор K7J заменили 1.2-литровым D4F. Данный силовой агрегат знаком нам по базовым модификациям второго поколения Сандеро и представляет из себя весьма компактный по габаритам двс с чугунным блоком цилиндров, ременным приводом ГРМ и довольно интересной ГБЦ, где один распредвал на 16 клапанов. Его слабым местом является капризная электрика и склонность к течам масла и антифриза. Это единственный мотор который тут агрегатировался не с механикой серии JB, а с мкпп JH1.
На многих рынках сразу, а в Европе после рестайлинга 2002 года ставился 16кл агрегат K4M, который по сути представляет из себя 1.6-литровую версию описанного выше двигателя K4J. Все его конструкционные особенности, достоинства, недостатки, проблемы абсолютно те же. Как и его младший брат, он агрегатировался как с 5-ступенчатой мкпп JB3, так и с 4-акпп DP0.
Технические характеристики 1.4-литрового бензинового двигателя Рено K4J, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.4-литровый 16-клапанный двигатель Рено K4J производился компанией с 1999 по 2013 год и ставился на Клио, Меган, Сценик, однако наибольшую известность получил по модели Симбол. Кроме стандартных модификаций в 95 - 100 л.с., существовала дефорсированная версия 82 л.с.
К линейке K-series также относят двс: K7J, K4M, K7M и K9K.
Технические характеристики двигателя Renault K4J 1.4 литра
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1390 см³ |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 70 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 95 - 100 л.с. |
| Крутящий момент | 127 Нм |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологические нормы | ЕВРО 3/4 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1390 см³ |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 70 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 82 л.с. |
| Крутящий момент | 124 Нм |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологические нормы | ЕВРО 3 |
Вес двигателя K4J по каталогу составляет 132 кг
Описание устройства мотора K4J 1.4 литра 16v
Номер двигателя K4J расположен на стыке блока с коробкой
Этот силовой агрегат выпускался в узком диапазоне мощностей 95 - 100 л.с. и 127 Нм момента и только на Меган 2 ставилась дефорсированная до 82 л.с. версия без электронного дросселя. Еще это единственный из K-series мотор, который по окончании основного выпуска не достался бюджетному бренду Dacia и канул в лету после снятия с производства Рено Symbol в 2013 году.
MANUAL
Мануал для Рено Симбол с таким двс вы найдете здесь
FORUM
На все версии Рено Симбол второго поколения ставились три различных бензиновых двигателя и дизельный силовой агрегат в двух модификациях.
За время выпуска на второе поколение Рено Симбол устанавливались следующие двигатели:
| 1.4 литра 16v K4J - 98 л.с. / 127 Нм |
| базовый силовой агрегат для российского рынка |
| 1.6 литра 16v K4M - 102 л.с. / 145 Нм |
| во многих странах являлся топовым двигателем |
| 1.2 литра 16v D4F - 75 л.с. / 107 Нм |
| базовый силовой агрегат для европейского рынка |
| 1.5 дизель 8v K9K - 85 л.с. / 200 Нм |
| в Европе были распространены дизельные версии |
Двигатель Рено Симбол 2 1.4 литра
MANUAL
Онлайн мануал для этого двигателя находится тут
Двигатель Рено Симбол 2 1.6 литра
Более мощный силовой агрегат появился не сразу, примерно через год после выхода модели и ничем кроме увеличенного рабочего объема от описанного выше двигателя не отличался. Оба мотора оснащаются ременным приводом ГРМ, при обрыве которого обычно гнет клапана, а также славятся низким ресурсом подушек, которые часто приходится менять до 100 000 км. Агрегатировали двигатель как с 5-ступенчатой механикой JB3, так и с 4-ступенчатой акпп DP0.
| 1.4 литра 16V K4J МКП5 | 1.6 литра 16V K4M МКП5 | |
|---|---|---|
| Тип | инжектор | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Клапана | 16 | 16 |
| Рабочий объем | 1390 см³ | 1598 см³ |
| Мощность | 98 л.с. | 102 л.с. |
| Крутящий момент | 127 Нм | 145 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 11.2 с | 10.5 с |
| Скорость (макс) | 186 км/ч | 190 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 4 | Евро 4 |
| Расход город | 9.9 л | 10.2 л |
| Расход трасса | 5.4 л | 5.6 л |
| Расход смешанный | 7.0 л | 7.2 л |
Двигатель Renault Symbol 2 1.2 литра
На европейском рынке роль базового двигателя выполнял 1.2-литровый силовой агрегат D4F. Этот мотор у нас встречался на втором поколении модели Сандеро, но только до рестайлинга, и славится довольно высокой надежностью. На форумах чаще всего жалуются на течи масла и регулярные сбои по электрической части. При обрыве ремня ГРМ здесь также гнет клапана. Агрегатировали этот двигатель лишь механической коробкой, встречается как JH1, так и JH3.
Дизели Renault Symbol 2 1.5 dCi
На второе поколение модели ставились два дизельных силовых агрегата объемом 1.5 литра: модификация на 65 л.с. 160 Нм как на предшественнике и более мощный двс 85 л.с. 200 Нм. Моторы 1.5 dCi надежны, однако их касаются все типичные проблемы Common Rail дизелей: с чувствительной к загрязнению топливной аппаратурой, клапаном ЕГР и сажевым фильтром. Еще эти агрегаты славятся слабыми шатунными вкладышами, которые часто проворачивает. Сочетались данные двигатели только с 5-ступенчатыми механическими коробками JH3 и JR5.
Читайте также: