Какой двигатель лучше для мотоблока субару или хонда

Обновлено: 23.01.2025

Как выбрать лучший двигатель для мотоблока попробуем разобраться в этой статье. Проанализировав сайты производителей мотоблоков в России, можно прийти к выводу, что самыми распространенными двигателями, которые практически все предприятия используют для мотоблоков являются изделия следующих фирм:

Honda (Хонда ) - официальный сайт:

Lifan (лифан) - официальный сайт:

(наличие в сети хороших официальных сайтов - один из положительных моментов, который может оказать влияние на принятие решения при покупке)

Конечно же есть и исключения, к примеру на 2016 год на мотоблоки Нева китайские двигатели не устанавливаются, а "Академия инструмента", выпускающая мотоблоки Целина использует двигатели Lifan, правда у них в линейке нет профессиональных машин, но возможно в будущем такие появятся.

Производители мотоблоков имеют большой опыт тестирования и оценки поставляемых на рынок двигателей. Им выгодно ставить на свои изделия проверенные, надежные, хорошо зарекомендовавшие себя моторы - лучшие двигатели для мотоблоков. Продавцы, кстати, очень быстро определяют некачественных поставщиков; как только пошли возвраты по одной и той же детали - они исключают таких продавцов из своих списков. Так что их выбору можно вполне доверять.

Двигатели для мотоблоков Хонда (Honda) уже длительное время используются Российскими производителями мотоблоков и культиваторов, и зарекомендовали себя с лучшей стороны, как надежные и качественные. До появления на рынке китайских двигателей, в том числе и Lifan (которые выпускают аналоги двигателей Honda), эта фирма занимала лидирующие позиции на рынке.

GX-серия профессиональные бензиновые двигатели общего назначения разработаны специально для длительной и бесперебойной работы в особо тяжелых условиях.

GP - серия для бытового применения

GC-серия универсальные бытовые двигатели для многофункционального применения.

IGX- серия самые современные профессиональные бензиновые двигатели разработаны специально для длительной бесперебойной работы в особо тяжелых условиях, оснащены программируемым регулятором оборотов, который позволяет поддерживать постоянную скорость работы двигателя.

Двигатели для мотоблоков Subaru - качественные, надежные устройства, изготовленные с применением самых современных технологий при соблюдении жестких стандартов качества.

• EY серия — четырехтактные бензиновые двигатели с боковым расположением клапанов;
• EH серия — четырехтактные бензиновые двигатели с верхним расположением клапанов;
• EX серия — четырехтактные бензиновые двигатели с наклонным расположением цилиндра и верхнеклапанным приводом;
• DY серия — дизельные двигатели.

Двигатели серии ЕХ являются двигателями общего назначения нового поколения вобравшими в себя много новых технологий. Двигатели серии ЕХ – это 4-х тактные, воздушного охлаждения бензиновые двигатели с наклонным расположением цилиндра и верхнеклапанным приводом. Двигатели сконструированы с чрезвычайной надежностью и повышенным сроком службы для удовлетворения запросов профессионалов. Они могут быть использованы в широчайшей гамме оборудования в том числе стать лучшим двигателем для мотоблока или культиватора.

Двигатели для мотоблоков Briggs&Stratton - надежные в смысле безотказности в ходе эксплуатации. Простота и надежность запуска в любых условиях окружающей среды, удобные в обслуживании. В конструкции использованы самые новые технические решения. Идеально подходят для установки на различные виды культиваторов и мотоблоков.

В серии I/C® представлены двигатели, характеризующиеся высокой производительностью и надежностью при относительно невысокой цене. Промышленные одноцилиндровые двигатели VANGUARD™, разработанные для использования в коммерческих целях, заслужили превосходную репутацию у производителей мотоблоков и отвечают высоким требованиям профессионалов. Вобрав в себя передовые технологии, двигатели VANGUARD™ обеспечивают надежность и продолжительный срок службы при работе в крайне тяжелых условиях.

Lifan - один из самых известных китайских производителей. Технологии на заводах Lifan отработаны настолько, что двигатели не уступают по качеству европейским, американским и японским маркам. Широкий ассортимент позволяет ставить эти двигатели на мотоблоки и культиваторы разной мощности и для разных категорий покупателей.

Это двигатели, которые на нашем российском рынке отлично себя зарекомендовали и сегодня, все больше и больше компаний производителей и частных клиентов, выбирают продукт именно производства фирмы LIFAN. Умеренная цена и, главное, высокая надежность, делает этот выбор неоспоримым. Выпускаемые двигатели, наивысшего качества, и производятся из высокотехнологичных материалов. Их используют как в северных, так и в южных районах нашей огромной страны.

Моторы LIFAN используются в самых разных областях техники. С их помощью укладывают асфальт, копают огород, ездят на охоту и рыбалку, качают воду, косят траву, добывают электроэнергию и производят десятки и сотни других полезных для человека дел. Двигатели производства LIFAN сегодня по праву занимают лидирующее положение на рынке России. Это достойный выбор для пытливого начинающего любителя и, уверенного в себе, матерого профессионала.

Двигатели Lifan видео

Есть и другие хорошие двигатели, но они пока менее популярны и не так хорошо представлены на российском рынке. Если вы желаете выбрать лучший двигатель для мотоблока, то выбирайте в рамках своих финансовых возможностей мотор из указанной выше "большой четверки".

С появлением двигателей Robin Subaru серии ЕХ, такие категории как технологичность, производительность и долговечность силового оборудования были подняты на новый, более высокий уровень. Двигатели ЕХ – первые на рынке промышленных двигателей с воздушным охлаждением, в конструкции которых использована наиболее совершенная система верхнего расположения распределительного вала (OHC). Новые модели Robin Subaru EX aldit представляют собой линейку одноцилиндровых двигателей, мощностью 4,5, 6,0, 7,0 и 9,0 л.с. При разработке этих двигателей преследовалась следующая цель - использовать самые современные методики проектирования и технологии производства, применяемые в автомобилестроительном подразделении Subaru, для обеспечения следующих преимуществ:

• Превзойти по производительности все существующие одноцилиндровые двигатели;
• Установить новые стандарты легкостизапуска и бесшумности работы;
• Обеспечить длительный срок службы, ожидаемый от двигателей Robin Subaru;
• Обеспечить максимальную надежность при любых условиях работы.

Сравнение показателей

Передовые технологии

Верхнее расположение распределительного вала против верхнего
расположения клапанов

Серия EX от Robin Subaru – первая линейка двигателей с воздушным охлаждением, в конструкции которых используется наиболее совершенная система, заимствованная из автомобилестроения – верхнее расположение распределительного вала (ОНС). Двигатели серии Honda GX представляют собой двигатели “старой” конструкции с верхним расположением клапанов. Конструкция с системой ОНС обладает следующими преимуществами:

• Увеличенную производительность – большая мощность;
• Более легкий запуск – меньшее усилие;
• Значительное снижение уровня шума;
• Продолжительный срок службы – меньше движущихся деталей;
• Минимальный уровень вредныхвыбросов;
• Снижение расхода топлива.

Усовершенствованная камера сгорания

Система верхнего расположения распределительного вала (OHC) позволяет располагать впускной и выпускной клапаны под углами, обеспечивая высокоэффективную работу двигателя. Системы с верхним расположением клапанов (OHV) ограничивают возможности расположения клапанов и снижают эффективность работы камеры сгорания.

Справа на приведенных ниже рисунках показан прямой впускной канал. Благодаря меньшему сопротивлению потоку воздушно-топливной смеси повышается мощность и производительность и снижается содержание вредных веществ в выхлопе.

Конструкция с верхними клапанами не может обеспечить такую же высокую производительность двигателя, как конструкция с системой верхнего распределительного вала.

Высокая производительность

Легкий запуск

Верхнее расположение распределительного вала (OHC) позволяет оператору запускать двигатель Robin Subaru серии ЕХ без особых усилий.

• Усилие на 30-40% меньше, чем для запуска двигателей Honda GX.
• Передовая система декомпрессии.
• Преимущества конструкции ОНС.

Бесшумная работа

В конструкции ОНС клапанный механизм содержит меньше движущихся деталей, благодаря чему существенно снижается уровень механических шумов. Снижение уровня шума наиболее заметно в диапазоне высоких частот.

• Работает тише, чем двигатели Honda GX.
• В клапанном механизме используется на 33% меньше деталей (ОНС).
• Низкий уровень механических шумов.

Увеличенная мощность и крутящий момент

Система ОНС и односкатная камера сгорания обеспечивают двигателям Robin Subaru серии ЕХ степень сжатия 9:1. Двигатели Honda GX имеют меньшую степень сжатия – 8,5:1. Более высокая степень сжатия означает более
высокую мощность, повышенную производительность и общую эффективность.

• Увеличенная степень сжатия – 9:1.
• Более высокая выходная мощность.
• Повышенная производительность.

Снижение уровня содержания вредных примесей в выхлопных газах

Высокая эффективность наиболее совершенной системы верхнего расположения распределительного вала (ОНС) означает также значительное снижение объема несгоревшего топлива, выбрасываемого двигателем в окружающую среду.

• ОНС – высокая эффективность сгорания.
• Минимальное содержание вредных веществ в выхлопных газах.
• Снижение потребления топлива.
• Полное соответствие стандартам EPA Phase 2 и CARB Tier II в отношении выбросов в окружающую среду.

Максимальная долговечность

Качественная и надежная конструкция

Двигатели Robin Subaru EX и Honda GX обладают надежной конструкцией для работы в тяжелых условиях:

• Чугунная гильза цилиндра для продолжительного срока службы двигателя.
• Коленчатый вал с шариковыми подшипниками на обоих концах.
• Датчик масла и выключатель останова двигателя.
• Надежный воздушный фильтр.
• Высококачественные карбюраторы поплавкового типа.
• Двигатель Robin Subaru оснащен уникальной цепью синхронизации, изготовленной из закаленной стали.

Высокоэффективная система охлаждение

Избыточный нагрев является основным фактором снижения срока службы двигателя и его выхода из строя. Перегрев приводит к снижению вязкости и ухудшению смазывающих свойств масла.

Масло для охлаждения блока головки цилиндра в двигателях Robin Subaru серии ЕХ имеет температуру на 20°F ниже, чем в двигателях Honda.

Система фильтрации и клапанная система

Фильтрация воздуха и топлива во многом определяет срок службы двигателя. Двигатели Robin Subaru серии ЕХ снабжены фильтрами с высокой фильтрующей способностью для работы в самых тяжелых условиях, что позволяет увеличить интервал между операциями по техническому обслуживанию.

Для многих двигателей с верхним расположением клапанов требуется частая регулировка клапанных зазоров. Двигатели Robin Subaru серии ЕХ снабжены клапанными коромыслами из закаленной стали, что снижает потребность в подобных операциях.

Высокоэффективная система смазки

Хорошая смазка деталей очень важна. Особое внимание следует обращать на клапанный механизм и шатунную шейку коленчатого вала.

Двигатели Robin Subaru серии ЕХ снабжены уникальной и точной системой смазки, обеспечивающей максимальный срок службы двигателя.

Для печати статьи используйте версию pdf

Для перехода в раздел по продаже двигателей перейдите по ссылке

Дата: Среда, 18 Апреля 2012

Купить Двигатель Honda GX100 (GX100RT-KR-E4-OH, вибронога)
Двигатель Honda GX 100 (GX100RT KRE4 OH) для виброноги. 2,5 л.с., 98 см3, 10,6 кг. Диаметр вала - 15 мм, Длина вала - 77 мм 19690 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 120 (GX120UT2-SG-24-SD, виброплита, вал под шпонку 18 мм)
Honda GX120, 4 (л.с.), 118 см3, одноцилиндровый OHV - с верхними клапанами, горизонтальный коленвал, Объем масляного картера - 0,6 (л.), максимальный крутящий момент - 7,4 (Нм), Диаметр поршня - 60 (мм), запуска - ручной, Ход поршня - 42 (мм), объем топливного бака - 2,5 (л), топливо - бензин, 31х34х32 см, Гарантия - 12 (мес), Вес 13 (кг). Диаметр вала - 18 мм, длина вала - 53,2 мм 16620 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 120 (GX120RT2-KR-S5-SD, под виброногу, вал под шпонку 15 мм)
(под виброногу с цепным редуктором, вал под шпонку 15 мм) Honda GX120, 4 л.с., 118 см3, одноцилиндровый, OHV - с верхними клапанами, горизонтальный коленвал, объем масляного картера - 0,6 (л.), максимальный крутящий момент - 7,4 (Нм), диаметр поршня - 60 (мм), вид запуска - Ручной, Ход поршня - 42 мм, бак - 2,5 л, топливо - бензин, 31х34х32 см, гарантия 12 мес, вес - 13 кг 25410 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 120 (GX120UT2-SX-4-OH, базовый для культиваторов)
Honda GX120, 4 л.с., 118 см3, одноцилиндровый, OHV - с верхними клапанами, горизонтальный коленвал, объем масляного картера - 0,6 (л.), максимальный крутящий момент - 7,4 (Нм), диаметр поршня - 60 (мм), вид запуска - Ручной, Ход поршня - 42 мм, бак - 2,5 л, топливо - бензин, 31х34х32 см, гарантия 12 мес, вес - 13 кг. Диаметр вала - 18 мм, Длина вала - 53мм 14020 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 160 (GX160UT2-SG-24-SD)
Нonda GХ 160 (GX160UT2-SG-24-SD), 5.5 л.с., гильзованый, горизонтальный, 163 см.куб., число цилиндров-1, обороты двиг.- 7000 об/мин, топл.бак-3,6л, объем масла в картере 0,6л 15438 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 160 (GX160UT2-SX-4-OH)
Нonda GХ 160 (GХ160UT1-SX-4-OH), 5.5 л.с., гильзованый, горизонтальный, 163 см.куб., число цилиндров-1, обороты двиг.- 7000 об/мин, топл.бак-3,6л, объем масла в картере 0,6л. Диаметр вала Ф20мм, Длина вала - 53.2 мм 14530 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 160 (GX160UT2-SМ-С7-ОН, вибротрамбовка)
Нonda GХ 160 (160UT1-SМ-С7-ОН), 5.5 л.с., гильзованый, горизонтальный, 163 см.куб., число цилиндров-1, обороты двиг.- 7000 об/мин, топл.бак-3,6л, объем масла в картере 0,6л. Диаметер вала - 20 мм, Длина вала - 53 мм 18440 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 200 (GX200UT2-SX-Q4-OH) (базовый, для культиваторов)
Honda GX200, 5.5 л.с., 196 см3, одноцилиндровый, OHV - с верхними клапанами, горизонтальный коленвал, Объем масляного картера - 0,6 л, максимальный крутящий момент - 12,4 (Нм), диаметр поршня - 68 мм, запуск - ручной, Ход поршня - 54 мм, объем топливного бака - 3,1 л., топливо - бензин, 31х38х35 см, Вес - 16 кг. Диаметр вала - 20 мм, Длина вала - 53,2 мм 15560 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 200 (GX200UT2-RH-Q4-OH, для картинга с редуктором 1/2)
Honda GX200, 6.5 л.с., 196 см3, одноцилиндровый, OHV - с верхними клапанами, Горизонтальный коленвал, для картинга с редуктором, объем масляного картера - 0,6 л, Максимальный крутящий момент - 12,4 (Нм), диаметр поршня - 68 (мм), запуск - ручной, Ход поршня - 54 (мм), бак - 3,1 (л), топливо - бензин, габаритные размеры - 31х38х35 см, 16 (кг). Диаметр вала - 22 мм, Длина вала - 52,7 мм 30870 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 270 (GX270UT2-RH-Q5-OH, для картинга с редуктором 1/2)
Honda GX270, 9 л.с., 270 см3, одноцилиндровый, OHV - с верхними клапанами, горизонтальный коленвал, Объем масляного картера - 1,1 л., максимальный крутящий момент - 17,7 Нм, Диаметр поршня - 77 мм, запуск - ручной, ход поршня - 58 мм, бак - 5.3 л, топливо - бензин, 38х43х41 см, гарантия - 12 мес., вес - 25 кг. Диаметр вала - 22 мм, Длина вала - 53 мм 37310 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 270 (GX270UT2-SX-Q4-OH, базовый для культиваторов)
Honda GX270, 9 л.с., 270 см3, одноцилиндровый, OHV - с верхними клапанами, горизонтальный коленвал, объем масляного картера - 1,1 л, иаксимальный крутящий момент - 17,7 (Нм), диаметр поршня - 77 мм, запуск - ручной, ход поршня - 58 мм, объем топливного бака - 5,3 л, топливо - бензин, 38х43х41 см, гарантия -12 мес., вес - 25 кг. Диаметр вала - 25 мм, Длина вала - 63 мм 25710 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX35T (GX35T-ST4-OH)
4-тактный одноцилиндровый бензиновый двигатель с распределительным валом в головке блока цилиндра (ОНС) и воздушным охлаждением. Honda GX35, 4-тактный, OHV, 35,8 см3, 1,2 кВт (1.6 л.с.) / 7.000 об/мин (Полезная 1,0 кВт (1.3 л.с.) при 7.000 об/мин), Крутящий момент max. 1,9 Нм / 0,19 кг/м / 5.500 об/мин, 0.71 л/ч при 7000 об/мин 10160 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 390 (GX390UT2-SM-D3-OH, базовый)
Нonda GX 390, 13 л.с., 3600 об/мин, 389 см3, одноцилиндровый 4-тактный бензиновый двигатель с верхним расположением клапана цилиндра (OHV), горизонтальным валом и воздушным охлаждением, цилиндр расположен под углом 25, максимальный крутящий момент - 26,5 Нм/2,7 кг/м / 2500 об/мин, Удельный расход топлива - 313 г/кВт.ч - 230 г/л.с.ч, 405x450x443 мм, сухая масса - 31 кг. Диаметр вала - 25 мм, Длина вала - 63 мм 34250 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 660 (GX660R-BX-F5-OH)
Двигатель Нonda GX 660 (GX660R-BX-F5-OH) 21,5 л.с. / 16 кВт при 3600 об./ мин, 44,6 кг 63420 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 660 (GX660R-TX-F4-OH)
Двигатель Нonda GX 660 (GX660R-TX-F4-OH) 21,5 л.с. / 16 кВт при 3600 об./ мин, 44,6 кг 59168 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 660 (GX660R-TX-F5-OH, базовый, без глушителя)
Двигатель Нonda GX 660 (GX660R TX F5 OH) 21,5 л.с. / 16 кВт при 3600 об./ мин, 44,6 кг 63420 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 660 (GX660R-TX-F9-OH)
Двигатель Нonda GX 660 (GX660R-TX-F9-OH) 21,5 л.с. / 16 кВт при 3600 об./ мин, 44,6 кг 57292 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 660 (GX660R-VX-E4-OH)
Двигатель Нonda GX 660 (GX660R-VX-E4-OH) 21,5 л.с. / 16 кВт при 3600 об./ мин, 44,6 кг 60611 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 690 (GX690R-TX-F5-OH)
Двухцилиндровый, 22.1 л.с. (16.5 кВт) - 3600 об/мин, 48.3 Нм / 4.93 кгм - 2500 об/мин, горизонтальный коленвал, 2 V-образно. с чугунной гильзой, 405x410x438 мм, 44.4 кг, Япония 67925 грн +доставка
Купить Двигатель Robin-Subaru EH64DH-S PREMIUM (20,5 л.с., 2-х цилиндровый, вал под конус)
Двигатель 2-х цилиндровый Robin-Subaru EH64DH-S PREMIUM (20,5 л.с.) вал под конус (EH650DB2161) 62300 грн +доставка

Начал тему, потому, что в ветке никто ничего путного не сказал. Раскажите про движки Kipor? Что это такое, и с чем его едят. И если братья белорусы (например Бел-09), подскажут, есть ли в Белоруссии сервис этих движков, то я буду оччччччччень признателен.

Видел у нас Зирки с дизелем Кипор. Продавцы расхваливают - типа лицензионная копия с ламборджини и итальянцы ставят их на свои моты.

В Китае примерно 540 заводов по выпуску разных там двигателей. Большая часть из движков для легкой сельхозтехники сделана по образцу четырехтактного "Хонда" серии GX, ресурс 4000 моточасов.

Мощность идентичных по сути моторов от 5,5 до 13 сил, и индекс соответственно от 168F до 360 F. Названий у них много - Лифан, Лианлонг, Гринфилд, Матрикс.

Даже Калужский военный завод с позапрошлой недели, по-моему, их продает под собственной маркой "КАДВИ".

Любой китайский завод выпустит вам таких с каким угодно названием, не морочьтесь. По качеству они лучше многих "Бриггс", но по ресурсу уступают японцам. Зато дешевле всех, в т.чю ДМ-1М (Россия).

И ставят их на любую технику. В том числе и иностранцы. Потому как премимум от "Бриггс" под названием "Вангард" дорог, так же как дорог "Текамси". Или любой из япов.

Китайцы скопировали Хонду и сделали всех: приемлимым качеством и неприличной ценой.

Моторы надежны, ремонтопригодны, запчасти есть.

Проблема в другом.

Один и тот же завод выпускает очень РАЗНЫЕ ПО КАЧЕСТВУ моторы.
Для немцев - тех же многочисленных "дочек" МТD, получше, там особый контроль качества, для русских - подешевле, похуже, второй сорт.

В принципе, тот же Лианлонг лучше Лифана сбалансирован, хотя исправно работают оба.

Так что ваше название никому ни о чем не скажет.

Из 5 сотен проданных "Лианлонгов" в ремонт не пришло ни одного: все оснащены датчиками масла, надежным литым маслоразбрызгивателем, не дают себе заклинить. Плюс чугунная гильза. Итого заявленный ресурс в 2500 часов они отрабатывать должны.

e5e6 , - огромнейшее Вам спасибо, хоть немного, но все таки, прояснили ситуацию, Вам +1.
Из всего вышеперечисленного, я понял, что в плане китайских двигателей Вы настоящий профи. Тогда Вам, еще один вопрос.

e5e6 написал :
Китайцы скопировали Хонду и сделали всех

Как я понимаю двигуны могут быть взаимозаменяемыми, т.е. если накрылся Kipor, можно ли его заменить Хондой ?

romixr написал :
Как я понимаю двигуны могут быть взаимозаменяемыми, т.е. если накрылся Kipor, можно ли его заменить Хондой ?

Зачем же такой пессимизм? А заменить можно всё (или почти всё), в крови у нас кулибничить.

Я уже больше 3 лёт пользуюсь двигателем HONDA GX270 (она на Беларусе 09Н) За 3 года никаких проблем. Только масло меняю каждую весну.
Есть у меня ещё и НЕВА с убитым движком. Года 3 валяется в гараже. Вот решил её воскресить из мёртвых. Вчера купил двигатель KIPOR KG200 (аналог HONDA GX200) Долго читал на форумах о двигателях, и решил что KIPOR самый подходящий вариант сотношения цены/качества. Немцы смотрю на многих строительных агрегатах используют эти движки. Вот и я не побоялся его взять, уверен что он хуже Российского что стоял на НЕВЕ точно не будет.
Вечером после работы поехал в гараж, распаковал движок, залил масло в картер, залил бензин. Открыл краник подачи топлива, и начал слегка вытасквать шнур стартера чтобы закачать топливо в карбюратор, 2 раза полностью вытащил шнур и двигатель завёлся. Даже не пришлось дёргать резко. Прогрел немного и открыл заслонку. По звуку работет точно как HONDA GX200(на работе у нас насос для перекачки масла с HONDA GX200). Пол часика дал поработать на средних оборотах. Обкатка типо.

Нева МБ-2(Kipor KG200), Беларус-09Н, HONDA HS622, EWM Pico-162, Mercle MobiArc-160, STIHL FS90, Dolmar PS-350C, Endress ESE3000BS-V

romixr написал :
Как я понимаю двигуны могут быть взаимозаменяемыми, т.е. если накрылся Kipor, можно ли его заменить Хондой ?

для этого кроме посадочного места под крепление движка должны совпадать длина вала и диаметр.
Хотя в случае с ременным сцеплением это не так критично.

Я вчера в магазине спрашивал, подойдут ли на KIPOR детали от HONDA - мне ответили что да. Поршень, кольца , и т.д. А вот на счёт крепления. ничего сказать не могу.
Вот видео первых минут работы нового движка
А рядом колека стоит.

Нева МБ-2(Kipor KG200), Беларус-09Н, HONDA HS622, EWM Pico-162, Mercle MobiArc-160, STIHL FS90, Dolmar PS-350C, Endress ESE3000BS-V

Garmunkul Спасибо за подсказку, что - "KIPOR KG200 (аналог HONDA GX200)". Так, что буду надеяться, что МБ "Беларус-09Н" с двигателем Kipor, окажется нормальным, на крайняк, поменяем двигун на Honda, и будет мне счастье.

На мотоблоке, "Беларус-09Н", по крайней мере в том раймаге, где я его насмотрел, стоит именно такой двигун, как на фотке, KIPOR KG200, и как я понял, то в Литве, такой можно приобрести. Ну и слава богу, даже если и Хонда не подойдет, то и в Литве знакомые есть, купим тогда там. Все проблема решена, буду покупать.

На Беларусе 09 Н точно будет мощней двигл стоять, это будет скорее всего KIPOR KG270 (аналог HONDA GX270)
KIPOR KG200 для Беларуса слабоват будет.
Я кстати нашёл в интернете много фирм белорусских, которые торгуют KIPORAMI. Так что проблем не будет с двиглом.
Спрашивал в магазине у техника по ремонту, много ли двигунов KIPOR возвращалось обратно на ремонт по гaрантии или после гарантийного периода - два движка запоротых привозила строительная фирма, вскрытие показало что не следили за воздушным фильтром, вовремя не меняли, поэтому запороли. ЦПГ от пыли пришёл каюк. А так больше таких не было случаев, ну а на техобслуживание часто привозят , отрегулировать зазор клапанов, холостой ход.

Нева МБ-2(Kipor KG200), Беларус-09Н, HONDA HS622, EWM Pico-162, Mercle MobiArc-160, STIHL FS90, Dolmar PS-350C, Endress ESE3000BS-V

2romixr Вот кстати контора в Минске, которая торгует мототехникой KIPOR :
Да, забыл сказать что названи могут быть KIPOR или KAMA - это один и тот же продукт.

Нева МБ-2(Kipor KG200), Беларус-09Н, HONDA HS622, EWM Pico-162, Mercle MobiArc-160, STIHL FS90, Dolmar PS-350C, Endress ESE3000BS-V

Garmunkul информация, более чем исчерпывающая, с большой благодарностью, Вам + 10.

Они вообщето все одинаково выглядят, завтра поеду в магазин, буду уточнятся у продавцов. Еще раз спасибо.

Хонда, Бриггс, Субару, Текамси, Кипор (и проч. китайские движки) 5-7 л|c имеют ОДИНАКОВЫЕ ПОСАДОЧНЫЕ места, т.е. легко взаимозаменяемы. Гемор небольшой будет с установкой того же Кипор (8 л|c) вместо Бриггс на МТЗ: разные длина коленвала и его диаметр.

С установкой вместо российского движка китайского на НМБ влечет изготовление фланца и переделку хвостовика коленвала. На МБ-1,2 (Ока, Нева, Каскад. Луч) покупаем переходную платформу для смещения движка вверх и в сторону и центровки плюс новый шкив(ремни , натяжное, трос газа подходят). Вместо мертвого японца китаец на МБ садится просто: нужен только шкив.
На Крот переходная платформа тоже не нужна.

Еще раз: Кипор, Кама, Гринфилд, Лифан, Кадви, Лианлонг , Матрикс - ОДИН И ТОТ ЖЕ МОТОР, Хонда, вид сбоку. Запчасти ОЧЕНЬ многие походят с китайца на Хонду и наоборот: стартеры, фильтры, бензобак, карбюратор. Насчет ЦПГ - коленвала, сальников, шатуна - не ставили, не знаю. Уж очень редко ломаются Хонда серии GX (не путать с GC).

Что касается того, как заводятся китайцы: два легких рывка и все; без претензий до -10. Но лидер в плане заводки, конечно, Хонда. Субару - на втором месте.

Как продавец этих двигателей в прошлом, я имею статистику наработки на отказ почти всех популярных моделей двигателей. Хочу на их примере привести цифры и описать главные различия. Надеюсь моя статья поможет разобраться в вопросе выбора двигателя для своей садовой техники.

1. Популярные японские двигатели:

Honda - представлены на рынке моделями серии GX и GP

GX - наработка на отказ от 2000 моточасов (лучшие двигатели по ресурсу и ремонтопригодности) .

GP - наработка на отказ от 1000 моточасов (отличный вариант, когда принципиально не хочется связываться с Китаем)

Subaru - представлены на рынке моделями серии EX и EP

EX - наработка на отказ от 2200 моточасов (лучшие двигатели по соотношению цена/качество).

EP - нет данных, но основываясь на статистике из сервиса можно предположить что эта цифра больше 1200 моточасов. Это популярный двигатель черного цвета, который поставлялся для французского концерна Unisaw и ставился на всё подряд: Caiman, Pubert, MasterYard, Husqvarna. Дорого, относительно надёжно, решать вам.

Лично я никогда не был фанатом европейской техники, в которой налогов на таможенные сборы больше, чем фактической пользы.

Yamaha и Kawasaki - относительно недавно появились на рынке в больших объёмах, с тех пор как решили ставить их на популярные мотоблоки Нева. Статистики по ним у меня пока нет, хотел лишь отметить, работу глушителя Ямаха, который работает тише простых моторов раза в два.

2. Американский мастодонт моторостроения Briggs&Stratton.

У данного производителя двигатели также разделены на три основных серии четырехтактных двигателей, по приставке которой можно определить его ресурс:

Vanguard - наработка на отказ от 2500 моточасов (одни из лучших, но самых дорогих двигателей на рынке).

INTEC - наработка на отказ от 1000 моточасов (неплохой ресурс, но дорогие запасные части и высокая цена делает двигатель бесполезным).

RS - наработка на отказ от 500 моточасов (аналог самого дешевого китайского двигателя по цене в два раза выше, ни в коем случае не рекомендую).

Какой вариант лучше выбрать для мотоблока? Кто-то из нас только задумывается о покупке механизированного помощника. А у кого-то в связи с износом или поломкой возникает необходимость замены двигателя. И тогда наступает мучительное время выбора.

Проблема в том, ч то на рынке большое количество производителей с различными моделями, поэтому бывает сложно принять взвешенное решение. А еще не хотелось бы переплачивать, ведь многие компании искусственно завышают цену. Из статьи вы узнаете, на какие достойные модели следует обратить внимание, их основные параметры, особенности и характеристики. Все это поможет вам сделать правильный выбор.

На что обратить внимание при выборе

Если приобретается новый мотоблок, то смотрим на следующие основные характеристики:

– Мощность двигателя . Измеряется в лошадиных силах (л.с.). Минимально требуемое количество 6 – 6,5 л.с.; средний показатель 9 – 12 л.с.; выше 12 л.с. это уже мощный мотор, который сможет подойти даже для мини трактора.

– Топливо , на котором работает двигатель, бензин или дизель. Бензиновые модели: быстрее заводятся; проще в эксплуатации; легко работают при отрицательных температурах; более дешевые. Дизельные модели: меньший расход топлива; возможность выдерживать большие нагрузки; даже на малых оборотах обладают высоким крутящим моментом; имеют большой запас прочности.

– Хорошо если гильза цилиндра будет чугунной , а коленчатый вал и шатун будут изготовлены из высокопрочной стали . У таких экземпляров естественно будет высокий моторесурс и они прослужат дольше.

– Контроль уровня масла в двигателе при помощи датчика . Его наличие спасет мотор от поломки при недостаточном количестве масла, даже если вы забыли вовремя проверить уровень, двигатель просто заглохнет и не будет заводиться.

– Дополнительные опции . Например, наличие катушки электроосвещения позволит подключить лампу для более комфортной работы в темное время суток.

Если требуется двигатель для замены, то кроме перечисленного выше обращаем внимание еще на два момента:

1. Совместимость крепления . Это нужно учесть для того, чтобы новый агрегат можно было легко установить на место вышедшего из строя, ничего не переделывая.
2. Выходной вал . Важно подобрать размер, диаметр, характер соединения, как у сломавшегося, это необходимо для того, чтобы он подошел для редуктора, который уже установлен на вашем мотоблоке.

Особенности устройства

Для установки на мотоблоки в основном применяются двигатели внутреннего сгорания, имеющие следующие параметры:

• – одноцилиндровые 4-х тактные;
• – горизонтальное расположение коленчатого вала;
• – верхнее расположение клапанов OHV;
• – охлаждение воздушное;
• – бензиновые или дизельные варианты;
• – наличие воздушного фильтра;
• – ручной стартер или электростартер с питанием от аккумуляторной батареи;
• – смазка двигателя осуществляется разбрызгиванием.

Рейтинг лучших двигателей для мотоблоков

Мы составили рейтинг из 7 лучших устройств, основываясь на мнениях владельцев, чтобы Вам было проще определиться с выбором. В ТОП-7 двигателей для мотоблоков вошли:

Бензиновые варианты, работающие на топливе марки АИ-92:

LIFAN 168F-2 D20

Производится в Китае. Отличное соотношение цена/качество. Обладает мощностью в 6,5 л.с. Достаточно тихо работает. Установлен карбюратор, сделанный в Японии. Небольшой вес 16 кг. Цена от 14 000 руб. Крепления Lifan 168F-2 совпадают с отверстиями большинства моделей мотоблоков и мотокультиваторов поставляемых на российский рынок, среди них: Ока, Нева, Агат, Салют, Авангард, УГРА, Мобил К, Мотор Сич, Patriot, DDE и многие другие

• экономный расход топлива
• заводится при любых условиях, адаптирован к русской зиме
• есть датчик уровня масла, который при критичной отметке глушит мотор
• винтовая крышка помогает избежать протечек топлива
• работает нешумно

Agromotor 190 F

Тоже представитель китайского производства. Достаточно мощный агрегат в 15 л.с. Выполнен по аналогии мотора LIFAN 190F, но заметно выигрывает по стоимости. Цена от 16000 руб.

• хорошее соотношение цены и качества
• расход топлива менее 2 л/ч
• легкий холодный запуск
• высокая мощность
• идеально подходит для использования и установки на профессиональные тяжелые мотоблоки, бензогенераторы и мотобуксировщики

PATRIOT P 170 FB

Разработан американскими изобретателями. Открыто производство в Китае, за счет этого получилось существенно снизить стоимость. Имеет мощность 7 л.с. Производитель дает гарантию 2 года. Цена от 13 000 руб. С похожим функционалам есть модель от немецого производителя Huter – GE 170f 20 7,0 л.с, которая несклолько выше по стоимости.

• низкая цена
• высокое качество сборки
• емкость топливного бака 3,6 л.
• заводится быстро
• не глохнет при работе

CHAMPION G 270-1HK

Среднемощный (9 л.с.) вариант, с невысоким уровнем шума и увеличенным ресурсом. Родом из Америки, есть завод по изготовлению в Китае. Цена от 15900 руб.

• легкий запуск
• достаточно экономный расход топлива
• хорошая мощность
• емкость топливного бака 6.5 л
• работает без нареканий

Briggs & Stratton RS 950 model 130000

Еще один экземпляр производителей двигателей из США. Имея всего 6,5 л.с., справится со многими поставленными задачами. Установлен генератор, как дополнительная опция. Цена от 14000 руб.

• экономный расход топлива
• долговечность
• страна-производитель США
• тихая работа
• карбюратор поплавковый – подача топлива стабильная, с запуском проблем не будет

Дизельные варианты:

WEIMA WM 178 F

Двигатель разработан и выпускается в Китае. За счет того, что это дизельная модель, присутствует наличие высокого крутящего момента и тяги даже при 6 л.с. заявленной мощности. Цена от 28500 руб.

• надежная, экономичная и не прихотливая модель
• низкий уровень шума
• верхнее расположение клапанов
• наличие датчика для давления масла
• есть автоматический регулятор оборотов двигателя в зависимости от изменения нагрузки

LIFAN C 192 FD

Мощная дизельная модель в 15 л.с., производство которой недавно налажено на заводе LIFAN. Обладает сбалансированными показателями тяги и крутящего момента, при низком потреблении топлива. Цена от 42000 руб.

• заводится быстро и мягко
• работает достаточно тихо
• со своей задачей справляется отлично
• работает стабильно, не глохнет
• гарантия 1 год

Так какой же двигатель для мотоблока выбрать?

Здесь важно определить круг задач, которые необходимо выполнить механизму. Оттолкнуться следует от работы по обработке земли, она самая тяжёлая, с остальным проблем возникнуть не должно. Этот анализ возможностей поможет определиться с выбором, итак:

• – лёгкий мотоблок с двигателем мощностью от 6 л.с., может спокойно обработать от 15 до 50 соток;
• – среднемощный вариант 9 – 12 л.с., справится с участком до 1 га;
• – тяжелый агрегат мощностью свыше 12 л.с., будет способен работать на площади до 4 га.

Теперь, оценив свои финансовые возможности и полученную информацию, можете смело отправляться за покупкой.

Читайте также:

  
• Как включается вебасто на бмв х5 е70
  
• Бортовой компьютер на газель 405 евро 2 какой лучше
  
• Можно ли спать в митсубиси асх
  
• Киа соренто блютуз как подключить
  
• Как промыть бензобак киа соренто