Какой двигатель лучше на фольксваген шаран

Обновлено: 24.01.2025

А двигатель 66 кВт (с простим ТНВД), вроде выпускался до конца 2009 года, но не встречался мне в шаранах года так 2003-2006, почему?

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

SenjaS

Мастер советчик

Я имею ввиду двигатель 1Z, а с насос форсунками BRU, BXF, BXJ они вроде на Шаран не ставились, на Тоуране есть..

AlexTDI

Quattro рулит.

Я имею ввиду двигатель 1Z, а с насос форсунками BRU, BXF, BXJ они вроде на Шаран не ставились, на Тоуране есть..

1z стоял на шаране 1 первых лет выпуска

На шаране 2 имхо моторы с нф

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

SenjaS

Мастер советчик

AlexTDI

Quattro рулит.

Если ты об этом то на шарик 2 мотор ANU

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

ignat

Замполит команды форума

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

ignat

Замполит команды форума

я про это и не говорил

SenjaS

Мастер советчик

ignat

Замполит команды форума

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

SenjaS

Мастер советчик

AlexTDI

Quattro рулит.

С мощными, там турбина служит недолго

Точнее все относительно. Думаю 300000км походит

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

ignat

Замполит команды форума

На том, на котором безжалостно и много ездили.

Свежий пример: машина е46 318д из первых рук, пробег 260 ткм, масло не берёт, люфт вала турбины практически отсутствует. Хотя считается, что турбины у них начинают дохнуть к этому пробегу.

AlexTDI

Quattro рулит.

В преклонном возрасте, самое важное это насколько состоятельны были предыдущиек владельцы, вообще у машин главное это не особенности конструкции, а особенности эксплуатации, это как нельзя кстати помогает сервисная книга и история обслуживания.
там сразу все видно, как и где эксплуатировалась техника.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

touwnhawk

Мастер советчик

Самый главный вопрос - сколько планируется потратить денег на приобретение автомобиля? И каково отношение к дизелям?

AlexTDI

Quattro рулит.

Скажи по другому, бензиновый Шарик, это прорва в которую сколько не лей все мало, а если не нравятся дизеля то уж лучше не шаран.

Старая модель до 2000г думаю убиты все, после, с большими пердними фарами можно что=либо приллядеть, и как альтернатива Форд Галакси, в нем Фордовских деталей( если к Фордам предвзятое мнение) минимум, если дизель с автоматом, то мотор и КП Фолькс. Даже приборная панель Фольковская.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Xelix

Постоянный участник

К дизелям претензий НЕТУ! ТАк как никогда дизель не пользовал!
Денег особо нету до 15 бакинских.
Форд Гэлакси тоже рассматриваю как вариант - он даже дешевле, многие хвалят Опель Зафиру. еще есть Рено Сценик - тоже вроде как минивэн.
А какие дизеля лучше брать?

AlexTDI

Quattro рулит.

с АКПП выбор небольшой до 2000г 81кВт, после 85кВт мотор. Дизеля на Фольксах отличные, главное чтобы пробег не очень большой был, хотя бы до 250000км. Машин с пробегом менее 200000км, из области невероятно.

Зафиру только бензин, Рено только новую, или мало пользованную.
Но Шарик Это другая машина сравнивать с зафирой и Сцеником смысла нет, Шарик можно сравнивать только с большими Минивэнами.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

InHome

Мастер советчик

Хм, я бы поспорил насчет бензинового шарика. 13 литров расход, хоть на максималке едь, хоть по городу в пробке, климат включен. Я думаю для машины весом 1787 кг и неплохой динамикой это нормальный расход.

AlexTDI

Quattro рулит.

у 1.8Т динамика неплохая 2.0 бензин бывает только на механике, Но если у бензиновой машины пробег 150000км, а у дизеля 300000км, то в этой ситуации уж лучше бензиновую.

Пробеги на Шаранах скручены в большей части машин.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

touwnhawk

Мастер советчик

Маловато, конечно, лавэ, для дизеля. Думаю, Alex прав, лучше бензинку. Дизельные Шарики, как правило, с большими пробегами и брать надо 3-4 годовалую, тогда, может, ресурс мотора ещё остался. А по деньгам у тебя получается Шарик первой модели( до середины 2000 года). И с VR6 лучше не связываться.

InHome

Мастер советчик

Врш одназначно нет, там и для 4 цилиндров места мало, и так ни к чему не подлезешь. За эти деньги можно взять себе шаран первого поколения с 1.8т, самый оптимлаьный выбор будет.

touwnhawk

Мастер советчик

Xelix

Постоянный участник

Дааааа! Сходил на авторынок ВОРОНЕЖА - НОРМАЛЬНЫЙ ШАРАН - ПРИМЕРНО 450 -500 тыщ! Меньше полное фуфло! Для меня и не разбирающегося в ШАРАНАХ и так видно где машина была побита, где ТРОИТ по страшному, а был вариант, что и вообще не завелась!
Очень заманчиво смотрят РЕНО СЦЕНИК - но по моим деньгам только с пробеком по 100 000 - 150 000, один даже приглянулся. НЕ знаете, как они по ресурсам двигателей?- там все бензиновые 16 клапанные были 1,6 и 2-х литровые.
Блин, а все равно так ШАРАНА хочется! СЦЕНИК конечно с ШАРАНОМ не СРАВНИВАЕТСЯ, да и сравнивать я думаю ни к чему!
Зафиру вообще не одну не нашел. Чувствую прийдется ехать в МОСКВУ на поиски.

touwnhawk

Мастер советчик

Посмотри на авто.ру объявы, полно там всякого. Я, бы присмотрелся, с твоими деньгами, к Зафире. Конечно, предыдущая модель светит, но можно довольно свежую и с АКПП присмотреть. Только 1.6 не смотри -дохлый мотор для этой машины.

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Xelix

Постоянный участник

Вчера вечером смотрел два РЕНО СЦЕНИК. Напичканы они, конечно по полной, посадка довольно высокая, вот бы по надежности их побольше узнать! И что там за движки. Я смотрел все движки 1,6 16-ти клапанные с АКПП. так заводятся отлично, тихонечко себе работают, не троят, все нормально! НО СТОЯТ один 12 000 - 2001 год, а второй13 500 - 2002 г. Короче доступные цены! Ну что-то уж как-то недоверительно я отношусь. А ТАК понравились, и по салону, и проехался немножечко. У хозяев спрашивал на счет подвески -признались честно, что слабовата! Про электрику никто не сказал ничего, все стандартно, как и на всех машинах. Еще выискался один ФОРД ГЭЛАКСИ за 14,500 дизль, с пробегом 170 000, и 2000 г.в.! Пробег,походу скручен, Но выглядит форд достойно. Говорят этих фордов одновременно с шаранами на одном и том же заводе выпускали?! ШАРАНА еще досупного не нашел! НО ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ! В ВЫХОДНЫЕ попробую на рынке глянуть. СЦЕНИК еще меня путает, даже не знаю как к нему относится, придраться вроде не к чему, просто как то я им не доверяю!

AlexTDI

Quattro рулит.

Подвеска хоть и слабая но у Рено все детали сменные, т.е ремонт недорогой.

АКПП, если масло в ней хорошее, то ОК! Если подгоревшее, то ремонт недешевый.

По цене я брал в этом году Сценик новый 16700 евро, правда МКПП, но фарш полный. Ето для информации.

Дизельные Шарики Галакси и прочие имеют пробег начиная от 200000км.

и это после 3=5 лет.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Volkswagen Sharan – минивэн, имеющий 5-7 мест. Автомобиль относится к классу семейных машин. Под его капотом можно встретить широкую линейку силовых агрегатов. Применяемые моторы имеют достаточную мощность, чтобы обеспечить отменную динамику минивэну.

Краткое описание Volkswagen Sharan

В 1991 году концерн Фольксваген совместно с компанией Форд создали венчурный проект по разработке минивэна. Автопроизводители планировали занять соответствующий сегмент на рынке Европы. В результате в 1995 году с конвейера сошли первые Volkswagen Sharan. Производство было налажено в Португалии.

В 2000 году возникла необходимость обновить машину. Поэтому Volkswagen Sharan подвергся рестайлингу. Изменения коснулись преимущественно внешнего вида машины. Авто получило обновленный бампер, фары, противотуманки и некоторые другие мелкие элементы.

В 2004 году Volkswagen Sharan подвергся второму рестайлингу. Внешний вид авто слегка изменился из-за применения большего количества пластика. Комплектации машины стали богаче. Обновленные силовые агрегаты стали экономичней и экологичней.

В марте 2010 года на автосалоне в Женеве было представлено второе поколение Volkswagen Sharan. В качестве платформы производитель применил основу от Passat. Авто получило сдвижные задние боковые двери. В базовой комплектации Sharan можно встретить:

литые диски;
передние стекла с электроприводом;
парковочные датчики;
гидроусилитель руля;
кондиционер;
систему дистанционного закрытия дверей;
боковые зеркала с электроприводом.

Обзор двигателей на различных поколениях авто

Оба поколения Volkswagen Sharan имеют широкую линейку моторов под капотом. Мощность двигателей колеблется в больших приделах, что позволяет каждому автовладельцу подобрать для себя оптимальную машину. Все ДВС способны обеспечить достойную динамику. Ознакомиться с используемыми силовыми установками можно в таблице, которая располагается ниже.

Силовые агрегаты Volkswagen Sharan

Модель автомобиля	Устанавливаемые двигатели
1 поколение (7M)
Volkswagen Sharan 1995	AJH

С каким двигателем лучше выбрать Volkswagen Sharan

При выборе автомобиля первого поколения рекомендуется присмотреться к двигателю AHU. Дизель имеет большой запас прочности и высокий ресурс. Поэтому вполне реально найти Volkswagen Sharan с мотором AHU в отменном состоянии, несмотря на солидный возраст ДВС. Однако следует учитывать, что дизель не совсем соответствует современным экологическим нормам.

Неплохим выбором будет машина с бензиновым двигателем ADY. Мотор показывает один из самых больших ресурсов среди применяемых на Volkswagen Sharan движков. Чугунный блок цилиндров обеспечивает ДВС отличную ремонтопригодность. Мощности двигателя хватает для вполне быстрой езды.

Для желающих обладать динамичным автомобилем отличным выбором будет Volkswagen Sharan с двигателем AYL. Мотор превращает минивэн в быструю легковушку. Авто становится способным обеспечить стиль вождения близкий к спортивному. При этом ДВС показывает неплохой ресурс.

С осторожностью следует выбирать Volkswagen Sharan с двигателем CTHA. Главным плюсом мотора является его экономичность. Недостаток – сильная чувствительность к качеству топлива. Одной заправки достаточно для возникновения детонации, способной разрушить поршни. Поэтому при эксплуатации авто в дали от мегаполисов, рекомендуется отказаться от выбора машины с CTHA.

Надежность двигателей и их слабые места

Двигатель AYL безотказен и надежен. Мотор очень часто используется любителями тюнинга, так как обладает огромным запасом прочности. Он не имеет явных слабых мест. Неполадки появляются преимущественно по причине солидного возраста и пробега силовой установки. К таким неисправностям можно отнести:

обрыв ручейкового ремня навесного оборудования;
снижение компрессии;
падение мощности;
сбой в работе датчиков;
прогорание клапанов.

Слабым местом двигателя CTHA являются поршни. Они повреждаются из-за детонации. Также мотор склонен к нагарообразованию. Нередко у силового агрегата падает компрессия, растягивается цепь ГРМ или появляется течь антифриза.

Автор: Валерий Моторин Раздел: VOLKSWAGEN

Фольксваген Шаран первого поколения собирался в 1995-2000 годах в Португалии. Минивэн стал плодом сотрудничества с Фордом. Немецкая компания была ответственной за трансмиссию и силовые агрегаты, а Ford за кузов автомобиля. В результате появился неплохой вместительный вэн, но не без изъянов.

Кроме Sharan производились так же модели близнецы - Ford Galaxy и Seat Alhambra, которые были почти идентичны, за исключением незначительных стилистических различий и немного другой линейки двигателей.

Состояние салона в большей степени зависти от заботливости владельца. В ухоженных экземплярах, несмотря на пластик не самого высокого качества, практически не встречается царапин и трещин.

Фольксваген Шаран очень комфортный и просторный автомобиль. 7-местные версии, как правило, богато оснащены. Передние сиденья большие и удобные. Нужно только привыкнуть к рулевому колесу, сильно приподнятому, как на автобусах.

На втором ряду Volkswagen Sharan в распоряжении пассажиров очень много места. По сегодняшним меркам задние кресла довольно большие и слишком тяжелые (23 кг). После рестайлинга был модернизирован механизм крепления сидений к полу. Раньше при установке кресел требовалась ювелирная точность, иначе механизм фиксации выходил из строя. На это стоит обратить внимание при покупке – кресла должны быть надежно зафиксированы в замках.

Двигатели

Турбина 1.9 TDI сдается по прошествии 300-350 тыс. км. Для ремонта понадобится порядка 20 000 рублей. Насос-форсунки доезжают до 400 000 км. Цена новой форсунки - 85 000 рублей, но обычно ее можно отремонтировать - около 7000 рублей.

2-литровый дизель имеет одно уязвимое место - шестигранник привода маслонасоса. Механики рекомендуют менять его превентивно после 100 000 км пробега.

Топовым в линейке стал 2.8 VR6 отдачей 204 л.с. К сожалению, двигатель склонен к перегреву и повреждению прокладки под головкой. Возникают проблемы и с цепным приводом распредвалов.

Трансмиссия

Сцепление механической коробки передач обычно служит свыше 200-250 тыс. км. За полный комплект придется отдать 30-40 тыс. рублей.

Помимо МКПП минивэн комплектовался и автоматом - 4-ступенчатым до 2000 года, а после 5-ступенчатым.

4-скоростной автомат 01P - собственная разработка VW-Audi. Он получился очень надежным и выносливым. Его ремонт может понадобится после 400 000 км, на что потребуется свыше 60 000 рублей. Один из эксплуатационных недостатков - повреждение боковой крышки (7000 рублей).

5-скоростной автомат 09A/09B создан японским Jatco (JF506E). В плане безремонтного пробега он лишь немного уступает старому 01Р. Обычно страдают гидротрансформатор, фрикционы, тормозная лента соленоиды и гидроблок.

Подвесной подшипники правой полуоси выходит из строя спустя 200 000 км (около 2000 рублей за аналог). Внутренние ШРУС (от 5000 рублей за аналог) могут износиться по прошествии 250-300 тыс. км. А после 350-400 тыс. км владельцам приходится сталкиваться с износом шлицов промежуточного приводного вала (29 000 рублей за оригинал).

Ходовая

Возможности по трансформации салона Volkswagen почти безграничны, что делает его весьма универсальным. Большие объемы внутреннего пространства провоцировали хозяев использовать минивэн для транспортировки всевозможных грузов. Результат – проблемы с подвеской. При частых нагрузках страдают задние рычаги. Порой ломаются и пружины.

В семиместной версии два дополнительных кресла устанавливались в багажнике. К сожалению, с семью пассажирами объем грузового отсека весьма ограничен. Если же из вэна удалить второй и третий ряд сидений, то багажник вместит до 2610 литров поклажи.

В передней подвеске быстрому износу подвержены стойки стабилизатора и рулевые тяги. Не отличаются выносливостью и опорные подшипники.

Утешением послужит тот факт, что благодаря трем близнецам Sharan-Galaxy-Alhambra с поиском качественных заменителей проблем не возникает. Хотя после модернизации в 2000 году прочность шасси улучшилась, пренебрегать проверкой его состояния не стоит.

Другие проблемы и неисправности

В силу возраста ржавчина наиболее активно атакует дорестайлинговые образцы. Зоны риска - пороги, колесные арки, ниши задних фонарей, площадка под передний домкрат. Достается тормозным магистралям (около 2000 рублей), трубкам кондиционера (8000 рублей) и выхлопной системе.

Что касается отопления, то в дизельных версиях на помощь приходит дополнительный нагреватель. Радиатор отопителя (3000 рублей) теряет свою эффективность либо начинает подтекать после 400 000 км.

При осмотре семиместного минивэна необходима проверка работы ремней безопасности третьего ряда. Они должны без усилий вытягиваться и легко втягиваться. Это важно по той причине, что Volkswagen Sharan на краш-тестах EuroNCAP заработал всего три звезды из пяти возможных.

Владельцы также сталкиваются с незначительными неисправностями электрики. Например, отказывает электропривод стеклоочистителей. В случае с приводом стекол причина неработоспособности кроется в направляющих и механической части. Кроме того, перебивается проводка дверей в защитной гофре из-за чего перестают нормально работать замки.

В довершение всего, годы забирают с собой генератор (5000 рублей за ремонт) и стартер.

Стоит ли покупать?

И все же, не стоит бояться Фольксваген Шаран. Просто, учитывая множество недостатков, к выбору достойного экземпляра нужно подходить очень осторожно!

раньше появлялась ошибка 1-раз в 2-месяца, а может и вообще долго не появлятся,17672 насос форсунка 2 цилиндра выход из диопозона регулировки больше верхнего предела,вот уже как 2-недели она выскакивает каждый день,поднял клапанную крышку поджал кантакт на фарсе,пасмотрел общие провода с круглой фишкой на конце на форсунки,результата ноль,у нас в городе не хотят вообще братся за эту работу,звонил.

Я бы замерил давление подачи ( тандемный насос).
Электромагниты НФ не ослабли, а так же контакты проводов.
Расходомер тоже под вопросом.
При перестановке форсунки на другой цилиндр все данные переходят с этой форсункой т.е. в 13 группе +2,99. снял форсунку промыл и отправил на стенд вот такие данные мне отдали. На машину пока не ставил стоит старая которая выходит за пределы в 23 группе.

Доброго времени суток, имеем шаран 1.8т, механика , расход 18 л/100 км, город, по моему очень много, ошибок нет, иногда на датчик коленвала, нет сигнала, спораидическая , мотор работает жестко, динамика стала хуже, катушки, насос, свечи, блоу офф , датчик температуры ОЖ, поменяны . Иногда случаются прозрение, машина вновь едет бодро, мотор работает как то по другому, мягко. Все это может меняться.

Приветствую форумчане, ни у кого случайно нет ДМРВ артикул 037 906 461 С, либо bosch 0 280 217 117, на продажу или просто попробовать

Привет.
я раз помыл свой ДМРВ и потом пришлось новый покупать bosch 0 280 217 117..в 2014г. за 7т.р. *x)
Жаль далеко..дал бы рабочий попробовать..
Старый ДРМВ лежит..(ошибок не показывал).
точно не помню..но с ним расход больше и тяга хуже была..
По трассе у.

Ехал по городу, высветилась ошибка ABGAS WERKSTATT, и машина несколько раз заглохла. Доехал до ближайшего маленького сервиса, сдал ее. Там продиагностировали, сказали нужно менять заслонку впускного коллектора (на ней две ошибки P3101 и P3103). Согласился, обошлось в 200 евро.

Поменяли - на следующий день ошибка снова выскочила. И еще я заметил, что после выключения зажигания как.

Читайте также: