Какой двигатель лучше лифан или брайт
У Самоделкина ВК|Самоделки своими руками CCCP запись закреплена
задался недавно вопросом, стоит ли переплачивать за лифан? каков ресурс двигателей брайт, форза и прочих?
Все современные автомобили рассчитаны на первого покупателя и 3 года 150 тыщ пробегу. Далее это тур на геморои. Автоваз от этого не далеко уехал. Единственный автомобиль, пока ещё ремонтопригодный это нива и шнива как её производная.
Борис, тут ты не прав про ваз..2114.пробег 284000.масло только подъедать начала ,эксплуатация жесткая..очень жёсткая ..как ходовки так и двигателя..коробку правда менял..а движок не вскрывался
Борис, на-а, с Нивой "доработали" до точки на АвтоТазике. Изношенное оборудование, кривые расточки мостов, осей. Короче всё где можно накосячить - накосячили. Плюс ко всему убогий двигатель, мелко травит жизнь. Проще вписаться на "Вульфа" Штейеровского, по деньгам то же, но хоть лицо у машины человеческое.
Дмитрий, я и пишу о автовазе, но 14 уже снята с производства. К сожалению . А гранты, х-рюи, и иже с ними, как и рено-ниссан сделаны с поправкой на бизнес а не на качество и надёжность.
Михаил, Я бы не стал громогласно заявлять, что разница только в наклейке, различия между лифаном форзой и другими марками есть!
Михаил, наприер метал бака и кожуха стартера, конструкция стартера, качество самих деталей и еще много много мелких деталей, которые вы просто не заметите если видите моторы только издалека или на картинке, а когда чз вас проходят сотни моторов разных марок разница отчетливо видна.
Михаил, И почему то за последние месяцев 6 я продал 3 коленвала на брайт 190. Ничего не имею против моторов БРАЙТ всегда их рекомендуем. но еще раз говорю разницу вы просто не заметите в каких то моментах. И ктому же никто незнает где собирают БРАЙТ есть подозрение что на разных заводах.
Михаил, я не стану вас в чемто переубеждать. считает что не отличается - считайте дальше. главное , когда новый мотор понадобится или запчасти обязательно позвоните нам.
Александр, у меня брайт-80 7лс лет 5 без проблемный но легковат. Купил потяжелей Редверг Голиаф, однотипный с братом 135,земля тоже тяжёлая, не пашу и не копаю, силы много за счёт редуктора и вес хороший но буксует.
Александр, эта китайская балалайка не лучше Оки будет, ещё и ломучая если работать. Если в сарае стоит весь год и выгоняют по весне грядку распушить, то работает много лет . Возьми один раз нормальный , тяжелый мотоблок и работа превратится в развлечение, а не муку и каторгу! Мтз, мотор сич, агрос! Вот твой вариант. На крайний случай , китайского тяжа 10лс с электростартером. Да, дорого это все, но спина , руки и время гораздо дороже)
Сергей, 7 лет на оке отработали, ничего плохого о ней сказать не могу. Двигатель лифан. Пару лет калымил на вспашке, по 50-60 соток в сезон выпахивал. Летом - осенью груза перевозил кирпичи, шлакоблоки, песок, щебень, новоз, перегной, дрова и тп. зимой только снег отвалом толкаем. Из поломок лопнул руль (заварили, усилили), сальники на редукторе заменили, выхлопуха от вибрации лопнула, заварили, на ступицах отверстия разбило, наварили. Считаю, что при таких нагрузках это логичные поломки. Мтз, мотор сич лучше, это безусловно) но цена у них в разы больше)
Александр, все верно, у меня вторая ока по сей день есть. Отличный, надежный аппарат! Я же говорю о том, что есть мотоблоки более приспособленные к тяжелым работам. Имел возможность сравнить с мтз 09, мтз 09н, сейчас есть мотор сич. Были ещё китайчики
Сергей, а вас цена не пугает? За 60тр можно взять т25, а за цену мотор сич или мтз 09 можно взять мтз80
Сергей, можно, но не нужно! На 20 сотках и полисадах вокруг дома, большой трактор как слон в посудной лавке.
Отличный мотоблок. У меня 15 сильный. Два сезона,косяки по мелочи только. Эксплуатация почти каждый день.
Сергей Ахметов
Евгений, для чего распорка от телеги к рулю идёт? Или это просто палочка стоит?
9.5лс вес 127 кг. Отличный апарат. Мощности за глаза. Название не брайт конечно, но как видиш тоже самое!
Сергей Ахметов
Сергей Ахметов
Сергей Ахметов
Выше посмотри, как на поворотах заносит пахаря. Так же будешь бегать за ним по огороду. Если нужен легкий и не большой для 5 соток , то купи агат. Если возить грузы, пахать, сажать и все такое, то мтз. Средние китайские ни туда ни сюда.
Сергей, где вы видели хорошую технику Российскую? Одно у. ще, был у меня в конце 80х каскад, что в это время не было тросиков? Запихали прутки железные. В 90х купил Урал, тоже самое, единствено что хорошо 2 скорости на редукторе и 2 скорости на движке, что нельзя сделать на Неве? В 2003 или 4 была Нева, чтобы перекинуть ремень, нужно снять защиту иначе руки об глушитель сожгеш. Древний Век. Брал потому что выбора не было. Единственно что радует, не лопатой. Деньги дерут бешеные за свои недоделки. Мы ругаем Китай, он в то время на мини ездил, а мы лопатой копали. Так что за нашу технику такие деньги платить не реально.
Сергей, китайчики очень хорошо скопированы с добротных японских и европейских мотоблоков. Потому они удобнее наших, но бл качество никакое. Потому как делается все из самых дешёвых материалов. Но это для нас, а для внутреннего рынка они себе как надо делают.
Сергей, а у нас качественно делают? Как топором. Я видел как у авто подгоняли на заводе дверь, кувалда и зубило, что говорить про мотоблоки. И качество нашего металла, сцепку от плуга разрывает или гнёт итд. Я не против СИЧ, МТЗ, но цены, в деревне за такую цену возьмут 1-2 человека, по крайней мере у нас. За такую цену он должен идти со всеми навесными, а что бы докупить ещё половину мотоблока заплатить нужно, да и запчасти у них дорогие и не везде продают, а на китайские в любом магазине есть, это просто моё мнение про все мотоблоки.
Сергей, если это Нева, Ока, Агат, то качество выше китайских. Долго писать почему, но это так. Что касается мтз и мотор сич, так они не наши. Наш агрос мы убили. Нет у нас них .я. По поводу цен : это не мотоблок дорого стоит , - это к сожалению мы такие нищие. Бедный человек не может купить, а богатому и не надо.
Сергей, вы правы, у нас село большое и мотоблоков много, я их всех знаю, Нева и ока, их 2 Невы, 2 Оки, 2 типа кентавра а остальные китайки, штук 20.Никто из них не пашут все фрезами работают. Земля я вам скажу, беда, ни один плуг не выдержит. Лично у меня фрезеровка, барновка и грузы с весны до зимы. А на оке и на Неве в основном сено косят.
Сергей, наши ока, Нева, агат более живучие чем китайцы.. пока ещё китайцы не обогнали качеством. Удобством да, но по качеству ещё нет!
Сергей, я покупал лет 5 назад брайт-80,фрезеровка 30 соток и так по мелочи катался, вроде ничего только один сальник на оси поменял, сопливелся, может такой живучий попался, сейчас в помощь ему купил с сыном голиаф, второй сезон вроде ничего.
Сергей, подскажи мне что лучше агат или салют, или это одно и тоже. На вид вроде мало чем отличаются.
Какой вариант лучше выбрать для мотоблока? Кто-то из нас только задумывается о покупке механизированного помощника. А у кого-то в связи с износом или поломкой возникает необходимость замены двигателя. И тогда наступает мучительное время выбора.
Проблема в том, ч то на рынке большое количество производителей с различными моделями, поэтому бывает сложно принять взвешенное решение. А еще не хотелось бы переплачивать, ведь многие компании искусственно завышают цену. Из статьи вы узнаете, на какие достойные модели следует обратить внимание, их основные параметры, особенности и характеристики. Все это поможет вам сделать правильный выбор.
На что обратить внимание при выборе
Если приобретается новый мотоблок, то смотрим на следующие основные характеристики:
– Мощность двигателя . Измеряется в лошадиных силах (л.с.). Минимально требуемое количество 6 – 6,5 л.с.; средний показатель 9 – 12 л.с.; выше 12 л.с. это уже мощный мотор, который сможет подойти даже для мини трактора.
– Топливо , на котором работает двигатель, бензин или дизель. Бензиновые модели: быстрее заводятся; проще в эксплуатации; легко работают при отрицательных температурах; более дешевые. Дизельные модели: меньший расход топлива; возможность выдерживать большие нагрузки; даже на малых оборотах обладают высоким крутящим моментом; имеют большой запас прочности.
– Хорошо если гильза цилиндра будет чугунной , а коленчатый вал и шатун будут изготовлены из высокопрочной стали . У таких экземпляров естественно будет высокий моторесурс и они прослужат дольше.
– Контроль уровня масла в двигателе при помощи датчика . Его наличие спасет мотор от поломки при недостаточном количестве масла, даже если вы забыли вовремя проверить уровень, двигатель просто заглохнет и не будет заводиться.
– Дополнительные опции . Например, наличие катушки электроосвещения позволит подключить лампу для более комфортной работы в темное время суток.
Если требуется двигатель для замены, то кроме перечисленного выше обращаем внимание еще на два момента:
- Совместимость крепления . Это нужно учесть для того, чтобы новый агрегат можно было легко установить на место вышедшего из строя, ничего не переделывая.
- Выходной вал . Важно подобрать размер, диаметр, характер соединения, как у сломавшегося, это необходимо для того, чтобы он подошел для редуктора, который уже установлен на вашем мотоблоке.
Особенности устройства
Для установки на мотоблоки в основном применяются двигатели внутреннего сгорания, имеющие следующие параметры:
- – одноцилиндровые 4-х тактные;
- – горизонтальное расположение коленчатого вала;
- – верхнее расположение клапанов OHV;
- – охлаждение воздушное;
- – бензиновые или дизельные варианты;
- – наличие воздушного фильтра;
- – ручной стартер или электростартер с питанием от аккумуляторной батареи;
- – смазка двигателя осуществляется разбрызгиванием.
Рейтинг лучших двигателей для мотоблоков
Мы составили рейтинг из 7 лучших устройств, основываясь на мнениях владельцев, чтобы Вам было проще определиться с выбором. В ТОП-7 двигателей для мотоблоков вошли:
Бензиновые варианты, работающие на топливе марки АИ-92:
LIFAN 168F-2 D20
Производится в Китае. Отличное соотношение цена/качество. Обладает мощностью в 6,5 л.с. Достаточно тихо работает. Установлен карбюратор, сделанный в Японии. Небольшой вес 16 кг. Цена от 14 000 руб. Крепления Lifan 168F-2 совпадают с отверстиями большинства моделей мотоблоков и мотокультиваторов поставляемых на российский рынок, среди них: Ока, Нева, Агат, Салют, Авангард, УГРА, Мобил К, Мотор Сич, Patriot, DDE и многие другие
- экономный расход топлива
- заводится при любых условиях, адаптирован к русской зиме
- есть датчик уровня масла, который при критичной отметке глушит мотор
- винтовая крышка помогает избежать протечек топлива
- работает нешумно
Agromotor 190 F
Тоже представитель китайского производства. Достаточно мощный агрегат в 15 л.с. Выполнен по аналогии мотора LIFAN 190F, но заметно выигрывает по стоимости. Цена от 16000 руб.
- хорошее соотношение цены и качества
- расход топлива менее 2 л/ч
- легкий холодный запуск
- высокая мощность
- идеально подходит для использования и установки на профессиональные тяжелые мотоблоки, бензогенераторы и мотобуксировщики
PATRIOT P 170 FB
Разработан американскими изобретателями. Открыто производство в Китае, за счет этого получилось существенно снизить стоимость. Имеет мощность 7 л.с. Производитель дает гарантию 2 года. Цена от 13 000 руб. С похожим функционалам есть модель от немецого производителя Huter – GE 170f 20 7,0 л.с, которая несклолько выше по стоимости.
- низкая цена
- высокое качество сборки
- емкость топливного бака 3,6 л.
- заводится быстро
- не глохнет при работе
CHAMPION G 270-1HK
Среднемощный (9 л.с.) вариант, с невысоким уровнем шума и увеличенным ресурсом. Родом из Америки, есть завод по изготовлению в Китае. Цена от 15900 руб.
- легкий запуск
- достаточно экономный расход топлива
- хорошая мощность
- емкость топливного бака 6.5 л
- работает без нареканий
Briggs & Stratton RS 950 model 130000
Еще один экземпляр производителей двигателей из США. Имея всего 6,5 л.с., справится со многими поставленными задачами. Установлен генератор, как дополнительная опция. Цена от 14000 руб.
- экономный расход топлива
- долговечность
- страна-производитель США
- тихая работа
- карбюратор поплавковый – подача топлива стабильная, с запуском проблем не будет
Дизельные варианты:
WEIMA WM 178 F
Двигатель разработан и выпускается в Китае. За счет того, что это дизельная модель, присутствует наличие высокого крутящего момента и тяги даже при 6 л.с. заявленной мощности. Цена от 28500 руб.
- надежная, экономичная и не прихотливая модель
- низкий уровень шума
- верхнее расположение клапанов
- наличие датчика для давления масла
- есть автоматический регулятор оборотов двигателя в зависимости от изменения нагрузки
LIFAN C 192 FD
Мощная дизельная модель в 15 л.с., производство которой недавно налажено на заводе LIFAN. Обладает сбалансированными показателями тяги и крутящего момента, при низком потреблении топлива. Цена от 42000 руб.
- заводится быстро и мягко
- работает достаточно тихо
- со своей задачей справляется отлично
- работает стабильно, не глохнет
- гарантия 1 год
Так какой же двигатель для мотоблока выбрать?
Здесь важно определить круг задач, которые необходимо выполнить механизму. Оттолкнуться следует от работы по обработке земли, она самая тяжёлая, с остальным проблем возникнуть не должно. Этот анализ возможностей поможет определиться с выбором, итак:
- – лёгкий мотоблок с двигателем мощностью от 6 л.с., может спокойно обработать от 15 до 50 соток;
- – среднемощный вариант 9 – 12 л.с., справится с участком до 1 га;
- – тяжелый агрегат мощностью свыше 12 л.с., будет способен работать на площади до 4 га.
Теперь, оценив свои финансовые возможности и полученную информацию, можете смело отправляться за покупкой.
В этой статье мы дадим развенутый ответ на этот вопрос.
Основное отличие обычной линейки двигателей Brait и профессиональной - в фабрике производства.
Как вы знаете, в России нет ни одной фабрики, которая выпускает двигатели. Более того, ни один из чисто российских брендов (Патриот, Чемпион, Форза, Брайт, Карвер, Магнус, Вымпел) не изготавливает двигатели на своих предприятиях. Это все - контрактное (OEM) производство. То есть Патриот или Брайт заказывают двигатель на фабрике в Китае, а там ставят нужную этикетку.
Технически и Патриот и Форза и Брайт и Брайт ПРО (и все их аналоги) - это копии двигателей Хонда. Принцип работы, характеристики у всех них будут одинаковые. Отличие одно - фабрика изготовления и качество.
Обычные двигатели Brait - прямые аналоги двигателей Чемпион, Вымпел, Патриот, RedVerg, Форза. Это все простые бытовые двигатели примерно одного качества. Это неплохие моторы с моторесурсом 400-600 моточасов. Стоят дешевле брендовых аналогов (Лифан, Лончин, Зонгшен), но и прослужат меньше.
А вот профессиональные двигатели Brait PRO - совсем другой разговор. Да, стоят они уже дороже, но по качеству и моторесурсу уже приближены к брендовым аналогам типа Лифана. Основное отличие от обычного Брайта - двигатели Брайт ПРО делаются на куда более дорогой фабрике и из куда более дорогих компонентов.
Заявленные отличия Brait PRO от Brait:
- Качественная пробка бензобака с фиксатором затяжки надежно защищает топливо от грязи и проливания во время работы
- Глушитель сделан по новой технологии трехслойных камер, эффективно снижает шум, при этом увеличивает мощность от 4% до 8%
- Новейший воздушный фильтр уменьшает сопротивление и обеспечивает эффективную подачу воздуха
- Коленвал двигателя сделан из высокопрочной стали, с современным методом закаливания, обеспечивающим прочность на 30% больше, чем у других двигателей
- Новый комплект клапанов с ручьем эффективно предотвращает нагар, а облегченный вес снижает инерцию клапанов, продлевая ресурс двигателя
- Профессиональные поршневые кольца из рессорно-пружинной стали
- Ну а самое главное, при производстве Brait PRO применяются намного меньшие допуски. Двигатель изготавливается на более дорогом оборудовании на фабрике экстра-класса
В итоге моторесурс Brait PRO (по данным нашего сервиса) уже около 800 моточасов, что в 1.5-2 раза выше простых бытовых китайцев. Притом, что цена всего лишь на 25-30% выше. То есть, двигатель Brait PRO получается выгоднее обычного Brait или другого дешевого аналога в пересчете на один час работы.
Читайте также: