Мазда рх7 или рх8 что лучше
RX-7
Период выпуска Декабрь 1998 - Сентябрь 2000
Тип привода Задний (FR)
Тип кузова Купе
Тип трансмиссии 5MT
Объем двигателя, куб.см 1308
Марка кузова GF-FD3S
Цена новой машины в Токио, йен 3470000
Цена в долларах, по курсу на момент выпуска 26500
Размеры
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4285 x 1760 x 1230
Габариты салона (Д x Ш x В), мм 1415 x 1425 x 1025
Колесная база, мм 2425
Длина передней оси, мм 1460
Длина задней оси, мм 1460
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 135
Масса, кг 1260
Число мест 4
Число дверей 3
Минимальный радиус разворота, м 5.1
Объем топливного бака, л 76
Двигатель
Марка двигателя 13B-REW
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 280 (206) / 6500
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 32 (314) / 5000
Удельная мощность, кг/л.с. 4.5
Тип двигателя Water cooling 2 rotor + air cooling system intercooler attaching sequential twin turbo
Доп. информация о двигателе Наддув
Используемое топливо Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 12.3
Расход топлива в режиме 60 км/ч, л/100км 6.8
Передаточное число 1-й передачи 3.483
Передаточное число 2-й передачи 2.015
Передаточное число 3-й передачи 1.391
Передаточное число 4-й передачи 1
Передаточное число 5-й передачи 0.806
Передаточное число задней передачи 3.288
Степень сжатия 9
Подвеска / Ходовая часть
Передние тормоза Вентилируемые дисковые
Задние тормоза Вентилируемые дисковые
Передняя подвеска Два рычага (Double wishbone)
Задняя подвеска Два рычага (Double wishbone)
Колеса 225 / 50ZR16
Алюминиевые колесные диски 16 inch aluminium wheel ( 8JJ ) (standard equipment)
RX-8
Период выпуска Апрель 2003 -
Тип привода Задний (FR)
Тип кузова Седан
Тип трансмиссии 6MT
Объем двигателя, куб.см 1308
Марка кузова LA-SE3P
Цена новой машины в Токио, йен 2887500
Цена в долларах, по курсу на момент выпуска 24900
Размеры
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4435 x 1770 x 1340
Габариты салона (Д x Ш x В), мм 1735 x 1455 x 1120
Колесная база, мм 2700
Длина передней оси, мм 1500
Длина задней оси, мм 1505
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 135
Масса, кг 1310
Число мест 4
Число дверей 4
Минимальный радиус разворота, м 5.3
Объем топливного бака, л 61
Двигатель
Марка двигателя 13B-MSP
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 250 (184) / 8500
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 22 (216) / 5500
Удельная мощность, кг/л.с. 5.24
Тип двигателя Water cooling 2 rotor
Используемое топливо Бензин Premium (АИ-98)
Система снижения количества вредных выбросов (LEV) Автомобиль со сверхнизким содержанием вредных веществ в выхлопных газах (E-LEV)
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 10.6
Передаточное число 1-й передачи 3.76
Передаточное число 2-й передачи 2.269
Передаточное число 3-й передачи 1.539
Передаточное число 4-й передачи 1.187
Передаточное число 5-й передачи 1
Передаточное число 6-й передачи 0.843
Передаточное число задней передачи 3.564
Степень сжатия 10
Подвеска / Ходовая часть
Передние тормоза Вентилируемые дисковые
Задние тормоза Вентилируемые дисковые
Передняя подвеска Два рычага (Double wishbone)
Задняя подвеска Мультилинковая
Колеса 225/45R18 91W
Алюминиевые колесные диски 18x8JJ aluminium wheel (standard equipment)
Одно из главных в жизни человека - мечта. Нет мечты, нет целей - и мы просто "едим, что другие не доели".
Мы продолжаем выяснять, что на вторичном рынке можно купить за полмиллиона рублей и взгляд наш обратился на Мазда RX-8. Этот автомобиль всегда был выбором романтиков, тех, кому обычная машина это слишком скучно, хочется чего-то необычного, чем можно было бы выделиться. RX-8 для этих целей подходит куда лучше чем даже навороченный седан премиум-класса. Кого удивишь Audi A8, семеркой BMW или S-классом? А вот RX-8 можно. Но восторги, эмоции и впечатления дело хорошее, но что с практической стороной вопроса? Особенно если покупаешь автомобиль не новым (а новых RX уже давно не продают), а подержанным и имеешь всего 500 тысяч рублей.
Mazda RX-8 2003-2008, дорестайлинг
Обычно в наших обзорах автомобилей вторичного рынка мы придерживаемся определенного плана рассказа, но для RX-8 такое повествование не актуально, потому что главным ньюсмейкером и темой для беседы неминуемо становится роторный двигатель, про остальные компоненты на его фоне говорить скучно.
Двигатель
Mazda RX-8 в свое время был единственным автомобилем, на который серийно, на заводе, устанавливался роторный двигатель Ванкеля. Описывать принцип его работы мы не будем, это тема для другой статьи, но заметим, что для людей, привыкших к традиционному ДВС, он кажется чем-то иноземным – никаких клапанов, поршней, ГРМ и прочего, о чем мы постоянно пишем в обзорах других авто как о потенциальных поломках. Но это не тот случай, когда нет детали – нет проблем, проблем становится только больше.
Роторный двигатель 1.3
Про роторный двигатель в нашей стране есть устойчивое мнение, что моторы эти дольше 100 километров не живут и что при регулярной эксплуатации капиталка нужна каждые 3-4 года. Отчасти это так, но связано не только с особенностями мотора, но и с сугубо российскими реалиями. В США например Mazda давала гарантию на двигатель 100 тысяч миль (примерно 160 тысяч километров) и большинство агрегатов легко берет эту планку. В России такое получается редко.
Свечи для ротора имеют значение гораздо более серьезное чем для обычного ДВС, поэтому менять их нужно как минимум раз в 15 тысяч километров. Стоят они по 7-8 тысяч рублей за комплект, что дополнительно сказывается на стоимости эксплуатации. Да и замена не из простых. Знаете ли вы другие автомобили, где для замены свечей нужно снимать переднее колесо?!
Свечи зажигания Mazda RX-8
Если обслуживать автомобиль по регламенту, под лупой выбирать заправки, регулярно мыть радиаторы и менять антифриз (роторы склонны к перегреву), то двигатель может пройти и более 100 000 километров, но не у всех хватает терпения и денег так тщательно обслуживать машину.
Трансмиссии
Механическая коробка передач Mazda RX-8
Остальной автомобиль
Если про роторный двигатель можно спорить, то вот что в Mazda RX-8 точно хорошо — это кузов и салон. Дизайн – просто бомба. Машина выпущена 17 лет назад, но до сих пор красивая, этот дизайн намного опередил свое время. Салон тоже отлично смотрится и неплохо продуман. Да, экрана на половину торпедо тут не найти (времена тогда были не те), но и с внешним видом все хорошо, и материалы отделки приятные, и по эргономике вопросов нет.
Главная фишка, конечно, в дополнительных дверях. Для многих становится сюрпризом, что Mazda RX-8 не трехдверное купе, а пятидверное. Если открыть передние двери, то можно найти ручки задних дверей. Причем распахиваются они по ходу движения, а между дверьми нет стойки. Из-за этого садиться на второй ряд очень удобно. Задний ряд строго для двоих, об этом недвусмысленно намекает массивный центральный тоннель как между передними креслами, но при этом семейной машину не назовешь – хоть садиться на галерку и удобно, места для коленей там мало, поэтому в дальнюю поездку втроем или четвером лучше не ездить.
Кузов сам по себе коррозии не подвержен, но очень страдает от некачественных ремонтов. Заднеприводное спортивное купе требует навыка вождения, поэтому молодые водители часто попадают с ним в ДТП. Проблема ремонта еще и в том, что вся кузовщина представлена только оригиналом с абсолютно фантастическими ценами. Так что шпаклевка типичный спутник 15-летней RX-8.
Как по механической части, так и по электрической выделить какие-то отдельные слабые места RX-8 сложно, разве что на стартер иногда бывают жалобы. Автомобиль сам по себе очень надежный, да и естественные ограничения на пробег в виде расхода топлива и стоимости обслуживания не способствуют тому, чтобы машину заезживали в усмерть. Но, конечно, поломки возможны, а стоимость их исправления будет выше чем у обычных авто из-за отсутствия неоригинальных запчастей и необходимости поиска сервиса, который возьмется за ремонт RX-8.
Mazda RX-8 с незавершенным кузовным ремонтом после ДТП
Итого
Объем багажного отделения Mazda RX-8 составляет 290 литров.
Показательна дальнейшая история автомобиля. После рестайлинга в 2008 году (такие машины за 500 тысяч уже не купишь, хотя глобальных изменений там не было), RX-8 выпускался до 2012 года, после чего Mazda прекратила выпуск модели. Спрос был, но адаптировать пожирающий масло роторный мотор под нормы выхлопа Евро-5 оказалось либо сложно, либо нерентабельно. Если бы японские инженеры на это пошли, то можно не сомневаться, что автомобиль до сих пор бы пользовался спросом – романтиков за рулем хватает даже в наши непростые времена.
alex_rx-7
Старик (>150 постов)
Alexxx-Si
я скажу так , все встреченные мною рыксвосемь были ООООООооочень рады увидеть рыксемь т.к. для них ( кроме владельцев и того и другого ) это сродни единорогу ))
Видимо не все такие.
У меня во дворе стоит восьмерка, хозяина не разу не видел. И однажды летом мы одновременно заезжаем по двор, практически рядом паркуемся. Вот думаю хороший повод познакомиться, но пока я выкалупывался из своих брайдов, хозяина восьмерки и след простыл.
Чо вы на восьмерку накунулись, хороший автомобиль, классно рулится! А то что лошадок мало, так это раздолье для тюнинга.
YellowFD
Старик (>150 постов)
SanekMD
Именно, это очень точные определения !
Я просто расписал толсто, в романтическом стиле
VZuRa
Разница в том, что RX-7, это не просто автомобиль, это легенда японского автопрома.
Херня все, просто таможка за 1,3 куда гуманнее чем за 3.
Rx 8 быстрее, маркетологи тут все еще брали слегонца за щечку. Ее убогость по движку оправдывается экологией, а не маркетологами. Если бы ее строили не инженеры, а продаваны, то была бы она как матреха - 1.6 овощ, 2 спорт, 2.3 турбо -гонка, судя по соцопросам, восьмерку с поршневым купили бы все, но маркетологов послали на и сказали что будет пусть и убитый экологами, но треугольник.
Spr1an
Проще говоря:
RX-7 подарок инженеров, вложивших частичку себя в эту прелесть.
RX-8 зароботок маркетологов, впрочем это тенденция, что тут удивляться.
Именно, это очень точные определения !
Я просто расписал толсто, в романтическом стиле
SanekMD
Разница в том, что RX-7, это не просто автомобиль, это легенда японского автопрома.
Этот автомобиль относится к классике 90х годов и стоит в ряду с такими автомобилями как Toyota Supra и Nissan Skyline, а мы - те кто сидят на этом сайте, считаем, что рыкса стоит еще выше той же супры и ская.
Она грациозна, кузов FD, это как Мона Лиза, на него нельзя просто так смотреть. Когда ты будешь смотреть на него, твое сердце должно биться чаще и ты должен испытывать прилив счастья и позитива !
А поездка на этом автомобиле. Это нельзя описывать, это нужно попробовать и потом как после наркоты, тебе будет хотется еще и еще испытывать это ощущение, которое ты испытываешь, когда едешь на ней !
А RX-8 это просто обновленная версия, ребенок, так сказать, такая же начинка, но уже без грации, эмоций и счастья, просто автомобиль, только с роторным сердцем, вот и все.
Проще говоря:
RX-7 подарок инженеров, вложивших частичку себя в эту прелесть.
RX-8 зароботок маркетологов, впрочем это тенденция, что тут удивляться.
Spr1an
Разница в том, что RX-7, это не просто автомобиль, это легенда японского автопрома.
Этот автомобиль относится к классике 90х годов и стоит в ряду с такими автомобилями как Toyota Supra и Nissan Skyline, а мы - те кто сидят на этом сайте, считаем, что рыкса стоит еще выше той же супры и ская.
Она грациозна, кузов FD, это как Мона Лиза, на него нельзя просто так смотреть. Когда ты будешь смотреть на него, твое сердце должно биться чаще и ты должен испытывать прилив счастья и позитива !
А поездка на этом автомобиле. Это нельзя описывать, это нужно попробовать и потом как после наркоты, тебе будет хотется еще и еще испытывать это ощущение, которое ты испытываешь, когда едешь на ней !
А RX-8 это просто обновленная версия, ребенок, так сказать, такая же начинка, но уже без грации, эмоций и счастья, просто автомобиль, только с роторным сердцем, вот и все.
cerritus
Имеется опыт переделки винтовой подвески от FD и установки в RX-8. Когда заведу мотор - проверю на крепость.
ReXar7
Говоря про подвеску я имел в виду не пружинки с амортами, а рычаги, сайленты и прочее. Тут восьмерка колоссально дешевле.
Диагностика и ремонт RX8 и RX7 в Иркутске - 89501377710
Mazda Familia 1.5л B5 1991 г.в. МТ 120 японских пони!
Время 402 метра 16,37с (4A-GE 1,6л и 160 л.с. едет 16,5с :-) )
SanekMD
VZuRa
Все верно, прочие равные- это одинаковые моторы.
Семерку давно не выпускают, новых запчастей больше не становится, а дороговизна элементов на восьмерку обуславливается толпой девочек взявших их в кредит. Сколько стоит крыша и силовые элементы на фд? Сколько стоит задняя четверть и тп? Восьмеру можно взять за 150-250 с целым и девственным кузовом, причем эти предложения есть всегда, а не раз в три года.
Говоря про подвеску я имел в виду не пружинки с амортами, а рычаги, сайленты и прочее. Тут восьмерка колоссально дешевле.
vl-alexander
Насчёт дешевезны не соглашусь. Кузовщина на FD значительно дешевле.
Бампер 2500 - 3000, крыло 2000-3000, дверь 5000-8000, фара 3000. - это на ФД,
то же самое но на рх-8 будет в 3 раза дороже. А если пускать восьмерку под нож, и дрючить на кольце, кузовщина будет расходным материалом (не так сильно как в дрифте, но всё же.)
Ходовка - сколько стоят 4 спортивных стойки на rx-8 ? - начиная от 40 000р. за б/у
На FD от 20 000 - вся яха завалена.
Unnamed
Там же написано при прочих равных, а под прочими равными, думаю, имеется ввиду свап в восьмерку 13B-Rew.
А так тайматтакеры, что американские, что японские утверждают, что шасси у восьмерки лучше.
SanekMD
Восьмерка быстрее и дешевле при прочих равных. Ренезис это конечно позор, но благо его не долго поменять на нормальный. Семерку поставлю в гараж и буду ездить в хорошую погоду, тк ходовка охреневших денег стоит да и скоро ее в музей можно будет ставить, восьмерку буду дрючить на кольце во все щели и ебошить по городу.
Turan
Старик (>150 постов)
Пусть такНо по другому не могу.
Да я согласен есть красивые машины:Camaro SS,Hemi Cuda,Diablo SV,Bugatti EB 110,Maclaren F1 и много других. За собой заметил что современный автопром с каждой премьерой нравиться все меньше
Но для меня из всех существует только 3!
1)FD3S
2)Lancia Delta HF Integrale
3)Subaru Impreza 22b sti
cerritus
VZuRa
Восьмерка быстрее и дешевле при прочих равных. Ренезис это конечно позор, но благо его не долго поменять на нормальный. Семерку поставлю в гараж и буду ездить в хорошую погоду, тк ходовка охреневших денег стоит да и скоро ее в музей можно будет ставить, восьмерку буду дрючить на кольце во все щели и ебошить по городу.
kaliff
я тоже люблю семёрочку! Но Рыкса эталон красоты?
И это когда под рукой есть столько фантастических авто на любой вкус.
Начиная от Бугатти Атлантик, Мерседес SSK или Дюсенберг модель Джи,
или взять эпоху Американского ренисанса конца 50-х и потом целый пласт с мускул карами,
а может кому любы европейские спорткары рубежа 50-60.
Ягуар Е-тайп, Феррари 250 ГТО или берлинетта, Ламбо Миура, Астон ДВ4 Загатто, Мерс Гулфвин и тд
Вы сударь не фанат, вы фанатик!
. НЕНАВИЖУ РОССИЙСКУЮ ТАМОЖЕННУЮ СИСТЕМУ.
Берегите растения, они вырабатывают кислород, жизненно необходимый автомобилям!
_____________________________________________________________________________
Turan
Старик (>150 постов)
ДЛЯ МЕНЯ FD3S это эталон красоты стиля мощи. это тот автомобиль который выберется сердцем а не головой.
А rx-8 это ммм rx-8 вот и все эмоции.
спецы, порекомендуйте какая тачка лучше Rx-7 или Rx-8? имеется ввиду если их одинаково апгрейдить, какая машина будит больше подходить для кольцевых гонок и спринта?
RX-8 очень хорошо заходит в повороты, у RX-7 хорошие скоростные данные. Но для кругов я бы посоветовал RX-7.
да мне тоже показалось, что RX7 несколько быстрее чем RX8.
а насчет Миаты, если я не ошибаюсь то она медленная вроде, в повороты конечно влетает!
да пока все не открыто, а насчет характеристик. в NFSU Miata тоже по характеристикам (которые отображенны в виде линий)
превосходила RX7, в том числе и по скороси тоже, на трасее же соростнымы особенностями не обладала,
боюсь что NFSU2 таже самая история :)
кстате, гоняю на Rx8, ставлю уники, потом выигрываю ещё у оного уличного рейсера, говорят мол Super Race. и т.д, и все, рейсеры пропадают, а последний этот рейсер уник не дал, так и должно быть?
Я когда игру прошел, у меня по улице Racerы опять стали ездить. Если их выйгрывать, они говорят, что не могут тебе ничего поставить.
Бери Эцлипси или сканлай , самы проверенные!
Иль знаешь ещё какие -Мустанг гт или супра , на них погоняй , поймёш что компы на них не реально гоняют.
Миата оцтой. Дерьмо полное , эцлипси порвёт её !
Вот и я говорю , Мустанг крутая тачка. Вот только ещё надо на ней научиться ездить, я например научился вроде
Toyota Celica и Toyota Supra-САМЫЕ о^хуенные тачки. ТТ-фуфло,на которой ездить не интересно и паршиво,миата ничего,но скорость и разгон-убитые.Вообщем Celica и Supra-FOREWER.
Rx-8
-По мне самая самая. Она хоть и легкая и кренделя любит выписывать, но она всёже лучшая.
Я так на ней люблю сальто делать и через другие тачки перепрыгивать.
Мы продолжаем выяснять, что на вторичном рынке можно купить за полмиллиона рублей и взгляд наш обратился на Мазда RX-8. Этот автомобиль всегда был выбором романтиков, тех, кому обычная машина это слишком скучно, хочется чего-то необычного, чем можно было бы выделиться. RX-8 для этих целей подходит куда лучше чем даже навороченный седан премиум-класса. Кого удивишь Audi A8, семеркой BMW или S-классом? А вот RX-8 можно. Но восторги, эмоции и впечатления дело хорошее, но что с практической стороной вопроса? Особенно если покупаешь автомобиль не новым (а новых RX уже давно не продают), а подержанным и имеешь всего 500 тысяч рублей.
Mazda RX-8 2003-2008, дорестайлинг
Обычно в наших обзорах автомобилей вторичного рынка мы придерживаемся определенного плана рассказа, но для RX-8 такое повествование не актуально, потому что главным ньюсмейкером и темой для беседы неминуемо становится роторный двигатель, про остальные компоненты на его фоне говорить скучно.
Двигатель
Mazda RX-8 в свое время был единственным автомобилем, на который серийно, на заводе, устанавливался роторный двигатель Ванкеля. Описывать принцип его работы мы не будем, это тема для другой статьи, но заметим, что для людей, привыкших к традиционному ДВС, он кажется чем-то иноземным – никаких клапанов, поршней, ГРМ и прочего, о чем мы постоянно пишем в обзорах других авто как о потенциальных поломках. Но это не тот случай, когда нет детали – нет проблем, проблем становится только больше.
Роторный двигатель 1.3
Про роторный двигатель в нашей стране есть устойчивое мнение, что моторы эти дольше 100 километров не живут и что при регулярной эксплуатации капиталка нужна каждые 3-4 года. Отчасти это так, но связано не только с особенностями мотора, но и с сугубо российскими реалиями. В США например Mazda давала гарантию на двигатель 100 тысяч миль (примерно 160 тысяч километров) и большинство агрегатов легко берет эту планку. В России такое получается редко.
Свечи для ротора имеют значение гораздо более серьезное чем для обычного ДВС, поэтому менять их нужно как минимум раз в 15 тысяч километров. Стоят они по 7-8 тысяч рублей за комплект, что дополнительно сказывается на стоимости эксплуатации. Да и замена не из простых. Знаете ли вы другие автомобили, где для замены свечей нужно снимать переднее колесо?!
Свечи зажигания Mazda RX-8
Если обслуживать автомобиль по регламенту, под лупой выбирать заправки, регулярно мыть радиаторы и менять антифриз (роторы склонны к перегреву), то двигатель может пройти и более 100 000 километров, но не у всех хватает терпения и денег так тщательно обслуживать машину.
Трансмиссии
Механическая коробка передач Mazda RX-8
Остальной автомобиль
Если про роторный двигатель можно спорить, то вот что в Mazda RX-8 точно хорошо — это кузов и салон. Дизайн – просто бомба. Машина выпущена 17 лет назад, но до сих пор красивая, этот дизайн намного опередил свое время. Салон тоже отлично смотрится и неплохо продуман. Да, экрана на половину торпедо тут не найти (времена тогда были не те), но и с внешним видом все хорошо, и материалы отделки приятные, и по эргономике вопросов нет.
Главная фишка, конечно, в дополнительных дверях. Для многих становится сюрпризом, что Mazda RX-8 не трехдверное купе, а пятидверное. Если открыть передние двери, то можно найти ручки задних дверей. Причем распахиваются они по ходу движения, а между дверьми нет стойки. Из-за этого садиться на второй ряд очень удобно. Задний ряд строго для двоих, об этом недвусмысленно намекает массивный центральный тоннель как между передними креслами, но при этом семейной машину не назовешь – хоть садиться на галерку и удобно, места для коленей там мало, поэтому в дальнюю поездку втроем или четвером лучше не ездить.
Кузов сам по себе коррозии не подвержен, но очень страдает от некачественных ремонтов. Заднеприводное спортивное купе требует навыка вождения, поэтому молодые водители часто попадают с ним в ДТП. Проблема ремонта еще и в том, что вся кузовщина представлена только оригиналом с абсолютно фантастическими ценами. Так что шпаклевка типичный спутник 15-летней RX-8.
Как по механической части, так и по электрической выделить какие-то отдельные слабые места RX-8 сложно, разве что на стартер иногда бывают жалобы. Автомобиль сам по себе очень надежный, да и естественные ограничения на пробег в виде расхода топлива и стоимости обслуживания не способствуют тому, чтобы машину заезживали в усмерть. Но, конечно, поломки возможны, а стоимость их исправления будет выше чем у обычных авто из-за отсутствия неоригинальных запчастей и необходимости поиска сервиса, который возьмется за ремонт RX-8.
Mazda RX-8 с незавершенным кузовным ремонтом после ДТП
Итого
Объем багажного отделения Mazda RX-8 составляет 290 литров.
Показательна дальнейшая история автомобиля. После рестайлинга в 2008 году (такие машины за 500 тысяч уже не купишь, хотя глобальных изменений там не было), RX-8 выпускался до 2012 года, после чего Mazda прекратила выпуск модели. Спрос был, но адаптировать пожирающий масло роторный мотор под нормы выхлопа Евро-5 оказалось либо сложно, либо нерентабельно. Если бы японские инженеры на это пошли, то можно не сомневаться, что автомобиль до сих пор бы пользовался спросом – романтиков за рулем хватает даже в наши непростые времена.
Читайте также: