Какой двигатель лучше на ниссан скайлайн

Обновлено: 05.06.2026

Литой корпус сделан из алюминия, как и головка цилиндра, установлено два распределительных вала и по 4 клапана на цилиндр. Имеется угол в 60 градусов между поршнями. Двигатель оснащен инжекторным впрыском (MPFI), следующие версии понесли изменения фаз газораспределения, была произведена замена впрыска MPFI на прямой (NEO-Di).

На протяжении15 лет этот рейтинг включал в себя двигатели серии VQ следующим образом:

1995 — 2001: VQ30DE (7 лет в топ 10 лучших двигателей мира);
2002 — 2006: VQ35DE (5 лет в топ 10 лучших двигателей мира);
2007: VQ35HR (1 год в топ 10 лучших двигателей мира);
2008: VQ35VHR (1 год в топ 10 лучших двигателей мира);
2012: VQ 3.5L HEV DOHC electric Hybrid (1 год в топ 10 лучших двигателей мира).

Немного истории

В 1994 году после выпуска Nissan Cefiro разработчики из автоконцерна Nissan решили выпустить новый более мощный мотор с высоким ресурсом работы. Основой послужила уже выпущенная серия VG. Для седанов V-образная конструкция двигателя оказалась наиболее продуктивной, качественной и приемлемой. Опыт работы, обслуживание и ремонт двигателей сери VG был учтен, преобразован и воплощен в новую серию VQ.

В этом же году (1994) компания представила свои двигатели объемом в 2, 2.5 и 3 литра (VQ), что были основой для седанов бизнес класса. V — образная конструкция на 6ть цилиндров не имела аналогов. Проблема сразу стала в большом весе и качестве металла, тогда это был чугун. После чего был заменен на алюминиевый сплав. Вес мотора существенно снизился, что сказалось на общем весе авто и позволило ему лучше вести себя на трассе (более маневренный).

Вторая проблема заключалась в ГРМ. Ремень работал тихо, продуктивно, но быстро изнашивался, ресурс был ограничен в 100 000 км. пробега. Замена грм подразумевала не ремень, но шестерни и роликов. Была предложена цепь ГРМ. Применение современных механизмов значительно снизило шум цепи и увеличило ресурс использования. Когда именно требуется замена цепи создателями не было оговорено. Рекомендуется каждые 200 000 км. регулировать зазоры клапанов. Первые модели уже отслужили 20 лет без замены заводской цени, а их пробег превысил 500 000 км.

Следующие изменения коснулись системы впуска, это было необходимым, ведь использование низкокачественной смеси кольца клапанов часто залегали и появлялись большие зазоры, что приводило их эксплуатацию в невозможную. Было решено установить две системы впуска и по два клапана, распредвала стало таким образом два (по одной на сторону). Это увеличило мощность и максимальный момент мотора, появилась возможность форсирования.

В маркировке двигатель с DD инициалами имеется система непосредственного впрыска и система перемены фаз газораспределения с электромагнитным приводом.

Расшифровка названия двигателя

Мотор VQ25DD расшифровывается следующим образом:

V — V — образная конструкция двигателя;
Q – первый две буквы (VQ) выступают как название серии V — образного двигателя;
25 – при делении на 10 выходит объем двигателя. 2.5 литра;
D – двигатель с 4 клапанами на цилиндр;
D – непосредственный электронный впрыск топлива.

На какие авто устанавливается данный двигатель

На следующих авто установлен движок VQ25DD:

Nissan Cedric седан, 10 поколение, Y34 (06.1999 — 09.2004);
Nissan Cefiro рестайлинг, седан, 3 поколение, A33 (01.2001 — 02.2003);
Nissan Cefiro седан, 3 поколение, A33 (12.1998 — 12.2000);
Nissan Gloria рестайлинг, седан, 11 поколение, Y34 (12.2001 — 09.2004);
Nissan Gloria седан, 11 поколение, Y34 (06.1999 — 11.2001);
Nissan Skyline рестайлинг, седан, 11 поколение, V35 (11.2004 — 10.2006);
Nissan Skyline седан, 11 поколение, V35 (06.2001 — 10.2004);
Nissan Stagea рестайлинг, универсал, 2 поколение, M35 (08.2004 — 06.2007);
Nissan Stagea универсал, 2 поколение, M35 (10.2001 — 07.2004).

Технические параметры

характеристики	параметры
Объем двигателя, куб.см	2495
Максимальная мощность, л.с.	210 - 215
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	265 (27) / 4400 270 (28) / 4400
Используемое топливо	Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива, л/100 км	4.9 - 10
Тип двигателя	V-образный, 6-цилиндровый, 24-клапанный, DOHC, жидкостное охлаждение
Доп. информация о двигателе	3
Диаметр цилиндра, мм	85
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	210 (154) / 6400 215 (158) / 6400
Механизм изменения объема цилиндров	нет
Система старт-стоп	нет
Степень сжатия	11
Ход поршня, мм	73

Характерные неисправности для данных двигателей

Согласно отзывам владельцев, опыту эксплуатации и ремонта данного мотора, стоит выделить самые часты поломки:

Следующая проблема кроется в датчике распредвала MAF (датчик массового расхода воздуха). Моторный агрегат в процессе работы потребляет большой объем воздуха, который обогащает смесь для сгорания в камере. Качество фильтрации воздуха влияет на работу данного датчика. Производители в расходомер установили открытый кристалл. При постоянном воздействии кристалл мутнеет от пыли или забивается грязью. Давление в моторе падает, о чем свидетельствуют показания датчика. Проверить это довольно просто, необходимо замерить напряжение с включенным заживанием. При завышенных показателях двигатель не запустился, а если стартанул и показали выше нормы, то это холостой ход.

При отсутствии сканера давление можно измерить вольтметром на разъеме датчика. Производители позаботились о том, чтобы данный разъем был в открытом месте для выполнения замеров. Подступиться к нему можно без особого труда, приложить усики вольтметра и провести замер.

Код ошибки, что это и как пользоваться

В бортовом компьютере Нисанов по коду можно определить тип поломки, деталь или составляющие. Чем это удобно? К примеру, идет повышенный нагрев двигателя в процессе работы. Система считывает данные и температурный датчик, сравнивает в допустимыми нормами. Как только температура поднимается выше положенного, выдается соответствующий код. Это позволяет своевременно владельцу остановится и найти причину неисправности, а не ждать пока двигатель полностью перегреется и откажет в работе.

Модели vq25dd или vq30dd довольно популярны среди бизнес и премиум классов седанов. Моторы славятся своей стабильной работой, спокойным характером и высоким ресурсом работы при бережном и правильном использовании.

Двигатель VQ37VHR

В 2007 году, преимущественно для автомобилей Infiniti, был представлен самый совершенный двигатель из серии VQ, обозначавшийся как VQ37VHR. Данная установка заменила VQ35HR и разрабатывалась на его базе. Блок цилиндров VQ35HR немного подрос в высоту, вместе с этим была увеличена его жесткость. Внутрь установили коленвал с ходом поршня 86 мм, длинные шатуны, легкие поршни под степень сжатия 11. Это дало возможность увеличить рабочий объем с 3.5 л до 3.7 л. Читать больше проДвигатель VQ37VHR …

Двигатель RB26DETT

Двигатель RB26DETT устанавливался преимущественно на Nissan Skyline GT-R в кузове R32, R33 и R34, Nissan Stagea 260RS. Данный двигатель был разработан в подразделении Nismo для участия Skyline R32 GT-R в автомобильных гонках. Двигатель имеет высокий потенциал по увеличению его мощности, благодаря чему RB26DETT снискал мировую известность. Читать больше проДвигатель RB26DETT …

Двигатель RB25DE/DET

Двигатель RB25DET – распространенная модификация шестицилиндровых моторов от японского автопроизводителя компании Nissan. Модификация RB25DE имеет объем в 2,5 литра и стала устанавливаться на автомобили Ниссан в 1991 году. Данная модификация зарекомендовала себя как достаточно мощная, простая в ремонте и надежная силовая установка. Мотор имеет увеличенный эксплуатационный ресурс и с успехом эксплуатируется на автомобилях Nissan и по сей день. Читать больше проДвигатель RB25DE/DET …

Двигатель RB20DE/DET/E/ET

Двигатель VQ35DE

Двигатель VQ30DE

Двигатель VQ30DE находиться в книге рекордов как самый лучший двигатель. Он в течении шести лет попадал в список десяти самых лучших двигателей. Такого результата не добился ни один другой двигатель. Особенностью двигателя является тончайшая обработка распредвалов и коленчатых валов, наличие цифровой системы управления детонацией и новой системы охлаждения двигателя. Читать больше проДвигатель VQ30DE …

Nissan Skyline впервые стал доступен в продаже в далеком 1957 году. Первоначально выпускался компанией Prince Motor, которая в дальнейшем была куплена Nissan Motor. На настоящий момент насчитывается 13 поколений авто. Последняя версия – V37 в настоящее время реализуется по всему миру. В США, Канаде, Тайване, Южной Корее и России продается как Infiniti Q50.

Первый автомобиль в кузове седана или универсала именовался Prince Motor ALSI-1. Собирался 1957-63 году. В свое время относился к классу Люкс. Транспортное средство выпускала компания, производственные мощности которой представляли собой бывший завод по строительству военных самолетов. Дизайн автомобиля внешне схож с американскими авто тех лет, что не удивительно. При весе в 1300 килограмм Skyline разгонялся до 140 км/ч.

1964 год ознаменовался появлением Скайлайн гоночной серии S54 (Skyline GT). Оснащенный шестицилиндровым двигателем автомобиль Gloria S40 занимал призовые места на гоночных заездах. После был выпущен доработанный вариант – Prince 2000GT. Гоночное авто оснащался мощными тормозами, 5-ступенчатой коробкой переключения передач, самоблокирующимся дифференциалом и 3 карбюраторами.

Версия S57 – модернизация предыдущего поколения появилась в 1967 году. В промежутке между 1968 и 1972 году собирались автомобили серии С10, среди которых были кузова не только седанов и универсалов, но и купе-хардтопы. В последующие годы были выпущены автомобили множества других серий с двигателями различной мощности. Последняя серия – V37, которая за пределами японских островов продается под маркой Infiniti Q50 и Q60.

Отдельно стоит выделить суперкар Nissan GT-R, впервые поступивший в продажу в 1969 году. Седан, а позже (в 1971 году) купе имел двигатель мощностью в 160 л.с. Возрождение спорткара состоялось в 2007 году. Новый шестицилиндровый V-образный мотор оснащен двумя турбокомпессорами. Мощность двс – 480 л.с. Модель отличается наличием полного привода, двойного сцепления и двух карданных валов. Коробка переключения передач – 6 скоростей. Разгон до 100 км/ч достигается за 3,5 секунды.

Великое разнообразие серий и двигателей

Марка двигателя	Мощность в лошадиных силах	Объем в литрах
274A	211	2
VQ 35 HR	306	3.5
274930	211	2
274A	211	2
VQ25HR	225	2.5
VQ37VHR	330	3.7
VQ35HR	315	3.5
VQ37VHR	330	3.7
VQ25DD	215	2.5
VQ35DE	272-280	3.5
VQ30DD	260	3
RB20DE	155-200	2,0 или 2,5
RB25DET	245-280	2.5
RB20E	115-130	2
CA18i	91	1.8
RB20DET	215	2
CA18S	85-100	1.8
RB20ET	145	2
RD28	94-100	2.8

Поколения моделей

13 поколение V37 (2014-настоящее время)

Мощность в лошадиных силах	Объем в литрах
V37	306	3.5
V37	211	2

12 поколение V36 (2006-14)

Мощность в лошадиных силах	Объем в литрах
V36	333	3.7
V36	315	3.5
V36	225	2.5

11 поколение V35 (2001-07)

Мощность в лошадиных силах	Объем в литрах
V35	280	3.5
V35	260	3
V35	215	2.5

Мощность в лошадиных силах	Объем в литрах
GTR	280	2.6
GTT	280	2.5
GTV	200	2.5
GT	155	2

9 поколение (1993-98)

Мощность в лошадиных силах	Объем в литрах
GTR	280	2.6
GTS25T	250	2.5
GTS25	190	2.5
GTS	130	2

Мощность в лошадиных силах	Объем в литрах
GTR	280	2.6
GTS-25	180	2.5
GTS-T	215	2
GTS	155	2
GTE	125	2
GXi	91	1.8

Ремонтопригодность

Прежде всего, необходимо знать, где находится номер двигателя. Цифробуквенное обозначение видно при рассмотрении со стороны капота слева возле стыка с коробкой и двигателем на специальной площадке. Набит по ходу движения автомобиля. Сначала идет номер, потом марка силового агрегата.

Распространенная неисправность – стук в двигателе. Особенно часто встречается у VQ25DD в кузове V35. Как правило, решается заменой комплекта ГРМ. Также возможно масляное голодание. Снятая головка на двигателе покажет, есть в наличии масло или нет. Ремонт не отличается от аналогичных процедур для других марок.

Технические характеристики

Объем двигателя, куб. см	2498
Вес двигателя, кг	230
Количество цилиндров	6
Тип	рядный
Мощность двигателя, л.с./об. мин	180/6000 190/6400 200/6400
Мощность двигателя с турбиной, л.с./об. мин	235/6400 245/6400 250/6400 280/6400 280/6400
Крутящий момент, Нм/об. мин	226/5200 231/4800 231/4800 275/4800 275/4800 294/4800 334/3200 363/3200
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	11.05.2018
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	71.7
Степень сжатия	8.5 (RB25DET) 9.0 (RB25DET) 10.0 (RB25DE)
Применяемое в двигателе масло	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40
Объём масла в двигателе, л	4.2
Интервал между сменами масла, км (рекомендованный)	15000 (7500 – 10000)
Ресурс двигателя, тыс. км	400

Ну и в заключение рассказа о технических характеристиках отдельно нужно рассказать о номере двигателя и где его искать? Если вы стоите лицом к машине то номер силового агрегата будет находиться справа внизу. Конечно, удобней его будет рассмотреть с ямы. Но если вы ставите машину на учёт и ни кто на яму лезть не собирается то на рисунке ниже указано точное местоположение номера.

Список моделей, на которые устанавливался этот мотор, приведен выше. Кроме Скайлайна, все они известны только в Японии, поэтому стоит о них рассказать поподробней.

Nissan Skyline

Об этой модели вскользь уже упоминалось выше. Уже писалось, что это культовая модель для всего мирового автопрома и часто, является эталонной для спортивных машин.

Данные двигатели, устанавливались на два поколения Скайлайнов, имеющие заводскую маркировку R33 и R34.

Модель R33 выпускалась с 1993 по 1998 год. В 1998 году её сменила модель R34. Ну а эта в свою очередь выпускалась до начала 21-го века, до 2000 года.

Nissan Stagea

На базе Скайлайна выпускались не только спортивные, но и вполне себе гражданские машины. Были четырёхдверные седаны с именем Скайлан, а вот универсал на этой базе получил отдельное имя Стагеа. Машина внешне была очень похожа на своего донора, но выпускалась очень не долго, всего два года, с 1996 по 1998 годы. И рыночного успеха она не имела.

Nissan Cedric

Это очень хорошо известная в Японии машина представительского класса. Данный двигатель устанавливался на автомобили, выпускавшиеся с 1999 по 2004 годы.

Nissan Cefiro

Ещё одна представительская модель, выпускавшаяся для рынка Японии. На мировом рынке и у нас в стране, данная модель известна как Максима.

Nissan Gloria

Ещё один бизнесседан для рынка Японии. В нашей стране одиночные экземпляры можно встретить на Дальнем Востоке. Данная машина достаточно уважаемая в стране Восходящего Солнца и выпускалась с 1959 по 2004 годы. Двигатель Nissan RB 25 DET устанавливался на автомобили последнего поколения этой модели.

Nissan Laurel

Данный бизнесседан несколько больше известен у нас в стране, чем предыдущая модель. Данные силовые агрегаты устанавливались, так же как и на предыдущую модель, на последнее поколение, которое выпускалось с 1997 по 2002 годы.

Nissan Leopard

Данная модели больше известна у нас как Infiniti J30. Правда, Инфинити с 2,5 литровым двигателем не выпускался. Поэтому с мотором RB 25 DET, у нас в стране, можно встретить только Леопард, в основном на Дальнем Востоке.

Nissan Silvia

Это всего лишь второй не бизнесседан в нашем обзоре. Данная модель являлась спортивным купе, выпускавшимся для рынка Японии. Данный силовой агрегат устанавливался на шестое и седьмое поколение этой модели, которые выпускались с 1993 по 2002 годы.

Собственно это все модели, на которых можно встретить силовой агрегат, описываемый в этой статье, далее переходим к оценке его надёжности.

Надежность мотора

Как все двигатели, производимые в Японии, RB 25 DET славился своей надёжностью. Они практически гарантировано могли пройти до полумиллиона километров, а отдельные образцы могли достичь и отметки один миллион километров пробега без капитального ремонта.

Однако это всё касается атмосферных моторов, не оснащённых турбонаддувом, турбированные силовые агрегаты не могут похвастаться такой исключительной надёжностью, что естественно. Хотя, среди стритрейсеров данные моторы считаются титанически надёжными, по сравнению с их собратьями от других производителей.

Эти проблемы лечатся следующим образом. В случае с поршнями лучше заказать кованые поршни. Они, конечно, намного дороже, но и на много надёжней.

Каких либо специальных решений по бензонасосу не существует. Единственное что можно посоветовать, так это не экономить на этом узле и заказывать оригинальный маслонасос.

Ещё одной характерной детской болезнью, на которые многие не обращают внимание, является выход из строя, после 100 000 километров пробега катушек зажигания. В результате этой неисправности двигатель начинает троить, особенно зимой. Из-за сравнительно небольшой стоимости катушки ни кто этой неприятностью не заморачивается, а просто меняет катушку. При этом ездить автомобиль не перестаёт и поменять её можно, когда будет удобно.

Ремонтопригодность мотора Nissan RB25DET

А вот владельцы турбированных версий, в основном лазят в мотор не с целью ремонта, а с целью его доработки. Именно на этот силовой агрегат сторонние компании выпускают большой ассортимент деталей для тюнинга двигателя. Но об этом будет ниже, а пока скажем несколько слов о техническом обслуживании RB25DET.

Как было написано выше, если вы используете рекомендованное масло, особенно синтетическое, то его можно менять один раз в 15 000 километров. Но для высокофорсированных силовых агрегатов с турбонаддувом такие интервалы явно велики. В этих моторах масло нужно менять в худшем случае раз на 10 000 км, но и это считается много, самым оптимальным интервалом является 7 500 км, а для перестраховки его уменьшают до 5 000.

Из других расходников, стоит отметить ремень ГРМ. Его рекомендуется менять каждые 100 000 км пробега. Конечно, многие превышают этот интервал, но это опасно, обрыв ремня чреват серьёзным ремонтом.

Тюнинг моторов Nissan RB25DET

Вариантов тюнинга этого силового агрегата огромное множество, но первое с чего начинают владельцы Скайлайнов (именно им чаще всего приходит в голову дорабатывать свои машины), так это с установки новой, более производительной турбины. При этом стоит помнить, что установка турбин с наддувом большим 0.9 бар резко снизит надёжность вашего мотора, поэтому лучше такие мощные турбины не устанавливать.

При более глубоком и продуманном тюнинге данного силового агрегата, кроме турбины, на него ещё стоит установить:

Увеличенный до 76 мм выхлопной коллектор;
Передний интеркулер, лучше эту деталь взять производства компании GTR

Датчик массового расхода воздуха MAF Z32;
Буст контроллер;
Новые свечи зажигания;
Новую более производительную помпу от GTR N1;
Новый более производительный масляный насос от GTR N1;
Масляный радиатор;
Новый бензонасос Walbro 255 lph;
Естественно для всего этого потребуются новые электронные мозги. Лучше всего использовать Apexi Power FC

Много? Не поспоришь, но установив и отрегулировав все эти узлы вы сможете поднять мощность своего силового агрегата до 300 л.с..

Но настоящие фанаты Скайланов и городских гонок на этом не останавливаются. Устанавливая новые форсунки 550 cc, новую, более производительную турбину HKS GT2835, топливный регулятор, катушку Splitfire и 3-х слойный радиатор, они добиваются, при давлении наддува в 1 бар, мощности 340, а при давлении в 1,5 бара, даже 400 лошадиных сил.

Но как показывает практика и это ещё не предел, если установить турбину HKS GT3540, новый распределительный вал 256/256 и комплект форсунок 750 сс, то можно снять 500 л.с. и более.

Конечно для того что бы настолько форсированный мотор прослужил хоть какое-то более-менее приличное время у него нужно ещё поменять;

Поршни на кованные;
Стандартные шатуны на шатуны GTR;
При этом в ходе разборки поршневой группы будет разумно установить стальную прокладку блока цилиндров.

Если не поменять стандартные детали на тюнинговые, бывали случаи что двигатель выходил из строя при первой же перегазовке.

Какое масло лить в двигатель Nissan RB25DET

Список допустимых сортов масла указан в таблице с техническими характеристиками данного силового агрегата. Дополнить этот список можно следующими пояснениями. Для высокофорсированных силовых агрегатов стоит применять только синтетическое масло 0W-30 и 5W-30 фирма производитель в принципе значения не имеет, но лучше всего использовать масла от уважаемых производителей с именем. Тут есть хоть какая то гарантия, что вы зальёте то масло, которое указано в маркировке.

Ели же у вас автомобиль со стандартным атмосферным силовым агрегатом RB25DET, то в этом случае вы можете использовать весь спектр моторных масел предусмотренных для данного мотора.

Модификация Тип топлива Объем Мощность Крутящий момент
Nissan Skyline VI (R30) / 2.0 MT (130 л.с.) (1981) АИ-95 1998 см3 130 л.с. 173/4800 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 1.8 AT (100 л.с.) (1985) АИ-95 1809 см3 100 л.с. 149/2800 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 1.8 AT (85 л.с.) (1987) АИ-95 1809 см3 85 л.с. 132/3200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 1.8 MT (100 л.с.) (1985) АИ-95 1809 см3 100 л.с. 149/2800 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 1.8 MT (85 л.с.) (1987) АИ-95 1809 см3 85 л.с. 132/3200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 AT (115 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 115 л.с. 167/4000 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 AT (130 л.с.) (1985) АИ-95 1998 см3 130 л.с. 181/4000 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 AT (145 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 145 л.с. 206/3200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 AT (150 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 150 л.с. 181/5200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 AT (165 л.с.) (1985) АИ-95 1998 см3 165 л.с. 186/5600 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 AT (170 л.с.) (1985) АИ-95 1998 см3 170 л.с. 216/3200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 AT (190 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 190 л.с. 240/4800 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 AT (210 л.с.) (1985) АИ-95 1998 см3 210 л.с. 245/3600 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 MT (115 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 115 л.с. 167/4000 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 MT (130 л.с.) (1985) АИ-95 1998 см3 130 л.с. 181/4000 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 MT (145 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 145 л.с. 206/3200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 MT (150 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 150 л.с. 181/5200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 MT (165 л.с.) (1985) АИ-95 1998 см3 165 л.с. 186/5600 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 MT (190 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 190 л.с. 240/4800 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 MT (210 л.с.) (1985) АИ-95 1998 см3 210 л.с. 245/3600 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.8d AT (100 л.с.) (1985) дизельное топливо 2825 см3 100 л.с. 181/2400 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.8d AT (94 л.с.) (1987) дизельное топливо 2825 см3 94 л.с. 177/2400 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.8d MT (100 л.с.) (1985) дизельное топливо 2825 см3 100 л.с. 181/2400 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.8d MT (94 л.с.) (1987) дизельное топливо 2825 см3 94 л.с. 177/2400 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Универсал 5 дв. / 1.8 AT (85 л.с.) (1986) АИ-95 1809 см3 85 л.с. 132/3200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Универсал 5 дв. / 1.8 MT (85 л.с.) (1986) АИ-95 1809 см3 85 л.с. 132/3200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Универсал 5 дв. / 2.0 AT (145 л.с.) (1986) АИ-95 1998 см3 145 л.с. 206/3200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Универсал 5 дв. / 2.0 MT (145 л.с.) (1986) АИ-95 1998 см3 145 л.с. 206/3200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Купе / 2.0 AT (115 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 115 л.с. 167/4000 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Купе / 2.0 AT (130 л.с.) (1986) АИ-95 1998 см3 130 л.с. 181/4000 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Купе / 2.0 AT (150 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 150 л.с. 181/5200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Купе / 2.0 AT (165 л.с.) (1986) АИ-95 1998 см3 165 л.с. 186/5600 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Купе / 2.0 AT (180 л.с.) (1986) АИ-95 1998 см3 180 л.с. 226/3600 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Купе / 2.0 AT (190 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 190 л.с. 240/4800 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Купе / 2.0 MT (115 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 115 л.с. 167/4000 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Купе / 2.0 MT (130 л.с.) (1986) АИ-95 1998 см3 130 л.с. 181/4000 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Купе / 2.0 MT (150 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 150 л.с. 181/5200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Купе / 2.0 MT (165 л.с.) (1986) АИ-95 1998 см3 165 л.с. 186/5600 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Купе / 2.0 MT (180 л.с.) (1986) АИ-95 1998 см3 180 л.с. 226/3600 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Купе / 2.0 MT (190 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 190 л.с. 240/4800 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Седан / 1.8 AT (91 л.с.) (1989) АИ-95 1809 см3 91 л.с. 142/3200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Седан / 1.8 MT (91 л.с.) (1989) АИ-95 1809 см3 91 л.с. 142/3200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Седан / 2.0 AT (125 л.с.) (1989) АИ-95 1998 см3 125 л.с. 172/4400 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Седан / 2.0 AT (155 л.с.) (1989) АИ-95 1998 см3 155 л.с. 184/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Седан / 2.0 AT (215 л.с.) (1989) АИ-95 1998 см3 215 л.с. 226/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Седан / 2.0 AT (215 л.с.) 4WD (1989) АИ-95 1998 см3 215 л.с. 226/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Седан / 2.0 MT (125 л.с.) (1989) АИ-95 1998 см3 125 л.с. 172/4400 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Седан / 2.0 MT (155 л.с.) (1989) АИ-95 1998 см3 155 л.с. 184/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Седан / 2.0 MT (215 л.с.) (1989) АИ-95 1998 см3 215 л.с. 226/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Седан / 2.0 MT (215 л.с.) 4WD (1989) АИ-95 1998 см3 215 л.с. 226/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Седан / 2.5 AT (180 л.с.) (1991) АИ-95 2498 см3 180 л.с. 226/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Седан / 2.5 MT (180 л.с.) (1991) АИ-95 2498 см3 180 л.с. 226/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Купе / 2.0 AT (155 л.с.) (1989) АИ-95 1998 см3 155 л.с. 184/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Купе / 2.0 AT (215 л.с.) (1989) АИ-95 1998 см3 215 л.с. 226/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Купе / 2.0 AT (215 л.с.) 4WD (1989) АИ-95 1998 см3 215 л.с. 226/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Купе / 2.0 MT (155 л.с.) (1989) АИ-95 1998 см3 155 л.с. 184/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Купе / 2.0 MT (215 л.с.) (1989) АИ-95 1998 см3 215 л.с. 226/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Купе / 2.0 MT (215 л.с.) 4WD (1989) АИ-95 1998 см3 215 л.с. 226/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Купе / 2.5 AT (180 л.с.) (1991) АИ-95 2498 см3 180 л.с. 226/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Купе / 2.5 MT (180 л.с.) (1991) АИ-95 2498 см3 180 л.с. 226/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Купе / GT-R 2.6 MT (280 л.с.) 4WD (1989) АИ-98 2568 см3 280 л.с. 353/4400 н*м
Nissan Skyline IX (R33) Купе / 2.0 AT (130 л.с.) (1994) АИ-95 1998 см3 130 л.с. 181/4000 н*м
Nissan Skyline IX (R33) Купе / 2.0 MT (130 л.с.) (1994) АИ-95 1998 см3 130 л.с. 181/4000 н*м
Nissan Skyline IX (R33) Купе / 2.5 AT (190 л.с.) (1993) АИ-95 2499 см3 190 л.с.
Nissan Skyline IX (R33) Купе / 2.5 AT (190 л.с.) 4WD (1993) АИ-95 2499 см3 190 л.с.
Nissan Skyline IX (R33) Купе / 2.5 AT (200 л.с.) (1993) АИ-95 2498 см3 200 л.с. 230/4800 н*м
Nissan Skyline IX (R33) Купе / 2.5 AT (245 л.с.) (1993) АИ-95 2495 см3 245 л.с. 275/4800 н*м
Nissan Skyline IX (R33) Купе / 2.5 MT (190 л.с.) (1993) АИ-95 2499 см3 190 л.с.
Nissan Skyline IX (R33) Купе / 2.5 MT (190 л.с.) 4WD (1993) АИ-95 2499 см3 190 л.с.
Nissan Skyline IX (R33) Купе / 2.5 MT (200 л.с.) (1993) АИ-95 2498 см3 200 л.с. 230/4800 н*м
Nissan Skyline IX (R33) Купе / 2.5 MT (250 л.с.) (1993) АИ-95 2495 см3 250 л.с. 319/2800 н*м
Nissan Skyline IX (R33) Купе / GT-R 2.6 MT (280 л.с.) 4WD (1995) АИ-98 2568 см3 280 л.с. 353/4400 н*м
Nissan Skyline IX (R33) Седан / 2.0 AT (130 л.с.) (1993) АИ-95 1998 см3 130 л.с. 181/4000 н*м
Nissan Skyline IX (R33) Седан / 2.0 MT (130 л.с.) (1993) АИ-95 1998 см3 130 л.с. 181/4000 н*м
Nissan Skyline IX (R33) Седан / 2.5 AT (190 л.с.) (1993) АИ-95 2499 см3 190 л.с.
Nissan Skyline IX (R33) Седан / 2.5 AT (190 л.с.) 4WD (1993) АИ-95 2499 см3 190 л.с.
Nissan Skyline IX (R33) Седан / 2.5 AT (245 л.с.) (1993) АИ-95 2495 см3 245 л.с. 275/4800 н*м
Nissan Skyline IX (R33) Седан / 2.5 MT (190 л.с.) (1993) АИ-95 2499 см3 190 л.с.
Nissan Skyline IX (R33) Седан / 2.5 MT (190 л.с.) 4WD (1993) АИ-95 2499 см3 190 л.с.
Nissan Skyline IX (R33) Седан / 2.5 MT (250 л.с.) (1993) АИ-95 2495 см3 250 л.с. 319/2800 н*м
Nissan Skyline X (R34) Седан / 2.0 AT (155 л.с.) (1998) АИ-95 1998 см3 155 л.с. 184/5200 н*м
Nissan Skyline X (R34) Седан / 2.0 MT (155 л.с.) (1998) АИ-95 1998 см3 155 л.с. 184/5200 н*м
Nissan Skyline X (R34) Седан / 2.5 AT (200 л.с.) (1998) АИ-95 2498 см3 200 л.с. 230/4800 н*м
Nissan Skyline X (R34) Седан / 2.5 AT (200 л.с.) 4WD (1998) АИ-95 2498 см3 200 л.с. 230/4800 н*м
Nissan Skyline X (R34) Седан / 2.5 AT (280 л.с.) (1998) АИ-95 2498 см3 280 л.с. 333/3200 н*м
Nissan Skyline X (R34) Седан / 2.5 MT (200 л.с.) (1998) АИ-95 2498 см3 200 л.с. 230/4800 н*м
Nissan Skyline X (R34) Седан / 2.5 MT (200 л.с.) 4WD (1998) АИ-95 2498 см3 200 л.с. 230/4800 н*м
Nissan Skyline X (R34) Седан / 2.5 MT (280 л.с.) (1998) АИ-95 2498 см3 280 л.с. 333/3200 н*м
Nissan Skyline X (R34) Купе / GT-R 2.6 MT (280 л.с.) 4WD (1999) АИ-98 2568 см3 280 л.с. 353/4400 н*м
Nissan Skyline XI (V35) Седан / 2.5 AT (215 л.с.) (2001) АИ-95 2495 см3 215 л.с. 270/4400 н*м
Nissan Skyline XI (V35) Седан / 2.5 AT (215 л.с.) 4WD (2001) АИ-95 2495 см3 215 л.с. 270/4400 н*м
Nissan Skyline XI (V35) Седан / 3.0 AT (260 л.с.) (2001) АИ-95 2987 см3 260 л.с. 324/4800 н*м
Nissan Skyline XI (V35) Седан / 3.5 AT (272 л.с.) (2003) АИ-95 3498 см3 272 л.с. 353/4800 н*м
Nissan Skyline XI (V35) Седан / 3.5 CVT (272 л.с.) (2002) АИ-95 3498 см3 272 л.с. 353/4800 н*м
Nissan Skyline XI (V35) Седан / 3.5 MT (272 л.с.) (2003) АИ-95 3498 см3 272 л.с. 353/4800 н*м
Nissan Skyline XI (V35) Купе / 3.5 AT (272 л.с.) (2003) АИ-95 3498 см3 272 л.с. 353/4800 н*м
Nissan Skyline XI (V35) Купе / 3.5 AT (280 л.с.) (2003) АИ-95 3498 см3 280 л.с. 363/4800 н*м
Nissan Skyline XI (V35) Купе / 3.5 MT (272 л.с.) (2003) АИ-95 3498 см3 272 л.с. 353/4800 н*м
Nissan Skyline XI (V35) Купе / 3.5 MT (280 л.с.) (2003) АИ-95 3498 см3 280 л.с. 363/4800 н*м
Nissan Skyline XII (V36) Седан / 2.5 AT (225 л.с.) (2006) АИ-95 2495 см3 225 л.с. 263/4800 н*м
Nissan Skyline XII (V36) Седан / 2.5 AT (225 л.с.) 4WD (2006) АИ-95 2495 см3 225 л.с. 263/4800 н*м
Nissan Skyline XII (V36) Седан / 3.5 AT (315 л.с.) (2006) АИ-98 3498 см3 315 л.с. 358/4800 н*м
Nissan Skyline XII (V36) Седан / 3.7 AT (330 л.с.) (2008) АИ-98 3696 см3 330 л.с. 361/5200 н*м
Nissan Skyline XII (V36) Купе / 3.7 AT (333 л.с.) (2007) АИ-98 3696 см3 333 л.с. 363/5200 н*м
Nissan Skyline XII (V36) Купе / 3.7 MT (333 л.с.) (2007) АИ-98 3696 см3 333 л.с. 363/5200 н*м

Читайте также: